MXA RETRO TEST: RIDE JASON LAWRENCE'S 2008 YAMAHA OF TROY YZ250F

Το YZ250F του Jason Lawrence μπορεί να βλαστήσει από μία από τις ομάδες υποστήριξης της Yamaha, αλλά έχει πολύ λίγα μέρη έργων. Η σύνδεση σοκ, η μετάδοση και οι τριπλοί σφιγκτήρες είναι τα μόνα εξαρτήματα που λειτουργούν από το ιαπωνικό εργοστάσιο.

Μερικές φορές σκεφτόμαστε τα παρελθόντα ποδήλατα που αγαπήσαμε, καθώς και αυτά που πρέπει να παραμείνουν ξεχασμένα. Σας μεταφέρουμε σε μια διαδρομή κάτω από τη μνήμη με δοκιμές ποδηλάτων που κατατέθηκαν και αγνοήθηκαν στα αρχεία MXA. Θυμόμαστε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Εδώ είναι η δοκιμή μας για την Yamaha 2008 του Jason Lawrence του Troy YZ250F.

Η Yamaha of Troy έχει μακρά και πλούσια ιστορία ως χορηγός ομάδας στο αμερικανικό μοτοκρός (παρόλο που το όνομα και η μάρκα δεν ήταν πάντα συγχρονισμένα). Η πρώτη σημαντική ώθηση από την εμπιστοσύνη του εγκεφάλου της Yamaha of Troy ήταν το 1993 όταν προσέλαβαν τον Erik Kehoe ως τον μοναδικό τους αναβάτη. Στη συνέχεια, όταν ο Erik αποσύρθηκε το 1995, τον ονόμασαν προπονητή της νέας τους ομάδας AMA 1996 Supercross και του 125 Εθνικού Πρωταθλήματος του 125, αν και υπό τη σημαία της Honda of Troy. Αργότερα, η ομάδα, ακόμα υπό τη διαχείριση της Kehoe, άλλαξε και μάρκες και ονόματα όταν πήγε με τη Yamaha το 1999.

Ονομάστηκε "Fifth Dragon" λόγω του λογότυπου που μοιάζει με δράκο, η Yamaha of Troy κέρδισε τον πρώτο του τίτλο Supercross όταν ο Ernesto Fonseca κέρδισε το 125 East το 1999. Η Yamaha of Troy κράτησε ένα στέμμα 125 Supercross στο σταύλο της για τα επόμενα τρία χρόνια, το 2003 η ομάδα έφτασε σε μια ξηρή περίοδο. Η ξηρασία τελείωσε όταν ο αναβάτης του YoT Jason Lawrence κέρδισε τη σειρά 250F West το 2008.Η Jason χρησιμοποιεί γρανάζια Sunstar, ελαστικά Dunlop και ένα ειδικό κάλυμμα καθίσματος N-Style υψηλής πρόσφυσης.

Η νίκη ήταν αποτέλεσμα συνδυασμού προσπαθειών. Προκειμένου ένας αναβάτης να κάνει καλά στην πίστα, πρέπει πρώτα να του δοθεί ο απαραίτητος εξοπλισμός για να ολοκληρώσει τη δουλειά. Η παροιμία, "Το σύνολο είναι τόσο καλό όσο το άθροισμα των μερών του", αληθεύει στον ανταγωνιστικό κόσμο των επαγγελματικών αγώνων. Οι επιτυχημένες μοτοσυκλέτες μοτοσικλετών έρχονται μαζί με τη βοήθεια εταιρειών aftermarket, ανταλλακτικών εργοστασίων, ανταλλακτικών απλών παλαιών και πολλά χρήματα. Η ομάδα που υποστηρίζεται από το εργοστάσιο της Yamaha of Troy χρησιμοποιεί όλους τους διαθέσιμους πόρους για να παρέχει την καλύτερη δυνατή μοτοσυκλέτα στους αναβάτες της ομάδας της. Φέτος, η σκληρή δουλειά και η προσπάθεια της ομάδας απέδωσαν όταν ο Τζέισον Λόρενς πέρασε τη γραμμή τερματισμού στο Σιάτλ και του δόθηκε ο τίτλος AMA 250 West Supercross. 

Γνωρίζοντας καλά ότι μια Yamaha της Troy YZ250F έχει όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες ενός εργοστασίου που υποστηρίζεται από το εργοστάσιο, καθώς και τη δυνατότητα να συμβαδίζει με τα KX250Fs του Pro Circuit, RM-Z250s της Team Suzuki, 250SXFs του Η ομάδα MDK / KTM και τα CRF250s της Geico / Honda, η MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων ήθελε ένα πλάνο στο ποδήλατο του Jason Lawrence. 

Ωστόσο, είχαμε ένα σημαντικό αίτημα όταν καλέσαμε τη Yamaha του Διευθυντή της ομάδας Troy Chris McAvoy. Αντί για το βραβείο Supercross του, θέλαμε να δοκιμάσουμε το υπαίθριο ποδήλατο AMA 2008 National του Lawrence 250. Το να κάνεις μια ομάδα να συμμορφωθεί με μια τέτοια πρόταση είναι παράλογο όταν το αίτημα έρθει ακριβώς πριν από την έναρξη της Εθνικής σεζόν, αλλά ο McAvoy ήταν αρκετά φιλόξενος. Όχι μόνο μας επέτρεψε να οδηγήσουμε το ποδήλατο, έβαλε το ρεζερβουάρ και μας έστειλε στην πίστα μόνοι μας. Μιλήστε για το χτύπημα του τρένου ζωμού!  

Γιατί ζητήσαμε το ποδήλατο εξωτερικού του Lawrence αντί για τη μηχανή Supercross του; Η απάντηση είναι απλή και απλή. Μόνο μια χούφτα αναβάτες στον πλανήτη έχουν μια τροφή για το τι χρειάζεται για να συναγωνιστούν ένα AMA Supercross. Παρόλα αυτά, κάθε αναβάτης μπορεί να εκτιμήσει ένα εξαιρετικά συντονισμένο και τέλεια προετοιμασμένο ποδήλατο εξωτερικού χώρου ‚και για αυτόν τον λόγο, είμαστε ευγνώμονες που ο Chris McAvoy υποχρέωσε.

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΒΑΘΡΟ ΤΟΥ ΠΛΑΣΤΙΚΟΥ;

Η Yamaha του Troy YZ250F του Jason Lawrence δεν είναι μια μοτοσυκλέτα πλήρους εργασίας, όπως η μοτοσικλέτα του εργοστασίου της Yamaha, Broc Hepler, αγωνίζεται όταν δεν έχει τραυματιστεί. Ενώ το YoT μοτοσυκλέτα έχει πολλά εργοστάσια από την Ιαπωνία, είναι κυρίως ένα μηχάνημα με βάση την αγορά. Η Yamaha of Troy χρησιμοποιεί εκκεντροφόρους Webcam, ανάφλεξη Vortex, μπουζί NGK, τροποποιημένο καρμπυρατέρ FCR Keihin 37mm, φίλτρο αέρα Filtron, σύστημα εξάτμισης FMF Mega Bomb Factory 4.1 και συμπλέκτη παντόφλας Hinson. Οι λαοί της Yamaha of Troy τροποποίησαν τον κύλινδρο, το κεφάλι και το στρόφαλο, αλλά κανένα από τα εξαρτήματα δεν ήταν στην πραγματικότητα από το εργοστάσιο στην Ιαπωνία. 

Η Yamaha of Troy εκμεταλλεύεται τους σφιγκτήρες έργων της Yamaha.

Δεν λέγαμε ψέματα όταν είπαμε ότι το YZ250F του Lawrence δεν είχε δουλειά. Θα μπορούσαμε να βασιστούμε στα δάχτυλα του ενός χεριού πόσα εξαρτήματα του εργοστασίου ήταν στο YZ250F του Lawrence. Ο σύνδεσμος κραδασμών, το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και οι τριπλοί σφιγκτήρες μηχανικής επεξεργασίας CNC προέρχονται από το εργοστάσιο στην Ιαπωνία (οι ζάντες Excel και οι ακτίνες YZ-F θεωρούνται επίσης μέρη εργασίας). Αρκετά ενδιαφέρον, δεν υπήρχε ψυγείο λαδιού ή απομακρυσμένη δεξαμενή κραδασμών στο ποδήλατο. Προκειμένου να αποφευχθεί το φοβερό πρόβλημα υπερθέρμανσης, ο Corey Shae, μηχανικός του Jason Lawrence, τοποθέτησε τα καλοριφέρ YZ450F στο YZ250F. Τα θερμαντικά σώματα YZ450F διατηρούν 20cc περισσότερο ρευστό από τα αποθέματα YZ250F. 

Στη λίστα των προϊόντων μετά την αγορά είναι τα γρανάζια Sunstar, τα ελαστικά Dunlop (εμπρός 742FA και 756 πίσω), τιμόνι Easton ExP, μοχλοί Sunline, σωλήνας πεταλούδας αλουμινίου Sunline και αντιολισθητική πλάκα από ίνες άνθρακα Lightspeed, προστατευτικά θήκης και προστατευτικό πίσω φρένου. Υπερμεγέθης εμπρόσθιος ρότορας φρεναρίσματος που χειρίζεται τις εργασίες φρεναρίσματος. Τα γραφικά και το κάλυμμα του καθίσματος ήταν από το N-Style.  

Μοχλός καυτής εκκίνησης.

Το βιβλίο κανόνων AMA αναφέρει ότι «εγκεκριμένα πιρούνια, σοκ και ανταλλακτικά πρέπει να είναι διαθέσιμα στις ΗΠΑ μέσω αντιπροσώπων ή διανομέων σε αναβάτες Supercross Lites και Motocross Lites με άδεια AMA Pro για ολόκληρη την τρέχουσα σεζόν». Επίσης σημειώνεται στο βιβλίο κανόνων είναι ότι και τα δύο πόδια πιρούνι (χωρίς τριπλούς σφιγκτήρες) δεν μπορούν να ξεπεράσουν την τιμή των 4500 $, και το συγκρότημα σοκ δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1700 $. Ως εκ τούτου, το YZ250F του Jason Lawrence δεν έχει την εργοστασιακή ανάρτηση των μεγάλων μοτοσυκλετών της Team Yamaha λόγω περιορισμών AMA, αλλά εξακολουθεί να έχει αρκετά λεία ανάρτηση. Τα KYB κιτ πιρούνια και σοκ λιανικής πώλησης για 4500 $ (πιρούνια) και 1750 $ (σοκ), χωρίς να περιλαμβάνονται οι τροποποιήσεις Enzo. Προκειμένου να αυξηθεί η ακαμψία στα πιρούνια, η Enzo διεύρυνε τα άκρα του άξονα 10 mm για να μειώσει την κάμψη στον μπροστινό άξονα. 

ΟΔΗΓΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ: ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΟΥΣ ΛΑΠ

Ο Jason Lawrence δεν είναι ο τυπικός σας μοτοσικλετιστής (με οποιαδήποτε έννοια της λέξης). Έχει μια πολύ ουδέτερη θέση οδήγησης και τείνει να ζυγίζει το πίσω άκρο της μοτοσυκλέτας περισσότερο από το μπροστινό. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, είναι ένα τόσο ασυνήθιστο στυλ οδήγησης που κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης έπρεπε να αλλάξει εντελώς τη διαδικασία σκέψης του όταν οδηγούσε το YZ250F του Lawrence. Αντί να κινηθούμε προς τη δεξαμενή αερίου μέσω γωνιών, χρειαζόμασταν να καθίσουμε κατευθείαν πάνω από το πίσω σοκ και να χρησιμοποιήσουμε πολλή μπροστινή είσοδο τιμονιού για αλλαγές κατεύθυνσης. Με αυτήν την προσέγγιση, το εμπρόσθιο άκρο δεν αισθάνθηκε πολύ ακριβές, αλλά αποδεικνύεται ότι ακριβώς ο Lawrence θέλει η μοτοσυκλέτα να αντιδρά μέσω στροφών. Ο Jason οδηγεί με το γκάζι και χρησιμοποιεί τον πίσω τροχό, δίχρονο, για να ξεκινήσει αλλαγές κατεύθυνσης. Δεν αποτελεί έκπληξη, ότι του αρέσει και η ανάρρωσή του στην άκαμπτη πλευρά. Γρηγορότερα MXA Οι αναβάτες δοκιμής προσαρμόστηκαν αρκετά γρήγορα στο YZ250F του Lawrence, ενώ οι πιο αργοί αναβάτες προσπάθησαν να βρουν την τέλεια ισορροπία μεταξύ μιας ουδέτερης θέσης οδήγησης και να πιάσουν τα χαρακτηριστικά στροφής.

Εάν κανείς δεν παρακολουθούσε (και για το μεγαλύτερο μέρος της δοκιμής μας κανένας δεν ήταν), θα είχαμε κλέψει τον κινητήρα Yamaha of Troy YZ250F και θα τον μεταμοσχεύσαμε στη δοκιμαστική μοτοσυκλέτα Yamaha. Ήταν τόσο καλό. Ο κινητήρας του Lawrence είχε πολύ λίγα κοινά σημεία με το stocker. Ήταν πιο ελεύθερο, είχε μεσαίο εύρος και, σε αντίθεση με το ποδήλατο παραγωγής, είχε άφθονο over-rev. Η ισχύς του κινητήρα έκανε το YoT μοτοσυκλέτα να αισθάνεται ελαφρύτερο από το stocker. Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης απολαμβάνει την απόδοση ισχύος. Εάν το απόθεμα YZ250F είχε τον ίδιο κινητήρα με το ποδήλατο του Lawrence, τότε θα ήταν εύκολα η κορυφαία μας επιλογή για 250F. 

Δεν είμαστε μάντισσες, αλλά φανταζόμασταν ότι το ποδήλατο του Lawrence θα ήταν εξοπλισμένο με συμπλέκτη παντόφλας Hinson. Πώς το ξέραμε; Πριν από δύο χρόνια, δοκιμάσαμε τη Yamaha του Troy YZ250F του Brett Metcalfe και του Andrew McFarlane. Ο McFarlane επέλεξε έναν συμπλέκτη παντοφλών επειδή πίστευε ότι εξουδετέρωσε την τάση του πλαισίου να κάνει τροχοπέδη σε γωνίες. Τότε μας άρεσε και μας αρέσει τώρα (μέσα στον λόγο). Ο συμπλέκτης του παντόφλου είχε τα ίδια αποτελέσματα στο ποδήλατο του Lawrence όπως και στο McFarlane's, αλλά επέφερε επίσης τα ίδια παράπονα αναβάτη. Ο μοχλός παλλόταν, και υπήρχε αρκετή φλυαρία, αλλά σε γενικές γραμμές, οι ιδιορρυθμίες αντισταθμίστηκαν από τα προνόμια. 

Σε αντίθεση με την παραγωγή 2008 YZ250F, η μοτοσυκλέτα του Lawrence είχε άφθονο κορυφαίο άκρο, περιστράφηκε ελεύθερα και άντλησε περισσότερη ιπποδύναμη.

ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά;

Η μοτοσυκλέτα Yamaha of Troy YZ250F του Jason Lawrence είναι γρήγορη. Πως ξέρουμε? Ξεκίνησε την υπαίθρια σεζόν με ένα holeshot πάνω από 39 από τους ταχύτερους αναβάτες στον κόσμο. Το εθνικό του ποδήλατο είναι επίσης μια δοκιμασμένη μηχανή (έχοντας κερδίσει το πρώτο moto της σεζόν στη Glen Helen). Η Yamaha of Troy προσέφερε στον Jason Lawrence μια μοτοσυκλέτα που δεν είναι κατάλληλη μόνο για έναν ταλαντούχο αναβάτη, αλλά και μια χαρά για τους λιγότερο ταλαντούχους να ρίξουν ένα πόδι. Είναι ένας λεπτός συνδυασμός ανταλλακτικών, αξεσουάρ aftermarket, εργοστασιακά μπιχλιμπίδια και προσωπική γεύση του Jason.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει