MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΗΣ 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION

Q: Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ AMA του 1985 ΑΠΑΓΟΡΕΥΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΑΓΩΝΕΣ AMA PRO;

A: Η αληθινή απάντηση είναι όχι. Τα ποδήλατα Works δεν έχουν απαγορευτεί ποτέ από τους αγώνες AMA. Γιατί όχι? Το AMA δεν μπόρεσε πραγματικά να οριοθετήσει τι έκανε ένα «ποδήλατο εργασίας» σε ένα ποδήλατο εργασίας, οπότε αντί αυτού, έγραψαν νέους κανόνες για να καθορίσουν τι έκανε ένα «ποδήλατο παραγωγής» σε ποδήλατο παραγωγής. Οποιαδήποτε χρονική στιγμή τα τελευταία 38 χρόνια, μια ομάδα αγώνων θα μπορούσε να αγωνίζεται με ποδήλατα εργασίας εάν πληρούσε το ελάχιστο όριο βάρους AMA, συμμορφωνόταν με την εξωτική απαγόρευση του υλικού πλαισίου, τηρούσε τον περιορισμό στον αριθμό των κυλίνδρων και παρήγαγε το απαιτούμενος αριθμός ποδηλάτων για πιστοποίηση.

Εν ολίγοις, αν ένας κατασκευαστής ήθελε να αγωνιστεί με το εξαιρετικά κόλπο, το πρωτότυπο, τετράχρονο 450cc στα AMA Nationals, το μόνο που θα έπρεπε να κάνει είναι να το κρατήσει πάνω από 220 λίβρες (χωρίς καύσιμο στο ρεζερβουάρ), να διαθέσει 400 μονάδες για πωλούνται μέσω του δικτύου αντιπροσώπων τους (στο καθορισμένο χρονικό πλαίσιο) και διαθέτουν αριθμό VIN κατασκευαστή για το συγκεκριμένο έτος μοντέλου.

Μάντεψε? Χρειάστηκε να περάσουν το 2012 μέχρι να συνειδητοποιήσει ένας κατασκευαστής ότι θα μπορούσε να κατασκευάσει μια εντελώς νέα έκδοση «εργασιών» του υπάρχοντος αναγνωρισμένου μοντέλου παραγωγής του με νέο πλαίσιο και νέο κινητήρα, και να την αγωνιστεί όσο θα έκανε 400 από αυτά. Αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν το 2012-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, που συνήθως αναφέρεται ως "Ryan Dungey Replica". 

Αυτή η μοτοσυκλέτα ξεσήκωσε ουρλιαχτά διαμαρτυρίας από τους ανταγωνιστές της KTM που ισχυρίστηκαν ότι ήταν ένα «ποδήλατο εργασίας», αλλά η AMA δεν μπορούσε να κάνει τίποτα γι 'αυτό. Η KTM ακολούθησε το υφιστάμενο εγχειρίδιο κανόνων AMA κατά το γράμμα του νόμου. Η Honda, η Yamaha, η Suzuki και η Kawasaki ήταν ελεύθερες να κάνουν το ίδιο πράγμα, αλλά δεν αντέδρασαν έως ότου η KTM είχε ήδη επεκτείνει την ιδέα και στις δύο εκδόσεις 450 και 250 τόσο των KTM όσο και της Husqvarnas. Οι Factory Editions ήταν τόσο κοντά σε ένα «ποδήλατο εργασίας» όσο κάθε μοτοσυκλέτα παραγωγής από το 1985.

Αυτό μας οδηγεί στην έκδοση 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition! Αυτή είναι η πρώτη έκδοση GasGas Factory Edition, αλλά ας μην μπερδεύουμε πολύ με την έκδοση GasGas της Factory Edition, επειδή δεν δημιουργεί νέο έδαφος. Είναι απλώς μια κόκκινη έκδοση του 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition. Ωστόσο, δεδομένου ότι το υπάρχον GasGas MC2023F 450 ήταν κάτι περισσότερο από ένα θερμαινόμενο GasGas MC2021F του 450, η ιδέα ενός σοβαρά αναβαθμισμένου GasGas MC450F Factory Edition προσφέρει στους αγωνιστές GasGas την πρώτη τους ευκαιρία να πάρουν στα χέρια τους τον ολοκαίνουργιο κινητήρα της KTM, , γεωμετρία πλαισίου και τεχνολογία anti-squat, που είχε διαψευσθεί από την περικοπή προϋπολογισμού της διαχείρισης της GasGas.

Είναι ένα «ποδήλατο εργασίας» για τους δρομείς GasGas και αυτό που έτρεξε ο αναβάτης του εργοστασίου της GasGas, Justin Barcia τη σεζόν AMA του 2023.

Q: ΤΙ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ Η ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΚΔΟΣΗ GASGAS MC2023F 1-2/450 ΣΤΟ ΑΠΟΘΕΜΑ MC450F;

A: Δεδομένου ότι το 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition είναι μηχανικά πανομοιότυπο με το 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, οι κύριες διαφορές είναι στα εξαρτήματα με μπουλόνι.

Καλλυντικά. Ο ολοκαίνουριος χρωματικός συνδυασμός της GasGas Factory Edition τονίζεται ακόμη και από ένα κόκκινο πλαστικό καπάκι κρανίου στη δεξαμενή αερίου για να καλύψει τη μαύρη δεξαμενή αερίου. Το πιο αξιοσημείωτο είναι το ολοκαίνουργιο πλαστικό αμάξωμα. Επιπλέον, ένα μεγάλο λογότυπο της Red Bull προεξέχει στα καλύμματα του ψυγείου, ενώ διάφοροι χορηγοί ομάδων έχουν μικρότερα λογότυπα στο ψαλίδι (Brembo, τροχοί Method, αλυσίδα DID και κόμβοι Kite).

Πλαίσιο. Το πλαίσιο GasGas Factory Edition είναι κόκκινο, όπως και το πλαίσιο παραγωγής του 2023.

Εδρα. Το GasGas Factory Edition έχει ένα δίχρωμο κόκκινο/μπλε κάλυμμα σέλας. Το κάθισμα MC2023F παραγωγής 450 είναι συμπαγές κόκκινο με πολύ λείο κάλυμμα.

Τροχούς. Οι τροχοί GasGas Factory Edition διαθέτουν εργοστασιακές πλήμνες με κόκκινη ανοδιωμένη, μηχανική CNC, δεμένες σε μαύρες ζάντες DID DirtStar (με μοτίβο σταυρωτών τριών ακτίνων στον μπροστινό τροχό). Το MC450F Factory Edition συνοδεύεται από ελαστικά Dunlop MX33, ενώ το stock GasGas MC450 διαθέτει ελαστικά Maxxis Maxxcross σε ασημί ανοδιωμένους κόμβους που δένουν σε ασημί ζάντες Excel.

Τριπλοί σφιγκτήρες. Οι τριπλοί σφιγκτήρες Factory με κόκκινη ανοδιωμένη σχεδίαση προσφέρουν ρυθμιζόμενη μετατόπιση (20 mm ή 22 mm). Το GasGas MC450 παραγωγής διατίθεται με σφυρήλατο αλουμίνιο τριπλούς σφιγκτήρες που δεν χωρίζονται ούτε ρυθμίζονται.

Εξάτμιση. Το GasGas Factory Edition έρχεται με στοκ KTM head-pipe/mid-pipe αλλά με σιγαστήρα Akrapovic. Η εξάτμιση στοκ GasGas δεν έχει θάλαμο συντονισμού και ο σιγαστήρας δεν είναι εξωτικός.

Κάλυμμα συμπλέκτη. Αν και δεν υπάρχουν εξαρτήματα Hinson μέσα στον κινητήρα GasGas Factory Edition, υπάρχει ένα κάλυμμα συμπλέκτη Hinson που είναι χαραγμένο με το λογότυπο GasGas Racing. Το κάλυμμα συμπλέκτη stock 2023 είναι ένα μάλλον χυτό κάλυμμα συμπλέκτη με χυτό εμφάνιση.

Υποπλαίσιο. Σε αντίθεση με τα σύνθετα υποπλαίσια αλουμινίου/πολυμιδίου της KTM Factory Edition ή της Husqvarna Rockstar Edition, η GasGas MC450F Factory Edition έρχεται με ένα πιο καθαρό, απλούστερο, πιο κομψό υποπλαίσιο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο.

Διάφορα. Το GasGas Factory Edition έρχεται με συσκευή Factory holeshot, μαύρο τιμόνι Neken, γκρι λαβές ODI, ημιπλωτό μπροστινό ρότορα φρένου, σύνθετη πλάκα ολίσθησης Power Parts, προστατευτικό μπροστινού ρότορα Power Parts Factory, μεγαλύτερο μαξιλαράκι εγκάρσιας ράβδου και μπουλόνι καθίσματος που είναι προσβάσιμη αφαιρώντας το κάλυμμα του airbox.

Αυτή είναι η πρώτη έκδοση GasGas Factory Edition, προσφέρει στους αγώνες GasGas την πρώτη τους ευκαιρία να πάρουν στα χέρια τους το ολοκαίνουργιο πλαίσιο, την ανάρτηση, τον κινητήρα, τη γεωμετρία πλαισίου και την τεχνολογία anti-squat της KTM.

Q: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ MSRP ΤΗΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ 2023-1/2 GASGAS MC450F;

A: Οι τιμές λιανικής οποιασδήποτε από τις εκδόσεις Factory, Rockstar, Works ή Special Racer είναι πολύ υψηλές, αλλά, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα πολυτελή ανταλλακτικά aftermarket πληρώνουν περισσότερο από το κόστος τους. Το 2023 Kawasaki KX450SR (Special Racer) είναι το πιο ακριβό μηχάνημα στα 12,699 $. Το 2023 Honda CRF450WE Works Edition είναι το δεύτερο πιο ακριβό στα 12,399 $. Η Husqvarna Rockstar Edition 2023-1/2 διατίθεται στα 12,199 $. Παραδόξως, η 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition και 2023-1/2 GasGas Factory Edition είναι τα φθηνότερα στα 12,099 $. 

Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των ειδικών εκδόσεων 2023-1/2 της Αυστρίας και της Ιαπωνίας. Οι εκδόσεις KTM, GasGas και Husqvarna είναι μοντέλα πρόωρης κυκλοφορίας των μηχανών του 2024. Είναι «τα ποδήλατα του επόμενου έτους φέτος». Το 2023 Honda CRF450 Works Edition και το Kawasaki KX450SR είναι η φετινή μοτοσυκλέτα με βιδωμένα αξεσουάρ aftermarket. Έτσι, η Works Edition και η Special Racer δεν έχουν το σομπρικέ του "2023-1/2" επειδή είναι βελτιωμένα μοντέλα του 2023.

Q: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ GASGAS MC450F FACTORY EDITION ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΙΑ;

A: MXA πάντα επέκρινε τους κινητήρες GasGas MC2021F 2023–450 για την απόκριση χαμηλής ισχύος και γκαζιού. Ήταν πολύ ώριμοι! ο MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες θεώρησαν ότι το MC450F χρειαζόταν περισσότερη διάτρηση από την τρύπα. Ωστόσο, η εσωτερική πολιτική στο Mattighofen απαιτούσε τα μοντέλα GasGas να μην αναπνέουν τόσο καλά όσο τα πορτοκαλί και λευκά αδέρφια τους, ούτε να λάβουν ενημερωμένα συστήματα εξάτμισης ή ρυθμιζόμενους χάρτες. Αυτές οι εταιρικές αποφάσεις σκότωσαν την απόκριση του γκαζιού. Ευτυχώς, ο κινητήρας GasGas MC2023F Factory Edition 1-2/450 δεν περιορίζεται από τις εσωτερικές αποφάσεις για τον μετριασμό του. Έχει αυξημένη ροή αέρα, ένα πανομοιότυπο σύστημα εξάτμισης KTM και όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που διαθέτει το KTM 450SXF Factory Edition.

Το GasGas MC450F Factory Edition επιταχύνει πολύ πιο δυνατά στις στροφές και συνεχίζει να τραβάει στην κορυφή. Η ισχύς, από πάνω προς τα κάτω, παρέχεται σε ένα, μακρύ, αναδεύσιμο στυλ ατμομηχανής. χτίζει με απίστευτα γραμμικό ρυθμό από τις 5000 σ.α.λ. έως την κορυφή του στις 9400 σ.α.λ. Μπορείτε να παίξετε gun-and-run μετακινώντας γρήγορα το δρόμο σας μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων κάθε φορά που οι σ.α.λ. φτάνει στη μέγιστη ισχύ ή απλώς να το βάλετε στην τρίτη ταχύτητα και να αφήσετε την ιπποδύναμη να κάνει τη δουλειά της στις 9000 σ.α.λ.

Η έκδοση GasGas MC450F της Factory Edition αισθάνεται πιο σταθερή στην ευθεία, καλύτερα συνδεδεμένη στην έξοδο από τη γωνία, πιο επιεική στην τραχύτητα και αποκαλύπτει τα πλεονεκτήματα του συστήματος anti-squat chain-torque πληρέστερα από τα άλλα δύο. Δεν ξέρουμε γιατί αισθάνεται καλύτερα, αφού μοιράζεται το πλαίσιο, τον κινητήρα και τον εξοπλισμό κίνησης με τους αδερφούς της KTM και Husky. Θα θέλαμε να πούμε ότι το εξ ολοκλήρου αλουμινένιο υποπλαίσιο παίζει μικρό ρόλο σε αυτό, όπως το αρχικό χυτό πλαστικό υποπλαίσιο της Husqvarna έκανε τα FC2014 2016–450 να αισθάνονται καλύτερα κάτω από φορτίο από το υποπλαίσιο KTM.  

Q: ΠΟΣΟ ΚΑΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΝΕΟΙ ΧΑΡΤΕΣ;

A: Για πολλά χρόνια, MXA έχει ζητήσει μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του χάρτη Mellow (Χάρτης 1) και του Επιθετικού χάρτη (Χάρτης 2). Συχνά η διαφορά μεταξύ των δύο χαρτών ήταν απειροελάχιστη. Τέλος, στη μοτοσυκλέτα παραγωγής του 2023 και στο 2023-1/2 MC450F Factory Edition, οι Αυστριακοί μηχανικοί έδωσαν στους αναβάτες δύο σαφώς διαφορετικούς χάρτες. Ο χάρτης Mellow ήταν, στην πραγματικότητα, ώριμος, αν και είχε ακόμα μια σημαντική επιτυχία, ενώ ο χάρτης Aggressive ανταποκρίθηκε πολύ πιο χαμηλά και δημιούργησε σοβαρή ισχύ σε μια προοδευτική άνοδο από τη μέση προς την κορυφή. Οι δύο χάρτες έδωσαν στους αναβάτες της GasGas δύο σαφώς διαφορετικές επιλογές ζώνης ισχύος. Η επιλογή μεταξύ του ήπιου χάρτη και του επιθετικού χάρτη δεν ήταν μεταξύ go και no-go, επειδή και οι δύο χάρτες είχαν θετικά χαρακτηριστικά που καθορίζονταν από το ίχνος. 

Q: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΡΥΦΟ ΜΥΣΤΙΚΟ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ GASGAS FACTORY EDITION;

A: Το μυστικό είναι ότι δεν υπάρχουν ρυθμίσεις ανάρτησης Husqvarna ή GasGas Factory Edition. Τα πιρούνια, το αμορτισέρ και η σύνδεση στο 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition προδιαγράφονται στην πραγματικότητα για το KTM 450SXF Factory Edition. Το ίδιο ισχύει και για την ανάρτηση Husqvarna Rockstar Edition. Ναι, και τα τρία σετ εξαρτημάτων ανάρτησης κατασκευάζονται από την WP, αλλά αν περιμένατε την πολυτελή ρύθμιση GasGas MC450F από τη μοτοσυκλέτα παραγωγής ή τη συντομευμένη διαδρομή του Husky FC2023 του 450, συγγνώμη, Charlie! Αντίθετα, και τα τρία μοντέλα προδιαγράφονται με τα πιο άκαμπτα και υψηλότερα εξαρτήματα ανάρτησης KTM. 

Γιατί; Η καλύτερη απάντηση που μπορούσαμε να πάρουμε από την GasGas και τη Husqvarna ήταν: «Δεδομένου ότι υπάρχουν τώρα τρεις εκδόσεις 450 Special Edition με τουλάχιστον 400 μονάδες ανά μάρκα, ήταν πιο σκόπιμο να παραγγείλουμε 1600 από τα ίδια πιρούνια και αμορτισέρ αντί για 400 από αυτά. ένα και 400 από αυτό." Αποδεχόμαστε αυτή την εξήγηση, αλλά θα προτιμούσαμε να έχουμε μια GasGas MC450F Factory Edition με τα πιο βελούδινα και πιο συμβατά πιρούνια για τα οποία είναι γνωστή, μαζί με μια Husqvarna FC450 Rockstar Edition με τα μοναδικά κοντύτερα πιρούνια και το χαμηλωμένο πίσω άκρο.

Q: ΤΙ ΝΕΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΑ ΚΑΙ ΣΟΚ 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION;

A: Εσωτερικά, τα πιρούνια και το αμορτισέρ στο εργοστάσιο GasGas MC2023F 1-2/450 είναι τα πιρούνια παραγωγής του 2024 και τα αμορτισέρ, αν και όχι απαραίτητα με την ίδια βαλβίδα. Η WP επανεπεξεργάστηκε τα πιρούνια και το αμορτισέρ για τις Factory Editions 2023-1/2 με στόχο την αύξηση της άνεσης και της προσαρμοστικότητας και στα δύο άκρα για το 2024. Τόσο η βαλβίδα αμορτισέρ όσο και η βαλβίδα πιρουνιού διαφέρουν από τη βαλβίδα παραγωγής του 2023, αλλά οι αλλαγές περιορίζονται σε θέσεις όπου η WP θεώρησε ότι θα μπορούσαν να κάνουν την ανάρτηση λιγότερο ευαίσθητη στις αλλαγές ρύθμισης.

Πιρούνια. Η WP λέει ότι έκαναν «μικρές βελτιώσεις» στη στοίβα του ελατηρίου συμπίεσης στη μεσαία βαλβίδα για να κάνουν την απόσβεση να αισθάνεται πιο ρευστή και άνετη. Δεν άγγιξαν την πλευρά επαναφοράς της απόσβεσης του πιρουνιού, ούτε υπάρχουν αλλαγές στις προτεινόμενες ρυθμίσεις πίεσης αέρα ή κλίκερ. Η GasGas συμβουλεύει ότι ο αναβάτης θα πρέπει να είναι πρόθυμος να βελτιώσει την αίσθηση κάνοντας προσαρμογές με κλικ με βάση τις συνθήκες της πίστας.

Σοκ. Στο αμορτισέρ WP 2024, οι ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης υψηλής ταχύτητας ενημερώθηκαν επειδή η WP θεώρησε ότι οι ρυθμίσεις του 2023 είχαν πολύ μεγάλο κενό ανά προσαρμογή. Ο στόχος της WP ήταν να αποκτήσει τον επιλογέα συμπίεσης υψηλής ταχύτητας για να κάνει μικρότερες ρυθμίσεις ανά κίνηση του επιλογέα. Πόσο μικρότερο; Κάθε σταδιακή αλλαγή μειώθηκε κατά 50 τοις εκατό. Αυτό έδωσε στον αναβάτη τη δυνατότητα να ρυθμίζει τις αλλαγές συμπίεσης σε πολύ μικρότερα βήματα. Στο σοκ του περασμένου έτους, ήταν εύκολο να το παρακάνουμε με κάθε ρύθμιση, αλλά στα πιρούνια του 2024 που βρέθηκαν στις τρεις Αυστριακές Εργοστασιακές Εκδόσεις, είναι ευκολότερο να βρείτε μια καλύτερη ρύθμιση. 

Η απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας ελέγχεται από ένα ελατήριο που πιέζει τη στοίβα του ελατηρίου. Το WP δεν άλλαξε τον ρυθμιστή ή το ελατήριο, αλλά αντ' αυτού πήγε από τα 15 στα 23 για να προσφέρει περισσότερη οριοθέτηση στη ρύθμιση. Δεδομένου ότι πολλοί αναβάτες δεν χρησιμοποιούν τον ρυθμιστή συμπίεσης υψηλής ταχύτητας ή δεν κατανοούν πλήρως τη λειτουργία του, αυτή η αλλαγή κραδασμών ισχύει μόνο αν γυρίσετε τον επιλογέα συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Η προτεινόμενη ρύθμιση είναι 1-1/2 βγαίνει.

Q: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ GASGAS FACTORY EDITION;

A: Το πλαίσιο GasGas Factory Edition 2023-1/2 διαθέτει εξαιρετικά ισχυρούς βραχίονες από σφυρήλατο χάλυβα στην κορυφή της ραχοκοκαλιάς του πλαισίου (πίσω από τον σωλήνα κεφαλής) και, δεν αποτελεί έκπληξη, σφυρήλατα στηρίγματα στον κάτω σωλήνα (κάτω από τον σωλήνα κεφαλής). Αυτά τα σφυρήλατα κομμάτια κάνουν το πλαίσιο πιο ανθεκτικό και ισχυρότερο, αλλά εξαιτίας τους, αυτό το πλαίσιο χρειάζεται πολύ χρόνο θραύσης. Ο σκελετός μας έφτασε πιο κοντά στη φυσική του ανθεκτικότητα με το πέρασμα κάθε ώρας της σέλας. Ήταν τέλειο στο όριο των 10 ωρών. Δεν χρειάζεται να περιμένετε 10 ώρες, ωστόσο, καθώς το πλαίσιο θα αισθάνεται καλύτερα κάθε φορά που το οδηγείτε. Θα εκπλαγείτε πόσοι ιδιοκτήτες KTM/Husky για πρώτη φορά το 2023 πωλούν τα ολοκαίνουργια KTM ή Husky μετά τις πρώτες βόλτες με το ζευγάρι επειδή είναι πολύ δύσκαμπτα. Το μόνο που έπρεπε πραγματικά να κάνουν ήταν να τα καβαλήσουν περισσότερο.

Q: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Ύψος καθίσματος. Το 2023-1/2 GasGas Factory Edition είναι ψηλότερο από το 2023 MC450F, σε μεγάλο βαθμό χάρη στην υψηλότερη προδιαγραφή ανάρτησης KTM.

(2) Πιέστε κουμπιά. Αρχικά, το MXA Οι αναβάτες της δοκιμής εντυπωσιάστηκαν από τα κουμπιά στα νέα ηλεκτρονικά για start, stop, Traction Control, χάρτες, Launch Control και Quick Shift, αλλά αυτό άλλαξε γρήγορα επειδή τα κουμπιά ήταν τόσο χαμηλού προφίλ που ήταν συχνά να πιέζονταν με ένα χέρι με γάντι. επιτυχία ή αποτυχία. Ακόμα χειρότερα, εάν βρέξετε τον διακόπτη start/stop, μπορεί να βραχυκυκλώσει την ECU. Δεν ψεκάζουμε ποτέ το κουμπί start/stop όταν καθαρίζουμε το ποδήλατο μετά τον αγώνα.

(3) Χαλάρωση αλυσίδας. Η χαλάρωση της αλυσίδας του GasGas Factory Edition θα πρέπει να μετράται στα 65 έως 70 mm στο πίσω μέρος του ψαλιδιού — παρόλο που φαίνεται χαλαρό.

(4) ρυθμιστικό μαξιλάρι. Όπου η αλυσίδα λυγίζει προς τα κάτω πάνω στον οδοντωτό τροχό του αντίστροφου άξονα, θα φάει μέσα από το προστατευτικό του ψαλιδιού σε 20 ώρες. Παρακολουθήστε το προσεκτικά, γιατί αφού φάει μέσα από το buffer, αρχίζει να τρώει από το ψαλίδι.

(5) Κάλυμμα Airbox. Το νέο εξαιρετικά μακρύ κάλυμμα αερόσακου GasGas μας θυμίζει τα πολύ μακριά καλύμματα αερόσακου Husqvarna πριν από μερικά χρόνια, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το κάλυμμα δεν εφαρμόζει πολύ καλά και είναι δύσκολο να φορεθεί.

(6) Χρόνος διάρρηξης. Τα ολοκαίνουργια πλαίσια μοτοσυκλετών απαιτούν συγκεκριμένο χρόνο θραύσης, αλλά το παρατηρούμε περισσότερο στα πλαίσια από χρωμολιωμένο χάλυβα, επειδή, σε αντίθεση με τα άκαμπτα πλαίσια αλουμινίου, γίνονται πιο ελαστικά με την πάροδο του χρόνου. Ποτέ δεν παρατηρούμε ότι ένα πλαίσιο αλουμινίου γίνεται πιο ελαστικό επειδή τα κουφώματα αλουμινίου δεν λυγίζουν, και αν το κάνουν, σπάνε.

(7) Βάρος. Ένας από τους ισχυρισμούς της GasGas για φήμη ήταν το απίστευτο μικρό βάρος. Λοιπόν, όχι τόσο τώρα που η έκδοση 2023-1/2 GasGas Factory Edition ζυγίζει εκπληκτικά 229 λίβρες. Ακόμη και σε αυτό το βάρος, εξακολουθεί να είναι ελαφρύτερο από κάθε 450 ιαπωνικής κατασκευής, αλλά λυπηθήκαμε που ήταν 7 λίβρες βαρύτερο από ένα GasGas MC2023F παραγωγής 450.

Οι αναβάτες δοκιμών MXA ζητούν από τους διαχειριστές προϊόντων GasGas να μην ενημερώσουν το 2024 GasGas MC450 (και ειδικά το δίχρονο GasGas) στο νέο πλαίσιο, κινητήρα και διάταξη από το 2023 KTM. Αντίθετα, θέλαμε να συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε το πλαίσιο και τον κινητήρα του 2021 το 2024. Γιατί; Επειδή είναι 7 κιλά ελαφρύτερο, πιο επιεικής και δεν απαιτεί 10 ώρες διάλειμμα.

Q: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Ροπή αλυσίδας. Ο Husky μετακινούσε τον γρανάζι του αντίθετου άξονα προς τα κάτω κατά 3 mm για να μειώσει το squat στο πίσω μέρος με πλήρη ισχύ. Αυτό είναι πιο αντιληπτό σε ουρλιαχτά, διαδοχικά χτυπήματα και σε σκληρή επιτάχυνση σε αποτυχία. 

(2) Σκελετός πλαισίου. Η ραχοκοκαλιά του πλαισίου και ο πύργος κραδασμών του 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition έχουν διαχωριστεί για να μειώσουν την επίδραση των τετράγωνων προσκρούσεων και των κρουσμάτων που σπρώχνουν την ενέργεια του χτυπήματος στο μπροστινό άκρο, το οποίο με τη σειρά του κάνει το πίσω άκρο να χτυπά.

(3) Κιβώτιο αέρα. Κανένα φίλτρο αέρα δεν είναι ευκολότερο να τοποθετηθεί ή να αφαιρεθεί από το σχέδιο GasGas, εκτός φυσικά από τα φίλτρα αέρα KTM και Husqvarna. Αυτό το airbox αναπνέει καλύτερα από τα τρία προηγούμενα σχέδια GasGas.

Σε σύγκριση με το mini pad GasGas 2023, το crossbar pad 2023-1/2 Factory edition είναι πέντε φορές μεγαλύτερο.

(4) Μαξιλάρι εγκάρσιας ράβδου. Το μαξιλαράκι εγκάρσιας ράβδου GasGas 2023 ήταν το τέλειο μέγεθος για ένα Pee-Wee 50cc, αλλά πολύ μικρό σε ένα ποδήλατο πλήρους μεγέθους. Το ολοκαίνουργιο, μεγαλύτερο pad GasGas Edition θα προσφέρει άνεση στον οδοντίατρό σας.

(5) Συμπλέκτης/φρένα/ αλλαγή ταχυτήτων. Όλα υπέροχα.

(6) Γρήγορη μετατόπιση. Το Quick Shift λειτουργεί καλύτερα σε μεγάλες, γρήγορες, ορθάνοιχτες ευθείες, με μεγάλη ταχύτητα, ειδικά σε ευθείες μεγάλης εκκίνησης όπου ο αναβάτης πρέπει να περάσει από το κιβώτιο ταχυτήτων από τη δεύτερη στην πέμπτη θέση χωρίς να αγγίξει τον συμπλέκτη. Μετά την έναρξη, οι απόψεις διίστανται. Μόνο τα μισά από τα MXA Στους αναβάτες δοκιμής άρεσε το Quick Shift για την υπόλοιπη πίστα.

Q: ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά;   

A: Δεν θέλαμε η GasGas να αναβαθμίσει τα δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα GasGas 2024 στο νέο πλαίσιο και κινητήρα. Φοβηθήκαμε την ιδέα να πάρουμε τη μοναδική σχεδίαση και την πλατφόρμα να την μοιραστούμε με την KTM και τη Husqvarna. Για το κοινό του κτηνιάτρου, το πλαίσιο και ο κινητήρας GasGas 2023 ήταν τέλεια. Και, είναι αυτονόητο ότι η πλειονότητα των αγοραστών δίχρονου GasGas λατρεύουν τους καπνιστές αερίου με καρμπυρατέρ. Είναι απλά στο συντονισμό και απίστευτα ελαφριά. 

Δυστυχώς, οι Αυστριακοί είναι περισσότερο ερωτευμένοι με την τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου, ηλεκτρικής εκκίνησης και ηλεκτρονικής βαλβίδας ισχύος παρά με τις επιθυμίες και τις ανάγκες των πελατών τους. Δεν τους νοιάζει που οι περισσότεροι δίχρονοι αναβάτες δεν θέλουν περίπλοκα, ακριβά και βαρύτερα δίχρονα. Ο μεγαλύτερος λόγος που ο όμιλος KTM μοιράστηκε τα μοντέλα GasGas της επόμενης χρονιάς είναι ότι δεν θέλει το κόστος αποθήκευσης των παλιών κινητήρων, των παλαιών κουφωμάτων και του παλιού πλαστικού. 

Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι όλη η τεχνολογία στο 2024 GasGas MC450 έχει την ικανότητα να παράγει μια απίστευτα διαχειρίσιμη ζώνη ισχύος. Απλώς τραβάει όλο και περισσότερο καθώς ανοίγετε το γκάζι. Μόλις σπάσουν τα ποδήλατα, προσφέρουν εκπληκτικό χειρισμό και μια ζώνη ισχύος που δεν σταματά ποτέ. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα μπορεί να μοιραστεί όλα τα μηχανικά της μέρη με την KTM και τη Husky. 

MXA'S 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION ΡΥΘΜΙΣΗ SPECS

Έτσι ρυθμίσαμε την ανάρτηση GasGas Factory Edition 2023-1/2 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΟΥΡΚΟΥ WP AER
Υπάρχει μια καμπύλη εκμάθησης για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τα πιρούνια αέρα WP XACT. Το GasGas  Το πιρούνι αέρα WP XACT διαθέτει μία βαλβίδα Schrader για την εισαγωγή αέρα ή την έξοδο αέρα. Το δεξί πόδι του πιρουνιού είναι αυστηρά απόσβεση και το αριστερό πόδι είναι μόνο αέρας. Το GasGas έχει ένα αυτοκόλλητο στο πόδι αέρα για να σας καθοδηγήσει στη συνιστώμενη πίεση αέρα. Είναι μια πολύ καλή αφετηρία, αλλά είναι απλώς μια πρόταση, όχι ένας σιδερένιος νόμος. MXA έχει δοκιμαστικούς αναβάτες που τρέχουν έως και 165 psi και δοκιμαστικούς αναβάτες που τρέχουν έως και 135 psi. Τα πιρούνια του 2024 έχουν τη δυνατότητα να είναι υπέροχα. Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για έναν μέσο αναβάτη στην έκδοση 2023-1/2 GasGas Factory Edition:
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 158 psi (Ειδικός), 152 psi (Ενδιάμεσο), 145 psi (Κτηνίατρος), 138 psi (Αρχάριος)
Συμπίεση: 14 κλικ έξω (12 κλικ έξω)
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω (18 κλικ έξω)
Ύψος πιρούνι: Τρίτη γραμμή
: Η 2023-1/2 GasGas Factory Edition έρχεται με ελαστικούς δακτυλίους σε κάθε πόδι για να επιτρέπει στον αναβάτη να δει πόσα ταξίδια κάνει υπό δεδομένη πίεση, αλλά οι πορτοκαλί δακτύλιοι φθείρονται και γλιστρούν μόνοι τους μετά από μερικές ώρες. Χρησιμοποιούμε φερμουάρ στο δεξί πόδι. Τα πιρούνια χρειάζονται πέντε ώρες διάλειμμα πριν εξομαλυνθούν και λειτουργήσουν στο έπακρο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
γέφυρα MXA Στους αναβάτες δοκιμής αρέσει η συνολική αίσθηση του πίσω αμορτισέρ WP, αλλά η WP έκανε κάποιες τεχνικές αλλαγές στο αμορτισέρ Factory Edition 2023-1/2 για να κάνει την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας λιγότερο δύσκολη. Εκτελούμε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας με 15 κλικ προς τα έξω, τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας 1-1/2 βγαίνει, την ανάκαμψη στα 15 κλικ προς τα έξω και ορίζουμε την πτώση στα 105 mm. Για αγώνες σκληρού πυρήνα, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ για το 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition:
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 45 N/mm (για 175 λίβρες και άνω), 42 N/mm (για αναβάτες κάτω των 175 λίβρες)
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 2 αποδεικνύεται
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω
: Όταν έχουμε αμφιβολίες για τη συμπίεση του αμορτισέρ, εστιάζουμε στην αλλαγή της συμπίεσης υψηλής ταχύτητας, όχι στη χαμηλή ταχύτητα. Εάν η στατική σας πτώση είναι μεγαλύτερη από τα συνιστώμενα 40 mm, το ελατήριο σας μπορεί να είναι πολύ άκαμπτο για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο δεν συμπιέζεται αρκετά ώστε να επιτρέψει στην ανάρτηση να επεκταθεί αρκετά μακριά από μόνη της. Εάν η στατική σας πτώση είναι μικρότερη από 30 mm στο πίσω μέρος, το ελατήριο μπορεί να είναι πολύ μαλακό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο απαιτεί τόση προφόρτιση για να πετύχει τη σωστή κλίση του αγώνα, που κάνει την πίσω ανάρτηση επιρρεπής σε ανατροπή κάτω από φορτίο.

 

\

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.