MXA RETRO TEST: RIDE KEVIN WINDHAM'S 1996 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ YZ125

Μερικές φορές σκεφτόμαστε τα παρελθόντα ποδήλατα που αγαπήσαμε και αυτά που πρέπει να παραμείνουν ξεχασμένα. Σας μεταφέρουμε σε μια διαδρομή κάτω από τη μνήμη με δοκιμές ποδηλάτων που κατατέθηκαν και αγνοήθηκαν στα αρχεία MXA. Θυμόμαστε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Ακολουθεί η δοκιμή μας για το εργοστάσιο Yamaha YZ1997 του Kevin Windham 125 από το τεύχος Ιανουαρίου 1997. 

Δεν υπάρχει ένας μοτοσικλετιστής στη γη που δεν θα έδινε το δεξί του χέρι για να πάρει την ευκαιρία να οδηγήσει ένα ποδήλατο εργασίας - το MXA συμπεριλαμβάνεται πλήρωμα ναυάγιο. Έτσι, όταν ο διευθυντής της Team Yamaha, Keith McCarty, συμφώνησε να αφήσει το πλήρωμα των ναυαγίων να πάρει το Yamaha YZ125 του Kevin Windham - την ίδια μοτοσυκλέτα που κέρδισε το "Revvin 'Kevin" AMA 125 Nationals - και το ρίχνουμε, δεν θα μπορούσαμε παρά να νιώσουμε λίγο τυχερο . Τι άλλο θα μπορούσε να ζητήσει ένας αναβάτης εκτός από το να έχει τα ταλέντα του Windham καθώς και το ποδήλατό του;

Με το σκληρό μεσαίο εύρος και την αβίαστη δράση του συμπλέκτη, το YZ του Windham παρακάλεσε να χτυπηθεί σε κάθε βρόχο στην πίστα.

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΟΤΟΚΟΣΟΣΤΗΡΑ ΣΤΗ ΓΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΔΕΙΞΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΤΟΥ ΟΠΟΥ ΠΡΟΣΕΧΕΙ ΝΑ ΕΞΕΤΑΣΕΤΕ ΜΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ - ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΤΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ MXA.

Τα εργοστασιακά κατασκευασμένα ποδήλατα προκαλούν εικόνες απίστευτης ισχύος, εξαιρετικό χειρισμό, εκπληκτική ανάρτηση και έλεγχο σαν ξυράφι. Όμως οπτικά, το YZ125 της Windham έμοιαζε σχεδόν με το απόθεμα YZ125 που το MXA συμμορία έφερε μαζί για σύγκριση. Δεν είναι μυστικό ότι το απόθεμα YZ125 είναι τόσο φοβερό όσο μπορεί να πάρει μια μοτοσυκλέτα παραγωγής, αλλά δεν θα ήταν ανταγωνιστικό έναντι των Lusk's, Lamson's και Huffman's 125s. Έτσι, καθώς ο Larry Brooks, ο Jody Weisel και ο Tim Olson περιπλανήθηκαν στο ημιτελές της Yamaha (η Team Yamaha όχι μόνο μας άφησε να έχουμε το ποδήλατο του Kevin Windham, αλλά και μας έδωσε το 18-wheeler), ήταν πρόθυμοι να μάθουν πώς ήταν το εργοστάσιο YZ .

Ο κινητήρας YZ125 του Κέβιν Γουίντχαμ ήταν κάτι διαφορετικό. Η σκληρή μεσαία δύναμη, σε συνδυασμό με την υπερβολική περιστροφή στο φεγγάρι, στην πραγματικότητα έκανε το Windham 125 πιο εύκολο να οδηγηθεί από ένα stocker.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑ;

«Αυτό το γαβγίζει», ανακοίνωσε ο Larry Brooks, ο οποίος τερμάτισε έκτος στο Gainesville 125 National στο Chaparral YZl25 του, μετά τον πρώτο γύρο του στο Perris Raceway του Goat Breker. «Νόμιζα ότι η μοτοσυκλέτα μου χτύπησε αρκετά σκληρά, αλλά αυτό το χτύπημα ακόμα πιο δύσκολο.»

Οι ιδιοκτήτες της Yamaha γνωρίζουν ότι το καλύτερο πράγμα για το απόθεμα YZ125 είναι ο κινητήρας του. Τραβά κατευθείαν από το κάτω μέρος και συνεχίζει στα εξωτερικά όρια. Η Yamaha άλλαξε το powerband για το Windham; Οχι. Έπεσαν το low-end για περισσότερες rev top-end; Οχι. Το έφτιαξαν σε κοφτερή θέση και ψάχνουν για υψηλή ιπποδύναμη; Οχι. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας της Windham δεν έχασε κανένα low-end, απλώς κέρδισε ένα υγιές κομμάτι της μεσαίας κατηγορίας και συνέχισε να τραβά για όσο διάστημα ο αναβάτης ήταν πρόθυμος να το σβήσει. Το YZ125 της Team Yamaha είναι πρόθυμο να αναβιώσει, αλλά κάνει την καλύτερη δουλειά του στον ίδιο χώρο με το απόθεμα YZ125. Είναι αρκετά εύκολο να οδηγήσεις ότι ένας αρχάριος θα λατρέψει τον κινητήρα του Windham. Όχι μόνο είναι εύκολο να διατηρήσετε το σωλήνα, το χτύπημα της μεσαίας εμβέλειας είναι πρακτικά ένα άδικο πλεονέκτημα όταν σύρετε άλλους αγώνες 125 στην επόμενη στροφή.

Ωστόσο, όπου το ποδήλατο της Windham πραγματικά λάμπει πάνω από το stocker ήταν στο τμήμα αλλαγής. Η τυχαία αλλαγή της Yamaha εξαλείφθηκε με προσεκτική στίλβωση και προετοιμασία των γραναζιών, των πιρούνι και των γραναζιών.

Ο κινητήρας YZ125 της Windham άντλησε 5 ίππους περισσότερο από το απόθεμα YZ125.

Οι ιδιοκτήτες της YAMAHA ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ STOCK YZ125 ΕΙΝΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΟΣ ΤΟΥ ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΑΝΑΣΤΟΛΗ;

Η ανάρτηση "Works" είναι ένα από τα μεγαλύτερα συστατικά ενός εργοστασιακού αγωνιστή. Η Yamaha έχει αρκετή εμπιστοσύνη στην αναστολή της, ότι η μοτοσυκλέτα που κέρδισε η National Windham χρησιμοποίησε συνδέσεις σοκ.

«Αν είχα μόνο αυτή την ανάρτηση στο αγωνιστικό μου ποδήλατο, θα μπορούσα να πάω δύο φορές πιο γρήγορα. Μπορώ να πηδήξω σε οτιδήποτε χωρίς να ανησυχώ για το κάτω μέρος των πιρουνιών και το πίσω σοκ λειτουργεί τόσο καλά, δύσκολα μπορείς να νιώσεις το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας να χτυπά. Ίσως αυτό ισχύει για τους αναβάτες National-caliber όπως ο Larry Brooks και ο Kevin Windham, αλλά για τους θνητούς άνδρες, τα πιρούνια της Yamaha δεν είναι τόσο ήπια. Εάν δεν έχετε την ταχύτητα κβάζαρ των ταχύτερων επαγγελματιών, τα πιρούνια βρίσκονται στην άκαμπτη πλευρά. Από την άλλη πλευρά, το πίσω σοκ του Windham ήταν φοβερό. Το σοκ της Kayaba, σε αντίθεση με τα πιρούνια, ένιωθε καλά σε κάθε επίπεδο ικανότητας του αναβάτη.

Ρίξτε μια ματιά στον κορυφαίο τριπλό σφιγκτήρα μαγνησίου στο YZ125 του Windham και γνωρίζετε ότι έχετε κερδίσει τη μεγάλη στιγμή.
Ο κανόνας παραγωγής AMA απαγόρευσε τα πιρούνια εργασίας σε 125 Supercross, αλλά όχι στους υπαίθριους υπηκόους.

ΠΩΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΙΣΘΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ;

Με έναν τριπλό σφιγκτήρα, μοχλό συμπλέκτη και φρένα, θα πίστευε κανείς ότι το ποδήλατο της Windham θα αισθανόταν διαφορετικό από το YZ. Οχι τόσο. Ο κύριος κύλινδρος Nissin του Windham (αντί της μονάδας Akebono μετοχών) τροφοδοτεί έναν ρότορα μεγέθους μετοχών και σε συγκρίσεις πλάτης-πλάτης, η ισχύς πέδησης δεν ήταν πολύ καλύτερη από ένα καλά εξοπλισμένο απόθεμα YZ. Γιατί η Windham δεν χρησιμοποιεί ρότορα μεγάλου μεγέθους όπως οι περισσότεροι εργοστάσιοι αναβάτες; Σύμφωνα με τον μηχανικό του, Alley Semar, «Η φιλοσοφία του Kevin σχετικά με τα φρένα είναι, εάν η μοτοσυκλέτα δεν σταματά, τότε δεν πιέζει αρκετά το μοχλό».

Ο συμπλέκτης του Windham δεν υπάρχει. Δεν εννοούμε ότι δεν έχει. Απλώς το μοχλό είναι τόσο εύκολο που δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συμπλέκτη ως δικαιολογία για αντλία βραχίονα.

Η θέση του τιμονιού του Windham είναι ελαφρώς στην ασυνήθιστη πλευρά. Σε αντίθεση με κάθε άλλο Pro στο κύκλωμα που έχει πάει στο μπροστινό "Bradshaw flop", οι ράβδοι του Windham κλίνουν λίγο προς τα κάτω.

Ο Γουίντχαμ έριξε το YZ125 του κάτω με ένα γρανάζι 51 δοντιών.

Το YZ125 του Kevin Windham παίρνει το μεγαλύτερο μέρος της πίστης για το ότι κέρδισε το 125 West Supercross Championship και τέσσερα 125 Nationals; Όχι πραγματικά. Το φυσικό ρευστό στυλ του Windham είναι το 90% της ιστορίας, αλλά το τέλεια προετοιμασμένο, καλά αιωρούμενο και ισχυρό YZ125 δεν αποτελεί εμπόδιο.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει