ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ MXA: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΟΙ ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΙΣΧΥΟΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ

(1) Έννοια. Οι βαλβίδες ισχύος βρίσκονται στη θύρα εξάτμισης σε όλους τους δίχρονους κινητήρες. Χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της ισχύος της μοτοσυκλέτας αλλάζοντας συνεχώς τον χρονισμό της εξάτμισης για να λειτουργούν με τις στροφές του κινητήρα. Οι τετράχρονες χρησιμοποιούν βαλβίδες στο πάνω μέρος του κυλίνδρου που ανοίγουν και κλείνουν τις θύρες εισαγωγής και εξαγωγής για να επιτρέπουν στον αέρα και το καύσιμο να εισέρχονται και να εξέρχονται από τον θάλαμο καύσης. οι δίχρονοι δεν έχουν αυτές τις βαλβίδες. 

(2) Θύρες εξάτμισης. Με απλούς όρους, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούν τη μέθοδο «ρουφήξτε, πιέστε, χτυπήστε, φυσήξτε» για να δημιουργήσουν ισχύ. Τα ποδήλατα βρωμιάς αναρροφούν αέρα και καύσιμο στον κύλινδρο, τον συμπιέζουν με το έμβολο, τον ανάβουν με σπινθήρα και φυσούν τους αναθυμιάσεις από τη θύρα εξάτμισης και στο σωλήνα εξάτμισης κατά την παροχή ρεύματος. Για να προσαρμόσουν τα χαρακτηριστικά ισχύος ενός δίχρονου κινητήρα, οι δέκτες και οι κατασκευαστές aftermarket ανεβάζουν και χαμηλώνουν τις θύρες εξάτμισης, δημιουργώντας περισσότερη ισχύ στην κορυφή ανεβάζοντάς τις ή κάνοντας περισσότερο γρύλισμα στο κάτω άκρο χαμηλώνοντάς τις. 

Μηχανισμός βαλβίδας ισχύος KTM.

(3) Πώς λειτουργεί. Σήμερα, οι βαλβίδες ισχύος χρησιμοποιούνται για το άνοιγμα και το κλείσιμο της θύρας εξάτμισης ενός δίχρονου κυλίνδρου όπως απαιτείται όταν αλλάζουν οι στροφές του κινητήρα. Σε χαμηλές στροφές, η θύρα εξαγωγής κλείνει από τη βαλβίδα ισχύος, επιτρέποντας μόνο μικρές ποσότητες αναθυμιάσεων να περάσουν. Η Yamaha χρησιμοποιεί ένα καλώδιο από μια ηλεκτρονική μονάδα μηχανικού ελέγχου που ανιχνεύει τη συχνότητα ανάφλεξης και καθορίζει την απαιτούμενη γωνία της βαλβίδας όπως απαιτείται για τον κινητήρα. Το σύστημα YPVS της Yamaha χρησιμοποιεί μια βαλβίδα που ανυψώνεται και κατεβαίνει στη θύρα εξαγωγής υπό γωνία για να επιτρέπει στον αέρα να διαπερνά τη θύρα. Η KTM χρησιμοποιεί μια βαλβίδα με ελατήριο που περιστρέφεται για να ανοίγει και να κλείνει. Η βαλβίδα KTM έχει πολύ ευρύτερο εύρος για τη διαμόρφωση της ισχύος. Αρχίζει να ανοίγει στις 5000 rpm και ανοίγει πλήρως στις 7500 rpm. Μια βαλβίδα ισχύος που ανοίγει γρήγορα δημιουργεί μια γρήγορη και πιο επιθετική απόκριση γκαζιού από το κάτω άκρο. Μια βαλβίδα ισχύος που ανοίγει αργά παράγει ισχύ πιο αργά και δημιουργεί περισσότερη ροπή με πιο ομαλό χτύπημα. 

(4) Ιστορία. Πριν η Yamaha δημιουργήσει την πρώτη βαλβίδα ισχύος για δίχρονες στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το παράθυρο για τροφοδοσία ήταν πολύ μικρότερο. Επιπλέον, όταν ένας κατασκευαστής κινητήρων ήθελε να παράγει ιπποδύναμη, θα έπρεπε να εγκαταλείψει την ισχύ κάπου αλλού στην καμπύλη, συνήθως στο χαμηλό άκρο. Η καινοτομία της βαλβίδας ισχύος επέτρεψε στα αγωνιστικά ποδήλατα να έχουν ροπή στο κάτω και στο επάνω μέρος, διαμορφώνοντας όταν ανοίγει η βαλβίδα ισχύος. Δημιουργεί το καλύτερο και των δύο κόσμων.

Ρυθμιστής βαλβίδας ισχύος KTM.

(5) KTM. Ένα πράγμα που μας αρέσει στα αυστριακά δίχρονα είναι ότι η βαλβίδα ισχύος τους είναι ρυθμιζόμενη. Οι δίχρονοι KTM, Husky και GasGas έχουν ένα τετράγωνο μπουλόνι με κλειδί Robertson στη δεξιά πλευρά του κινητήρα που μπορεί να σφιχτεί για να προφορτωθεί το ελατήριο της βαλβίδας ισχύος, με αποτέλεσμα να αρχίσει να ανοίγει αργότερα ή να χαλαρώσει για να αφαιρέσει την πίεση από τη βαλβίδα ισχύος άνοιξη, με αποτέλεσμα να αρχίσει να ανοίγει νωρίτερα. Δεδομένου ότι το κλειδί Robertson είναι ένα τόσο περίεργο εργαλείο, ανταλλάσσουμε πάντα τον ορειχάλκινο κοχλία ρύθμισης της βαλβίδας ισχύος με το Powerdial 3.0 της Kreft Moto (65.00 $). Μας επιτρέπει να ρυθμίζουμε τη βαλβίδα ισχύος με το χέρι. Το αυστριακό δίχρονο έχει επίσης ένα βοηθητικό ελατήριο μέσα στο ελατήριο της κύριας βαλβίδας ισχύος που μπορεί να αντικατασταθεί στα μοντέλα 250. Το βοηθητικό ελατήριο αποθέματος είναι κίτρινο και μπορεί να αντικατασταθεί με ένα κόκκινο ελατήριο για να επιτρέψει στη βαλβίδα να ανοίξει πιο γρήγορα ή με ένα πράσινο ελατήριο για να επιτρέψει στη βαλβίδα να ανοίξει πιο αργά. Τα δίχρονα 125 και 150 δεν διαθέτουν βοηθητικά ελατήρια επειδή έχουν χαμηλότερη ισχύ και πρέπει να ανοίξουν γρήγορα για να ανέβουν ταχύτητα.

(6) Yamaha. Η βαλβίδα ισχύος YPVS που βρίσκεται στη δίχρονη Yamaha δεν μπορεί να ρυθμιστεί εξωτερικά. Δεδομένου ότι τα δίχρονα Yamaha του 2021 και παλαιότερης γενιάς έχουν χαμηλότερη ιπποδύναμη από τα KTM (το YZ125 αποδίδει 33.99 ίππους σε σύγκριση με το 125 του 37.52SX και το YZ250 έχει 46.08 ίππους σε σύγκριση με 49.33 για το 250S), δεν χρειάζεται ιπποδύναμη XX να διαμορφωθεί με την ίδια προσοχή. Η χαμηλότερη ιπποδύναμη και η ροπή στα μοντέλα YZ καθιστούν ευκολότερη την οδήγηση. Αντίθετα, με την πρόσθετη ισχύ ενός KTM έρχεται η ανάγκη ελέγχου αυτής της ισχύος.

 

\

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.