ΜΙΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ & ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ: Η ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΩΝ 20 ΛΕΠΤΩΝ

_sou9653_adj_lrΤο Yamaha YZ250F του Aleksandr Tonkov περίμενε μια κουραστική μέρα δοκιμαστικών συνεδριών από τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης στο Maggiora της Ιταλίας.

Από τον John Basher

Εάν σας δοθεί η ευκαιρία να δοκιμάσετε να οδηγήσετε ένα εργοστάσιο ποδήλατο για ακόμη και 20 λεπτά, αλλά σήμαινε να ταξιδέψετε σε έξι ζώνες ώρας, θα το κάνατε; Είμαι βέβαιος ότι οι μελετητές γλωσσών και οι καθηγητές του κολεγίου μου με επιπλήττουν κάθε φορά που ξεκινά ένα άρθρο με μια ερώτηση, αλλά θα προτιμούσα να σας κάνω να σκεφτείτε παρά να προσφέρετε ένα ήπιο ανοιχτήρι. Είμαστε κομμένοι από το ίδιο πανί μοτοκρός, εσείς και εγώ. Αυτό μας κάνει αδέλφια, αν και όχι από αίμα ή ακόμη και κληρονομιά. Ίσως να είστε ταχύτερος αναβάτης, ή ίσως η πρώτη ταχύτητα είναι η μόνη ταχύτητα στην οποία ήσασταν άνετα. Αυτό είναι εντάξει στο βιβλίο μου. Ανεξάρτητα από την κοινωνική κατάσταση, την ηλικία, το ύψος, το βάρος, το φύλο ή την κατασκευή, οι πιθανότητες είναι ότι αν οδηγείτε μοτοκρός, τότε σίγουρα θα πήγατε στην ευκαιρία να δοκιμάσετε ένα εργοστάσιο ποδήλατο.

Δημιουργούνται εξίσου όλα τα εργοστάσια ποδήλατα; Οχι φυσικά όχι. Μην πειράζετε τις διαφορετικές μάρκες ή τις μετατοπίσεις μεγέθους. Αντ 'αυτού, επικεντρωθείτε στα πραγματικά περιστατικά. Αυτό που θα μπορεί να αγωνιστεί ο Ken Roczen στη σειρά Supercross του επόμενου έτους δεν είναι αυτό που θα δοκιμάσει ο Evgeny Bobryshev στη σειρά Grand Prix. Αυτό οφείλεται σε κανόνες και κανονισμούς. Η λέξη "unableable" έρχεται στο μυαλό σε σχέση με 450 ποδήλατα Grand Prix. Οι ευρωπαϊκές ομάδες δεν υποχρεούνται να συμμορφώνονται με το βιβλίο κανόνων AMA, που σημαίνει ότι είναι σε θέση να χρησιμοποιούν διαφορετικά υποπλαίσια, ψαλίδια και οτιδήποτε άλλο μπορούν να ονειρευτούν. Αυτά τα ανταλλακτικά δεν μπορούν να ικετευτούν, να δανειστούν και, λαμβανομένων υπόψη των αυστηρών μέτρων ασφαλείας που λαμβάνονται στους γύρους MXGP, πιθανότατα δεν έχουν κλαπεί. Πιθανότατα σκέφτεστε, Μην είσαι ανόητος, Τζον. Τα ποδήλατα εργοστασιακών ομάδων αγώνων των ΗΠΑ είναι γλυκά (άρρωστα, ραδιόφωνα, φοβερά, ναρκωτικά ή δολοφόνοι, ανάλογα με τη γεωγραφική σας γλώσσα). Αντιθέτως. Οι ομάδες με έδρα τις ΗΠΑ διαθέτουν καταπληκτικό εξοπλισμό. Είμαι τυχερός που ξέρω αυτήν την αλήθεια σε πολύ βαθύ επίπεδο. Το KTM 450SXF του Ryan Dungey είναι ένα απίστευτο μηχάνημα. Είναι το χρυσό πρότυπο για το πώς θα πρέπει να έχει μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα KTM 450SXF για λιγότερα από ένα εκατοστά που μπορούν να παραμείνουν στον ίδιο γύρο με τον Dungey. Εδώ είναι το kicker. Ο Roger DeCoster και η Red Bull KTM πρέπει να συμμορφώνονται με τον κανόνα παραγωγής AMA και όλους τους άλλους κανόνες που δεσμεύονται από την AMA.

Αυτό με φέρνει πίσω στην αρχική μου ερώτηση. Θα ταξιδεύατε στα μισά του κόσμου για να οδηγήσετε ένα εργοστάσιο ποδήλατο για 20 λεπτά; Πρέπει να βάλω τα θεμέλια. Πριν από δύο εβδομάδες, το τμήμα της Yamaha στις ΗΠΑ προσέφερε στην MXA την ευκαιρία να οδηγήσει τον στόλο των ποδηλάτων Grand Prix της Yamaha. Όχι ένα ποδήλατο, αλλά όλα. Θα με πετούσαν από το Σαρλότ στο Μιλάνο - περίπου 30 ώρες συνολικού ταξιδιού - για να περάσουν 48 ώρες στην Ιταλία. Τώρα μην κλαις για μένα, Αργεντινή. Δεν ψάχνω τα χρονοδιαγράμματα, αναζητώντας κρίμα. Ας είμαστε σοβαροί. Ποιος δεν θα πήγαινε στην Ιταλία και θα οδηγούσε ποδήλατα στο Maggiora; Θα το έκανα, και έτσι το έκανα.

Η Ιταλία είναι ωραία. Οι άνθρωποι οδηγούν σαν να είναι ο Mario Andretti και κάποιοι καπνίζουν σαν καμινάδες, αλλά είναι μια υπέροχη κουλτούρα. Φυσικά υπάρχει η Maggiora, η ιστορική πίστα όπου ο Johnny O ', ο RJ και ο Bailey δούλεψαν τα ευρώ στο πετρώδες χώμα πριν από 30 χρόνια. Είναι επίσης το μέρος όπου πραγματοποιήθηκε το 2016 Motocross des Nations - ένα από τα πιο έντονα MXDN στην πρόσφατη μνήμη. Το Maggiora βρίσκεται σε μια απότομη πλαγιά κάτω από την πόλη. Δεν είναι ανοιχτό για μοτοκρός πολύ συχνά, λόγω της εγγύτητάς του με τον πολιτισμό. Ωστόσο, η Yamaha ενοικίασε την πίστα την Τρίτη. Αυτό το γεγονός προστέθηκε στο κύρος της σπάνιας εκδήλωσης. Επρόκειτο να βάλω ελαστικά στο ίδιο κομμάτι βρωμιάς με το καλύτερο του αθλήματος. Αυτό από μόνο του άξιζε το ταξίδι.

«ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΡΙΓΚΟΥΜΕΝΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΟΥ YAMAHA ήθελαν το MXA να δοκιμάσει πέντε ποδήλατα σε μία ημέρα. ΚΑΝΕΤΑΙ ΩΣ ΠΙΘΑΝΟ ΩΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΕ SEGWAY ΣΤΟ ΜΗΝΙΟ. ΠΡΟΣΘΕΤΑ, ΑΥΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΟΔΗΛΑΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΝΟΜΗ ΜΕΤΑΞΥ ΜΕΤΑΞΥ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΣΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ, ΚΑΘΕ ΔΟΚΙΜΗ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ 20 ΛΕΠΤΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ποδήλατο. ΗΤΑΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ."

Η Yamaha Europe κάνει τα πράγματα διαφορετικά από την Yamaha US Για αρχάριους, οι ομάδες Grand Prix που υποστηρίζονται από τη Yamaha ήθελαν η MXA να δοκιμάσει πέντε μοτοσυκλέτες σε μια μέρα. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να είναι όσο το δυνατόν ιππασία σε Segway στη Σελήνη. Επιπλέον, αυτές οι πέντε μοτοσυκλέτες επρόκειτο να μοιραστούν μεταξύ επτά δημοσιεύσεων. Ως αποτέλεσμα, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης είχε 20 λεπτά σε κάθε μοτοσυκλέτα. Ήταν ενδιαφέρον. Ευτυχώς, είχα έναν άσο στην τρύπα. Το MXA'S Daryl Ecklund πήγε επίσης στο τεστ. Η Yamaha ήταν αρκετά ευγενική για να κάνει μια εξαίρεση επιτρέποντας στη MXA να φέρει δύο άτομα - οι μόνοι δύο Αμερικανοί επέτρεπαν οπουδήποτε κοντά στις μοτοσυκλέτες. Αυτή η προσαρμογή έκανε τα πράγματα απίστευτα ευκολότερα. Επικεντρώθηκα στα αγωνιστικά ποδήλατα YZ250F. Ο Ντάριλ ήταν υπεύθυνος για τη δοκιμή του εξοπλισμού YZ450FM των Romain Febvre και Jeremy Van Horebeek. Και, ίσως το καλύτερο από όλα, ο Daryl ήταν ο αναβάτης φωτογραφιών για κάθε μοτοσυκλέτα. Λυπούμαστε, αλλά δεν μπορώ να το καθαρίσω. Κτυπάω το Φθινόπωρο μόνο όταν οι άνεμοι της Σάντα Άννα έρχονται να ουρλιάζουν μέσω της Γκλεν Έλεν και να πιάνουν τον πίσω τροχό μου στον αέρα. Σίγουρα, μπορώ να ανατινάξω ένα βερνίκι, αλλά και η Γιαγιά σε ένα Lark.

Πώς απέδωσε κάθε μοτοσυκλέτα; Το ένα ήταν εξαιρετικό, μερικά ήταν πολύ καλά, και υπήρχε ένα που με άφησε να τρέμω στη γωνία, πιπιλίζοντας τον αντίχειρά μου και ζητώντας τη μαμά. Παίρνεις το καλό με το κακό. Θα αποφύγω να δηλώσω ποια μοτοσυκλέτα κέρδισε τον έπαινο ("Έχει τελειώσει η δοκιμαστική συνεδρία;") και ποια μου έδωσε εφιάλτες ("Δεν με νοιάζει ότι έχει περάσει μόνο πέντε λεπτά. Χρειάζομαι τα επόμενα 15 λεπτά για να πάγωσε τους καρπούς μου. "). Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι το μεγάλο ταξίδι αξίζει τον κόπο. Η βόλτα με το εργοστάσιο της Maggiora ήταν μια εμπειρία που δεν θα ξεχάσω ποτέ.

Τώρα για μια δόση πραγματικότητας. Όλη την ώρα γύριζα γύρους την Τρίτη, δεν μπορούσα να σκεφτώ πόσο πιο άνετα θα ένιωθα αν ήμουν σε ένα ποδήλατο. Προσέξτε αυτό που επιθυμείτε, αδελφοί. Οι εργοστασιακές αναρτήσεις και κινητήρες δεν σας κάνουν πιο γρήγορο αναβάτη. Σε χτυπούν μόνο σε θάνατο και σε κάνουν να κλείσεις νωρίτερα. Και με αυτήν την τελική σκέψη, Ciao!

ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ROCKYMOUNTAIN

Μπορεί επίσης να σας αρέσει