ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ: 2004 125 ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΚΟΥΣ

2004 125 two-stroke shootoutΑυτή η δοκιμή τραβήχτηκε από τα αρχεία MXA από το τεύχος Μαρτίου 2004.

MXA'S 2004 125 ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ

Λείπει κάτι; Ξεχνάμε κάτι; Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το 2004 ήταν το έτος της 250cc τετράχρονος. Με τρεις, ολοκαίνουργους, μεσαίου μεγέθους προφυλακτήρες που κυκλοφόρησαν σε ενθουσιώδεις καταναλωτές, τι χάθηκε στο shuffle; Δύο κτυπήματα! Φαίνεται ότι ο κόσμος έχει χάσει το ενδιαφέρον του Δίχρονες 125cc. Μεγάλο λάθος, διότι, παρά ό, τι νομίζετε, μπορούν να τρέξουν με τα 250 τετράχρονα και, όπως αποδείχθηκε από το AMA 125 Nationals, τους νίκησαν.

Τα 125 έχουν πάει στον πίσω καυστήρα γρηγορότερα από ό, τι η Linda Blair μπορεί να ελέγξει την κυκλοφορία πίσω της (χωρίς καθρέφτη πίσω). Καθώς η τεχνολογία προχωρά μπροστά, κανείς δεν θέλει να μείνει πίσω. Με τέσσερα κτυπήματα Όλη η οργή, φαίνεται να είναι η δεκαετία του '80 να είναι πιλότος (ιππασία). Στην επόμενη γενιά 125 αναβατών κατηγορίας, το να είσαι πραγματικά αληθινός 125 δεν είναι αιχμή.

Είναι λανθασμένη αυτή η νοοτροπία; Θα μπορούσε να είναι. Η φετινή συγκομιδή των 125 είναι η καλύτερη που έχουμε δει ποτέ. Για να μάθετε ποιο 125 δίχρονο είναι το νούμερο ένα, το MXA καταστρέφουν το πλήρωμα στρογγυλοποίησε τους πέντε πρωταγωνιστές και τους έβαλε στο ρυθμό τους. Εδώ είναι ό, τι έχουμε μάθει για τους διαγωνιζόμενους του 2004 (πείτε το με περηφάνια).

2004 KTM 125SX2004 Το KTM 125SX είχε την ευρύτερη ζώνη ισχύος. 

Ε: ΠΟΙΟ ΕΧΕΙ ΤΟ ΕΥΡΥΤΕΡΟ ΔΥΝΑΜΕΙΟ;

A: KTM. Χωρίς σκιά αμφιβολίας. ο KTM 125SX έρχεται νωρίς, τραβά δυνατά στη μέση και περιστρέφεται αρκετά για να σας οδηγήσει στην επόμενη γωνία. Ακόμα καλύτερα, αφού αδειάσετε το σωλήνα αποθέματος, πάρτε ένα σωλήνα Pro Circuit και θα έχετε αρκετή επιπλέον περιστροφή για να εξαφανίσετε τον ανταγωνισμό στον καθρέφτη σας (εκτός αν είστε Linda Blair).

Ε: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ;

A: Kawasaki. Μετά από χρόνια κατοικίας, το KX125 κυκλοφόρησε το 2004. Έκανε ένα μεγάλο άλμα powerband, τόσο στο δυναμό όσο και στο κομμάτι.

Ε: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ Η ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΔΥΝΑΜΗ;

A: Honda. Αλλά μην νομίζετε ότι επιλέγουμε 2004 CR125. Ο κινητήρας CR του 2004 έχει βελτιωθεί σε σχέση με τις τελευταίες προσπάθειες της Honda, αλλά χρειάζεται όλη την ικανότητα που πρέπει να διατηρήσει ο αναβάτης στο κρέας της στενής ζώνης ισχύος του μεσαίου και άνω. Στο δυναμό, η Honda έχει τη λιγότερη ιπποδύναμη στην κατηγορία 125 (είναι τέσσερις ιπποδύναμες κάτω από τους ηγέτες της κατηγορίας).

2004 Honda CR125Το 2004 Honda CR125 είχε το χειρότερο powerband εκείνο το έτος. 

Ε: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΟΛΛΑ ΜΟΥ;

Α: KTM. Το να κάνεις ένα γρήγορο 125 είναι περισσότερο να κρατάς τον κινητήρα στο κρέας της ζώνης ισχύος από το να ζεις στις παρυφές. Από το Beginner έως το Pro, το 2004 KTM 125SX είναι το ταχύτερο, ευρύτερο και ευκολότερο στη χρήση.

