ΔΟΚΙΜΗ RETRO MXA: ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΜΕ ΤΟ JUSTR BRAYTON'S 2010 JGR YAMAHA YZ450F

Μερικές φορές σκεφτόμαστε τα παρελθόντα ποδήλατα που αγαπήσαμε, καθώς και αυτά που πρέπει να ξεχαστούν. Σας μεταφέρουμε σε μια διαδρομή κάτω από τη μνήμη με δοκιμές ποδηλάτων που κατατέθηκαν και αγνοήθηκαν στα αρχεία MXA. Θυμόμαστε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Εδώ είναι η δοκιμή μας για το 2010 JGR YZ450F του Justin Brayton.

Η ιστορία της πορείας του Justin Brayton στην επιτυχία των αγώνων είναι μια ιστορία που πρέπει να λάβουν υπόψη οι τρελοί μίνι γονείς. Στην πραγματικότητα, πρέπει να μελετήσουν τις προσεκτικά επιλεγμένες επιλογές σταδιοδρομίας του Brayton. Γιατί; Ο Justin Brayton δεν είναι ο τυπικός σας σύγχρονος επαγγελματίας. Ενώ άλλοι φιλόδοξοι επαγγελματίες, η ηλικία του παρέλειψαν στο σχολείο και πέρασαν τις μέρες τους ιππασία με μοναδικό σκοπό την καθιέρωση της κυριαρχίας του μοτοκρός, ο Τζάστιν χτύπησε τα βιβλία και πήγε στο δημόσιο γυμνάσιο. Ο Justin είχε μια τυπική παιδική ηλικία, γεμάτο αίθουσες μελέτης, σχολικούς χορούς και εορτασμούς για την επιστροφή. Οι γονείς του τόνισαν τη σημασία της εκπαίδευσης - καταλύτης για το κίνητρό του να πετύχει ανεξάρτητα από το μέγεθος της εργασίας που βρισκόταν μπροστά του. Όπως και οι περισσότεροι λογικοί γονείς, οι Braytons συνειδητοποίησαν ότι ο γιος τους δεν θα έπρεπε να στοιχηματίσει να γίνει Pro. Αντί να βάλει όλα τα αυγά του σε ένα καλάθι, ο Justin κέρδισε το δίπλωμα γυμνασίου και είχε την ευκαιρία να προχωρήσει στο κολέγιο. Για αυτό, το MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων εντυπωσιάζεται με τον Justin Brayton.

Φυσικά, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι που μας αρέσει ο Justin Brayton. Ο Τζάστιν είχε την ατυχία να μεγαλώσει στην Αϊόβα - μια περιοχή που δεν είναι ακριβώς εστία για επαγγελματίες αγώνες μοτοκρός. Ο Τζάστιν απέδειξε τους κακοποιούς λανθασμένους, ωστόσο, και τώρα είναι ένας από τους κορυφαίους αγωνιστές στον κόσμο. Σίγουρα υπερασπίστηκε την Iowa. 

Ο Justin οδηγεί με καθαρή ένταση και δεν πετάει ποτέ στην πετσέτα όταν οι πιθανότητες είναι εναντίον του. Δεν βλάπτει επίσης ότι είναι φιλικό άτομο με έξυπνη προοπτική στον αγώνα. Είναι κοινή γνώση ότι ο Brayton υπέγραψε μια διετή συμφωνία με τη σχετικά νέα ομάδα του Joe Gibbs Racing (JGR). Υπάρχουν μερικά βασικά στοιχεία που πρέπει να γνωρίζετε για την ομάδα JGR. 

(1) Η ομάδα είναι το πνευματικό τέκνο του Coy Gibbs, του μικρότερου γιου του διάσημου προπονητή ποδοσφαίρου και του ιδιοκτήτη της ομάδας αγώνων NASCAR, Joe Gibbs. 

(2) Η JGR παρουσίασε την πρώτη της ομάδα μοτοκρός το 2008 (με τους αναβάτες Josh Hansen και Josh Summey). 

(3) Το κατάστημα αγώνων βρίσκεται στα περίχωρα της Βόρειας Καρολίνας σε αυτό που μπορεί καλύτερα να χαρακτηριστεί ως χώρα NASCAR. Ενώ η Νότια Καλιφόρνια χαρακτηρίζεται συχνά ως το καυτό σημείο για τη βιομηχανία μοτοκρός, το Huntersville, Βόρεια Καρολίνα, είναι η νιρβάνα της NASCAR. 

(4) Ο Coy Gibbs ζητά να ζήσουν οι αναβάτες της ομάδας του κοντά στο κατάστημα αγώνων. Όσο για τους αναβάτες που δεν πιστεύουν ότι είναι μια βιώσιμη επιλογή, ο Coy είτε προχωρά στον επόμενο πιθανό υποψήφιο είτε τους λέει, «Σκληρή τύχη». Ο συλλογισμός του Gibbs είναι ότι το τεράστιο γυμναστήριο της ομάδας αγώνων, η προπόνηση, οι διατροφολόγοι, οι γιατροί και οι τεράστιες περιοχές ιππασίας προσφέρουν τις καλύτερες συνθήκες για να βοηθήσουν τους αναβάτες να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους. Ο Coy είναι καλός άνθρωπος, αλλά αναμένει απόδοση της επένδυσής του. Θέλει να διασφαλίσει ότι οι αναβάτες του καταβάλλουν χρόνο και προσπάθεια για να επιτύχουν τη μέγιστη επιτυχία. Κανείς δεν μπορεί να τον κατηγορήσει για αυτό.

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: ΕΡΓΑ ΤΕΧΝΗΣ

Ρωτήσαμε τον Coy Gibbs, τον διευθυντή της ομάδας JGR Jeremy Albrecht, και πολλά από τα άλλα μέλη του προσωπικού τι ξεχωρίζει τα ποδήλατά τους από όλες τις άλλες μοτοσυκλέτες στην πίστα. Οι απαντήσεις ήταν γρήγορες και συνεκτικές. Η JGR έχει πλήρη έλεγχο των ποδηλάτων της. Το JGR χρησιμοποιεί μόνο ανταλλακτικά που πιστεύουν ότι λειτουργούν στο υψηλότερο επίπεδο απόδοσης. Εάν η JGR δεν είναι ικανοποιημένη με τις επιλογές, ενώ είναι αναρίθμητες, παίρνουν τα πράγματα στα χέρια τους και φτιάχνουν τα ίδια τα μέρη. Από τα σχέδια έως τις αποδόσεις CAD έως τις κατασκευές έως τις δοκιμές, επιβλέπουν το συγκεκριμένο μέρος σε κάθε βήμα. Για παράδειγμα, η ομάδα δημιούργησε τους δικούς της τριπλούς σφιγκτήρες. Ήταν μια επίπονη εργασία που απορρόφησε ένα μέρος του επιχειρησιακού προϋπολογισμού της ομάδας, αλλά το αποτέλεσμα ήταν ένας σφιγκτήρας που ικανοποίησε τις υψηλές απαιτήσεις τους.

Το μυϊκό γάλα του Justin Brayton / Toyota / Joe Gibbs Racing / Yamaha YZ450F δεν είναι αξιοσημείωτα κοντά σε ένα έργο τέχνης. είναι στην πραγματικότητα ένα έργο τέχνης. Το να πεις κάτι λιγότερο για τη μοτοσυκλέτα θα ήταν σαν να πεις σε ένα μοντέλο μαγιό ότι έχει αξιοπρεπή φιγούρα. Καθώς ο Τζέρεμι Άλμπερτς μας έδωσε μια λεκτική περιήγηση στο ποδήλατο του Μπράιτον, δεν θα μπορούσαμε παρά να του δώσουμε ένα απίστευτο βλέμμα. Η προσοχή στη λεπτομέρεια, οι ώρες που δαπανήθηκαν εξαρτήματα χειροτεχνίας, το γυαλιστερό σκελετό που μοιάζει με καθρέφτη και η συγχώνευση προϊόντων aftermarket με ειδικά εξαρτήματα JGR και εργοστάσια Yamaha είχαν τα κεφάλια μας να περιστρέφονται όπως η Linda Blair Γρήγορα έγινε εμφανές ότι το YZ450F του Brayton ήταν το προϊόν της αφοσίωσης μιας ομάδας στην οικοδόμηση της καλύτερης δυνατής μοτοσυκλέτας.    

Ποια μέρη είναι μοναδικά; Η JGR ανέπτυξε τα δικά της καλύμματα βραχίονα ποδιού (για να αποτρέψει τη συσκευασία λάσπης στα στηρίγματα), ένα σύστημα ψυγείου υπό πίεση (επιτρέποντας στην ομάδα να κάνει στοιχειώδεις αλλαγές στην πίεση μέσα στα καλοριφέρ), ευρύτερες και ισχυρότερες προεξοχές στο πιρούνι (για αυξημένη ακαμψία), ειδικό βραχίονα αναμεταδότη (τοποθετημένο στον άνω τριπλό σφιγκτήρα) και θερμομονωτικό αλουμίνιο μεταξύ της μέσης εξάτμισης και του σοκ Μια άλλη τροποποίηση βρίσκεται στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (κουμπί Hammerhead με βραχίονα αλλαγής ταχυτήτων JGR). Η ομάδα τρυπά επίσης 10 μικρές, στρατηγικές τρύπες σε κάθε κάλυμμα για τη βελτίωση της ροής του αέρα στο φίλτρο αέρα και έκοψαν σχισμές στο πλαστικό περίβλημα μπροστά από τη δεξαμενή αερίου. Το JGR μπορεί να ξεφύγει εκθέτοντας το φίλτρο αέρα του Filtron επειδή τα κομμάτια Supercross σπάνια είναι σκονισμένα ή λασπωμένα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η ομάδα χρησιμοποιεί λάδι κινητήρα και ανάρτησης που αναπτύχθηκε και διαμορφώθηκε ειδικά από την ομάδα JGR NASCAR. Ο μηχανικός του Justin Brayton, Patrick Barker, εργάζεται μακριά στο σκελετό, το ψαλίδι, το kickstarter και το πίσω βραχίονα φρένων για να δώσει σε αυτά τα μέρη ένα φινίρισμα σαν καθρέφτη, ενώ ο ειδικός κινητήρα του εσωτερικού Dean Baker είναι υπεύθυνος για τις εργασίες του κινητήρα στο Brayton's και τον συμπαίκτη του Josh Ποδήλατα Grant. 

Όσον αφορά την ανάρτηση, ο Joe Gibbs Racing αξιοποιεί την τεχνολογία και τα μηχανήματα στα χέρια τους (χάρη, εν μέρει, στην ομάδα της NASCAR). Ο γκουρού αναστολής της ομάδας, Jonny Oler, είναι οπαδός των δημιουργιών του Frankenstein. Η ομάδα χρησιμοποιεί πιρούνια Showa, παρόλο που το 2010 Yamaha YZ450F (όπως και τα προηγούμενα χρόνια) έρχεται διαθέσιμο με μονάδες Kayaba. Ο Oler χρησιμοποιεί εξαρτήματα από διάφορα μοντέλα πιρούνι Showa για να δημιουργήσει αυτό που αποκαλεί μονάδες «F-Type». Οι περόνες 49mm δεν είναι διαθέσιμες στο κοινό, ούτε είναι προσβάσιμες ακόμη και σε εργοδότες. Μόνο οι αναβάτες JGR έχουν τη ρύθμιση F-Type. Το NT σοκ, με την ονομασία «Έκδοση 2.0» από την ομάδα, περιέχει ένα ελατήριο τιτανίου Renton και είναι επίσης πολύ μοναδικό. 

Το να είσαι μία από τις ομάδες που υποστηρίζει το εργοστάσιο της Yamaha έχει τα πλεονεκτήματά του. Η JGR χρησιμοποιεί πολλά μέρη που διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να επιτευχθούν, χάρη στην ευλογία της Yamaha. Η λίστα ανταλλακτικών εργασίας περιλαμβάνει ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων (το πέμπτο γρανάζι είναι κλειδωμένο), βραχίονα συνδέσμου κραδασμών, ελαφριές πλήμνες, χαλύβδινους άξονες, μπροστινό ρότορα και κρεμάστρα φρένων 280 mm, ασπίδα θερμότητας ρεζερβουάρ και μπουλόνια τιτανίου. 

Η αναστολή έγινε εσωτερικά από τον Jonny Oler.

Ο Joe Gibbs Racing βασίζεται στην υποστήριξη μετά την αγορά για να διατηρήσει το 18 wheeler της ομάδας σε κάθε αγώνα. Το LightSpeed ​​καλύπτει τον οδηγό αλυσίδας, την πλάκα ολίσθησης και το μπροστινό κάλυμμα φρένων με προστατευτικές ίνες άνθρακα, καθώς και ποδαράκια τιτανίου. Χρησιμοποιούνται ισχυρές ζάντες Excel A60, μαζί με αλυσίδα RK, εξάτμιση τιτανίου FMF Factory 4.1, συσκευή οπίσθιου σφυριού Hammerhead, JE Piston, τρένο βαλβίδων Xceldyne, καύσιμο VP Racing, ράβδο σύνδεσης Carrillo Industries και πλήρες συμπλέκτη Hinson. Στη λίστα ανταλλακτικών υπάρχουν επίσης ένα πίσω γρανάζι Renthal, τιμόνια 997 Twinwall, μαλακές λαβές μισής βάφλας Renthal, μοχλοί ARC, κόκκινοι σωλήνες καλοριφέρ CV4, ελαστικά Dunlop και γραφικά N-Style με κάλυμμα καθίσματος. Η ομάδα λαμβάνει τεράστια οικονομική υποστήριξη από το Muscle Milk, το Toyota και το Sport Clips.

Η JGRMX έφτιαξε τα περισσότερα από τα ανταλλακτικά.

ΕΞΕΤΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: ΑΣΤΕ ΤΟ RIP

Το μέγεθος και το σχήμα του αμαξώματος του Justin Brayton αντιπροσωπεύουν τον τυπικό 450 επαγγελματία δρομέα. Συμβουλεύει τις ζυγαριές στα 170 κιλά και στέκεται 5-πόδια-10. Ενώ χρησιμοποιεί το τυπικό ύψος και το υποπλαίσιο του ποδιού, η ιδιομορφία του βρίσκεται στη θέση του μοχλού. Αυτό που είναι αστείο είναι αυτό MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν ασχολήθηκαν με τη θέση του μοχλού του Brayton. Προφανώς, ο Justin είναι ένας από εκείνους τους αναβάτες που μπορούν να παρατηρήσουν μια περιστροφή 1 χιλιοστό πάνω ή κάτω από τη θέση του προς τη λεπίδα.

Μολονότι η MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων γνώριζε ότι η μοτοσυκλέτα του Brayton είχε ένα ειδικό τετρατάχυτο κιβώτιο πριν ξεκινήσει τη δοκιμή, το προσωπικό του JGR το θεώρησε πολύ κωμικό όταν ένας δοκιμαστής μετά τον άλλο μπήκε μετά την οδήγηση και ρώτησε πού πήγε η πέμπτη ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, κάθε μοτοσικλετιστής απολάμβανε το τετράτροχο tranny, επειδή η δεύτερη ταχύτητα τραβήχτηκε περισσότερο από το κανονικό. Οι σχέσεις ταχυτήτων μας επέτρεψαν να τραβήξουμε τον κινητήρα ή να επιτεθούμε σε ορισμένα τμήματα με το εύρος στροφών και να συνεχίσουμε να προχωρούμε με ευκολία. Θα παραλείψαμε να πούμε ότι τα τέσσερα ταχύτερα ήταν καλύτερα από το προηγούμενο αγαπημένο μας κιβώτιο - το τριών ταχυτήτων Tranny του Tim Ferry.

Όσο για τον κινητήρα, ερωτευτήκαμε αμέσως το powerband. Παρόλο που δοκιμάσαμε σε έδαφος που ήταν πολύ κορεσμένο, ο κινητήρας πέρασε από τα μαλακά σημεία με εύκολο και προβλέψιμο τρόπο. Ο ηλεκτροκινητήρας JGR έριξε ζεστή φωτιά, αλλά μόνο αφού το ποδήλατο ήταν συνδεδεμένο. Συγκριτικά με την εκρηκτική ισχύ από κάτω προς τα πάνω στο απόθεμα 2010 YZ450F, το JGR Yamaha του Brayton ήταν πολύ πιο ευχάριστο από το κάτω μέρος, αλλά πέρασε από το μεσαίο εύρος και στο κορυφαίο άκρο με ευγένεια. 

Είμαστε πεπεισμένοι ότι ο κινητήρας JGR του Justin Brayton θα αποτελούσε σημαντική βελτίωση για κάθε επιβάτη. Αυτό είναι το καλύτερο κομπλιμέντο MXA Το πλήρωμα ναυαγίων μπορεί να πληρώσει στον κινητήρα κάθε δρομέα. 

Το πιο εκπληκτικό από όλα ήταν η απόδοση της ανάρτησης. Κατά κανόνα, η ανάρτηση Supercross είναι άκαμπτη και άκαμπτη. Έχει δημιουργηθεί με αυτόν τον τρόπο για να αντιμετωπίσει τα μεγάλα εμπόδια και το χτύπημα του ουουπ. Ωστόσο, τα μοναδικά πιρούνια και σοκ του Justin Brayton ήταν πραγματικά ελαστικά. Μην μας κάνετε λάθος, η ανάρτηση εξακολουθούσε να είναι υπερβολική για πιο αργούς αναβάτες δοκιμών, αλλά οι δοκιμαστές Pro-level ήταν ερωτευμένοι με το εύχρηστο ταξίδι και την αίσθηση (ειδικά στα πιρούνια). Η JGR παραδέχτηκε ότι είχε προχωρήσει σε πιο μαλακές ρυθμίσεις από την αρχή της σεζόν Supercross. Εάν τα αποτελέσματα του Brayton είναι οποιαδήποτε ένδειξη, η ομάδα πήγε προς τη σωστή κατεύθυνση.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ΤΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ;

Υπάρχει μια αίσθηση επιτυχίας στη δοκιμή μοτοσυκλέτας σε εργοστάσιο. ο MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων δυσκολεύεται να απορρίψει την ευκαιρία να δοκιμάσει μη εφικτά μηχανήματα. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης είναι ένας συνδυασμός techno geek, πληροφοριών περίεργου και αναβάτη motocross. Το Joe Gibbs Racing αποτελείται από άτομα που είναι ακριβώς τα ίδια. Πιστεύουν στην εξεύρεση λύσεων σε προβλήματα, ανεξάρτητα από την προσπάθεια που χρειάζεται. Η JGR χρησιμοποιεί την απίστευτη τεχνολογία για να αυξήσει την απόδοση και τη χειροτεχνία των ποδηλάτων της. Το JGR Yamaha YZ450F του Justin Brayton είναι ένα από τα πιο δύσκολα ποδήλατα που έχουμε δοκιμάσει ποτέ. Αυτό λέει πολλά.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει