MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΗΣ 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDTION

Q: ΤΙ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ 2023-1/2 FC450 ROCKSTAR ΕΚΔΟΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ROCKSTAR 2022-1/2;

A: Δεν υπάρχουν απολύτως μηχανικές αλλαγές ορατές με γυμνό μάτι εκτός από τις ζάντες Takasago Excel (αντί για τις ζάντες DID Dirt Star), το κάλυμμα συμπλέκτη Rekluse (αντί για το κάλυμμα συμπλέκτη του περασμένου έτους) και το μπλε-ανοδιωμένο σιγαστήρα τιτανίου FMF Factory 4.1 (αντ' αυτού του περσινού στοκ μαύρου-ανοδιωμένου σιγαστήρα).

Η έλλειψη σημαντικών ενημερώσεων για τον κινητήρα, το σασί ή τον εξοπλισμό κίνησης φαίνεται σαν ένα βήμα προς τα πίσω, αλλά θα πρέπει να θυμάστε ότι η περσινή Rockstar Edition είχε έναν εντελώς νέο κινητήρα, ηλεκτρονικά, πλαίσιο, αμορτισέρ, ψαλίδι, άξονες, airbox, υποπλαίσιο και πλαστικό αμάξωμα. Δεν θα ήταν ρεαλιστικό να περιμένουμε σημαντικές ενημερώσεις σε μια μοτοσυκλέτα που ήταν εντελώς νέα πριν από 12 μήνες.

Q: ΤΙ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ Η ΕΚΔΟΣΗ ROCKSTAR 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ΣΤΟ ΑΠΟΘΕΜΑ FC450;

A: Δεδομένου ότι το 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition είναι μηχανικά πανομοιότυπο με το FC2023 του 450, η πλειονότητα των διαφορών είναι στα εξαρτήματα με μπουλόνι.

Καλλυντικά. Ο ασπρόμαυρος συνδυασμός χρωμάτων της Rockstar Edition είναι πολύ πιο έντονος από τα κίτρινα/γκρι πλαστικά εξαρτήματα του γλειφιτζούρι στο FC450 παραγωγής, καθώς και το πίσω φτερό και τα προστατευτικά του πιρουνιού είναι λευκά αντί για τα κίτρινα εξαρτήματα στο stocker. Επιπλέον, ένα μεγάλο λογότυπο Rockstar προεξέχει στα καλύμματα του ψυγείου, ενώ διάφοροι χορηγοί ομάδων έχουν μικρά λογότυπα στο ψαλίδι (Brembo, RK αλυσίδα, Excel, τροχοί Haan), μπροστινό φτερό (FMF), πίσω φτερό (Pro Taper, Dunlop) airbox κάλυμμα (Twin Air, Paradise Chevy), προστατευτικά πιρουνιού (Motorex) και μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας (Motorex).

Πλαίσιο. Το πλαίσιο της Rockstar είναι μαύρο, ενώ το πλαίσιο παραγωγής 2023 είναι μπλε.

Εδρα. Το Rockstar Edition έχει μαύρο κάλυμμα καθίσματος Guts με επτά αντιολισθητικές πιέτες. Το κάθισμα παραγωγής είναι γκρι με ελαφριά υφή λαβής.

Τροχούς. Οι τροχοί της Rockstar διαθέτουν εργοστασιακά πλήμνες με μαύρη ανοδιωμένη, μηχανική CNC, δεμένες σε μαύρες ζάντες Takasago Excel (σε μοτίβο τριών ακτίνων στο μπροστινό μέρος). Οι στοκ τροχοί έχουν ασημί πλήμνες δεμένες σε μαύρο DID, ζάντες DirtStar (σε μοτίβο δύο ακτίνων στο μπροστινό μέρος).

Τριπλοί σφιγκτήρες. Οι μαύρες ανοδιωμένες, διαιρούμενες εξαρτήματα ισχύος και εργοστασιακά τριπλοί σφιγκτήρες προσφέρουν ρυθμιζόμενη μετατόπιση στα 20 mm και 22 mm. Οι τριπλοί σφιγκτήρες στοκ της Neken δεν ρυθμίζονται ούτε χωρίζονται.

Εξάτμιση.  Παρόλο που η Rockstar Edition εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον σωλήνα κεφαλής στοκ FC450 (με θάλαμο συντονισμού), ο σιγαστήρας στοκ αντικαθίσταται από έναν μπλε ανοδιωμένο σιγαστήρα από τιτάνιο FMF Factory 4.1 με ακραίο καπάκι από ανθρακονήματα.

Κάλυμμα συμπλέκτη. Αν και δεν υπάρχουν εξαρτήματα από την Rekluse στον κινητήρα FC450, το κάλυμμα του συμπλέκτη είναι χαραγμένο με τα λογότυπα Husqvarna και Rekluse. Το απόθεμα κάλυμμα συμπλέκτη έχει ένα ανάγλυφο λογότυπο Husqvarna gun-sight πάνω του.

Διάφορα. Η Rockstar Edition διαθέτει συσκευή Factory holeshot, τιμόνι ProTaper, γκρι λαβές ODI, ημιπλωτό μπροστινό ρότορα φρένου, σύνθετη πλάκα ολίσθησης από πολυαμίδιο Power Parts Factory και μπροστινό προστατευτικό ρότορα Power Parts Factory.

Q: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΤΟ DYNO;

A: Το 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition είναι στην πραγματικότητα ελαφρώς κάτω από το πορτοκαλί αδελφό του σε ιπποδύναμη σχεδόν σε κάθε rpm από κάτω προς τα πάνω, αλλά το FC450 δεν παίζει δεύτερο βιολί σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία 450 όταν πρόκειται για κορυφαία ιπποδύναμη. Αποδίδει 59.30 άλογα στις 9600 σ.α.λ.

Ο πραγματικός επιστημονικός λόγος που ο Husky δεν μένει ούτε με τους 59.94 ίππους του σχεδόν πανομοιότυπου κινητήρα KTM Factory Edition είναι το airbox. Λοιπόν, ακριβέστερα, λόγω της πολιτικής εξουσίας πίσω στο εργοστάσιο Mattighofen, στην Αυστρία. Το airbox της Husqvarna μοιάζει πανομοιότυπο με το airbox της KTM μέχρι να φτάσετε από κοντά. Στη συνέχεια, μπορείτε να δείτε ότι η μεγάλη εσοχή της χειρολαβής ακριβώς κάτω από το κάθισμα είναι κλειστή στο Husky αλλά ορθάνοιχτη στο KTM. Η απόκριση του γκαζιού είναι σίγαση επειδή ο κινητήρας Husky δεν έχει επαρκή ροή αέρα.

Q: ΠΩΣ ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΙΑ;

A: Στην πίστα, το Husky ήταν πιο ομαλό, πιο ήπιο και πιο εύκολο στην οδήγηση στο χτύπημα του γκαζιού, ενώ το KTM 450SXF Factory Edition είχε μεγαλύτερη απόκριση. Παραδόξως, η διαχείριση της KTM στη ροή του αέρα στο Husky παρήγαγε μια ζώνη ισχύος που είναι σχεδόν τέλεια για τον μέσο δρομέα. Ο κινητήρας FC450 συνδυάζει διαχειρίσιμη ισχύ χαμηλής έως μέσης ισχύος με ισχυρή επιτάχυνση από τη μέση προς την κορυφή. Κάνει τη μετάβαση πιο γρήγορα ευκολότερη, επειδή το Husky έχει πιο χρησιμοποιήσιμη ισχύ roll-on. 

Ο αριθμός αιχμής του KTM 450SXF μπορεί να ήταν υψηλότερος, αλλά υπάρχει ανταπόκριση μεταξύ των δύο κινητήρων περιορισμένης έκδοσης, με τον KTM 450SXF να αποκρίνεται πιο χαμηλά, ενώ η παροχή ισχύος της Husqvarna ήταν πιο γραμμική από κάτω προς τα πάνω. Ισχυρό, αλλά διαχειρίσιμο έναντι διαχειρίσιμου, αλλά ισχυρό.

Q: ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΧΑΡΤΕΣ;

A: Για πολλά χρόνια MXA έχει ζητήσει μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του χάρτη Mellow (Χάρτης 1) και του Επιθετικού χάρτη (Χάρτης 2). Συχνά η διαφορά μεταξύ των δύο χαρτών είναι απειροελάχιστη. Τέλος, στη μοτοσυκλέτα παραγωγής του 2023 και στο 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition, οι Αυστριακοί μηχανικοί έδωσαν στους αναβάτες δύο σαφώς διαφορετικούς χάρτες. Ο χάρτης Mellow ήταν, στην πραγματικότητα, ώριμος, αν και είχε ακόμα μια σημαντική επιτυχία, ενώ ο χάρτης Aggressive ήταν πολύ πιο χρησιμοποιήσιμος κάτω χαμηλά και στη συνέχεια δημιούργησε σοβαρή ισχύ σε μια προοδευτική άνοδο από τη μέση προς την κορυφή. Οι δύο χάρτες KTM έδωσαν επιλογές σε αναβάτες διαφορετικών επιπέδων δεξιοτήτων.

Όταν συγκρίναμε τους δύο χάρτες του Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 με τους πανομοιότυπους χάρτες του 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, διαπιστώσαμε ότι οι δύο χάρτες του KTM ήταν πιο ζωντανοί και υπήρχε μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ τους. Είπαμε, κάθε MXA ο δοκιμαστής αναβάτης έτρεξε τον Χάρτη 2 (μερικοί με ενεργοποιημένο το traction control). 

Q: ΠΟΣΟ ΚΑΛΗ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΡΤΗΣΗ HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION;

A: Ας είμαστε ειλικρινείς, τα πιρούνια, το σοκ και η σύνδεση στο Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 δεν είναι πραγματικά ανάρτηση Husqvarna. Ναι, η ανάρτηση είναι WP, αλλά δεν είναι η βελούδινη και χαμηλότερη ανάρτηση Husqvarna από το 2023 FC450. Αντίθετα, είναι τα πιο άκαμπτα και ψηλότερα εξαρτήματα της ανάρτησης KTM. 

Γιατί η Husqvarna υψηλού προφίλ δεν συνοδεύεται από την πολύ αναγνωρισμένη διάταξη ανάρτησης Husqvarna; Η καλύτερη απάντηση που μπορούσαμε να πάρουμε από τη Husqvarna ήταν ότι, «Για να βγουν οι Factory Editions και οι Rockstar Editions στους ορόφους των εκθεσιακών χώρων όσο το δυνατόν νωρίτερα, το εργοστάσιο έπρεπε να αρχίσει να προμηθεύεται και να αποθηκεύει ανταλλακτικά πριν από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους. Δεδομένου ότι υπάρχουν τώρα 450 και 250 εκδόσεις Ειδικών Εκδόσεων για KTM, Husqvarna και GasGas, ήταν πιο σκόπιμο να παραγγείλετε 1600 από τα ίδια πιρούνια και αμορτισέρ αντί για 400 από αυτό και 400 από αυτό. 

Θα προτιμούσαμε το FC450 Rockstar Edition να είχε το συνολικό ύψος πλαισίου 1 ίντσας χαμηλότερο από τα πιρούνια προδιαγραφών Husky 2023, αμορτισέρ και σύνδεση; Ναι, επειδή μας αρέσει η ανδρεία του χαμηλωμένου πλαισίου στις στροφές, η βελούδινη αίσθηση και η αυξημένη άνεση για πιο αργούς, κοντούς ή μεγαλύτερους αναβάτες. Ωστόσο, κανένας από τους Pro αναβάτες μας δεν ήθελε να αγωνιστεί με την πιο απαλή ανάρτηση του Husky.

Q: ΤΙ ΝΕΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ ΚΑΙ ΣΟΚ 2023-1/2 FACTORY EDITION;

A: Τα πιρούνια και το αμορτισέρ στο 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition θα είναι τα πιρούνια και το αμορτισέρ του 2024. Η WP επανεπεξεργάστηκε τα πιρούνια και το αμορτισέρ για την Factory Edition 2023-1/2 με στόχο την αύξηση της άνεσης και της προσαρμοστικότητας και στα δύο άκρα για το 2024. Τόσο το αμορτισέρ όσο και η βαλβίδα πιρουνιού διαφέρουν από το FC2023 παραγωγής 450, αλλά οι αλλαγές περιορίζονται σε θέσεις όπου η WP θεώρησε ότι θα μπορούσαν να κάνουν την ανάρτηση λιγότερο δύσκολη στις αλλαγές στη ρύθμιση.

Πιρούνια. Η WP λέει ότι έκαναν «μικρές βελτιώσεις» στη στοίβα του ελατηρίου συμπίεσης στη μεσαία βαλβίδα για να κάνουν την απόσβεση να αισθάνεται πιο ρευστή και άνετη. Δεν άγγιξαν την πλευρά επαναφοράς της απόσβεσης του πιρουνιού, ούτε υπάρχουν αλλαγές στις προτεινόμενες ρυθμίσεις πίεσης αέρα ή κλίκερ. Ο Husky απλώς συμβουλεύει ότι ο αναβάτης πρέπει να είναι πρόθυμος να βελτιώσει την αίσθηση κάνοντας προσαρμογές με κλικ με βάση τις συνθήκες της πίστας.

Σοκ. Στο μελλοντικό αμορτισέρ WP του 2024, οι ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης υψηλής ταχύτητας ενημερώθηκαν επειδή ο Husky θεώρησε ότι οι ρυθμίσεις του 2023 είχαν πολύ μεγάλο κενό ανά προσαρμογή. Ο στόχος της WP ήταν να αποκτήσει τον επιλογέα συμπίεσης υψηλής ταχύτητας για να κάνει μικρότερες ρυθμίσεις ανά κίνηση του επιλογέα. Πόσο μικρότερο; Κάθε σταδιακή αλλαγή μειώθηκε κατά 50 τοις εκατό. Αυτό έδωσε στον αναβάτη τη δυνατότητα να ρυθμίζει με ακρίβεια τις αλλαγές συμπίεσης σε μικρότερα βήματα. Στο σοκ του περασμένου έτους, ήταν εύκολο να πάμε πολύ μακριά με κάθε προσαρμογή, αλλά στην έκδοση 2023-1/2 Rockstar Edition, είναι ευκολότερο να βρείτε μια καλύτερη ρύθμιση. Η απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας ελέγχεται από ένα ελατήριο που πιέζει τη στοίβα του ελατηρίου. Το WP δεν άλλαξε τον ρυθμιστή ή το ελατήριο, αλλά αντ' αυτού πήγε από τα 15 στα 23 για να προσφέρει περισσότερη οριοθέτηση στη ρύθμιση. 

Δεδομένου ότι πολλοί αναβάτες δεν χρησιμοποιούν τον ρυθμιστή συμπίεσης υψηλής ταχύτητας ή δεν κατανοούν πλήρως τη λειτουργία του, αυτή η αλλαγή κραδασμών ισχύει μόνο αν γυρίσετε τον επιλογέα συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Η προτεινόμενη ρύθμιση είναι 1-1/2 βγαίνει.

 Q: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ROCKSTAR EDITION FORKS;

A: Προειδοποιήστε ότι η πρώτη βόλτα με τα πιρούνια αέρα WP XACT AER θα είναι η χειρότερη διαδρομή της ζωής σας. Τα πιρούνια Husqvarna και KTM βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης με πολύ σφιχτές ανοχές. Αυτό είναι υπέροχο μακροπρόθεσμα, αλλά απολύτως φρικτό για τις πρώτες ώρες οδήγησης. Ευτυχώς, το MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν ανησυχούν για την αναζήτηση της καλύτερης δυνατής ρύθμισης στις πρώτες βόλτες, επειδή τα πιρούνια θα αλλάζουν με κάθε διαδρομή. Στην πραγματικότητα, τα πιρούνια δεν επιτυγχάνουν πλήρως τη βελούδινη που μπορούν παρά μόνο μετά από πέντε ώρες διακοπής.

Οι δοκιμαστικοί αναβάτες που έτρεχαν τη μοτοσυκλέτα στις δύο ώρες το μισούσαν, αλλά δύο εβδομάδες αργότερα, όταν τα πιρούνια είχαν τέσσερις ώρες πάνω τους, ο ίδιος ακριβώς αναβάτης δοκιμής, στην ίδια ακριβώς μοτοσυκλέτα, στην ίδια ακριβώς πίστα, το λάτρεψε.

Q: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ROCKSTAR EDITION FRAME;

A: Το πλαίσιο Rockstar Edition 2023-1/2 έχει εξαιρετικά ισχυρούς βραχίονες από σφυρήλατο χάλυβα στην κορυφή της ραχοκοκαλιάς του πλαισίου (πίσω από τον σωλήνα κεφαλής) και, δεν αποτελεί έκπληξη, σφυρήλατα στηρίγματα στον κάτω σωλήνα (κάτω από τον σωλήνα κεφαλής). Αυτά τα σφυρήλατα κομμάτια κάνουν το πλαίσιο πιο ανθεκτικό και ισχυρότερο, αλλά εξαιτίας τους, αυτό το πλαίσιο χρειάζεται πολύ χρόνο θραύσης. Οι πέντε ώρες στα πιρούνια WP είναι απλώς μια προθέρμανση για το πλαίσιο. Ο σκελετός μας έφτασε πιο κοντά στη φυσική του ανθεκτικότητα με το πέρασμα κάθε ώρας της σέλας. Ήταν τέλειο στο όριο των 10 ωρών.

Αυτές μπορεί να ακούγονται σαν τρελές στιγμές διάρρηξης, αλλά δεν χρειάζεται να περιμένετε 10 ώρες. Το πλαίσιο θα αισθάνεται καλύτερα κάθε φορά που το οδηγείτε. Θα εκπλαγείτε πόσοι ιδιοκτήτες KTM/Husky για πρώτη φορά το 2023 πούλησαν το ολοκαίνουργιο KTM ή το Husky μετά τις πρώτες δύο βόλτες επειδή ήταν πολύ άκαμπτο. Το μόνο που έπρεπε πραγματικά να κάνουν ήταν να το οδηγήσουν περισσότερο.

Q: ΤΙ ΣΚΕΦΤΑΜΕ ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΛΛΑΓΗ;

A: Το Quick Shift είναι ένας ηλεκτρονικός διακόπτης αποκοπής που διακόπτει την ανάφλεξη όταν ένας αισθητήρας στο τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων σηματοδοτεί την ECU ότι πρόκειται να γίνει ανέβασμα. Αυτό μειώνει το φορτίο στο τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων για να επιτρέψει ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Το Quick Shift είναι ενεργό μόνο σε ανοδικές αλλαγές. Μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί πατώντας το κουμπί «QS» στον διακόπτη χάρτη και μπορεί να αλλάξει εν κινήσει.

Το Quick Shift είναι στα καλύτερά του σε μεγάλες, γρήγορες, ορθάνοιχτες, υψηλής ταχύτητας ευθείες, ειδικά στις μεγάλες ευθείες εκκίνησης όπου ο αναβάτης πρέπει να περάσει από το κιβώτιο ταχυτήτων από τη δεύτερη στην πέμπτη θέση. Μετά την έναρξη, οι απόψεις διίστανται. Μόνο τα μισά από τα MXA Στους αναβάτες δοκιμής άρεσε το Quick Shift για την υπόλοιπη πίστα.

Q: ΤΙ ΖΥΓΙΖΕ;

A: Η Rockstar Edition 2023-1/2 ζυγίζει εκπληκτικά 229 λίβρες. Ακόμη και σε αυτό το βάρος, εξακολουθεί να είναι ελαφρύτερο από κάθε 450 ιαπωνικής κατασκευής, αλλά 7 κιλά βαρύτερο από ένα GasGas MC2023F του 450.  

Q: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ (MSRP);

A: Η λιανική τιμή του Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 είναι 12,199 $, που είναι 100 $ ακριβότερο από το KTM 450SXF Factory Edition. Ναι, πιστεύουμε ότι η τιμή είναι γελοία υψηλή, αλλά αν τιμολογήσετε όλα τα εξαρτήματα προστιθέμενης αξίας, είναι στην πραγματικότητα μια καλή συμφωνία, αλλά μόνο εάν η Husqvarna επέλεγε τα ίδια ανταλλακτικά aftermarket που θα θέλατε.

Q: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Ύψος καθίσματος. Το 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition είναι ουρανοξύστης, αλλά δεν θα ήταν αν είχε προδιαγραφεί με την πραγματική ανάρτηση Husqvarna.

(2) Πιέστε κουμπιά. Αρχικά, το MXA στους δοκιμαστικούς αναβάτες άρεσαν τα κουμπιά στα νέα ηλεκτρονικά για start, stop, Traction Control, χάρτες, Launch Control και Quick Shift, αλλά αυτό άλλαξε γρήγορα επειδή τα κουμπιά ήταν τόσο χαμηλού προφίλ που συχνά χτυπούσαν το πάτημα τους με ένα χέρι με γάντι ή δεσποινίδα. Για να φτάσουμε στο κουμπί Quick Shift, έπρεπε να περιστρέψουμε τον διακόπτη χάρτη προς τα εμπρός για να φέρουμε τα κουμπιά LC και QS πιο εύκολα προσβάσιμα.

(3) Έναρξη/διακοπή/θάνατος. Δεν μας αρέσει το κουμπί kill στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Ακόμα χειρότερα, εάν βρέξετε τον διακόπτη start/stop, μπορεί να βραχυκυκλώσει την ECU. Δεν ψεκάζουμε ποτέ το κουμπί start/stop όταν καθαρίζουμε το ποδήλατο μετά τον αγώνα.

(4) Βάρος. Ένας από τους ισχυρισμούς της KTM, της Husky και της GasGas για φήμη ήταν το απίστευτο μικρό βάρος τους. Λοιπόν, τουλάχιστον η GasGas μπορεί ακόμα να διεκδικήσει αυτό το επίτευγμα.

(5) Χαλάρωση αλυσίδας. Το εγχειρίδιο κατόχου της Rockstar Edition λέει ότι πρέπει να μετρηθεί η χαλάρωση της αλυσίδας στα 58 mm στο πίσω μέρος του προστατευτικού μαξιλαριού της αλυσίδας, αλλά ο πραγματικός αριθμός είναι 65 έως 70 mm.

(6) ρυθμιστικό μαξιλάρι. Όπου η αλυσίδα λυγίζει προς τα κάτω πάνω στον οδοντωτό τροχό του αντίστροφου άξονα, θα φάει μέσα από το προστατευτικό του ψαλιδιού σε 20 ώρες. Παρακολουθήστε το προσεκτικά, γιατί αφού φάει μέσα από το buffer, αρχίζει να τρώει από το ψαλίδι.

(7) Κιβώτιο αέρα. Η Husqvarna μοιάζει να έχει τους ίδιους μεγάλους αεραγωγούς τύπου KTM ακριβώς κάτω από το κάθισμα και στις δύο πλευρές του FC450, αλλά δεν έχει. Οι αεραγωγοί του airbox της Husqvarna κλείνουν με καλούπι.

(8) Κάλυμμα ρυθμιστή κραδασμών. Αυτό το κάλυμμα σχεδιασμένο από την Kiska που προστατεύει τους ρυθμιστές συμπίεσης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας από το χτύπημα της μπότας του αναβάτη είναι τεράστιο ερεθιστικό. Κουνιέται, συχνά χαλαρώνει και πρέπει να αφαιρεθεί για να γίνει μια απλή προσαρμογή του κλικ.

(9) Προστατευτικά πλαισίων. Αγαπάμε τα προστατευτικά πλαισίου επειδή μειώνουν το τρίψιμο της μπότας στο χρώμα του πλαισίου, αλλά τα μισούμε επειδή μετακινούν τα πόδια μας υπερβολικά προς τα έξω. Χωρίς αυτά, η μοτοσυκλέτα φαίνεται πιο στενή και μπορείτε εύκολα να ελέγξετε τη ροπή στο μπουλόνι περιστροφής του ψαλιδιού, το οποίο είναι γνωστό ότι χαλαρώνει.

(10) Σύνδεση σοκ. Σε έναν απροσδιόριστο αριθμό Husqvarnas και KTM, τα ρουλεμάν βελόνας στον σύνδεσμο κραδασμών βγαίνουν και συνδέουν τον σύνδεσμο κραδασμών. MXA αντικαθιστά τα ρουλεμάν βελόνας με ένα νέο ρουλεμάν κλωβού (κωδικός ανταλλακτικού KTM 58033097000).

Q: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Ροπή αλυσίδας. Ο Husky μετακινούσε τον γρανάζι του αντίθετου άξονα προς τα κάτω κατά 3 mm για να μειώσει το squat στο πίσω μέρος με πλήρη ισχύ. Αυτό είναι πιο αντιληπτό σε ουρλιαχτά, διαδοχικά χτυπήματα και σε σκληρή επιτάχυνση σε αποτυχία. 

(2) Σταυρός-τρεις ακτίνες. Όσο περισσότερες ακτίνες διασχίζει μια μεμονωμένη ακτίνα στο δρόμο από την πλήμνη στο χείλος, τόσο πιο δυνατός και επιεικής είναι ο τροχός. Ο μπροστινός τροχός της Rockstar Edition είναι δεμένος σταυρωτά τρία.

(3) Σκελετός πλαισίου. Η ραχοκοκαλιά του πλαισίου 2023 και ο πύργος κραδασμών έχουν διαχωριστεί για να μειώσουν την επίδραση των τετράγωνων ακμών και των κρουσμάτων που ωθούν την ενέργεια του χτυπήματος στο μπροστινό άκρο, το οποίο με τη σειρά του κάνει το πίσω άκρο να κλωτσάει.

(4) Ρυθμιζόμενη μετατόπιση. Οι τριπλοί σφιγκτήρες Rockstar Edition μπορούν να αλλάξουν από μετατόπιση 22 mm σε μετατόπιση 20 mm. 

(5) Αισθητήρας ανατροπής. Ως χαρακτηριστικό ασφαλείας, υπάρχει ένας αισθητήρας που σβήνει τον κινητήρα εάν το ποδήλατο βρίσκεται στο έδαφος για περισσότερα από επτά δευτερόλεπτα.

(6) Φίλτρο αέρα. Κανένα φίλτρο αέρα δεν είναι ευκολότερο να τοποθετηθεί ή να αφαιρεθεί από το σχέδιο της Husqvarna, εκτός φυσικά από τα φίλτρα αέρα KTM και GasGas.

(7) Όλα Brembo. Οι κύριοι κύλινδροι φρένων, οι μοχλοί συμπλέκτη και φρένου και η υποτελής αντλία συμπλέκτη είναι όλα τα καλύτερα.

(8) Ηλίθιο φως. Το 2022, το φως LED του διαγνωστικού FI έπεφτε συνεχώς από τις θήκες του. Στην Rockstar Edition, το ηλίθιο φως έχει μετακινηθεί στον ωρομετρητή που είναι τοποθετημένος σε τριπλό σφιγκτήρα.

(9) Χύτευση κινητήρα. Οι ολοκαίνουργιες θήκες 450 κινητήρων μειώθηκαν έτσι ώστε οι βάσεις στήριξης κινητήρα να βρίσκονται στην ίδια ακριβώς θέση με τις νέες θήκες κινητήρων 250. Αυτό επέτρεψε στον Husky να χρησιμοποιήσει το ίδιο πλαίσιο για τα FC250 και FC450.

(10) Ποδαράκια. Τα χυτά ποδαράκια είναι 7.5 mm μακρύτερα, αλλά δεν προεξέχουν περισσότερο. Αντίθετα, κολλάνε πιο κοντά στο πλαίσιο. Μας αρέσει η αίσθηση ότι έχουμε τα πόδια μας σφιγμένα πιο κοντά στο πλαίσιο, ειδικά MXA δοκιμάζοντας αναβάτες που αφαιρούν τα πλαστικά προστατευτικά πλαισίου για να πλησιάσουν ακόμη περισσότερο τις μπότες τους.

(11) Συμπλέκτης. Ειναι υπεροχο

(12) Κλικ χωρίς εργαλεία. Η ανάκαμψη και η συμπίεση του πιρουνιού ρυθμίζονται με το χέρι και η συμπίεση χαμηλής ταχύτητας και η συμπίεση υψηλής ταχύτητας του αμορτισέρ ρυθμίζονται με το χέρι (αφού αφαιρέσετε το λευκό πλαστικό κάλυμμα). Το κλίκερ επαναφοράς του αμορτισέρ μπορεί επίσης να περιστραφεί με το χέρι, αλλά λόγω της θέσης του είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε την παρεχόμενη υποδοχή κατσαβιδιού.

Q: ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά;   

A: Αυτό το stock 2023 Husqvarna FC450 είναι το τέλειο ποδήλατο Vet. Έχει μια απίστευτα διαχειρίσιμη ζώνη ισχύος. Δεν υπάρχει σύνδρομο burst-and-wheelie. Απλώς τραβάει όλο και περισσότερο καθώς ανοίγετε το γκάζι. Η Husqvarna θα πρέπει να κατέχει την αγορά Vet επειδή έχει την καλύτερη επιλογή για αναβάτες που αναζητούν ένα ποδήλατο στο οποίο μπορούν να αγγίξουν το έδαφος. Προσφέρει απίστευτο χειρισμό και έχει μια ζώνη ισχύος που είναι εξαιρετικά διαχειρίσιμη. Είναι μοναδικό στο ότι προσφέρει ξεχωριστά χαρακτηριστικά που κανείς άλλος δεν παρέχει.

Ωστόσο, το 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition δεν είναι τόσο μοναδικό όσο το stock 2023 FC450, καθώς μοιράζεται όλες τις ρυθμίσεις ανάρτησης της KTM. Το 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition είναι απλώς ένα Husky για άτομα που δεν θέλουν ένα πορτοκαλί ποδήλατο. 

MXAΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ 'S 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

Έτσι ρυθμίσαμε την ανάρτηση Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΟΥΡΚΟΥ WP AER
Υπάρχει μια καμπύλη εκμάθησης για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τα πιρούνια αέρα WP XACT. Το πιρούνι αέρα KTM WP XACT διαθέτει μία βαλβίδα Schrader για την εισαγωγή ή την εξαγωγή αέρα. Το δεξί πόδι του πιρουνιού είναι αυστηρά απόσβεση και το αριστερό πόδι είναι μόνο αέρας. Η KTM έχει ένα αυτοκόλλητο στο πόδι αέρα για να σας καθοδηγήσει στη συνιστώμενη πίεση αέρα. Είναι μια πολύ καλή αφετηρία, αλλά είναι απλώς μια πρόταση, όχι ένας σιδερένιος νόμος. MXA έχει δοκιμαστικούς αναβάτες που τρέχουν έως και 165 psi και δοκιμαστικούς αναβάτες που τρέχουν έως και 135 psi. Τα πιρούνια του 2023 έχουν τη δυνατότητα να είναι υπέροχα. Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, συνιστούμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για έναν μέσο αναβάτη της Rockstar Edition 2023-1/2:

Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 158 psi (Ειδικός), 152 psi (Ενδιάμεσο), 145 psi (Κτηνίατρος), 138 psi (Αρχάριος)
Συμπίεση: 14 κλικ έξω (12 κλικ έξω)
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω (18 κλικ έξω)
Ύψος πιρούνι: Τρίτη γραμμή
: Η Rockstar Edition 2023-1/2 έρχεται με ελαστικούς δακτυλίους σε κάθε πόδι για να επιτρέπει στον αναβάτη να δει πόσα ταξίδια κάνει σε μια δεδομένη πίεση, αλλά οι πορτοκαλί δακτύλιοι φθείρονται και γλιστρούν μόνοι τους μετά από μερικές ώρες. Τα πιρούνια χρειάζονται πέντε ώρες διάλειμμα πριν εξομαλυνθούν και λειτουργήσουν στο έπακρο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
γέφυρα MXA Στους αναβάτες δοκιμών άρεσε η συνολική αίσθηση του πίσω αμορτισέρ WP, ειδικά αφού η Husqvarna μείωσε τον ρυθμό ελατηρίου κραδασμών το 2017 από 48 N/mm σε 45 N/mm. Η WP έκανε κάποιες τεχνικές αλλαγές στο αμορτισέρ Rockstar Edition 2023-1/2 για να κάνει την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας λιγότερο δύσκολη. Εκτελούμε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας με 15 κλικ προς τα έξω, τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας 1-1/2 βγαίνει, την ανάκαμψη στα 15 κλικ προς τα έξω και ορίζουμε την πτώση στα 105 mm. Για αγώνες σκληρού πυρήνα, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ για το Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450:

Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 45 N/mm (για 175 λίβρες και άνω), 42 N/mm (για αναβάτες κάτω των 175 λίβρες)
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 2 αποδεικνύεται
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω
: Όταν έχουμε αμφιβολίες για τη συμπίεση του αμορτισέρ, εστιάζουμε στην αλλαγή της συμπίεσης υψηλής ταχύτητας, όχι της χαμηλής ταχύτητας. Εάν η στατική σας πτώση είναι μεγαλύτερη από τα συνιστώμενα 40 mm, το ελατήριο σας μπορεί να είναι πολύ άκαμπτο για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο δεν συμπιέζεται αρκετά ώστε να επιτρέψει στην ανάρτηση να επεκταθεί αρκετά μακριά από μόνη της. Εάν η στατική σας πτώση είναι μικρότερη από 30 mm στο πίσω μέρος, το ελατήριο μπορεί να είναι πολύ μαλακό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο απαιτεί τόση προφόρτιση για να πετύχει τη σωστή κλίση του αγώνα, που κάνει την πίσω ανάρτηση επιρρεπής σε ανατροπή κάτω από φορτίο.