Ε: ΠΩΣ ΘΑ Βαθμολογήσουμε τις Πέντε Πηγές;

A: Πώς βαθμολογούνται οι πέντε 125 δίχρονοι κινητήρες στην ιεραρχία ισχύος;
(1) Το KTM κυβερνά το roost και είναι από μόνο του σε μια τάξη από μόνο του.
(2) Το Yamaha YZ125 έρχεται στη δεύτερη θέση με ένα εύρος ζώνης που είναι τόσο γρήγορο όσο και γρήγορο.
(3) Το KX125 της Kawasaki συγκεντρώνει το ένα τρίτο, χάρη σε τόνους ιπποδύναμης.
(4) Το Suzuki RM125 παίρνει την τέταρτη θέση με βάση τις υψηλές στροφές στροφών μόνο του, αλλά θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει πιο χαμηλά έως τα μέσα.
(5) Το CR125 της Honda παίρνει την πέμπτη θέση επειδή, σε αντίθεση με τους άλλους, πρέπει να κρατάτε τα δάχτυλά σας στο συμπλέκτη ανά πάσα στιγμή ή να κινδυνεύετε να πέσετε από το σωλήνα.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει τα καλύτερα πιρούνια;

Α: Honda. Το Honda CR125 χρησιμοποιεί εξαρτήματα Kayaba, παρόλο που το CR250, CRF250 και CRF450 έρχονται με το Showa. Η επιλογή του Kayaba για το CR125 είναι έξυπνο μάρκετινγκ. Σε αντίθεση με την Yamaha και την Kawasaki, που διαθέτουν 48mm πιρούνια Kayaba, η Honda κολλήθηκε με τα δοκιμασμένα και αληθινά Kayabas 46mm. Το αποτέλεσμα? Τελειότητα (και απόδειξη ότι η εξωτερική διάμετρος του πιρουνιού δεν είναι τόσο σημαντική όσο το εσωτερικό).

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει το καλύτερο σοκ;

Α: Honda. Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα είστε ή πόσο ζυγίζετε, η πίσω ανάρτηση της Honda ξεχωρίζει.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει την καλύτερη συνολική αναστολή;

Α: Honda. Πώς κατατάσσονται οι άλλοι τέσσερις διαγωνιζόμενοι; Η Yamaha δεύτερη, η Suzuki τρίτη, η KTM τέταρτη και η Kawasaki πέμπτη.

2004 Suzuki RM125Την εποχή που η KTM κυβέρνησε τον κόσμο των φρένων. Το RM125 είχε τα καλύτερα φρένα το 2004. 

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει τα καλύτερα φρένα;

A: Suzuki. Αυτή η κατηγορία έχει γίνει πιο σφιχτή τα τελευταία χρόνια. Η Honda το κυριαρχούσε, αλλά με τα Suzuki, Kawasaki και KTM όλα τα σπορ εξαιρετικά ισχυρά μπροστινά φρένα (για να μην αναφέρουμε τη δρομολόγηση φρένων τύπου CR) η επιλογή δεν είναι πλέον ξεκάθαρη.

Η Suzuki πήρε το νεύμα επειδή έχει ένα ωραίο ισορροπημένο πακέτο (μπροστά και πίσω). Η Honda έχασε επειδή το πίσω φρένο υπερθερμαίνεται. Το KTM έχει ένα φοβερό εμπρόσθιο φρένο, αλλά το πίσω μέρος τους γίνεται chirpy, ακριβώς όπως το πίσω φρένο CR. Οι Kawasaki και Yamaha δεν έχουν τη δύναμη των άλλων μοτοσυκλετών.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει το καλύτερο GEARBOX;

Α: Suzuki. Κατά κανόνα, το MXA Το πλήρωμα ναυαγίου απογοητεύτηκε με τη νέα καλλιέργεια πεντατάχυτων τραίνων στην κατηγορία 125. Ναι, Βιρτζίνια, γνωρίζουμε ότι οι περισσότεροι αναβάτες σπάνια χρησιμοποιούν την έκτη ταχύτητα, αλλά γνωρίζουμε επίσης ότι όταν η Yamaha, η Honda και η KTM άλλαξαν σε πέντε ταχύτητες, οι λόγοι ταχυτήτων τους υπέφεραν (και το ίδιο έκανε και η αλλαγή τους). Το Suzuki και το Kawasaki είναι οι τελευταίοι προμαχώνες των εξατάχυτων γραναζιών, και το RM125Το Sixer είναι καλύτερο από τα KX125s (ειδικά όταν πρόκειται για σχήμα και θέση μοχλού).

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει το χειρότερο κιβώτιο;

Α: KTM. Οι Αυστριακοί είναι οι τελευταίοι κατασκευαστές που χρησιμοποίησαν σκύλους χαμηλότερους. Γιατί το κάνουν αυτό; Τα σκυλιά με χαμηλότερες τιμές είναι πιο ασφαλή και σπάνια ξεφεύγουν από τα εργαλεία. Η αντιστάθμιση είναι ότι είναι πιο δύσκολο να μετατοπιστούν κάτω από ένα φορτίο.

2004 Kawasaki KX125Το Kawasaki KX125 είχε το χειρότερο συμπλέκτη.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει το καλύτερο συμπλέκτη;

Α: KTM. Δεν είναι 125 αγώνες αν δεν αρέσει ο συμπλέκτης. Και όταν πρόκειται για σφυρηλάτηση του μοχλού, ο υδραυλικός συμπλέκτης της KTM δεν ξεραίνει τον ιδρώτα. Είναι καλά διαμορφωμένο και αυτορυθμιζόμενο.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει το χειρότερο συμπλέκτη;

Α: Kawasaki. Το KX125 είναι η μόνη μάρκα που δεν έρχεται διαθέσιμο με ρυθμιστή συμπλέκτη on-the-fly.

Ε: Ποιο ποδήλατο κάνει το καλύτερο;

Α: KTM. Τίποτα δεν κατεβαίνει αυτό το μηχάνημα. Μήνες κάτω από το δρόμο, το πλαστικό του KTM φαίνεται ακόμα κοφτερό, το χρώμα στο πλαίσιο δεν έχει φθαρεί και τα γραφικά του καλύμματος είναι ανέπαφα.

2004 Yamaha YZ125Το 2004 Yamaha YZ125 φάνηκε το χειρότερο μετά την τοποθέτηση ωρών λόγω της ξεπερασμένης εμφάνισης των μπλε πλαστικών. 

Ε: Ποιο ποδήλατο κάνει κατάχρηση του χειρότερου;

Α: Yamaha. Κατηγορούμε την ξεπερασμένη εμφάνιση στο μπλε πλαστικό. Δείχνει κάθε γρατσουνιά, ξεθωριάζει στο φως του ήλιου και παίρνει λευκές τσακίσεις μετά από συντριβή. Κίτρινο, πράσινο, πορτοκαλί και κόκκινο δεν δείχνουν την κατάχρηση τόσο πολύ.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει τα καλύτερα χειριστήρια;

Α: Honda και KTM. Και οι δύο έρχονται με μπάρες αλουμινίου Renthal. Η Honda επέλεξε να πάει με μπάρες κανονικού μεγέθους και η KTM επέλεξε μπάρες μεγάλου μεγέθους. Διαλέξτε το δηλητήριό σας.

2004 Honda CR125Το Honda CR125 θα μπορούσε, θα έπρεπε και θα κερδίσει MXAΤο 2004 δίχρονο πυροβολισμό. 

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει τα καλύτερα ελαστικά;

Α: Όλα καταλήγουν στο έδαφος.
Ενδιάμεσος ρύπος: Η Honda διαθέτει μια καλή ενδιάμεση εγκατάσταση με το σύνθετο Dunlop D742 / 756 (αν και το μπροστινό μέρος κλίνει στη σκληρότερη πλευρά του ενδιάμεσου ρύπου).
Σακίδιο: Οι Yamaha, Kawasaki και Suzuki επέλεξαν ένα δύσκολο έως ενδιάμεσο έδαφος με το σύνθετο Dunlop K739.
Μαλακό έδαφος: Η KTM πήγε για ελαστικά μαλακού εδάφους με τα παλιά, αλλά αξιόλογα ελαστικά Bridgestone M59 / M70.

Ε: Ποιο ποδήλατο έχει τα χειρότερα ελαστικά;

Α: Κανένα από αυτά. Αρκετές 250s έρχονται με τον λιγότερο αγαπημένο συνδυασμό Bridgestone 601/602, αλλά και οι 125 έχουν ελαστικά που MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων μπορεί να ζήσει.

Ε: Ποιο ποδήλατο χειρίζεται το καλύτερο;

Α: Honda. Σλάμ. Υπάρχουν ποδήλατα που γίνονται καλύτερα. Υπάρχουν ποδήλατα που πηγαίνουν σε ευθεία γραμμή καλύτερα. Κανένα από αυτά, ωστόσο, δεν κάνει και το CR125.

Ε: Ποιο ποδήλατο χειρίζεται το χειρότερο;

Α: KTM. Έχει λίγο κούνημα, λίγο υποστροφή και λίγο αίσθηση ευρώ σε αυτό. Δεν ειναι κακο. Χρειάζεται μόνο χρόνος για να προσαρμοστείς - ειδικά αν έρχεσαι από ένα ιαπωνικό κατασκευασμένο 125.

2004 Kawasaki KX125Οι δοκιμαστικοί αναβάτες αγαπούσαν τον κινητήρα KX125, αλλά δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν το πόσο άσχημα ήταν η νέα πίσω ανάρτηση.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ;

Ακολουθεί ένα γρήγορο σκίτσο μικρογραφίας για το τι πραγματικά σκέφτεται το πλήρωμα ναυαγίων του MXA για τα πέντε 125 δίχρονα.

KTM 125SX: Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει τον καλύτερο κινητήρα 125 όλων των εποχών. Δεν είναι απλά γρήγορο - είναι το πιο γρήγορο. Αυτό είναι κάτι που λαχταρά. Το υπόλοιπο της συσκευασίας (ανάρτηση, χειρισμός, φρένα και εργοστάσιο) είναι στην καλύτερη μέση τιμή.

Yamaha YZ125: Το σχέδιο μάρκετινγκ της Yamaha είναι ενδιάμεσο. Η Yamaha το έπαιξε με ασφάλεια με το YZ125. Το YZ125 διαθέτει καλό κινητήρα, καλή ανάρτηση και καλή εργονομία. Δεν είναι υπέροχο. Αναμένετε έναν ολοκαίνουργιο, επικίνδυνο κινητήρα YZ125 το 2005.

Suzuki RM125: Μια απόλυτη έκρηξη για οδήγηση σε κομμάτια που είναι εύκολο να διατηρηθεί η ορμή. Το RM125 έχει τη δυνατότητα να έχει εξαιρετική ανάρτηση, αλλά μόνο αφού έχετε πέσει μερικές εκατοντάδες δολάρια σε πιο σκληρά ελατήρια (μπροστά και πίσω).

Kawasaki KX125: Οι δοκιμαστικοί αναβάτες αγαπούσαν τον κινητήρα KX125, αλλά δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν το πόσο άσχημα ήταν η νέα πίσω ανάρτηση. Αυτήν τη στιγμή δοκιμάζουμε συνδέσμους σοκ για να το δοκιμάσουμε και να το διορθώσουμε.

Honda CR125: Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να κερδίσει MXAΤο δίχρονο πυροβολισμό του 2004 125, αν ο κινητήρας δεν ήταν τόσο απογοητευτικός. Εξαιρετικά ελαφρύ, εξαιρετικά ευέλικτο, εξαιρετικά ανθεκτικό και εξαιρετικά αναρτημένο, είναι επίσης εξαιρετικά αργό.

2004 KTM 125SXΤο KTM 125 κέρδισε το 2004 δίχρονο πυροβολισμό λόγω του ισχυρού κινητήρα. 

Ε: Ο ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ 2004 ΕΙΝΑΙ…

Α: Περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη κατηγορία, τα 125 αφορούν την ιπποδύναμη. Το να έχετε ένα επιπλέον άλογο είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, δύο άλογα μοιάζουν με εξαπάτηση και τρία είναι παρόμοια Γκραντ Λάνγκστον εγγραφείτε για να αγωνιστείτε στην τάξη των 125 αρχάριων στο Chicken Licks Raceway. Με αυτό είπε, κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης επέλεξε το 2004 KTM 125SX ως το καλύτερο 125 δίχρονο. Όταν πρόκειται να φτάσετε στην πρώτη στροφή πρώτα, να βγείτε από τις στροφές το γρηγορότερο και χρησιμοποιώντας τη λιγότερη ενέργεια για να προχωρήσετε γρήγορα, το KTM 125SX είναι δύσκολο να νικήσετε.

Είναι αλήθεια ότι εκτιμήσαμε τη δύναμη έναντι άλλων χαρακτηριστικών στην επιλογή του KTM 125SX. Όμως, αν το σκεφτείτε, η μοτοσυκλέτα με τον καλύτερο χειρισμό, τα καλύτερα πιρούνια, τις καλύτερες μπάρες, τα καλύτερα ενδιάμεσα ελαστικά και το καλύτερο σοκ, το 2004 Honda CR125, δεν θα μπορούσε να κρατήσει το KTM 125SX στο βλέμμα του σε μια πίστα. Και γι 'αυτό η εξουσία είναι βασιλιάς!

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει