MXA TECH SPEC: 10 ΤΡΟΠΟΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΣΑΣ SUZUKI 2020-2021 RM-Z450

(1) VP T4 καύσιμο. Το T4 είναι ένα υποκατάστατο καθαρότερου αερίου αντλίας. Οι δοκιμαστές έκριναν ότι η VP T4 βελτίωσε την απόκριση του γκαζιού. Αυτό ήταν πιο αξιοσημείωτο στις γωνίες, ειδικά στη μέση των βαθιών σχισμών. Το καθαρότερο καύσιμο εξάλειψε το δισταγμό που είχαμε με το αέριο αντλίας. Αυτό βοήθησε τους αναβάτες να δοκιμάσουν το ποδήλατο στο σωλήνα γρηγορότερα, ειδικά σε βαθιά αργαλειό ή σφήνες.

(2) Καπάκι καλοριφέρ υψηλής πίεσης. Το απόθεμα 1.1 kg / cm2 Το καπάκι ψυγείου RM-Z450 επέτρεψε στα επίπεδα ψυκτικού μας RM-Z450 να πέφτουν συνεχώς ακριβώς πάνω από τα πτερύγια του ψυγείου κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου μοτοσικλέτας. Τα Twin Air και CV4 προσφέρουν 1.8 kg / cm2 και 2.0 kg / cm2 καπάκια ψυγείου (ακόμη και το καπάκι 1.6 από ένα KX65 είναι καλύτερο από το καπάκι RM-Z). Αυξάνοντας την πίεση στα καλοριφέρ, το σημείο βρασμού αυξάνεται για να διατηρηθεί το ψυκτικό στα καλοριφέρ.

(3) Ελατήρια συμπλέκτη βαρέως τύπου. Τα Hinson και Pro Circuit κάνουν πιο σκληρά κιτ ελατηρίου συμπλέκτη για το RM-Z450. Τα βαρύτερα ελατήρια βελτιώνουν την αίσθηση του συμπλέκτη, αυξάνουν το δάγκωμα κατά την επιτάχυνση και ξεπερνούν τις πλάκες του συμπλέκτη. Δεν τρέχουμε πάντα ελατήρια συμπλέκτη βαρέως τύπου. μερικές φορές διαπιστώνουμε ότι τρία άκαμπτα ελατήρια μπορούν να τελειοποιήσουν την αίσθηση στο μοχλό.

(4) Εργασία Connection Elite πέρκα συμπλέκτη. Με τα άκαμπτα ελατήρια συμπλέκτη εγκατεστημένα, το τράβηγμα του συμπλέκτη ήταν πιο δύσκολο από το απόθεμα. Για να το θεραπεύσουμε, ανταλλάξαμε το απόθεμα συμπλέκτη συμπλέκτη Suzuki για ένα συγκρότημα συμπλέκτη Works Connection Elite. Οι τρεις άξονες με σφραγισμένο ρουλεμάν και η καλύτερη αναλογία μόχλευσης αύξησαν το παράθυρο εμπλοκής του συμπλέκτη. Επιπλέον, ο ρυθμιστής δωρεάν παιχνιδιού RM-Z450 ήταν δύσκολο να χρησιμοποιηθεί αμέσως. Ο ρυθμιστής του τροχού αντίχειρα του Works Connection μπορεί να μετακινηθεί με το γύρισμα των αντίχειρων μας, ακόμη και στον αέρα.

(5) Βάσεις κινητήρα FCP. Τα χαρακτηριστικά στροφής του RM-Z450 δεν υστερούν καθόλου. Η ευθεία σταθερότητα, από την άλλη πλευρά, είναι λιγότερο εμπνευσμένη από την εμπιστοσύνη. Με ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος, το 2020 RM-Z450 μπορεί να είναι τρομακτικό. Ακόμα κι αν χτυπήσετε τον ίδιο γύρο μετά τον γύρο, το υπερβολικά άκαμπτο πλαίσιο θα κάνει κάτι διαφορετικό κάθε φορά. Τρέξαμε τα στηρίγματα κεφαλής FCP και βάσεις κινητήρα για να επιτρέψουμε μεγαλύτερη ευελιξία και να δημιουργήσουμε μια πιο συγχωρητική διαδρομή.

(6) Τιμόνι ODI RC4. Το απόθεμα Renthal 821 Fatbars τροφοδότησε πάρα πολλούς κραδασμούς. Μεταβείτε σε τιμόνι ODI RC4. Διαθέτουν την ελεγχόμενη τεχνολογία Flex της ODI, η οποία χρησιμοποιεί ένα μαξιλάρι ελαστομερούς στη διασταύρωση για να επιτρέπει στις ράβδους να κάμπτονται με ελεγχόμενο ρυθμό. Όταν συνδυάζεται με λαβές Emig V2 της ODI, η άνεση αυξήθηκε σημαντικά.

(7) σύστημα εξάτμισης HGS. Τα καυσαέρια HGS δεν είναι γνωστά στις ΗΠΑ, αλλά εισάγονται από την Bud Racing USA. MXAΗ εμπειρία με τους σωλήνες HGS είναι πολύ περιορισμένη, αλλά επιλέξαμε να εξοπλίσουμε το RM-Z με ένα από τα συστήματά τους. Το σύστημα ανοξείδωτου χάλυβα της HGS είναι 1.07 λίβρες ελαφρύτερο από την εξάτμιση και διαθέτει πώμα από ανθρακονήματα Στην πίστα, το σύστημα HGS διατήρησε την ίδια ομαλή απόδοση ισχύος με το σύστημα αποθεμάτων, αλλά προσέφερε επιπλέον απόκριση γκαζιού σε όλη την καμπύλη ισχύος που επισημάνθηκε από ισχυρό μεσαίο εύρος και δεν έπαιρνε κανένα κορυφαίο.

(8) γρανάζι. Με την προσθήκη καυσίμου VP T4 και την εξάτμιση HGS, διπλασιάσαμε μεταβαίνοντας από το βασικό γρανάζι 13/50 σε αναλογία 13/51 με τα γρανάζια Supersprox. Αυτό μας επέτρεψε να χρησιμοποιήσουμε τρίτη ταχύτητα νωρίτερα, επειδή είχαμε περισσότερη κίνηση από σφιχτές στροφές με την χαμηλότερη ταχύτητα.

(9) Οδηγός αλυσίδας TM Designworks. Ο οδηγός αλυσίδας RM-Z450 φθείρει απίστευτα γρήγορα και δεν θα φάει μόνο μέσω του ελαστικού ρυθμιστικού αλλά και του μεταλλικού κλωβού. Εμπιστευόμαστε τον οδηγό αλυσίδας TM Designworks Factory Edition # 1. Το συμπαγές σώμα του είναι κατασκευασμένο με πλαστικό Return Memory που επιστρέφει στην αρχική του θέση μετά από σύρσιμο μέσω περικοπών. Διαρκεί σχεδόν απεριόριστα.

(10) Υβριδικό σοκ. Η MXA το πλήρωμα ναυαγίου δεν είναι οπαδός του σοκ Showa BFRC. Είναι μοναδικό για τα σοκ μοτοκρός στο ότι δεν του αρέσουν τα χτυπήματα. Ελέγξαμε εκ νέου βαλβίδες BFRC σοκ που ήταν καλύτερα από το απόθεμα αλλά όχι καλύτερα από ό, τι άλλα μοτοσυκλέτες είχαν να προσφέρουν. Ευτυχώς, MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης Brian Medeiros εργάζεται για την TBT Racing και πίστευε ότι θα μπορούσε να χτίσει ένα καλύτερο σοκ από το BFRC από τον κάδο ανταλλακτικών. Το υβριδικό σοκ του Brian διαθέτει ένα αμάξωμα σοκ KTM 2015SXF WP 450 σε συνδυασμό με έναν άξονα και κλισέ Showa A-Kit 2017mm 18. Ο Μπράιαν μείωσε το σοκ κατά 2 χιλιοστά για να χαμηλώσει το πίσω άκρο και ξαναβάλει το σοκ για να σιδερώσει το σασί stinkbug του RM-Z450. Το υβριδικό σοκ του Brian ήταν καλύτερα ισορροπημένο, οκλαδόν στην είσοδο της γωνίας, βελτιωμένη πρόσφυση στους πίσω τροχούς και δεν βγήκε έξω όταν έσκυψε σε μια ανώμαλη γωνία. Φυσικά, δεν μπορείτε να πάρετε MXAΤο εφάπαξ υβριδικό σοκ, αλλά πιστεύουμε ότι το aftermarket της WP RM-Z450 Trax shock είναι η καλύτερη επιλογή για έναν σοβαρό δρομέα.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.