MXA RETRO TEST: WE RIDE COOPER WEBB'S 2015 STAR YAMAHA YZ250F

WΜερικές φορές σκεφτόμαστε τα παρελθόντα ποδήλατα που αγαπάμε, καθώς και αυτά που πρέπει να παραμένουν ξεχασμένα. Σας μεταφέρουμε σε μια διαδρομή κάτω από τη μνήμη με δοκιμές ποδηλάτων που κατατέθηκαν και αγνοήθηκαν στο MXA αρχεία. Θυμόμαστε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Εδώ είναι η δοκιμή μας για το Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F του Cooper Webb.

The MXA Το πλήρωμα ναυαγίου είναι μια παθιασμένη ομάδα αγωνιστών. Τρώμε, κοιμόμαστε και αναπνέουμε μοτοκρός. Είναι ο λόγος που σηκώνουμε το πρωί. Η δοκιμή οτιδήποτε με δύο τροχούς και έναν κινητήρα είναι μια συγκίνηση, είτε πρόκειται για διαστημική εποχή, για μελλοντική τεχνολογία ή για παλιό jalopy, αλλά ένα από τα καλύτερα προνόμια της φθοράς πορτοκαλί κράνους είναι να ρίξει ένα πόδι πάνω από ένα εργοστάσιο. MXA έχει πολλές από αυτές τις ευκαιρίες, αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να οδηγήσετε ένα εργοστασιακό ποδήλατο είναι να ρωτήσετε αμέσως αφού τραυματιστεί ο αναβάτης. Με τον αναβάτη παραγκωνισμένο, το ίδιο είναι και η μοτοσυκλέτα, οπότε είναι λογικό να το δώσετε MXA για κάποια επιπλέον αγάπη για τους χορηγούς της ομάδας.

Ο Cooper Webb έσπασε αρκετούς συνδέσμους στον αστράγαλο του κατά τη διάρκεια της εξάσκησης στο Las Vegas Supercross. Αναπήδησε τερματίζοντας τρίτος στο πρώτο μοτίβο στο άνοιγμα του Hangtown National. Δυστυχώς, έσπασε το χόνδρο στην κορυφή του αστραγάλου του στον κακό αστράγαλο του κατά τη διάρκεια του δεύτερου μοτοσικλετών και έπρεπε να παραλείψει αρκετούς γύρους. Την επόμενη μέρα από το Hangtown, MXAΤο τηλέφωνο γραφείου ανάβει. Ήταν ο ορείχαλκος της Yamaha που ρωτούσε αν θα μας ενδιέφερε η δοκιμή ιππασίας του Star Web Yamalube Yamaha YZ250F της National Racing. Πηδήξαμε στην τύχη, καταλαβαίνοντας ότι εάν ο Cooper δεν μπορούσε να οδηγήσει το ποδήλατο, θα μπορούσαμε επίσης να χτυπήσουμε τη σκόνη από αυτό. Εδώ μάθαμε.

Το Star Webb του Star Yamaha YZ250F.

ΤΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΣ ΣΤΟ YZ250F του WEBB; Το Star Racing είναι η επίσημη 250 αγωνιστική ομάδα της Yamaha. Η σχέση αποφέρει σημαντικά οφέλη και για τις δύο πλευρές. Η Yamaha παίρνει μια ομάδα από αγώνες δροσερού πυροβολισμού που φέρουν τη γαλάζια σημαία. Η Star Racing λαμβάνει χρηματική αποζημίωση, προϋπολογισμό ανταλλακτικών και εργοστασιακή υποστήριξη. Είναι μια νίκη / νίκη για ένα πρόγραμμα αγώνων που αγωνίστηκε γενναία για να φτάσει στο αποκορύφωμα του αθλήματος και το έκανε με αξιοσημείωτη επιτυχία τον τελευταίο χρόνο. Από το 2014, η ομάδα Star Racing έχει κατακτήσει το 250 National στέμμα με τον Jeremy Martin και τον φετινό τίτλο 250 West Supercross με τον Cooper Webb. 

Το YZ250F του Cooper Webb δεν αποτελείται εξ ολοκλήρου από ανταλλακτικά της Yamaha. Γιατί όχι? (1) Τα ανταλλακτικά είναι ακριβά λόγω της εκτεταμένης ανάπτυξης, της περίπλοκης διαδικασίας κατασκευής, των χαμηλών εργασιών παραγωγής και του ακριβού υλικού. (2) Χάρη στον κανόνα παραγωγής της AMA, τα πραγματικά ποδήλατα έχουν λειτουργήσει από το 1985. Όχι μόνο αυτό, αλλά οι κανόνες είναι ακόμη πιο αυστηροί στην κατηγορία 250. (3) Υπάρχει μια σειρά από εταιρείες aftermarket που ευθυγραμμίζονται με την Star Racing που είναι πρόθυμες και ικανές να δημιουργήσουν τα μέρη που επιθυμεί η ομάδα.

Τούτου λεχθέντος, το YZ250F της Webb συνοδεύεται από μερικά στοιχεία κόλπα που δεν είναι διαθέσιμα στο κοινό. Οι κόμβοι αλουμινίου billet είναι από την Ιαπωνία. Είναι ελαφρώς βαρύτερα από το κοντάκι, αλλά απείρως ισχυρότερα. Οι ακτίνες και οι θηλές ακτίνων είναι επίσης εργοστασιακά ανταλλακτικά. Τα παιδιά της Star Racing ήταν μαμά για τα εσωτερικά του κινητήρα, αν και παραδέχτηκαν ότι μερικά από τα εξαρτήματα στο κάτω άκρο είναι ιδιαίτερα. Τέλος, η πλαστική δεξαμενή αερίου είναι απευθείας από την Ιαπωνία. Το πλαστικό είναι πιο λεπτό και χωράει επιπλέον 1-1/2 λίτρο σε μια τυπική δεξαμενή. Ένας απλός άνθρωπος δεν θα αναγνώριζε τη διαφορά μεταξύ μιας τυπικής δεξαμενής και του εργοστασιακού εξαρτήματος. Αυτή είναι η δημιουργική ομορφιά των έργων της Yamaha. Το μπλε πλήρωμα θέλει τα αγωνιστικά του ποδήλατα να φαίνονται όσο το δυνατόν πιο διαθέσιμα. Η Yamaha ελπίζει ότι ο καταναλωτής θα συσχετίσει ένα Star Racing YZ250F με ένα YZ250F παραγωγής που κάθεται στο πάτωμα του εκθεσιακού χώρου. Είναι μια λαμπρή στρατηγική μάρκετινγκ.

Ποιο είναι το πιο μοναδικό μέρος στο ποδήλατο του COOPER; Δεν είναι δίκαιο να επιλέγεις ένα κομμάτι σε μια μοτοσυκλέτα τόσο εκλεπτυσμένη που είναι η επιτομή της τελειότητας YZ250F. Παρακάτω είναι μια λίστα με πράγματα που τράβηξαν την προσοχή μας.

(1) Μπροστινό φρένο. Αυτό είναι το Frankenstein των μπροστινών φρένων. Η Star Racing ανακάλυψε ότι το ζευγάρωμα διαφορετικών ανταλλακτικών φρένων απέδωσε την καλύτερη απόδοση για το Cooper Webb. Παρόλο που δεν θέλουμε να κάνουμε τη Yamaha τρελή, μπορούμε να πούμε ότι ο μπροστινός κύλινδρος Webb έρχεται από ένα μοντέλο μοτοσικλέτας του 2004 που μοιάζει με το "Shmonda". Η δαγκάνα είναι από μια 10χρονη Yamaha. Μια σειρά φρένων (με κομμένο το πλαστικό περίβλημα) και τα τυπικά τακάκια φρένων, μαζί με έναν ρότορα Batfly 270mm, ολοκληρώνουν τη συσκευασία.

(2) πιρούνια. Η ομάδα της Star Racing χρησιμοποιεί τα πιρούνια του Kit Kit της Kayaba, με εξωτερικούς σωλήνες με επίστρωση Kashima και εσωτερικά επικαλυμμένα με DLC. Οι ράβδοι κασέτας Beefy, 32 mm, ανοδιωμένες χειρίζονται την κατάχρηση των εθνικών κομματιών και ολόκληρο το σύστημα είναι σχεδιασμός πιρούνι αέρα PSF (Pneumatic Spring Fork). Ο Webb προτιμά τα αποσπώμενα πιρούνια, επειδή ανακάλυψε κατά τη διάρκεια των δοκιμών ότι τα αποθέματα προσφέρουν ελαφρώς πιο ευέλικτο από τα ευρύτερα ωτίδια KYB. 

(3) σοκ. Το KYB Integral adjuster shock είναι ένα μηχανικό θαύμα. Η μονάδα τριπλού ρυθμιστή καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής και υψηλής ταχύτητας ξεχωριστά, καθώς και της ανάκαμψης χαμηλής και υψηλής ταχύτητας. Συμπίεση χαμηλής ταχύτητας (ασημί καντράν), συμπίεση υψηλής ταχύτητας (μπλε) και ριμπάουντ υψηλής ταχύτητας (κόκκινο) βρίσκονται στο καντράν στο πάνω μέρος του σοκ, ενώ η ρύθμιση επαναφοράς χαμηλής ταχύτητας γίνεται στο κάτω μέρος του αποπληξία.

(4) καλοριφέρ Οι ακαμψίες του μοτοκρός δεν είναι καλοί στα θερμαντικά σώματα αλουμινίου με λεπτό χαρτί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Star Racing συγκολλά εκ νέου τα καλοριφέρ σε κάθε ραφή, με στηρίγματα για αντοχή. Ένα καπάκι καλοριφέρ 1.8 υψηλής πίεσης εμποδίζει το βράσιμο ψυκτικού. Τέτοιες τροποποιήσεις δεν είναι ασυνήθιστες για ένα εθνικό αγωνιστικό ποδήλατο. Αυτό που ξεχωρίζει την ομάδα της Star Racing είναι πώς ξυρίζουν το πλαίσιο όπου τοποθετούνται τα καλοριφέρ για να τραβήξουν τα καλοριφέρ σε απόσταση 5 mm από κάθε πλευρά. Περιορίζει το πιλοτήριο, ιδιαίτερα από τα γόνατα του Webb όταν βρίσκεται σε καθιστή θέση.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί εξαρτήματα GYTR.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΤΟΥ WEBB; Στο 5-foot-7, ο Cooper Webb είναι ελαφρώς κάτω από το μέσο ύψος ενός δρομέα, αν και το ανάστημά του δεν εμποδίζει με κανέναν τρόπο την απόδοσή του. Αποδείχτηκε τόσο πολύ κάθε φορά που κορόιζε το ουπ και έριξε τον ανταγωνισμό στη Δύση των 250. Η ομορφιά των σύγχρονων μηχανημάτων είναι ότι ένα ποδήλατο όπως το YZ250F μπορεί να προσαρμοστεί ειδικά στο Cooper. Ο μηχανικός του, Eric Gass, κόβει 10 mm από το υποπλαίσιο για να χαμηλώσει το πίσω άκρο. Τα ποδαράκια τιτανίου Raptor έχουν ύψος 5 mm, ενώ το τιμόνι Pro Taper Carmichael-bend είναι χαμηλό, σαρώνει και περιστρέφεται προς τα πίσω. Στο Supercross, ο Cooper προτίμησε την ίδια καμπή τιμονιού. μόνο το Gass κόβει 5mm από κάθε άκρο. Η τοποθέτηση των λαβών μεσαίου σύνθετου Pro Taper είναι επίσης μοναδική. Η βάφλα στην πλευρά του συμπλέκτη βρίσκεται στην τυπική θέση, ενώ η λαβή του γκαζιού περιστρέφεται προς τα εμπρός. Η συλλογιστική; Όταν ο Cooper πιάνει ξανά το γκάζι, η βάφλα βρίσκεται στο σωστό σημείο. Τρέχει επίσης τους μοχλούς ARC του πολύ χαμηλά.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ WEBB; Ένα αγωνιστικό ποδήλατο είναι ένα λεπτό κομμάτι μηχανημάτων. Η αντικατάσταση εξαρτημάτων πριν φτάσετε στο διάστημα σέρβις περιορίζει τα μέτρα προστασίας από πιθανή καταστροφή. Αυτός είναι ο λόγος που κάθε λίγες ώρες ο Eric Gass συνηθίζει να στρογγυλοποιεί αρχεία που θα διαρκούσαν χρόνια για τους περισσότερους αναβάτες. Θέλετε παραδείγματα; Κάθε 10 ώρες, αντικαθίστανται τα μπουλόνια απόσβεσης τιτανίου, οι θήκες του κινητήρα, καθώς και τα έδρανα και τα ρουλεμάν ψαλιδιού. Ο Gass καταρρίπτει τον κινητήρα του Webb μετά από κάθε National (η ομάδα περνάει τον κινητήρα κάθε δύο γύρους στο Supercross) και αντικαθιστά οτιδήποτε είναι εκτός προδιαγραφών ή / και πέρα ​​από το κανονικό διάστημα σέρβις. Τούτου λεχθέντος, είναι πιθανό το πλαίσιο, το ψαλίδι και το υποπλαίσιο να διαρκέσουν ένα ολόκληρο έτος. Αυτά τα ανταλλακτικά αντικαθίστανται μόνο εάν τροποποιηθούν κατά τη διάρκεια μιας μαζικής συντριβής.

ΠΟΙΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ YZ250F του WEBB; Το τροφοδοτικό Star Racing είναι ένα μείγμα ανταλλακτικών και εργοστασιακών εξαρτημάτων. Είναι κατανοητό ότι ο Gass ήταν σφιχτός σχετικά με τις οικείες λεπτομέρειες του κινητήρα Webb, δεδομένου ότι ο ηλεκτροκινητήρας είναι το ψωμί και το βούτυρο οποιασδήποτε αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, ήταν εύκολο να παρατηρήσετε την κυλινδροκεφαλή GYTR. Ως επίσημη οντότητα aftermarket της Yamaha, η GYTR έχει εκτεταμένες γνώσεις για όλα τα πράγματα YZ250F. Η GYTR φρόντισε επίσης για την αμαξοστοιχία βαλβίδας και τη θύρα, παρείχε ένα ανθεκτικό κάλυμμα ανάφλεξης που κρατά περισσότερο λάδι και παρείχε ένα καλάθι συμπλέκτη. Σημειώστε ότι ο εσωτερικός διανομέας συμπλέκτη, η πλάκα πίεσης, οι πλάκες συμπλέκτη και οι ίνες είναι διαθέσιμες, ενώ η Webb προτιμά να λειτουργεί ελατήρια συμπλέκτη YZ450F. Η ανάφλεξη GET επιτρέπει στην ομάδα να συντονίζει τον κινητήρα και να προσαρμόζει την ισχύ από πίστα σε κομμάτι. Ο Cooper γενικά δεν αποκλίνει από την επιλεγμένη ρύθμιση του χάρτη του, αλλά υπάρχουν διαθέσιμες επιλογές. Το CWI εντοπίζει και ισορροπεί τους στροφαλοφόρους, και τοποθετούνται βαλβίδες τιτανίου Xceldyne. Το Star Racing τροφοδοτεί καύσιμο VP Racing MR-Pro 6 στον κινητήρα που αναπνέει φωτιά. Για την καταπολέμηση ενός αχαλίνωτου προβλήματος με YZ250Fs, η ομάδα δημιούργησε ένα στήριγμα καπακιού μπουζί που διασφαλίζει ότι το καπάκι δεν αποσπάται από το μπουζί. 

Δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμοποιεί τις σχέσεις γραναζιών αποθεμάτων (παρόλο που η μετάδοση απέχει πολύ από το απόθεμα). Τα γρανάζια υφίστανται μια ειδική διαδικασία επεξεργασίας, όχι μόνο για αντοχή αλλά και για την προώθηση της λίπανσης. Το Webb κολλάει με ένα τελικό σύστημα μετάδοσης 13/47, με τον πίσω άξονα να βρίσκεται πίσω στο ψαλίδι για καλύτερη σταθερότητα. Το FMF συνεργάζεται στενά με την ομάδα για την ανάπτυξη συστημάτων εξάτμισης που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των αναβατών. Η εξάτμιση εργοστασίου 4.1, πλήρης με κεφαλίδα MegaBomb, έχει σχεδιαστεί ειδικά για το Cooper Webb. Αυτό είναι μόνο ένα από τα προνόμια της συμμετοχής στην ομάδα του Star Racing.    

ΤΙ ΜΟΝΤΕΛΕΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ WEBB ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΟ YZ250F ΣΑΣ; Οι ιδιοκτήτες της Yamaha YZ250F θα πρέπει να χαίρονται, επειδή ενώ το ποδήλατο του Webb είναι διακοσμημένο με μια χούφτα μη επιτεύξιμων ανταλλακτικών, η συντριπτική πλειονότητα των ανταλλακτικών που κάνουν το τρέξιμο του Cooper είναι άμεσα διαθέσιμα. Ακόμα καλύτερα, ορισμένες από τις τροποποιήσεις είναι δωρεάν. Ο Eric Gass αφαίρεσε την οθόνη της πυρκαγιάς από το κλουβί του φίλτρου αέρα για να προωθήσει την ταχύτερη απόκριση του γκαζιού. Είναι επίσης εύκολο να μετακινήσετε τον πίσω άξονα πίσω στο ψαλίδι, αν και πιθανότατα θα χρειαστείτε μεγαλύτερη αλυσίδα. Μια προσαρμόσιμη GET ανάφλεξη μπορεί να είναι πολύ ακριβή και περίπλοκη για τους περισσότερους αναβάτες, αλλά η Yamaha κάνει έναν διαισθητικό Power Tuner που κάνει θαύματα για την παροχή ισχύος. Αν και δεν συνιστούμε το ξύρισμα του πλαισίου YZ250F για μετακίνηση στα καλοριφέρ, ένα καπάκι καλοριφέρ υψηλής πίεσης είναι μια έξυπνη ιδέα. 

Πιρούνια Kayaba Factory Kit.

Εάν η αποτροπή ενός δαπανηρού DNF είναι εξίσου σημαντική για εσάς, όπως και για το Star Racing, τότε προτείνουμε να καλέσετε το LightSpeed ​​(www.lightspeedcarbon.com, 714-990-5767). Οι ειδικοί από ανθρακονήματα ταιριάζουν στο Webb's YZ250F με μια πλάκα ολίσθησης που προστατεύει τις θήκες, την αντλία νερού και το κάλυμμα της ανάφλεξης. Επιπλέον, εμποδίζει τα βράχια να μην τοποθετηθούν πίσω από το πίσω πεντάλ φρένου. Οι μπροστινοί ρότορες και τα πίσω προστατευτικά δαγκάνας φρένων προστατεύουν ζωτικές περιοχές κατά τη διάρκεια των περιστασιακών πρώτων στροφών. Η Gass εγκαθιστά επίσης έναν οδηγό αλυσίδας ανθρακονήματος LightSpeed ​​αντί του οδηγού αλουμινίου. Οι ίνες άνθρακα είναι πολύ καλύτερες όταν παίρνουν ένα χτύπημα και επιστρέφουν στο σχήμα, ενώ το αλουμίνιο έχει την τάση να κάμπτει και θα μπορούσε να εκτροχιάσει την αλυσίδα.

ΠΩΣ ΓΡΗΓΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΣΤΕΡΙ ΤΟΥ ΑΣΤΕΡΙΟΥ ΤΟΥ WEBB YZ250F; Για να είμαι ειλικρινής, στην αρχή οι δοκιμαστικοί μας αναβάτες δεν εντυπωσιάστηκαν υπερβολικά με τη δύναμη κάτω από την κουκούλα του YZ250F. Σίγουρα, είχε μια ωραία ζώνη τροφοδοσίας, αλλά είναι σαν να συναντάς ένα κορίτσι και να την βάζεις αυτόματα στη ζώνη φιλίας. Ωστόσο, μετά από ένα σύντομο γήπεδο 30 λεπτών, ερωτευτήκαμε τον κινητήρα του Cooper. Πώς θα μπορούσαμε να έχουμε μια αλλαγή καρδιάς; Ο αγωνιστικός κινητήρας, ο οποίος είχε κουμπώσει από τον Eric Gass το βράδυ πριν από τη δοκιμή μας, χρειαζόταν χρόνο για να περάσει. Χρειαζόμασταν επίσης χρόνο για να καταλάβουμε τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας της μοτοσυκλέτας. Το 140-λιβρών Cooper Webb, ευλογημένο με ένα ασταμάτητο γκάζι, μπορεί να βρυχηθεί γύρω από την πίστα με έναν συνδυασμό ταχυτήτων 13/47 στο YZ250F του. Καλέσαμε το θάρρος δώδεκα αγωνιστών και εμφιαλώσαμε αυτόν τον ενθουσιασμό σε μια βόλτα με προορισμό τη δόξα. Τα αποτελέσματα ήταν εξαιρετικά. Δεν υπήρχε άφθονη υπερβολική περιστροφή, αλλά ο κινητήρας έκανε ανεξέλεγκτη ισχύ από το μεσαίο εύρος μέχρι που τα βουνά λιοντάρια περιφέρονται.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΓΑΠΗΜΕΝΗ ΜΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΗ ΤΟΥ YZ250F του WEBB; Αργή, γρήγορη, νέοι και ηλικιωμένοι θαύμαζαν πώς αισθάνθηκε το ποδήλατο του Cooper Webb γύρω από την πίστα. Ανεξάρτητα από τους τύπους γωνιών, άλματα ή τραχύτητα ενός συγκεκριμένου τμήματος ακινήτων, το YZ250F παρακολουθείται με ευκολία και πυροβολείται ευθεία ως βέλος. Η σύνδεση από το ανθεκτικό μπροστινό φρένο στον μπροστινό τροχό με το έδαφος ήταν άψογη. Θα μπορούσαμε να τραβήξουμε στο μπροστινό φρένο με αποφασιστικότητα, αλλά το εμπρόσθιο άκρο δεν θα εκτρέπεται. Συχνά δίνουμε ένα μετάλλιο του Αγίου Χριστόφορου πριν δοκιμάσουμε ένα ποδήλατο Pro racer λόγω της τυπικά σκληρής ανάρτησης και του αδυσώπητου powerband, αλλά το Webb's Star Racing YZ250F ήταν σαν το κουάκερ του Baby Bear. Ένας στερλίνας κινητήρας σε συνδυασμό με ημι-βελούδινη ανάρτηση και χειρισμό Kayaba που δεν υστερούσε καθόλου για μια συναρπαστική βόλτα που άφησε το MXA δοκιμαστές αναβιώνουν για την εμπειρία για μέρες μετά. Ναι, ήταν τόσο καλό.

Το μπροστινό φρένο YZ250F της Webb χρησιμοποίησε έναν κύλινδρο Honda, δέκα ετών δαγκάνα YZ250 και ένα στροφείο φρένων 270 mm. Ήταν απίστευτα.

ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά; Είναι πολύ κακό που ο Cooper Webb εγκαταστάθηκε στην αρχή του AMA 250 Nationals και δεν μπορούσε να αγωνιστεί για το 250 National Championship. Και ενώ η απώλεια του ήταν το κέρδος μας (γιατί απολαμβάνουμε κάθε λεπτό στο Webb's Star Racing YZ250F), ευχόμαστε να ήταν εκεί έξω από την αρχή.

 

\