MXA TECH SPEC: ΔΕΚΑ ΒΑΣΙΚΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΓΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΑΕΡΙΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

(1) Αναστολή. Και οι τρεις μάρκες της Αυστρίας (KTM, Husky και GasGas) μοιράζονται τα ίδια πιρούνια αέρα WP XACT, αλλά κάθε μάρκα είναι λίγο διαφορετική. Ενώ το Husky και το KTM έχουν την ίδια εσωτερική βαλβίδα, τα πιρούνια Husky είναι 10 mm μικρότερα. Όσο για το GasGas, είναι το μόνο από τα τρία αυστριακά μηχανήματα που έχει διαφορετική βαλβίδα. Η βαλβίδα μοιάζει πολύ με αυτή των πιρουνιών Husky του 2020, αλλά καλύτερα. Η ρύθμιση βρίσκεται στα μέσα μεταξύ ρύθμισης ανάρτησης εκτός δρόμου και μοτοκρός. Η συνολική ρύθμιση της ανάρτησης επικεντρώνεται στο να είναι πιο μαλακή και πιο απορροφητική από τις τυπικές τιράντες μοτοκρός, αλλά ακόμα ικανή να διαχειριστεί καλύτερα χτυπήματα καλύτερα από τα πιρούνια εκτός δρόμου. Είναι σημαντικό να εξαερώσετε τον αέρα από τους εξωτερικούς θαλάμους, ειδικά εάν τα πιρούνια αρχίσουν να αισθάνονται δύσκαμπτα.

Το πίσω αμορτισέρ GasGas λειτουργεί πολύ καλά. Παρόλο που κάνουμε προσαρμογές κλικ, σπάνια απομακρυνόμαστε πολύ μακριά από το απόθεμα 15 κλικ στη συμπίεση. Κατά κανόνα, οι περισσότεροι MXA οι δοκιμαστικοί αναβάτες αφήνουν τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας στη ρύθμιση αποθέματος και εστιάζουν στο καντράν υψηλής ταχύτητας για να κάνουν τις αλλαγές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ρυθμός ελατηρίου πίσω GasGas είναι πιο ήπιος 42 N/mm, ενώ οι KTM και Husky έχουν ελατήρια 45 N/m.

(2) πιρούνια. Υπάρχει μια καμπύλη εκμάθησης για τη ζωή με τα πιρούνια αέρα WP XACT, αλλά δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο η φυσική πλάσματος. Με απλά λόγια, ο αέρας αντικαθιστά τα ελατήρια πηνίου. Αυτό είναι το μόνο που κάνει. Μην χάνετε χρόνο προσπαθώντας να ρυθμίσετε την απόσβεση συμπίεσης ή ανάκαμψης προσθέτοντας ή αφαιρώντας την πίεση του αέρα. Για αυτό είναι τα κλικ. Μόλις βρείτε τη σωστή πίεση αέρα για το βάρος, την ταχύτητα και τις συνθήκες διαδρομής, στρέψτε την προσοχή σας στα κλικ.

(3) Τριπλοί σφιγκτήρες. Το GasGas είναι το μόνο αυστριακό μοντέλο motocross με σφυρηλατημένους τριπλούς σφιγκτήρες αντί για τριπλούς σφιγκτήρες μπιλέτας. Η διαφορά είναι στην ακαμψία. Οι τριπλοί σφιγκτήρες μπιέλας KTM/Husky είναι πιο άκαμπτοι, ενώ οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες έχουν περισσότερη απόδοση κάτω από ένα φορτίο. MXA οι δοκιμαστικοί αναβάτες παρατήρησαν την προστιθέμενη κάμψη των σφιγκτήρων GasGas αμέσως και τους άρεσε η αίσθηση στο τραχύ, αλλά παραπονέθηκαν ότι αισθάνθηκε ασαφής κατά το γύρισμα. Η απλοϊκή μας λύση ήταν να διασφαλίσουμε ότι οι προδιαγραφές ροπής στα μπουλόνια τριών σφιγκτήρων ήταν 20 N/mm στο επάνω μέρος και 15 N/mm στο κάτω μέρος (η KTM και η Husky τρέχουν 17 N/mm από πάνω και 12 N/mm επάνω) ο πάτος). Η βελτίωση της ροπής μας έκανε να δοκιμάσουμε τους τριπλούς σφιγκτήρες μάρκας KTM σε ένα GasGas. Αυτό όχι μόνο βελτίωσε την ακρίβεια στις γωνίες, αλλά οι τριπλοί σφιγκτήρες συνοδεύονταν από λαστιχένια τιμόνια αντί για τις στερεές ράβδους του GasGas.

(4) Διακόπτης χάρτη. Το ECU GasGas δεν συνοδεύεται από τον πολυ-διακόπτη KTM/Husky που επιτρέπει την πρόσβαση σε Traction Control, Launch Control ή Map 2. Ο χάρτης αποθέματος GasGas είναι σταθερός στον τυπικό χάρτη 1 από το KTM και το Husky. Τα καλά νέα είναι ότι το ECU GasGas διαθέτει Traction Control, Launch Control ή Map 2 κρυμμένα στο ECU και έτοιμα για κυκλοφορία. Τα άσχημα νέα είναι ότι πρέπει να αγοράσετε τον πολλαπλό διακόπτη $ 170 από τον έμπορό σας KTM για να τον ενεργοποιήσετε. Ο αριθμός SKU του είναι 790-3997-4144. Συνδέεται στην υπάρχουσα καλωδίωση πίσω από την μπροστινή πινακίδα. Οι χάρτες αποθεμάτων μπορούν να βελτιωθούν εκτελώντας τους σε συνδυασμό με τον έλεγχο πρόσφυσης. Μην ανησυχείτε ότι ο έλεγχος πρόσφυσης θα επιβραδύνει το ποδήλατο. τίθεται σε ισχύ μόνο όταν ο πίσω τροχός χαλαρώσει και γυρίσει ελεύθερα.

(5) Εξάτμιση. Το GasGas MC 450F διαθέτει περιοριστή κώνου σε σχήμα παγωτού στο σιγαστήρα, αλλά το MC 250 έχει έναν πυρήνα σιγαστήρα με ευθεία διασταύρωση. Σε όλα τα μοντέλα μοτοκρός GasGas λείπουν οι θάλαμοι συντονισμού που κυκλοφορούν στους σωλήνες Husky και KTM. Στην πραγματικότητα, οι θάλαμοι συντονισμού είναι περισσότερο για ήχο παρά για ισχύ, αλλά οι περιοριστές MC 450F μειώνουν την απόκριση του γκαζιού. Μπορείτε να αγοράσετε ένα σύστημα εξάτμισης μετά την αγορά για το MC 450F ή να πάρετε ένα σιγαστήρα MC 250F από έναν συναγωνιστή που αγόρασε μια εξάτμιση μετά την αγορά. 

(6) Κιβώτιο αέρα. Οι ζώνες ισχύος GasGas MC 250F και MC 450F δεν είναι τόσο ευκρινείς και γρήγορες όσο τα ανταγωνιστικά μοντέλα KTM. Δεν φταίει ο κινητήρας. Το πρόβλημα προέρχεται από το κλειστό κάλυμμα του αερόσακου GasGas. Δείτε πώς το διορθώσαμε: (Α) Κόψαμε το εσωτερικό χείλος από το εσωτερικό του καλύμματος του airbox για να επιτρέψουμε περισσότερο αέρα. (Β) Τρυπήσαμε τρύπες στο κάλυμμα του αεροθάλαμου (πίσω και πάνω από το φίλτρο αέρα). (Γ) Τοποθετήσαμε ένα εξαερισμένο κάλυμμα αερόσακου KTM στο αερόσακό μας GasGas (τα αερό κιβώτια GasGas και KTM είναι πανομοιότυπα).

(7) Μετρητής ώρας. Σε αντίθεση με τα KTM και τα Husqvarnas, δεν υπάρχει ωρομετρητής τοποθετημένος πάνω από τους τριπλούς σφιγκτήρες GasGas (επειδή δεν υπάρχει χώρος στους πλαστούς τριπλούς σφιγκτήρες), αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα βραχίονα μετρητή και μετρητή ώρας GasGas από τον τοπικό σας αντιπρόσωπο που βιδώνει στις υπάρχουσες οπές στον επάνω σφιγκτήρα GasGas. 

(8) Ελαστικά. Η GasGas επέλεξε να προδιαγράφει ελαστικά Maxxis MaxxCross MX-ST. Το πίσω ελαστικό προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση και πρόσφυση όταν χρησιμοποιείται σε ενδιάμεσο έδαφος, αλλά τα πλευρικά πόμολα έδειξαν σημάδια ρωγμών όταν χρησιμοποιήθηκαν σε σκληρό πακέτο. Το μπροστινό ελαστικό προσφέρει καλό αλλά όχι εξαιρετικό κράτημα όταν πιέζεται σκληρά. Τούτου λεχθέντος, αξίζει να δοκιμάσετε τα ελαστικά στην τοπική σας πίστα πριν τα αντικαταστήσετε. μπορεί να εκπλαγείτε όπως εμείς.

(9) Δαχτυλίδι προφόρτισης. Μην χτυπάτε το κολάρο WP με σφυρί και γροθιά. Αντ 'αυτού, γυρίστε το ελατήριο κραδασμών με το χέρι, ενώ χρησιμοποιείτε ένα μακρύ κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα για να ακουμπήσετε το πλαίσιο και το κολάρο ταυτόχρονα. Επειδή το GasGas πρότεινε ένα ελαφρύτερο ελατήριο αμορτισέρ 42 N/m, οι αναβάτες άνω των 195 κιλών ίσως χρειαστεί να αλλάξουν σε ελατήριο 45 N/m. Ελέγχετε τα μπουλόνια στο πίσω γρανάζι, το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, το σύνδεσμο κραδασμών, τα στηρίγματα της κεφαλής και τη μονάδα υδραυλικού συμπλέκτη σε τακτά χρονικά διαστήματα, αλλά, το πιο σημαντικό, ελέγχετε τις ακτίνες μετά από κάθε αγώνα. Ξεκινήστε από την ακτίνα δίπλα στο κλείδωμα της ζάντας. Είναι το πρώτο που χαλαρώνει.

(10) Πεταλούδα γκαζιού. Η κάμερα πεταλούδας γκαζιού έχει μια απίστευτα μεγάλη βολή. Ευτυχώς, το GasGas περιλαμβάνει ένα μαύρο έκκεντρο γκαζιού γρήγορης περιστροφής με κάθε ποδήλατο. Βάλτε τη μαύρη κάμερα στο ποδήλατό σας.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει