ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ HONDA CR1994 MXA 125: ΛΟΓΙΑ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ & ΒΙΝΤΕΟ

Αυτό το παλιό σκυλί ανατίναξε μυστηριωδώς δύο φορές πριν βρούμε τη μύγα στην αλοιφή.

BY Ντάριλ ECKLUND

Μας αρέσει να δουλεύουμε σε παλιά ποδήλατα που χρειάζονται σοβαρό TLC. Μπορούμε να δούμε πολύτιμα πράγματα σε παλιά ποδήλατα που δεν μπορούν οι ιδιοκτήτες τους - τις περισσότερες φορές. Όταν ένα παλιό ποδήλατο σταματήσει να τρέχει, ο ιδιοκτήτης το σπρώχνει στην πίσω γωνία του γκαράζ και το ξεχνά. Φοβάται την πιθανή τιμή να ξαναρχίσει το γέρο. Ο δισεκατομμυριούχος επενδυτής Warren Buffet είπε κάποτε, «Απλώς προσπαθούμε να φοβόμαστε όταν άλλοι είναι άπληστοι και άπληστοι μόνο όταν άλλοι φοβούνται.» Ο μπουφές γνωρίζει αποθέματα. ξέρουμε ποδήλατα με χώμα. Αλλά, ακόμη και ένας δισεκατομμυριούχος όπως ο Warren Buffett δεν έχει τέλειο ιστορικό και ούτε εμείς. Βρήκαμε μια συμφωνία για ένα μοναδικό Honda CR1994 του 125 και αποφασίσαμε να επενδύσουμε τον χρόνο και τα χρήματά μας σε αυτό. Η μοτοσυκλέτα δεν έτρεξε και φαινόταν σε κακή κατάσταση, αλλά είδαμε δυνατότητες. Ο κινητήρας φαινόταν ανέπαφος. Το πλαίσιο είχε χρωματικά περίεργο χρώμα αλλά ήταν ίσιο και χωρίς ρωγμές. Ο ιδιοκτήτης ήθελε 600 $. Τους δώσαμε ευχαρίστως τα χρήματα, γιατί πιστεύαμε ότι ήταν κλοπή. 

Το TMR καθάρισε τον κύλινδρο και την κεφαλή, ενώ η V-Force πρόσθεσε δύναμη μπουλόνι.

Το 1994 Honda CR125 project ξεκίνησε υπέροχα. Είχαμε την ιδέα να αντιγράψουμε τα ροζ και κίτρινα χρώματα flo-neon του ιστορικού λογότυπου Works Connection από το 1989. Το πλαίσιο ήταν σε καλή κατάσταση δομικά, αλλά το χρώμιο φινίρισμα δεν ήταν. Η πρώτη μας σκέψη ήταν να το αφαιρέσουμε και να το βάψουμε λευκό, αλλά γνωρίζουμε τον καλύτερο γυαλιστερό στην πόλη στο All American Polishing. Τους αφήσαμε να κάνουν τη βρώμικη δουλειά στο χρώμιο και επέστρεψε σε παρθένο σχήμα. Ακόμα κι αν το φινίρισμα χρωμίου αποδείχθηκε καλά, το hardcore MXA Οι αναβάτες πίστευαν ότι ήταν φοβερό και απελπισμένο. Τελικά τους πείσαμε ότι τα αιωρούμενα χρώματα θα έδιναν έμφαση στη σωλήνωση χρωμίου. Αγόρι κάναμε λάθος!

«ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΜΕ ΤΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΑ ΠΟΡΤΟΚΑΛΙΑ SHOWA του 1994 ΓΙΑ ένα ΣΕΤ ΦΟΡΤΩΝ CRF2008 450. ΤΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ, ΤΑ ΦΟΡΤΙΑ CRF2008 450 ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΤΡΙΠΛΕΣ ΚΛΑΔΕΣ CR1994 του 125 ».

Ενημερώσαμε τα πιρούνια του 1994 με τα πιρούνια CRF2008 450 και ένα μπροστινό φτερό CRF του 2016, χάρη στο Applied Racing.

Με το σκελετό να γυρίζει πίσω, ξεκίνησε η σκληρή δουλειά. Πετάξαμε τα ξεπερασμένα πιρούνια του Showa του 1994 για ένα σετ 2008 CRF450 πιρούνια. Είχαμε την Race Tech εκ νέου βαλβίδα του κλονισμού των αποθεμάτων και ενημερώσαμε τα πιρούνια Showa ώστε να λειτουργούν από κοινού. Φυσικά, τα πιρούνια CRF2008 450 δεν ταίριαζαν στους τριπλούς σφιγκτήρες CR1994 του 125. Η Applied Racing CNC μας έφτιαξε ένα προσαρμοσμένο σετ τριπλών σφιγκτήρων για να αποδεχτούμε τους τριπλούς σφιγκτήρες που έχουν ενημερωθεί για το πιρούνι. Δεδομένου ότι οι σφιγκτήρες έπρεπε να κατασκευαστούν από το μηδέν, είχαμε εφαρμόσει τις τρύπες των μπροστινών μπουλονιών φτερού για να δεχτούμε το μπροστινό φτερό CRF2016 του 450, επειδή μας άρεσε η εμφάνιση. 

Σε αυτό το στάδιο, όλα πήγαιναν καλά - όχι υπέροχα, αλλά όχι πέρα ​​από τη σφαίρα του τυπικού resto-mod μιας μοτοσικλέτας 26 ετών. Αποδεικνύεται ότι το πιο δύσκολο κομμάτι της κατασκευής οποιωνδήποτε 26χρονων μοτοσυκλετών μοτοσικλετών είναι να βρει ανταλλακτικά για αυτό. Η Honda σταμάτησε να κατασκευάζει ανταλλακτικά CR1994 του 125 πριν από δύο δεκαετίες. Γιατί σταματούν να κατασκευάζουν ανταλλακτικά για ποδήλατα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται; Τρεις λόγοι: (1) Δεν θα μπορούσαν να αναμένεται να προβλέψουν μια μέρα που κάποιος θα ήθελε να οδηγήσει ένα χωματόδρομο ηλικίας σχεδόν τριών δεκαετιών. (2) Το 1994, οι έμποροι είχαν πολλά CR125 ανταλλακτικά στα ράφια τους και δεν είχαν το χώρο να αποθηκεύουν ανταλλακτικά κάθε χρόνο για νέα και παλιά μοντέλα. (3) Η Honda δραστηριοποιείται στην πώληση νέων μοτοσυκλετών και δεν μπορεί να σταματήσει τη γραμμή παραγωγής της επόμενης χρονιάς για να τρέξει ανταλλακτικά για ένα παλιό μοντέλο.

Το πλαίσιο ήταν χρώμιο όταν αγοράσαμε το ποδήλατο από το Craigslist. Δεν ήμασταν σίγουροι πώς θα φαινόταν - και ακόμα δεν είμαστε.

Ευτυχώς, έχουν συμβεί τρία πράγματα από τότε που το Honda CR1994 κυκλοφόρησε το 125 τη γραμμή συναρμολόγησης. Πρώτον, η αγορά μεταχειρισμένων ποδηλάτων έχει αναπτυχθεί. Δεύτερον, η δίχρονη αναζωπύρωση έπληξε τους πάντες με έκπληξη. Τρίτον, η επίδραση της έκρηξης και της αύξησης έπεισε τις εταιρείες δευτερογενών αγορών ότι υπήρχε ζήτηση ανταλλακτικών ανταλλακτικών για μοτοσυκλέτες τόσο παλιά όσο το άθλημα. Αυτό ήταν μια ευλογία για MXA1994 Honda CR125. Με τη βοήθεια του Wrench Rabbit, καλύψαμε τις περισσότερες από τις ανάγκες του κινητήρα μας. Φτιάχνουν ένα απλό κιτ κινητήρα, με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα κάτω από έναν αριθμό εξαρτήματος, που περιλαμβάνει στροφαλοφόρο άξονα Hot Rod, κύρια ρουλεμάν, έμβολο Vertex, ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων και όλα τα παρεμβύσματα που χρειάζεστε. Τα εξαρτήματα που έπρεπε να βγάλουμε από το eBay και το Craigslist ήταν τα αεροπορικά κιβώτια, άξονες, γραμμή καυσίμου και οδηγός αλυσίδας. Κάψαμε σε μερικά μέρη από αδίστακτους πωλητές σε αυτές τις προσφορές ιδιωτικών μερών, οπότε βρίσκοντας καλά, χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα CR125 που μπλοκάρουν τη διαδικασία κατασκευής. 

Ο κύλινδρος και η κεφαλή CR125 διασώθηκαν. Είχαμε πάντα μεγάλη τύχη με τη Millennium Technologies όταν τους δώσαμε τα κουρασμένα, φτωχά και συσσωρευμένα μέρη μας που θέλουν να αναπνέουν ξανά στις 10,000 σ.α.λ. Η Millennium πήρε τα άθλια απορρίμματα CR125, ξαναεπικαλύψει τον κύλινδρο και καθαρίστηκε το κεφάλι. Εμπιστευόμαστε τη Millennium Technologies να διατηρήσει τα ποδήλατα του έργου μας σε καλό δρόμο. Όταν επιστρέψαμε τα επιστρωμένα ανταλλακτικά, τα στείλαμε στον Tom Morgan Racing για να πείσει περισσότερη ισχύ από τον παλιό κινητήρα. Δεν είμαστε ηλίθιοι. δεν ζητήσαμε από τον Τομ να πάει στην κορυφή. Θέλαμε απλώς έναν καλό δρομέα. Ο Τομ καθαρίστηκε τα πάντα και έκανε ελαφριά μεταφορά στον κύλινδρο.

«ΡΟΛΙΖΟΝΤΑΙ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΜΗΧΑΝΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΟ ΗΛΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ ΕΙΝΑΙ Συναισθηματική στιγμή. Είναι πολύ σαν να γεννάει ένα μωρό στο ότι το ποδήλατο μοιράζεται το DNA σας. "

Οι DeCal Works και UFO δημιούργησαν το ρετρό συνδυασμό χρωμάτων Works Works Connection. Δεν ήταν όλοι οι αναβάτες δοκιμών MXA με το χρώμα cmbo. Λοιπόν, στην πραγματικότητα, ακούγεται καλύτερα σε χαρτί από ότι στο CR125.

Το έργο μας ήταν εγκαίρως. Όλα ρέουν τέλεια, οπότε σχίσαμε ολόκληρο το ποδήλατο σε τίποτα και ξεκινήσαμε να το χτίζουμε πίσω. Δεν αφήσαμε μια πέτρα απροσδιόριστη, τουλάχιστον νομίζαμε ότι δεν το κάναμε. Η υπόλοιπη κατασκευή ήταν απλή. Το καρμπυρατέρ ξαναχτίστηκε με μέρη All Balls. Το UFO εξακολουθεί να κατασκευάζει πλαστικό Honda παλαιού τύπου και πήγαμε με το λευκό πλαστικό κιτ. Η DeCal Works μας έστησε με το συνδυασμό χρωμάτων νέον για τα γραφικά. Ο Mylers ξαναχτίστηκε και ενίσχυσε τα παλιά καλοριφέρ. Ένα πράγμα που βρισκόταν στη «λίστα μίσους» μας, ήδη από το 1994, ήταν τα απίστευτα στενά footpegs που ήρθε τότε στην Ονδού. Καμία εταιρεία aftermarket δεν κατασκευάζει μεγάλα πόδια για το CR1994 του 125, επομένως σκάψαμε μέσα από ένα μεγάλο κουτί ποδιών MXA αποθήκη. Θορυβώδης διασκέδαση! Αναμειγνύοντας και ταιριάζοντας με μια επιλογή παλαιών γόμφων, βρήκαμε ένα σετ γόμφων και ελατηρίων τιτανίου KTM που ταιριάζουν στο CR125 σαν γάντι.

Το να ξεδιπλώνεις για πρώτη φορά κάθε μοτοσικλέτα μοτοσικλέτας στον ήλιο είναι μια συναισθηματική στιγμή. Μοιάζει πολύ με τη γέννηση ενός μωρού, καθώς το ποδήλατο μοιράζεται το DNA σας. Κάνατε όλες τις επιλογές. Οργανώσατε τα διαγράμματα ροής εργασίας και αφιερώσατε τον εαυτό σας στο έργο - και τώρα που έχει ολοκληρωθεί, είναι καιρός να απολαύσετε τη λάμψη της δουλειάς σας. Ακούγεται μυστικιστικό, έτσι δεν είναι; Δεν ήταν. Στο φως του ήλιου, το Honda CR1994 του 125 μας φαινόταν απαίσιο. Πραγματικά? Flo-neon ροζ και κίτρινο; Αυτό δεν ήταν σαν μια ζωγραφική Jackson Pollock όπου θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι είχε καλλιτεχνική αξία, παρόλο που έμοιαζε με ένα χάος. Το 1994 Honda CR125 μας ήταν απλώς ένα χάος.

Αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε τα πρώτα 14 λεπτά με το CR125 μας για πρώτη φορά. Πώς ξέρουμε το ακριβές λεπτό; Μέχρι το 15ο λεπτό ήταν νεκρό στο νερό.

Γεια, όλοι κάνουμε λάθη και δεν μπορείτε να κρίνετε ένα βιβλίο από το εξώφυλλο του ή από το ροζ και κίτρινο χρώμα του. Το μόνο που είχε σημασία ήταν η απόδοσή του στο κομμάτι. Άσχημο θα μπορούσε να στερεωθεί με νέο πλαστικό - αν το ποδήλατο έτρεχε σαν μια καυτή γάτα

Με το μπουλόνι ενεργοποίησης FMF που συνδυάζεται με τον κινητήρα του Tom Morgan, το CR125 μας ακούγεται καθαρό στη βάση. Φαινόταν υπέροχο στην πίστα όταν ήταν το πρώτο MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης άρχισε να περιστρέφει τους γύρους. Ορκίζουμε ότι θα μπορούσαμε να δούμε ένα μεγάλο χαμόγελο στο πρόσωπό του πίσω από το 6D κράνος του. Αυτό συμβαίνει μέχρι το ποδήλατο να κυλήσει σε μια σιωπηλή στάση. Ο κινητήρας είχε χάσει τη συμπίεση. Το παρθενικό μας ταξίδι διήρκεσε μόνο 15 λεπτά. Υπήρχε το συνηθισμένο δάκτυλο. Ήταν δικό μας λάθος; Ο Tom Morgan πήγε πολύ μακριά στις τροποποιήσεις του; Μίξαμε το C12 πολύ άπαχο; Στρέψαμε τον κινητήρα και δεν βρήκαμε τίποτα ύποπτο, μόνο έναν κύλινδρο και έμβολο που υπέστη σοβαρές ζημιές. 

Οι ταχύτεροι τροχοί και οι ρότορες Galfer κοίταξαν το πίσω μέρος του Honda CR1994 του 125.

Πέρασε ένας μήνας πριν ξαναγυρίσουμε το ποδήλατο. Ο κύλινδρος ξαναεπικαλύφθηκε για άλλη μια φορά και ο Τομ επιθεώρησε την προηγούμενη δουλειά του. Η μοτοσυκλέτα συναρμολογήθηκε ξανά και όλα φαίνονταν όπως έπρεπε. Ήταν η ημέρα του υπολογισμού για το CR125. Είχαμε το σύνολο MXA πληρώσει εκεί για να βάλει τον πηδάλιο στους ρυθμούς του. Ο πρώτος MXA Ο δοκιμαστής βγήκε από την ευθεία και εξαφανίστηκε πάνω από τον πρώτο μεγάλο λόφο. Και αυτή ήταν η τελευταία που τον είδαμε - μέχρι που ήρθε να κυλήσει στην πίσω πλευρά του λόφου με έναν νεκρό κινητήρα. Το "Boom" πήγε ξανά τον κινητήρα. 

Όλοι όσοι συμμετείχαν στο έργο ήταν απογοητευμένοι, απογοητευμένοι και ντροπιασμένοι. Σπάσαμε την τράπεζα με αυτήν την κατασκευή. Υπήρχαν δοκιμαστικοί αναβάτες που ήθελαν να κλείσουν το έργο επειδή χρειάζονταν πάρα πολύ χρόνο για να κερδίσουν. Δεν θεωρήθηκε ποτέ έργο απόδοσης. Το κάναμε γιατί ήταν κάτι δροσερό και δημιουργικό. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, δεν μπορούσαμε να σταματήσουμε τώρα. Είχαμε μερικά από τα καλύτερα χέρια στην επιχειρηματική δουλειά στο 1994 Honda CR125. Χάσαμε κάτι. 

Και πάλι, ο κινητήρας κατεδαφίστηκε. Αυτή τη φορά κοιτάξαμε κάθε κομμάτι με μεγεθυντικό φακό. Γνωρίζαμε ότι ο κινητήρας ήταν ζεστός και είχαμε μερικά ακριβά χαρτιά από αλουμίνιο για να το αποδείξουμε, αλλά γιατί; Ελέγξαμε τα ανακατασκευασμένα καλοριφέρ Myler, σωλήνες νερού, αντλία νερού, καπάκι ψυγείου και πτερωτή, αλλά όλα ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Τελικά, τυχαία, γυρίσαμε τον κύλινδρο και είδαμε κάτι περίεργο στο μπουφάν νερού. Υπήρχε ένα βύσμα που έχει κολλήσει προς τα κάτω που εμποδίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω του κινητήρα. Ο κινητήρας ανατινάχτηκε όταν τον πήραμε, αλλά γιατί ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε βάλει ένα πέρασμα νερού ήταν ένα μυστήριο. 

Gluttons για τιμωρία, ξαναχτίσαμε τον κινητήρα CR125 για τρίτη φορά. Η τρίτη φορά είναι μια γοητεία, σωστά; Αυτή τη φορά η μοτοσυκλέτα έτρεξε τέλεια. Για μια αλλαγή, το MXA Οι δοκιμαστές επέστρεψαν από τα καθήκοντά τους, λέγοντας πόσο έκπληκτοι ήταν με το πόσο διασκεδαστικό ήταν να οδηγήσουν. Το χειρίστηκε καλά, έτρεξε τραγανά και η ανάρτηση, το σασί και το εργοστάσιο ήταν ακριβώς αυτό που περιμέναμε. Δεν διέλυσε όλα τα ελαττώματα και τα ελάττωμα ενός Honda CR1994 του 125, αλλά έτρεξε καλύτερα από μια Honda του '94 - τουλάχιστον μετά τις δύο πρώτες φορές. 

Σε κάθε αποτυχία υπάρχει κάτι πολύτιμο για να κερδίσετε. Χάσαμε κάτι που μας κόστισε ένα φορτίο χρόνου και χρήματος. Και μάθαμε ότι η ομορφιά βρίσκεται στο μάτι του θεατή. Και όπως ο Δρ. Ζήρα Planet of the Apes όταν της ζητήθηκε να φιλήσει αντίο στον αστροναύτη του Τσάρλτον Έστον, είπε ότι μπορούσε, αλλά θα ήταν καλύτερα αν δεν ήταν «τόσο άσχημος».

ΕΡΓΟ 1994 HONDA CR125 ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΒΙΝΤΕΟ

1994 ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ HONDA CR125 

Κουνέλι κλειδιού: Χρησιμοποιήθηκε ένα πλήρες κιτ κάτω άκρων Hot Rods που περιελάμβανε ένα πλήρες στροφαλοφόρο άξονα, κιτ στεγανοποίησης ρουλεμάν, ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων, άξονα εξόδου, κιτ ανακατασκευής αντλίας νερού, πλήρες κιτ στεγανοποίησης κινητήρα και κιτ Vertex Pistons Pro Replica Piston (δαχτυλίδι, πείρος και κλιπ) . www.wrenchrabbit.com

TMR: Ο Τομ Μόργκαν έφτιαξε τον κύλινδρο και μεταμόρφωσε το κεφάλι. www.morganracingengines.com

Millennium Tech: Γδύρισαν, επισκευάστηκαν τις ζημιές και ξαναεπικαλύψουν τον κύλινδρο στο μέγεθος του αποθέματος και επισκευάστηκαν το κεφάλι. www.mt-llc.com

Θερμαντικά σώματα του Myler: Ο Myler επισκευάστηκε και ενίσχυσε τα παλιά καλοριφέρ. www.motorcycleradiators.com 

Όλοι οι αγώνες μπάλες: Το carb, ο κύριος κύλινδρος και οι εμπρόσθιοι και οπίσθιοι δαγκάνες ξαναχτίστηκαν με το κιτ ανακατασκευής carb. www.allballsracing.com

Φίλτρο Uni: Χρησιμοποιήσαμε το φίλτρο αέρα δύο σταδίων. www.unifilter.com

Χίνσον: Η Hinson προμήθευε ίνες συμπλέκτη, χάλυβα και ελατήρια. www.hinsonracing.com

FMF Racing: Χρησιμοποιήσαμε το σωλήνα FMF Racing Fatty και το Shorty σιγαστήρα. www.fmfracing.com

Moto Tassinari: Το κλουβί V-Force Reed μας έδωσε κάποια δύναμη. www.mototassinari.com

Pivot Works: Χρησιμοποιήθηκαν πολλά κιτ ανασυγκρότησης Pivot Works, όπως το τιμόνι, το ρουλεμάν τροχών, το σύνδεσμο, οι τροχοί και το ψαλίδι. www.pivotworks.com

SpecBolt: Τα μπουλόνια μας προέρχονταν από ένα πλήρες κιτ προσαρμοσμένης αποκατάστασης νικελίου. www.specbolt.com

Ταχύτερη ΗΠΑ: Πλήρεις τροχοί με Faster USA hubs. www.fasterusa.com

ODI: Η ODI προμήθευσε τις λαβές MX Emig Lock-On και το έθιμο μπάρα. www.odigrips.com

Dunlop: Η μοτοσυκλέτα ήταν στρωμένη με το Dunlop MX33s μπροστά και πίσω. www.dunlopmotorcycle.com

Το DeCal Works: Το ημι-προσαρμοσμένο κιτ γραφικών σε λάμψη Flo-Neon δημιουργήθηκε από την DeCal Works. www.decalmx.com

Κάθισμα Moto: Το Moto Seat προσαρμόζει το κάλυμμα του καθίσματος. www.motoseat.com

TM Designworks: Χρησιμοποιήσαμε τον αλεξίσφαιρο οπίσθιο οδηγό της TM Design Works. www.tmdesignworks.com

Supersprox: Η αλυσίδα και το μπροστινό και πίσω γρανάζι ήταν Supersprox. www.supersproxusa.com

Fasst Co .: Χρησιμοποιήσαμε το ελατήριο επιστροφής φρένων της Fasst Co. www.fasstco.com

Λειτουργεί σύνδεση: Το Works Connection παράγει τόνους δροσερού υλικού και χρησιμοποιήσαμε ό, τι έκαναν για το παλιό μας σκυλί. www.worksconnection.com

Εφαρμοσμένος αγώνας: Εφαρμοσμένοι προσαρμοσμένοι τριπλοί σφιγκτήρες για τα ενημερωμένα CRF450 forks και το μπροστινό φτερό. www.appliedrace.com

Ουλή: Αφαιρέσαμε τα κοκαλιάρικα πόδια και τοποθετήσαμε τα μανταλάκια Scar KTM. www.scar-racingusa.com

Ταχύτητα φωτός: Το κάλυμμα συμπλέκτη από ίνες άνθρακα Light Speed ​​ήταν μια ωραία πινελιά. www.lightspeedcarbon.com

Τεχνολογία αγώνων: Η Race Tech έκανε το σοκ και τα πιρούνια CRF2008 του 450 και τα έκανε να λειτουργήσουν. 

Καύσιμο VP: Τρέξαμε το δημοφιλές καύσιμο VP C-12. www.vpracingfuels.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.