MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2023 KTM FREERIDE E-XC ELECTRIC BIKE

Το KTM Freeride E-XC κυκλοφορεί από το 2012, αλλά τώρα η KTM αρχίζει επιτέλους να το προωθεί. ΤΟ ΕΡΓΟ: Τζέρσεϊ: Fly Racing Kinetic Mesh, Παντελόνι: Fly Racing Kinetic Mesh, Κράνος: Fly Racing Formula, Γυαλιά: Viral Brand σειρά F2, Μπότες: Sidi Atojo.

Q: ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2023 KTM FREERIDE ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ του 2022;

A: Όχι, δεν είναι. Παρόλο που, δεν μπορέσαμε ποτέ να δοκιμάσουμε ένα μοντέλο του 2022, ή το 2021, ή οποιοδήποτε μοντέλο — μέχρι το 2012. Γνωρίζουμε ότι αυτή η μοτοσυκλέτα δεν έχει δει σημαντικές ενημερώσεις από το 2018. 

Q: ΓΙΑΤΙ Η KTM ΠΕΡΙΜΕΝΕ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΝΑ ΜΙΛΗΣΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ;

A: Η KTM παρουσίασε για πρώτη φορά το Freeride το 2012 αλλά ποτέ δεν έκανε σοβαρές προσπάθειες να το πουλήσει στις ΗΠΑ. Το KTM Freeride έχει εμφανιστεί στο εξώφυλλο του Δράση Motocross Περιοδικό πολλές φορές μέχρι το τεύχος Ιουλίου 2010. Αρχικά, το ποδήλατο κατασκευάστηκε και πωλήθηκε σε περιορισμένες ποσότητες στην Ευρώπη για να δοκιμάσει την αγορά και να δοκιμάσει την τεχνολογία. Τελικά μεταφέρθηκε στις ΗΠΑ το 2015, αλλά μόνο με 100 μονάδες που προσφέρονται μέσω 10 αντιπροσώπων της Midwest. Πριν από μια δεκαετία, τα ηλεκτρικά ποδήλατα βρωμιάς δεν γίνονταν αποδεκτά ούτε υποδέχονταν με ανοιχτές αγκάλες. Τα περισσότερα βασικά μοτοσυκλέτα μισούν την ιδέα των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, κάτι που κάνει τους OEM να πατούν ελαφρά στο ηλεκτρικό πεδίο. Προηγουμένως, η Alta είχε κάνει τη μεγαλύτερη θραύση στον κλάδο μας όσον αφορά τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, αλλά τελικά δεν ήταν επιτυχής και η εταιρεία έπαψε να λειτουργεί το 2018. 

Πιστεύουμε ότι δύο μεγάλα κομμάτια παζλ έκαναν την KTM να παρουσιάσει επίσημα το KTM Freeride 12 χρόνια αφότου εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο MXA. Πρώτον, τα ηλεκτρικά μίνι ποδήλατα SX-E5 της KTM γνώρισαν μεγάλη επιτυχία. Κατασκευασμένα από το πλαίσιο του δίχρονου 50SX Pee-Wee, τα KTM, Husky και GasGas δημιούργησαν μια νέα κατηγορία στους αγώνες. Διευκόλυναν τους νεαρούς αναβάτες να αγκιστρωθούν σε δύο τροχούς και πιο εύκολο για τους γονείς να συντηρήσουν το χωμάτινο ποδήλατο του μικρού Johnny. Δεύτερον, η εισαγωγή του ηλεκτρικού ποδηλάτου Stark Varg αύξησε το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά ποδήλατα και πυροδότησε ξανά συζητήσεις για ηλεκτρικά ποδήλατα χωμάτινου πλήρους κλίμακας στην πίστα. 

Στην πρόσφατη σύνοδο κορυφής αντιπροσώπων KTM στη Βόρεια Καρολίνα, ο Όμιλος Pierer Mobility ανακοίνωσε τα σχέδιά του να επεκταθεί στην παραγωγή περισσότερων ηλεκτρικών ποδηλάτων τα επόμενα χρόνια, δηλώνοντας: «Μέχρι τα μέσα αυτής της δεκαετίας, η γκάμα ηλεκτρικών θα διαθέτει περισσότερα από 20 ηλεκτρικά off- μοτοσυκλέτες δρόμου από όλες τις μάρκες, που κυμαίνονται από αρχάριους μέχρι μοντέλα σε επίπεδο ανταγωνισμού, που απευθύνονται σε νέους, ταλαντούχους αναβάτες που πηγαίνουν το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο επόμενο επίπεδο».

Το KTM Freeride E-XC ζυγίζει 245 κιλά, αλλά σε κίνηση, είναι ευκίνητο και εύκολο στην οδήγηση.

Q: ΤΙ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΣΤΟ KTM FREERIDE ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ;

A: Τεχνικά, δοκιμάζουμε το Freeride δεύτερης γενιάς. Το αρχικό Freeride που παρουσιάστηκε το 2012 ήταν διαθέσιμο με υγρή ψύξη, αλλά μάθαμε από την KTM ότι υποτίθεται ότι ήταν αερόψυκτο. Ωστόσο, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούσαν ευρωπαϊκές διοργανώσεις enduro για να δοκιμάσουν το πρωτότυπο ποδήλατο και υπερθερμαίνονταν, έτσι πρόσθεσαν τα καλοριφέρ. Κατά τη φάση των δοκιμών τους στο enduro, θα έκαναν pit stop όπως οι άλλοι αναβάτες, μόνο που αντί να γεμίσουν με καύσιμο, άλλαζαν την μπαταρία (χρειάζονται μόνο τέσσερα μπουλόνια για να τη βγάλουν). Το ποδήλατο δεύτερης γενιάς ήρθε το 2018 με ενημερωμένη ανάρτηση, ισχυρότερη απόδοση κινητήρα (από 15 kW σε 18 kW) και 50 τοις εκατό μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας. 

Q: ΠΟΣΟ ΔΙΑΡΚΕΙ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ;

A: Αυτή η ερώτηση δεν έχει ασπρόμαυρη απάντηση. Ενώ το Freeride μπορεί να διαρκέσει όλη την ημέρα για έναν αναβάτη, μπορεί να μην ολοκληρώσει ένα πλήρες moto για τον επόμενο. Όλα εξαρτώνται από το επίπεδο δεξιοτήτων, την ταχύτητα και το έδαφος. Ας εξηγήσουμε. 

Οι μπαταρίες αδειάζουν διαφορετικά από τις δεξαμενές καυσίμου. Ένας δίχρονος ή τετράχρονος ανοιγόμενος σε ένα δρόμο αδειάζει το καύσιμο πιο γρήγορα από ότι σε έναν σκληρό αγώνα ίδιας διάρκειας σε μια πίστα. Αυτό είναι το αντίθετο για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Επειδή δεν ανάβετε και σβήνετε συνεχώς την τροφοδοσία μπαίνοντας και βγαίνοντας στις στροφές, το KTM Freeride μπορεί να πάει με τέρμα το γκάζι στον ανοιχτό δρόμο περισσότερο από ό,τι στην πίστα. Η μαλακή βρωμιά δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά ποδήλατα και καταστρέφει γρήγορα την ισχύ. Εάν οδηγείτε στην άμμο, η μπαταρία δεν θα κρατήσει πολύ. 

Για MXAΟ αρχάριος δοκιμαστής αναβάτης του που δεν είχε οδηγήσει ποτέ χωμάτινο ποδήλατο πριν, μπορούσε να κάνει τρείς ώρες ιππασίας με πλήρη φόρτιση, κυρίως επειδή δεν έκανε σκληρή οδήγηση και επέλεξε τον πιο όμορφο χάρτη. MXAΟι έμπειροι αναβάτες που έπαιζαν σε μονοπάτια και άλματα απολάμβαναν 1-1/2 ώρες διασκέδασης. Αλλά, όταν κολλήσαμε έναν αναβάτη Pro σε μια πίστα του Freeride, μια πλήρης φόρτιση κράτησε μόνο 35 λεπτά. 

Ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα σε αυτό το ποδήλατο είναι η φόρτισή του. Το Freeride έχει κινητήρα 300 βολτ, αλλά ο φορτιστής απαιτεί βύσμα 220 βολτ, κάτι που δεν συνηθίζεται σε πολλά γκαράζ ή σε πολλές γεννήτριες. Μερικοί αναβάτες δοκιμής βρήκαν ένα βύσμα 220 βολτ, αλλά έπρεπε να αποσυνδέσουν το στεγνωτήριό τους για να φτάσουν σε αυτό. 

Q: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ;

A: Αν και το KTM Freeride ζυγίζει 245 κιλά, που είναι 4 λίβρες βαρύτερο από το Suzuki RM-Z2023 του 450, αισθάνεται ελαφρύ και ευκίνητο στην κίνηση. Πως και έτσι? Διαθέτει κομψό αμάξωμα που πιάνεται εύκολα και είναι ελαφρώς μικρότερο από ένα παραδοσιακό ποδήλατο, τοποθετώντας το κέντρο βάρους χαμηλότερα στο έδαφος. Η γωνία κεφαλής είναι απότομη, βοηθώντας το να στρίβει πιο ευκρινώς και ο ηλεκτροκινητήρας έχει μικρή περιστρεφόμενη μάζα μέσα, δημιουργώντας λιγότερο γυροσκοπικό εφέ όταν κλίνει μέσα και έξω από τις στροφές. Τα ποδαράκια τοποθετούνται πίσω στο ποδήλατο, κάτι που ενθαρρύνει τον αναβάτη να στέκεται πιο συχνά στη θέση επίθεσης. Τα πιρούνια WP Xplor 43 mm και το πίσω αμορτισέρ PDS χωρίς σύνδεση είναι πολύ μαλακά για μοτοκρός, αλλά οι ρυθμίσεις κάνουν διασκεδαστικό το παιχνίδι. Επιπλέον, η απουσία του συνδέσμου και των τροχών 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω εξασφαλίζουν μια ψηλή απόσταση από το έδαφος 340 mm, η οποία είναι ιδανική για να περάσετε πάνω από βράχους. 

Συνολικά, το Freeride E-XC χειρίζεται σαν υβριδικό ποδήλατο δοκιμαστικών/enduro. Είναι εύκολο να κινείσαι με ρόδες και διασκεδαστικό να παίζεις. 

Η απουσία κινητήρα ανοίγει νέους χώρους για οδήγηση, εξ ου και το όνομα "Freeride".

Q: ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥ KTM FREERIDE;

A: Το KTM Freeride συνοδεύεται από τρεις χάρτες για τη ρύθμιση της ισχύος και το επίπεδο της μπαταρίας υποδεικνύεται στην ηλεκτρονική σουίτα ακριβώς μπροστά από το κάθισμα (εκεί που θα πήγαινε η τάπα καυσίμου). Το Freeride χρησιμοποιεί την ίδια σουίτα χαρτών με τα ηλεκτρικά ποδήλατα SX-E5 Pee-Wee. Ο χάρτης 1 είναι ώριμος. η ισχύς ανάβει απαλά και φτάνει στο μέγιστο στα 30 mph. Ο χάρτης δύο είναι ελαφρώς πιο επιθετικός με μέγιστη ισχύ 21-1/2 ίππων. Ο χάρτης τρία είναι η "επιθετική" λειτουργία και σας δίνει τη μέγιστη ισχύ και ταχύτητα, η οποία είναι 24 ίπποι με ταχύτητα 55 mph. 

Χρησιμοποιήσαμε τον χάρτη 30 για να διδάξουμε στον αρχάριο αναβάτη μας πώς να οδηγεί χωματόδρομο για πρώτη φορά και όλοι όσοι γνωρίζουν ήδη πώς να οδηγούν τον άφησαν στον χάρτη τρία. Δεν υπήρχε τίποτα επιθετικό στον τρίτο χάρτη. Ναι, άνοιξε πιο γρήγορα από τους άλλους, αλλά η απόκριση του γκαζιού ήταν ακόμα ήπια και εύκολο να ελεγχθεί. Μακάρι το Freeride να είχε έναν τέταρτο χάρτη που ενίσχυε την ισχύ στην υψηλή γκάμα των 40 ή XNUMX ίππων για να το κάνει πιο συναρπαστικό για έμπειρους αναβάτες. 

Η παρακολούθηση των επιπέδων της μπαταρίας είναι εύκολη. Όταν η σουίτα δείχνει τρία πράσινα φώτα, αυτό σημαίνει ότι έχετε μπαταρία μεταξύ 100 και 70 τοις εκατό. Δύο πράσινα φώτα είναι για ισχύ 70-50%. Ένα πράσινο φως προειδοποιεί ότι έχετε ισχύ μεταξύ 50 και 30 τοις εκατό. Το κάτω φως που δείχνει κίτρινο σημαίνει μπαταρία 30-20%. Το κόκκινο είναι μεταξύ 20 και 10 τοις εκατό και το κόκκινο που αναβοσβήνει υποδεικνύει ισχύ μικρότερη από 10 τοις εκατό. Χρειάζονται λιγότερο από δύο ώρες για να φορτιστεί πλήρως ή 75 λεπτά για να φορτιστεί στο 80 τοις εκατό. 

Q: ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΕΝΑ αθόρυβο ποδήλατο;

A: Η απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης σίγουρα μειώνει τον θόρυβο που παράγει το Freeride, αλλά δεν είναι αθόρυβο. Ο ηλεκτροκινητήρας εξακολουθεί να κάνει βουητό. Επιπλέον, χωρίς δυνατό κινητήρα, μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της αλυσίδας, μπορείτε να ακούσετε τα πόμολα των ελαστικών να διπλώνουν και μπορείτε να ακούσετε βράχους και βρωμιά να χτυπούν τα φτερά. 

Το χτύπημα της αλυσίδας αφαιρεί την αίσθηση υψηλής ποιότητας του Freeride. Ωστόσο, με έναν τετράχρονο κινητήρα που γουργουρίζει ή ένα καθαρό δίχρονο, αισθάνεστε πιο συνδεδεμένοι με το ποδήλατό σας και μπορείτε να εκτιμήσετε την ποιότητά του. Φυσικά, το KTM Freeride έχει συνδυαστεί με την ίδια ποιότητα δεξιοτεχνίας που έχουν όλα τα ποδήλατα KTM, αλλά ο κινητήρας το κάνει να νιώθει διαφορετικό. Με έναν ηλεκτρικό κινητήρα και τους θορύβους που χτυπούν την αλυσίδα, η εμπειρία του αναβάτη χρειάζεται λίγη εξοικείωση. 

Τα κορυφαία ποδήλατα βουνού κατάβασης έχουν τροχαλίες στις οποίες οδηγεί η αλυσίδα και μετακινούνται με κάθε αλλαγή ταχύτητας για να μην χτυπάει η αλυσίδα και να διατηρείται σωστή η τάση της αλυσίδας. Αυτό κάνει πιο ομαλό, πιο ευχάριστο ήχο όταν κατεβαίνετε βραχώδεις λόφους. Τα φθηνότερα ποδήλατα βουνού χτυπούν τριγύρω και νιώθετε παρόμοια αίσθηση όταν ακούτε την αλυσίδα να χτυπάει. Μέχρι στιγμής, έχουμε ακούσει αλυσιδωτό χαστούκι στα δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα που έχουμε οδηγήσει, το Alta και το Freeride. Αυτό είναι κάτι που χρειάζεται χρόνο για να το συνηθίσεις. 

Το KTM Freeride E-XC είναι ένας συνδυασμός δοκιμαστικής μοτοσυκλέτας και μοτοσυκλέτας enduro. Είναι ένα υβρίδιο στη δική του κατηγορία.

Q: ΤΙ ΜΙΣΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους.

(1) Τιμή. Όταν ανεβείτε στο χώρο των pit των φίλων σας με ένα Freeride και σας ρωτούν πόσο κοστίζει το ποδήλατο, ντρέπεστε να παραδεχτείτε ότι η KTM χρεώνει 11,099 $ για αυτό το ποδήλατο. 

(2) Ισχύς. Χρειαζόμαστε περισσότερη δύναμη. 

(3) Φορτιστής. Είναι δύσκολο να βρεις δοκιμαστικούς αναβάτες που έχουν ένα βύσμα 220 volt στο σπίτι τους για να φορτίσουν το Freeride.

(4) Βάρος. 245 λίβρες είναι 4 λίβρες βαρύτερο από ένα στοκ Suzuki RM-Z450.

(5) Μπαταρία. Η μπαταρία πρέπει να διαρκέσει περισσότερο για να ληφθεί σοβαρά υπόψη αυτό το ηλεκτρικό ποδήλατο και το να βγάλει την μπαταρία από το πλαίσιο είναι δουλειά για έναν νεαρό Arnold Schwarzenegger. Είναι άβολο, άχαρο και είπαμε βαρύ; 

(6) Χάρτες. Εκτιμούμε τους διαφορετικούς χάρτες, αλλά θέλουμε έναν πιο συναρπαστικό για πιο προχωρημένους αναβάτες.

Q: ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ;

A: Η παρόμοια λίστα.

(1) Ήχος. Δεν είναι πολύ δύσκολο να συνηθίσεις στο βουητό του ηλεκτροκινητήρα. Όταν οδηγείς ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, νιώθεις διαφορετική αίσθηση από ό,τι με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν είναι καλύτερο, απλά διαφορετικό.

(2) Συντήρηση. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί 155cc λαδιού κινητήρα που πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 50 ώρες. Η αλυσίδα πρέπει να σφίξει, οι ακτίνες να ελεγχθούν και να ρυθμιστεί η πίεση των ελαστικών. Αυτό είναι. 

(3) Ελαστικά. Τα ελαστικά Maxxis gummy trials προσελκύουν παντού και σας ενθαρρύνουν να δοκιμάσετε νέα εμπόδια. 

(4) Χειρόφρενο. Αφού συνηθίσετε στο πίσω χειρόφρενο, αισθάνεστε πραγματικά τα οφέλη της οδήγησης στις μπάλες των ποδιών σας. Είναι πιο εύκολο να έχεις καλή τεχνική όταν τα πόδια σου δεν πιάνουν τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ή το πεντάλ φρένου. 

(5) Στυλ. Το πλαίσιο είναι μοναδικά κατασκευασμένο από χρωμολικό χάλυβα, πλαστικό και σφυρήλατο αλουμίνιο. Διαθέτει επίσης μοντέρνα πλαστικά που κάνουν το ποδήλατο να φαίνεται εξωτικό.

(6) Αφαιρούμενη μπαταρία. Δεν είχαμε ποτέ δεύτερη μπαταρία, αλλά αν κάναμε, θα μπορούσαμε να οδηγήσουμε περισσότερο. Το πιο δύσκολο μέρος μιας αλλαγής μπαταρίας είναι να σηκώσετε την μπαταρία κατευθείαν έξω από το πλαίσιο. 

(7) Powerparts. Είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι η KTM έχει επιλογές για την τροποποίηση του e-bike της. Πολλά εξαρτήματα KTM 85SX μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων. 

(8) Χειρισμός. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι μια διασταύρωση ανάμεσα σε ένα δοκιμαστικό ποδήλατο και ένα ποδήλατο enduro. Είναι διασκεδαστικό να παίζεις. 

(9) Αναγέννηση. Όταν αφήσετε το γκάζι, ο πίσω τροχός επαναφορτίζει την μπαταρία.

(10) Ασφάλεια. Τόσο ο κινητήρας όσο και η μπαταρία είναι σφραγισμένα για να διασφαλιστεί ότι δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για ηλεκτροπληξία σε λακκούβες ή όταν πλένετε το ποδήλατο.  

Οι δοκιμαστές MXA διασκέδασαν παίζοντας στο KTM Freeride αλλά δεν εντυπωσιάστηκαν με την τιμή και την απόδοση ισχύος.

Q: ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά;

A: Το KTM Freeride E-XC θα ήταν μια υπέροχη μοτοσυκλέτα αν πωλούνταν στα 6500 $, αλλά η υψηλή τιμή των 11,099 $ και οι χαμηλοί αριθμοί 24 ίππων δεν κάνουν ένα εντυπωσιακό δελτίο στατιστικών στοιχείων. Το Freeride ταιριάζει σε μια πολύ εξειδικευμένη αγορά. Είναι υπέροχο αν γνωρίζεις κάποιον άλλο με έναν, ώστε να μπορείς να εξερευνήσεις ή να αγωνιστείς εναντίον του φίλου σου. Είναι υπέροχο αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα ποδήλατο για ιππασία στην αυλή σας. Η απουσία μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και πεντάλ φρένου σάς βοηθά να κρατάτε τα πόδια σας κλειδωμένα στη θέση τους και σας δίνει την αυτοπεποίθηση να πλοηγείστε σε νέα εμπόδια. Για αυτόν τον λόγο, τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι καλά για να εργάζεστε σε ασκήσεις τεχνικής. Ακόμη και ο Max Vohland, ο αναβάτης 250 National της Red Bull KTM, πέρασε πολύ χρόνο κατά τη διάρκεια του Supermini του και 125 χρόνια οδηγώντας το KTM Freeride σε ανώμαλους λόφους κοντά στο σπίτι του που δεν θα του επιτρεπόταν να οδηγήσει με δίχρονο. 

Αυτό το ποδήλατο είναι επίσης υπέροχο αν θέλετε να μυήσετε έναν αρχάριο στο άθλημα. Ωστόσο, εάν θέλετε να κάνετε μεγάλες διαδρομές με μονοπάτια ή εάν θέλετε να οδηγήσετε σκληρά σε μια πίστα μοτοκρός, δεν είναι στο ύψος της δουλειάς. Είναι ένα έργο έρευνας και ανάπτυξης που χρησιμοποίησε η KTM για να μάθει περισσότερα για τους ηλεκτρικούς κινητήρες και τις μπαταρίες. Δεν προώθησαν αυτό το ποδήλατο γιατί δεν πίστευαν σε αυτό. Τώρα που τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι στη μόδα, η KTM σκέφτηκε ότι θα μπορούσαν κάλλιστα να επιδείξουν το παράπλευρο έργο με το οποίο παίζουν από το 2012.  

MXA VIDEO: 2023 KTM FREERIDE E-XC ELECTRIC DIRT BIKE