MXA RETRO TEST: ΚΑΤΙΒΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΙΝΙ ΤΟΥ JAMES STEWART

Μερικές φορές έχουμε θολά μάτια όταν σκεφτόμαστε παλιά ποδήλατα που αγαπήσαμε και αυτά που πρέπει να μείνουν ξεχασμένα. Σας μεταφέρουμε σε ένα ταξίδι στη λωρίδα μνήμης με δοκιμές ποδηλάτων που καταγράφηκαν και αγνοήθηκαν στα αρχεία του MXA. Αναπολούμε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Εδώ είναι η αρχική μας δοκιμή του Φεβρουαρίου 2001 του τελευταίου μίνι του James Stewart. 

Αν δεν έχετε ακούσει για τον Τζέιμς Στιούαρτ, πρέπει να συρθείτε έξω από τον βράχο κάτω από τον οποίο ζούσατε. Ο James Stewart είναι ο επόμενος Ricky Carmichael. Δεν είναι ο επόμενος Τζέρεμι ΜακΓκραθ, γιατί ο Τζέιμς δεν ακολουθεί τα χνάρια του Τζέρεμι όσο ανιχνεύει τη ζωή του RC σε ένα Τ. Έχει κερδίσει τους ίδιους ερασιτεχνικούς τίτλους με τον Ρίκι (μόνο περισσότεροι). Είναι από την ίδια πολιτεία. Ξεκίνησε περίπου στην ίδια ηλικία. Οδηγεί την ίδια μάρκα. Είναι ο κλώνος του Ricky Carmichael, με μια μεγάλη εξαίρεση - οι προθέσεις του είναι να μεγαλώσει και να ρίξει τον Ricky από το βάθρο του.

Στο τέλος αυτής της τελευταίας σεζόν, ο James Stewart αποφοίτησε στις 125 τάξεις (με μεγάλο τρόπο θα μπορούσαμε να προσθέσουμε). Συμμετείχε σε συσσώρευση πρώτης στροφής στην πρώτη του έξοδο και τραυματίστηκε στον ώμο). Δεν είναι πλέον μίνι αναβάτης (που σημαίνει ότι ο μπαμπάς του δεν είναι πια μίνι μπαμπάς).

Όμως, πριν όλοι ξεχάσουν την επιτυχία του Stewart στο μίνι ποδήλατο, πήραμε το SplitFire KX85 του από κάτω (αφού βγήκε από την πίστα Loretta Lynn με το 10 δισεκατομμύριο ερασιτεχνικό του πρωτάθλημα) και το μεταφέραμε στο SoCal. MXA Το ναυάγιο πλήρωμα μπορούσε να δει αν είχε ένα αθέμιτο πλεονέκτημα.

ΑΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΕΝΑ KX2001 του 85, ΕΙΣΑΙ ΤΥΧΕΡΟΙ (ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΟ KX80 ΣΟΥ). Ο STEWART ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΜΕ ΕΝΑ BOX STOCK 2000 KX80 ΚΑΙ ΤΟ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΠΩΣ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ να μοιάζει με το KX85 της STEWART;

Εάν μπορείτε να ξεκινήσετε με ένα KX2001 του 85, είστε τυχεροί (διαφορετικά θα πρέπει να βαρεθείτε το KX80 σας). Ο Stewart ξεκίνησε με ένα κουτί stock 2000 KX80 και το έσκισε μέχρι το πλαίσιο (το οποίο στη συνέχεια στάλθηκε στην Olympic Powder Coating για να λάβει την επεξεργασία του φθορίζοντος πράσινου πλαισίου). Μόλις το πλαίσιο πρασίνισε, επανατοποθετήθηκε με πλαστικό UFO-αντίγραφο SplitFire, μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας με αερισμό Cycra, γραφικά N-Style και μαύρες ζάντες Excel


ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟΣΟ ΚΑΛΟ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΣΤΙΟΥΑΡΤ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΒΕΛΤΙΩΝΕΤΑΙ Η ΙΣΧΥΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΝΩ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΚΑΤΩ. Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΘΥΣΙΑΖΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΖΩΝΗΣ ΔΥΝΑΜΗΣ.

Το 2000 KX80 της Kawasaki επρόκειτο για μια μεγάλη ανακαίνιση. Το Pro Circuit το ήξερε και, για να πούμε την αλήθεια, το ήξερε και η Kawasaki. Ενώ το ποδήλατο ήταν κάτω στο πλαίσιο, το Pro Circuit έσκισε τον κινητήρα. Πρώτα οι θήκες χωρίστηκαν, μετά ταίριαξαν, αφαιρώντας τυχόν σφάλματα χύτευσης και εξομαλύνοντας ορισμένες τραχιές άκρες.

Επόμενο στην ημερήσια διάταξη ήταν η οπή του κινητήρα στα 85cc, που είναι το μέγιστο που επιτρέπει η AMA στην κατηγορία των 80cc. Μην ανησυχείτε, ξέρουμε τι σκέφτεστε. Ο κανόνας δεν έχει νόημα. Συμφωνούμε, αλλά αυτοί είναι οι κανόνες και ο Stewart δεν επρόκειτο να υποβαθμιστεί μόνο και μόνο για να μπορούσε να πει ότι οδήγησε ένα πραγματικό 80. Φυσικά, ένα ποδήλατο SplitFire δεν είναι αγωνιστικό ποδήλατο μέχρι να είναι εξοπλισμένο με ένα Pro Circuit «λειτουργεί ” σωλήνας και ανοξείδωτο σιγαστήρα Shorty.

Αυτό που κάνει τη μοτοσυκλέτα του Stewart τόσο καλή είναι ότι η ισχύς βελτιώνεται από πάνω προς τα κάτω. Ο κινητήρας δεν θυσιάζει κανένα μέρος της ζώνης ισχύος. Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα μίνι, θα έχετε μεγαλύτερη επιτυχία αν δεν προσπαθήσετε να το κολλήσετε. Θα πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να χτυπήσει στη μεσαία ταχύτητα και να γυρίσει στο φεγγάρι.

ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΒΑΣΑΜΕ ΕΤΣΙ: ΑΝ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΝΤΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΟΛΗ—ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ ΕΚΕΙ. ΑΝ ΝΟΜΙΖΕΙ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΟ—ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΠΩΣ ΧΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΤΟ KX80 της STEWART;

Πιρούνια: Τα ελατήρια πιρουνιού 28 kg/mm ​​απορρίφθηκαν για πιο σκληρά ελατήρια 31 kg/mm, ενώ η συμπίεση αυξήθηκε από 7 κλικ σε 10. Το Pro Circuit's Bones Bacon πέταξε εντελώς τον ρυθμιστή συμπίεσης στοκ και τον αντικατέστησε με τη μονάδα απενεργοποιημένη του YZ80 της Yamaha (επεξεργασμένο με τη δική του βαλβίδα). Αν αναρωτιέστε για την επαναφορά, τα πιρούνια Kayaba δεν έχουν καμία εξωτερική ρύθμιση ανάκαμψης. Οι τελευταίες πινελιές στα πιρούνια ήταν ένα κιτ Pro Circuit Works KYB και η επένδυση τους στο ίδιο επίπεδο με τον επάνω τριπλό σφιγκτήρα.

σοκ: Το σοκ ήταν λίγο πιο δύσκολο να τεντωθεί. Ο Bones Bacon επιμήκυνε το αμορτισέρ και αντικατέστησε τις ράβδους έλξης με πιο κοντές (αυτό ανύψωσε το πίσω μέρος του ποδηλάτου). Ο ρυθμός ελατηρίου 4.8 kg/mm ​​έπεσε για ένα πιο άκαμπτο ελατήριο 5.0 kg/mm. Η συμπίεση στο αμορτισέρ του Stewart παρέμεινε ίδια με το απόθεμα (με 2 κλικ έξω), αλλά η ανάκαμψη πήγε από 9 κλικ σε 8. Κανένα σοκ εργασίας δεν θα ήταν πλήρες χωρίς λίγη σκληρή ανοδίωση, μεγαλύτερο προφυλακτήρα και ελαφρώς μεγαλύτερο καπάκι κύστης.

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΑ ΜΕΡΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ;

Έχουμε ήδη αναφέρει την ψηλότερη ανάρτηση, αλλά το Pro Circuit δεν σταματά ποτέ στην προσπάθειά του να κάνει τον Stewart να νιώσει όσο πιο άνετα γίνεται. Το KX της Stewart διαθέτει ένα σετ τριπλών σφιγκτήρων Pro Circuit που είναι ψηλότερα από τα stockers.

Κανένα ποδήλατο εργασίας δεν θα ήταν πλήρες εργοστασιακό χωρίς μεγαλύτερα ποδήλατα, πέρκα συμπλέκτη γρήγορης ρύθμισης, κάννη γκαζιού από αλουμίνιο, ράβδους Renthal και λαβές Renthal. Όσον αφορά την προστασία, κάθε ποδήλατο εργασίας χρειάζεται προστατευτικά πλαισίου Works Connection και πλάκα ολίσθησης. Τελευταίο, αλλά εξίσου σημαντικό, κανένας κινητήρας υψηλής ιπποδύναμης δεν θα ήταν ολοκληρωμένος χωρίς ένα καλάθι συμπλέκτη Hinson για να βεβαιωθείτε ότι ο συμπλέκτης δεν γλιστράει.

ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΣΑΣ ΕΝΑ ΡΕΠΛΙΚΑ JAMES STEWART;

Φυσικά και το κάνει! Δεν θα πρέπει να σας επιτραπεί να αποκαλείτε τον εαυτό σας μίνι μπαμπά, εκτός και αν έχετε βάλει στο μυαλό σας το μέλλον της οικογένειας για να δώσετε στον Junior μια ευκαιρία να αποκτήσει αστέρι. Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι ο Junior μάλλον δεν χρειάζεται όλες τις τροποποιήσεις του Stewart. Θα το αναλύαμε ως εξής: εάν το παιδί σας είναι μεγαλόσωμο και παραπονιέται για την αναστολή - ξεκινήστε από εκεί. Εάν πιστεύει ότι το ποδήλατό του είναι αργό - ξεκινήστε με τον κινητήρα. Όσο για όλα τα βασικά πράγματα - επικοινωνήστε με τον οικονομικό αναλυτή σας.

Όποια κι αν είναι η επιλογή σας, το παιδί σας θα είναι ευτυχισμένο και αυτό θα πρέπει να κάνει χαρούμενο κάθε μίνι μπαμπά που σέβεται τον εαυτό του.


ΤΙ ΚΟΣΤΙΖΕΙ: ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ SPLITFIRE KAWASAKI KX85 JAMES STEWART

Τροποποίηση κυλίνδρου και κεφαλής: $290.00
Υποθέσεις αγώνα: $80.00
Διαχωρισμένες θήκες: $295.00
Καλάθι συμπλέκτη Hinson: $225.00
28 χιλιοστά υδατάνθρακες: $188.95
Κάλυμμα ανάφλεξης: $89.00
Τροποποίηση airbox: $100.00
Σωλήνας εργασίας υπολογιστή: $191.00

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.