MXA RETRO TEST: WE RIDE CHAD REED'S 2009 MAKITA / SUZUKI RM-Z450

Μερικές φορές σκεφτόμαστε τα παρελθόντα ποδήλατα που αγαπήσαμε, καθώς και αυτά που πρέπει να παραμείνουν ξεχασμένα. Σας μεταφέρουμε σε μια διαδρομή κάτω από τη μνήμη με δοκιμές ποδηλάτων που κατατέθηκαν και αγνοήθηκαν στα επιτεύγματα του MXA. Θυμόμαστε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Εδώ είναι η δοκιμή μας για το Chad Reed's Factory 2009 Makita / Suzuki RM-Z450.

Η σεζόν του 2009 θα πέσει ως μια από τις πιο συναρπαστικές μάχες πρωταθλήματος της τελευταίας δεκαετίας. Ο Τσαντ Ριντ και ο Τζέιμς Στιούαρτ πήγαν στο δάχτυλο μέχρι το Λας Βέγκας. Αν ο τελικός έπαιζε λίγο διαφορετικά, ο Ριντ θα είχε κερδίσει τον τρίτο του τίτλο Supercross. Δεν έπρεπε να είναι, αλλά όχι χωρίς έλλειψη δράματος ή αμφισβητήσιμη τακτική οδήγησης. Το τρίψιμο που παρατηρείται σε όλο τον κόσμο συζητείται σε κύκλους μοτοκρός για μήνες. Ωστόσο, η πραγματικότητα της κατάστασης είναι ότι ο Τζέιμς Στιούαρτ είναι ο πρωταθλητής AMA Supercross του 2009 (και ότι ο Στιούαρτ και ο Ριντ δεν θα στέλνουν μεταξύ τους ευχετήριες κάρτες Yuletide). 

Ενώ η εθνική σειρά του 2009 τελείωσε τον Αύγουστο, ο Τσαντ Ριντ έψαχνε για μια βόλτα. Δεν πίστευε ότι θα ήταν πρόβλημα ‚δεδομένου ότι ήταν ο πρωταθλητής Supercross. Έκανε λάθος! Μόλις αργά στο παιχνίδι, η Makita / Suzuki, με τη βοήθεια της Rockstar Energy, υπέγραψε τον Reed σε συμφωνία ενός έτους. Ο Τσαντ έγινε το μεγαλύτερο όνομα υψηλού προφίλ από τότε που ο Ricky Carmichael οδηγούσε κάτω από το πανό της Suzuki και έγινε επίσης ηγέτης των πόντων στη νέα σειρά Supercross μετά από έναν γύρο με τον James Stewart στον πρώτο γύρο. Καθ 'όλη τη διάρκεια της σεζόν, οι δύο ανταλλάσσουν το χρώμα και οι πόντοι προηγούνται αρκετές φορές πριν ο Στιούαρτ επιτέλους κλείσει τη συμφωνία στο Λας Βέγκας. 

Ο κινητήρας του Reed βγήκε ομαλός, αλλά ήταν απίστευτα γρήγορος μόλις κινούσε.

Κανένας δεν θέλει να τερματίσει δεύτερος στο Πρωτάθλημα Supercross - αλλά αντί να γεννηθεί για την απώλεια για τους επόμενους επτά μήνες, ο Τσαντ Ριντ προχώρησε σε πιο πράσινα λιβάδια αγωνιστικά με τους Εθνικούς. Ο Ριντ ελπίζει να κερδίσει το Εθνικό Πρωτάθλημα 450, έναν τίτλο που τον έχει αποφύγει. 

Το πάντα περίεργο MXA πλήρωμα ναυαγίου κάλεσε τον Roger DeCoster και ρώτησε για τη δυνατότητα δοκιμής του RM-Z450 του Chad. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να ακούσουμε μια θετική απάντηση, και σύντομα βρεθήκαμε στο ποδήλατο του Τσαντ στην ιδιωτική πίστα δοκιμών της Suzuki.  

Ο ισχυρός κινητήρας και το απασχολημένο αριστερό χέρι του Τσαντ έκανε τον συμπλέκτη να λειτουργεί υπερωρίες. Η Suzuki χρησιμοποίησε εξαιρετικά δύσκαμπτα ελατήρια για να κρατήσει το συμπλέκτη ζωντανό.

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ

Υπάρχει μια εμπλεκόμενη διαδικασία για τη δοκιμή κάθε μοτοσυκλέτας μοτοσυκλέτας, αλλά γίνεται ιδιαίτερα δύσκολο κατά την ανάλυση ενός εργοστασιακού ποδηλάτου. Από έξω κοιτάζοντας προς τα μέσα, οι περισσότεροι άνθρωποι πήδησαν στην ευκαιρία να οδηγήσουν ένα ποδήλατο εργασίας. Σε τελική ανάλυση, σας δίνεται οικεία στιγμή με ένα μοναδικό μηχάνημα και την ευκαιρία να το οδηγήσετε για όσο διάστημα θέλετε. Ωστόσο, υπάρχει μια υπερβολική ποσότητα πληροφοριών που πρέπει να καλυφθούν για να κατανοήσουμε πλήρως τη μοτοσυκλέτα. 

Η MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων έπρεπε να παίξει ένα παιχνίδι γάτας με το ποντίκι με τους μηχανικούς Makita / Suzuki κατά την ανατομή του RM-Z450 του Chad Reed. Ψάξαμε για κάθε πυρήνα πληροφοριών που θα μπορούσαμε να συλλέξουμε, ενώ οι μηχανικοί της Suzuki έκαναν το καλύτερο δυνατό για να δώσουν κανένα τέταρτο. Γιατί; Τα χαλαρά χείλη βυθίζουν τα πλοία και οι τελευταίοι άνθρωποι οι εργοστασιακές ομάδες θέλουν να πουν τα μυστικά των εκατομμυρίων δολαρίων τους MXA. Ο Roger DeCoster δεν μπόρεσε να φτάσει στη δοκιμή μας, κάτι που ήταν ατυχές, επειδή ο Roger είναι πολύ ειλικρινής και επικείμενος. Ξέρει τι είναι μυστικό και τι όχι. Οι μηχανικοί δεν ήταν σίγουροι για το τι ήταν μυστικό και τι δεν ήταν, έτσι, σε μια προσπάθεια να προστατέψουν τις δουλειές τους, ήταν πολύ ασαφείς στις περιγραφές τους. Δεν ήταν όμως το πρώτο μας ροντέο, οπότε δεν μας πήρε πολύς χρόνος για να αρχίσουμε να παίρνουμε πραγματικές απαντήσεις στις ερωτήσεις μας. Για παράδειγμα: όταν αναφέραμε τις τροποποιήσεις του κινητήρα, μας είπαν ότι το εργοστάσιο του Reed ήταν διαθέσιμο. Ακόμη και εκείνα τα μέλη του MXA ναυάγιο πλήρωμα που είναι ακόμα βρεγμένα πίσω από τα αυτιά είδε μέσα από το σύννεφο της κοπριάς γαϊδουριού. 

Οι περισσότερες από τις προδιαγραφές στο εργοστάσιο του Chad Reed RM-Z450 ήταν εύκολο να εντοπιστούν. Οι θήκες πλαισίου, ψαλιδιού και κινητήρα ήταν διαθέσιμες, επειδή το βιβλίο κανόνων AMA αναφέρει ότι αυτά τα ανταλλακτικά πρέπει να παραμείνουν στην παραγωγή. Επίσης στη λίστα αποθεμάτων ήταν η δεξαμενή αερίου αλουμινίου, καλοριφέρ, 1.6 καπάκι ψυγείου, κύλινδρος κινητήρα και πλαστικό. 

Παρατηρήστε ότι το μπλοκ άξονα έχει ρυθμιστεί μέχρι το τέλος; Επιτρέπει στο Τσαντ να αυξήσει τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας στην ταχύτητα.

Με τη βοήθεια μερικών βασικών εταιρειών aftermarket, το απόθεμα 2009 RM-Z450 μετατράπηκε από επίσης ένα τέλειο όπλο για να κερδίσει ο Reed. Το Pro Circuit όχι μόνο χειρίστηκε την εξάτμιση (σύστημα πλήρους αγώνα Ti-4R), εξασφάλισε επίσης το πίσω πεντάλ φρένου (φίδι φρένων) και βοήθησε το Suzuki να διατηρήσει το μπροστινό άκρο κάτω κατά την εκκίνηση (συσκευή holeshot). Το Pro Taper παρέχει λαβές σκληρής πυκνότητας πλήρους βάφλας και τιμόνι χαμηλής στροφής. Η Tag Metals φρόντισε την ταχύτητα (13/51 για Supercross κομμάτια και 13/49 για υπαίθρια κομμάτια). ΔΕΝ έβαλα δύναμη στο έδαφος με την αλυσίδα. Η Twin Air χειρίστηκε το φίλτρο αέρα, ενώ τα μπουζί NGK, CP Pistons, συμπλέκτες Hinson, ζάντες Excel, ελαστικά Bridgestone, γραφικά One Industries και λάδι Maxima χειρίστηκαν τα υπόλοιπα. Χάρη στο εξαιρετικά δημοφιλές σπρέι Maxima SC-1, το ποδήλατο του Reed φαινόταν αιχμηρό και γυαλιστερό.   

Ένα εργοστασιακό ποδήλατο υποτίθεται ότι έχει όλα τα ακριβά κουδούνια και σφυρίχτρες που δεν πωλούνται. Το RM-Z450 του Reed δεν απογοήτευσε. Κάθε τετραγωνική ίντσα του Suzuki μελετήθηκε, μασάζ και βελτιώθηκε. Καμία πέτρα δεν έμεινε αμετάβλητη, που αποδεικνύεται από τον εκτενή κατάλογο των τμημάτων έργων. 

ανάρτηση: Στην κορυφή της λίστας ήταν η αναστολή Showa. Με ανταλλακτικά που ήταν ανώτερα από τις προσφορές μετοχών, μεγαλύτερα εξαρτήματα και καλύτερη ενεργοποίηση και ροή, οι μονάδες Showa ήταν το ψωμί και το βούτυρο του πακέτου RM-Z450 της Reed. Δυστυχώς, οποιοσδήποτε άλλος εκτός από τον Τσαντ Ριντ και τον Μάικ Άλεσι δεν έχει τύχη αν θέλει να πάρει τα χέρια του σε αυτήν την έκδοση της αναστολής του Showa Works. Η απόφαση AMA δεν επιτρέπει σε 250 αναβάτες Supercross να χρησιμοποιούν ανάρτηση που δεν είναι διαθέσιμη στο κοινό, οπότε οι Ryan Dungey και Nico Izzi αγωνίστηκαν με την ανάρτηση Showa A-Kit. 

Το 2009 το σύστημα εξάτμισης τιτανίου στην κορυφή του Pro Circuit ονομάστηκε Ti-4R. Σήμερα είναι μέχρι το Ti-6R.

Συστατικά: Επίσης, στη λίστα ανταλλακτικών εργασιών υπήρχαν οι ενσωματωμένοι μοχλοί / τσοκ hot-start, ποδιές τιτανίου (αν και είχαν το ίδιο πλάτος με το απόθεμα), ρότορες φρένων, δαγκάνα μπροστινού φρένου, τριπλοί σφιγκτήρες όφσετ 20mm, βάσεις ράβδου, κιβώτιο ταχυτήτων, διαχωριστές κινητήρα ινών άνθρακα , μπουλόνι περιστρεφόμενου τιτανίου, κεφαλή κινητήρα, βαλβίδες, εκκεντροφόρος άξονας, μανιβέλα, ανάφλεξη, πλήμνες, άξονες, σύνδεσμοι, μοχλοί, πλάκα ολίσθησης, παξιμάδια και παξιμάδια τιτανίου (οι κεφαλές των μπουλονιών έχουν τρυπηθεί για ακόμη μεγαλύτερη εξοικονόμηση βάρους).

Τι δεν ήταν στο ποδήλατο του Τσαντ Ριντ που περιμέναμε να δούμε; Τα ανταλλακτικά ήταν λίγα και μακριά, αλλά ως επί το πλείστον εκπλήξαμε όταν ανακαλύψαμε ότι στη λειτουργία Supercross του, το RM-Z450 του Reed δεν είχε δεξαμενή ψύξης καλοριφέρ ή εξωτερική δεξαμενή κραδασμών. Αυτά τα δύο μέρη δεν είναι επιτακτικά για βελτιωμένη απόδοση, ειδικά στο Supercross. Παρ 'όλα αυτά, ήμασταν έκπληκτοι που η Suzuki δεν είχε κανένα ενδιαφέρον να χρησιμοποιήσει αυτά τα (μερικές φορές) πλεονεκτικά μέρη.  

Τα εξαρτήματα του εργοστασίου Showa χρησιμοποιήθηκαν στο Reita's Makita RM-Z450.

ΔΟΚΙΜΗ ΓΥΝΑΙΚΑ: ΚΡΑΤΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΒΟΛΗ

Ο Τσαντ Ριντ δεν είναι φυσιολογικός με καμία έννοια της λέξης. Είναι αστραπιαία, προσαρμόζεται γρήγορα για να παρακολουθεί τις αλλαγές, ποτέ δεν τα παρατάει και δεν προέρχεται από αυτήν την ήπειρο. Το Τσαντ, ωστόσο, είναι φυσιολογικό σε ανάστημα και βάρος. Ο 27χρονος βρίσκεται στο 5-foot-11 και υπολογίζει την κλίμακα στα 160 κιλά. Το μέσο ανάστημά του ενθουσίασε κάθε έναν MXA δοκιμαστικός αναβάτης. Γιατί; Ο μέσος αναβάτης δοκιμής στο MXA Το πλήρωμα ναυαγίου ανέρχεται στα 5 πόδια-11 και ζυγίζει περίπου 180 κιλά. Αναρωτιέστε πιθανώς γιατί θα ήμασταν τόσο ενθουσιασμένοι που ο Ριντ ζυγίζει 20 κιλά λιγότερο από τα περισσότερα MXA αναβάτες δοκιμής. Εάν έχετε οδηγήσει ποτέ με ανάρτηση μοτοσυκλέτας, τότε ξέρετε ότι δεν κινείται. Ο μόνος τρόπος με τον οποίο ένας μέσος αγωνιστής μοτοκρός μπορεί να κάνει τα πιρούνια και να σοκάρει είναι να είναι εξαιρετικά γρήγορος ή να έχει ένα προφίλ με το ποώδες σώμα. Καταλήξαμε ότι το βαρύτερο βάρος μας θα ήταν μέτριο και θα αναγκάσει την ανάρτηση να κινηθεί. Είχαμε δίκιο.

Η ανάρτηση του Reed's Showa Works ήταν ωραία, κάτι που ήταν σοκαριστικό. Είναι σπάνιο ότι η αναστολή ενός κορυφαίου Pro είναι πραγματικά χρησιμοποιήσιμη. Στην πραγματικότητα, πριν από έναν μήνα δοκιμάσαμε το L&M YZ450F του James Stewart και δεν μπορούσαμε να βγάλουμε μια ίντσα ταξιδιού από τα πιρούνια του. Οι μονάδες εργασίας του Reed ήταν εξαιρετικά διαχειρίσιμες ‚ειδικά σε σύγκριση με τις Stewart's. Σε μια πίστα μοτοκρός, ήταν πολύ άκαμπτο, αλλά για το Supercross, η ανάρτηση αισθάνθηκε μετρημένη και ισορροπημένη. Οι ελαφρύτεροι αναβάτες διαπίστωσαν ότι το μπροστινό άκρο ήταν ελαφρώς πιο άκαμπτο από το πίσω μέρος, με αποτέλεσμα οι αναβάτες να πηδούν ψηλά. Μετά από ένα MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης σχεδόν έπεσε πάνω από ένα διπλό, μια γρήγορη μετατόπιση της θέσης του αμαξώματος προς το μπροστινό μέρος του πιλοτηρίου αντιμετώπισε το πρόβλημα.

Όταν τους ζητήθηκε να περιγράψει το προφίλ κινητήρα του Reed, εμφανίστηκαν λέξεις όπως «ισχυρές», «ομαλές» και «επιθετικές». Συνήθως, όταν διακρίνουμε τα χαρακτηριστικά ενός κινητήρα, είναι σπάνιο να ακούμε λέξεις όπως ομαλές και επιθετικές στην ίδια πρόταση. Στη συνέχεια, μάθαμε ότι ο κινητήρας RM-Z450 του Chad Reed είχε δύο ξεχωριστές προσωπικότητες. Από κάτω, ο κινητήρας ήταν ομαλός και ισχυρός, αλλά μια φορά στο μεσαίο εύρος, ο διπολικός ηλεκτροκινητήρας έγινε πολύ ευαίσθητος και επιθετικός. Κάθε αναβάτης δοκιμάστηκε για τη δυναμική απόδοση του κινητήρα. Σε χαμηλή ταχύτητα, το RM-Z450 ήταν εύχρηστο. Καθώς ο αναβάτης γύρισε το γκάζι, ανταμείφθηκε με μια ζώνη ισχύος που παρακάλεσε να ωθηθεί στα όρια. 

Η MXA Το πλήρωμα ναυαγίου έχει μάθει αρκετά πράγματα για τον Τσαντ Ριντ απλώς με το ποδήλατό του. Για παράδειγμα, ξέραμε ότι ο Ριντ δεν ήταν πολύ ευγενικός με τον συμπλέκτη του. Η ένδειξη; Τα υπερβολικά άκαμπτα ελατήρια συμπλέκτη του κατασκευάστηκαν για να κάνουν κατάχρηση. Είχε επίσης μια ελαφρώς σχιζοφρενική προσωπικότητα. Πως και έτσι? Ο μοχλός συμπλέκτη και φρένου δεν ήταν ούτε καν. Ο μοχλός συμπλέκτη χύτευσης ήταν υψηλότερος από τον μοχλό μπροστινού φρένου. Στην αρχή, οι ανόμοιοι μοχλοί αισθάνθηκαν άβολα, αλλά δεν ήταν καν αισθητοί μετά από μερικούς γύρους οδήγησης. Ο Τσαντ είναι πολύ καλά. Το καταλάβαμε αυτό την πρώτη φορά που πατήσαμε τα φρένα του. Ήταν πολύ ισχυροί, κάτι που έγινε εύκολα εμφανές από τον μπροστινό ρότορα φρένων σε μέγεθος κάδου απορριμμάτων. Ο ρότορας έργων 280 mm έμοιαζε να ανήκει σε ένα GSX-R750.         

Οι τριπλοί σφιγκτήρες billet ενώνονται με βάσεις ράβδων billet.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ΤΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ;

Από όλες τις μοτοσυκλέτες Supercross που δοκιμάσαμε τα τελευταία χρόνια, το RM-Z450 του Chad Reed ξεχωρίζει ανάμεσα στο πλήθος. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη για εμάς, επειδή έχουμε δοκιμάσει πολλές μοτοσυκλέτες Suzuki στο παρελθόν και πάντα μας εντυπωσίαζε (και μέχρι σήμερα, τα έργα του Travis Pastrana Suzuki RM250 κατατάσσονται ως μία από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες που έχει ρίξει ποτέ ένα πόδι πάνω). Ο κινητήρας του Reed ήταν ισχυρός αλλά εύχρηστος. Η ανάρτηση συμπιέστηκε στην πραγματικότητα υπό βαρύ φορτίο και η συνολική ρύθμιση της μοτοσυκλέτας ήταν άνετη. Ο Τσαντ Ριντ δεν κέρδισε το Πρωτάθλημα Supercross AMA 2009, αλλά με τη βοήθεια των έργων του Suzuki, αυτός (ή ο συμπαίκτης του με το Suzuki Mike Alessi) θα μπορούσε να κερδίσει το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 2009 450

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει