ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: FMF 2023 KTM 250/300SX PIPE/SILENCER

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Ο σωλήνας Fatty είναι ο βασικός τροφοδότης στη σειρά δίχρονων FMF και το τιτάνιο Powercore 2.1 είναι το τελευταίο και καλύτερο σιγαστήρα τους. 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 299.99 $ (Factory Fatty σωλήνας), 229.99 $ (Powercore 2.1), 449.99 $ (σιλανσιέ τιτανίου Power Core 2.1). 

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.fmfracing.com ή (310) 631-4363.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με τον σωλήνα FMF Racing Factory Fatty και τους σιγαστήρες τιτανίου Powercore 2.1.

(1) Εφαρμογές. Ο σωλήνας FMF Racing Factory Fatty και ο σιγαστήρας τιτανίου Powercore 2.1 ταιριάζουν στα μοντέλα 2023 KTM 250SX, 250XC, 300SX και 300XC. Επιπλέον, ταιριάζουν στα δίχρονα Husqvarna TC2023 και TX250 του 300. Δοκιμάσαμε τον σωλήνα FMF και το σιγαστήρα σε δύο ποδήλατα για αυτήν τη δοκιμή, το 300SX και το TC250. 

(2) Διακοπή αποθεμάτων. Το 2023 KTM 300SX είναι μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα και κατατάσσεται ως η «δεύτερη σε ζήτηση μοτοσυκλέτα της χρονιάς», ακριβώς πίσω από το Yamaha YZ450F. Επειδή οι δίχρονοι κινητήρες TBI (με έγχυση γκαζιού) διαφέρουν ριζικά από τους δίχρονους κινητήρες με καρμπυρατέρ, οι μάρκες aftermarket άργησαν να παράγουν αναβαθμισμένα ανταλλακτικά. Ο συνδυασμός σωλήνα FMF/σιλανσιέ είναι η πρώτη αναβάθμιση κινητήρα aftermarket που δοκιμάσαμε στα νέα δίχρονα TC250 και 300SX. 

Στην πίστα, ο αποθεματικός σωλήνας KTM 300SX και ο σιγαστήρας δημιουργούν μια πιο γραμμική ισχύ σε σύγκριση με τον σωλήνα FMF. Έχουν λιγότερο χτύπημα στο κάτω μέρος με περισσότερη αίσθηση «τρίχας» στο εύρος ισχύος χαμηλής έως μεσαίας ισχύος. Το Husqvarna TC250 λειτουργεί πιο καθαρό από το 300SX σε απόθεμα και δεν έχει την ίδια αίσθηση "ωτίδας", αλλά εξακολουθεί να έχει πιο ομαλή αίσθηση στο κάτω άκρο από το δίχρονο καρμπυρατέρ. 

(3) Σύγκριση Dyno KTM 300SX. Στο dyno, το stock KTM 300SX κορυφώθηκε στους 54.96 ίππους στις 8560 rpm (στον πράσινο χάρτη). Η ισχύς πέφτει πολύ χαμηλά και ο ρυθμός αύξησης αρχίζει να μειώνεται στις 7500 σ.α.λ. Με τον Factory Fatty σωλήνα και το σιγαστήρα τιτανίου Powercore 2.1, το KTM 300SX έχει ελαφρώς λιγότερη ισχύ από τις 5800 έως τις 6700 σ.α.λ., αλλά στη συνέχεια απομακρύνεται από τη διάταξη στοκ στο κορυφαίο εύρος ισχύος. Ενώ η ρύθμιση του στοκ αρχίζει να εξαντλείται στις 7500 σ.α.λ., το εξοπλισμένο με FMF 300SX συνεχίζει να τραβάει στις 8800 σ.α.λ., φτάνοντας τους εντυπωσιακούς 58.08 ίππους. Αυτό είναι μια αύξηση λίγο περισσότερο από 3 ίππους για 750 $ — εντυπωσιακή για την ισχύ του μπουλονιού. 

Όσο για τη ροπή, η ιστορία είναι περισσότερο η ίδια. Το stock 300SX έχει μέγιστη ροπή 35.38 λίβρες-πόδια, με κορύφωση στις 7450 σ.α.λ. Το σύστημα FMF ενισχύει τη ροπή και την επεκτείνει στα 36.10 λίβρες-πόδια στις 7750 σ.α.λ. 

(4) Σύγκριση Dyno Husqvarna TC250. Το stock 2023 Husqvarna TC250 κορυφώνεται στους 52.12 ίππους (στον πράσινο χάρτη) στις 8600 σ.α.λ. Ωστόσο, η καμπύλη dyno δεν ήταν απόλυτα γραμμική. Η ρύθμιση αποθέματος είχε μια μικρή πτώση στην ισχύ από 7600 σε 8000. Με τον σωλήνα FMF και τον σιγαστήρα, η καμπύλη δυναμό TC250 ήταν πιο ομαλή, χωρίς βυθίσεις ή υπερτάσεις. Τραβούσε επίσης στις 8800 σ.α.λ. με κορύφωση 53.38—λίγο πάνω από 1 ίππο ισχυρότερο από το απόθεμα. Όσον αφορά τη ροπή, ο σωλήνας FMF την αύξησε από τα 32.17 pound-feet στις 8150 rpm σε 32.40 pound-feet στις 8250 rpm. 

(5) Απόδοση FMF. Παρόλο που το dyno δείχνει ότι το FMF και ο σωλήνας αποθέματος και τα σιγαστήρες είναι σχεδόν πανομοιότυπα στο κάτω άκρο τόσο του 300SX όσο και του TC250, όλοι οι δοκιμαστές μας θεώρησαν ότι το σύστημα FMF πρόσφερε μεγαλύτερο χτύπημα στο κάτω άκρο στη βρωμιά. Το σύστημα FMF μάς έδωσε επίσης μια πιο καθαρή και ζωντανή αίσθηση ακριβώς στο χτύπημα του γκαζιού. Και, αυτός ο ζωηρός χαρακτήρας κράτησε σε όλη τη ζώνη ισχύος, διατηρώντας παράλληλα καλή συνδεσιμότητα στον πίσω τροχό. Το σύστημα FMF διευκόλυνε τη χρήση της τρίτης ταχύτητας στις γωνίες στο 300SX, δίνοντάς μας 450 τετράχρονες δονήσεις. Αν και το TC250 είναι σημαντικά χαμηλότερο σε ισχύ και ροπή, το σύστημα FMF το βοήθησε επίσης να ανεβάζει ταχύτητα στις στροφές. 

Δοκιμάσαμε επίσης το σιγαστήρα Powercore 2.1 με το στοκ σωλήνα με το TC250. Χωρίς τον Factory Fatty σωλήνα, το TC250 είχε λιγότερο κούμπωμα στο κάτω μέρος, αλλά το σιγαστήρα αύξησε την ισχύ μεσαίας και υψηλής ποιότητας, κάτι που είναι καλό για ξηρές και λείες συνθήκες όταν είναι πιο δύσκολο να βρεις πρόσφυση. 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Δεν υπάρχουν παράπονα. 

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Το FMF βρήκε περισσότερη ισχύ στο KTM 300SX και η ρύθμισή του ήταν εξίσου εντυπωσιακή στο TC250. Η αγαπημένη μας πτυχή του συστήματος FMF ήταν ότι έδινε στους δίχρονους ψεκασμούς καυσίμου την ευκρινή και καθαρή αίσθηση στροφών που προηγουμένως απουσίαζε σε απόθεμα. 

 

\