ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΛΟΓΕΙ: Η MXA WRECKING CREW GOES KARTING

billy_phx[1]

Από τον John Basher

Η μέση ταχύτητα των αυτοκινητόδρομων στις ΗΠΑ είναι 70 μίλια ανά ώρα. Ένα τετράχρονο 450 μπορεί να φτάσει πάνω από 65 mph σε πίστα μοτοκρός. Εκτός από την ταχύτητα, αυτές οι συσκευές μεταφοράς έχουν ελάχιστα κοινά. Ένας πατέρας τεσσάρων, που γεμίζει το πολύτιμο φορτίο του μέσα σε ένα μίνι βαν που προορίζεται για το σπίτι της γιαγιάς, ανησυχεί περισσότερο για το να φτάσει στον προορισμό του εγκαίρως από το να χτυπήσει τους άλλους οδηγούς στην εσωτερική γραμμή στην επόμενη στροφή στο Interstate 5. Ωστόσο, στην οδήγηση, επίσης ως ιππασία ποδήλατο, το μυαλό πρέπει να κρίνει σωστά την απόσταση και την ταχύτητα Αυτή η ομοιότητα ισχύει σε όλα τα αθλήματα - από το NASCAR έως το μπέιζμπολ έως το curling. Ωστόσο, οι αισθήσεις αυξάνονται όταν οι ταχύτητες αυξάνονται και οι αποστάσεις μειώνονται. Ο νους πρέπει να ενεργεί ως υπερ-επεξεργαστής αποκρυπτογραφώντας πληροφορίες και αντιδρώντας με αστραπιαία ακρίβεια καθώς αλλάζει η συνέχεια του χώρου-χρόνου.


Το πορτοκαλί καπάκι MXA είναιόχι μόνο για το μοτοκρός.

Δεν με πιστεύεις; Οδηγήστε στον αυτοκινητόδρομο και διατηρήστε το όριο ταχύτητας. Στη συνέχεια, οδηγήστε σε κυρτό δρόμο διατηρώντας παράλληλα το όριο ταχύτητας. Αν είστε γρήγορος τρελός, θα λατρέψετε τη βιασύνη της αδρεναλίνης καθώς τα ελαστικά χτυπούν και το αυτοκίνητο γλιστρά. Για πολλούς, η συγκίνηση αξίζει τον κίνδυνο να ξεφύγεις από μια βουνοπλαγιά. Γι 'αυτό τα μηχανοκίνητα αθλήματα είναι τόσο δημοφιλή. Οι NASCAR, Formula 1 και MotoGP είναι τεράστιες αγορές, με υπερβολικά τηλεοπτικά πακέτα και εκατομμύρια θαυμαστές. Ο μέσος άνθρωπος μπορεί να σχετίζεται με τα αστέρια του αυτοκινήτου επειδή οδηγούν επίσης ένα αυτοκίνητο. Βεβαίως, είναι διαφορά 180 μοιρών από αυτό που οδηγούν οι Jimmy Johnson και Sebastian Vettel, αλλά αισθάνονται τον δεσμό.

Σε μικρότερη κλίμακα, όλοι όσοι έχουν οδηγήσει ποτέ Harley, Goldwing ή Vespa πιστεύουν ότι είναι ο επόμενος Valentino Rossi. Δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι τα αθλήματα λαμβάνουν τους οπαδούς τους από εκείνους που έχουν προσωπική σύνδεση με τη δραστηριότητα. Κάθε παιδί στην Αμερική έπαιζε μπέιζμπολ και ποδόσφαιρο. Αυτά είναι τα κύρια αθλήματα. Πολύ λίγοι έχουν πηδήξει ποτέ από ένα αεροπλάνο, έτσι η έλλειψη οπαδών skydiving.


Ο σύνθετος πατέρας-γιος του Musgrave Racing — Willy (στα αριστερά) και Billy.

Οι μοτοσικλετιστές είναι ένα μικρό αλλά παθιασμένο μάτσο. Διψάμε για την ταχύτητα, τον κίνδυνο, την πρόκληση και την ανταγωνιστική ατμόσφαιρα που έρχεται με την οδήγηση ενός χωματόδρομου. Δεν υπάρχει υποκατάστατο του motocross. Ή υπάρχει; Αυτή ακριβώς είναι η ερώτηση που έκανε ο δοκιμαστικός αναβάτης της MXA, Willy Musgrave, πριν από οκτώ χρόνια. Πρώην AMA National Pro, μετά από σχεδόν 40 χρόνια αγωνιστικών μοτοκρός, ο Willy άρχισε να αισθάνεται εφησυχασμένος. Είχε κάνει και τα δει όλα, επενδύοντας τη ζωή του σε ένα άθλημα. Ο Musgrave είχε κερδίσει έναν γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supercross στην Ινδία, εργάστηκε ως διευθυντής παραγωγής σε μια εταιρεία μοτοσικλετών, δημιούργησε σωλήνες εξάτμισης για τους White Brothers και DR.D, διοικούσε μια μεγάλη εταιρεία διανομής και υπήρξε δοκιμαστικός αναβάτης MXA εδώ και δεκαετίες. . Ο Γουίλι θα έπρεπε να ήταν ευχαριστημένος με τα επιτεύγματά του.


Όπως και στο motocross, η σωστή ρύθμιση του kart shifter απαιτεί χρόνο και χρήμα.

Κάνετε το ίδιο πράγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα και ίσως τελικά να κουραστείτε από αυτό. Αυτό είναι προφανές για έναν λογιστή, αλλά όχι για έναν αναβάτη μοτοκρός. Αλλά ο Γουίλι ήθελε να προσθέσει περισσότερο ενθουσιασμό στη ζωή του. Έτσι, ο Willy αποφάσισε να αγοράσει ένα shifter kart και να χωρίσει την προσοχή του ανάμεσα σε βρωμιά και άσφαλτο. Μην μας κάνετε λάθος, ο Γουίλι ακόμα αγωνιζόταν και δοκιμάζει ποδήλατα, αλλά οι ενέργειές του ήταν διχασμένες. Έτσι ήταν και ο τραπεζικός του λογαριασμός. Ο Willy ξόδεψε 9500 $ το καθένα σε δύο νέα καρτ Arrow και έπεισε τον γιο του Billy, 250 Pro, να δοκιμάσει κάτι νέο.

Ο Willy Musgrave ήταν ένας μακροχρόνιος αναβάτης δοκιμών MXA. Εδώ βάζει τους ρυθμούς του Kawasaki KX1994 του 500.

Οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν το go-kart με τα αναστατωμένα αυτοκίνητα προφυλακτήρα που επικρατούν σε εκθέσεις κομητειών και παιδικά κέντρα διασκέδασης. Αυτό δεν θα μπορούσε να είναι πιο μακριά από την αλήθεια. Το Karting, ειδικά με τα shifter kart, είναι έντονο. Απαιτεί γνωστική, εγκεφαλική και σωματική ικανότητα για να πιλοτίσει ένα καρτ των 200-pound-pound γύρω από μια πίστα - πόσο μάλλον να το αγωνιστεί με οποιαδήποτε επιτυχία. Το να ξεπερνάτε τα 80 μίλια την ώρα, καθισμένος 2 ίντσες από το έδαφος με μόνο έναν πλαστικό προφυλακτήρα που σας προστατεύει από έναν τοίχο από μπετόν, είναι παράλογο. Καλύπτοντας 117 πόδια ανά δευτερόλεπτο και μπαίνοντας σε ένα chicane με ελαστικά που ευθυγραμμίζουν το κομμάτι θα σας κάνει να σκεφτείτε δύο φορές για το υπερβολικό μαγείρεμα. Το Shifter karting δεν είναι για την εξασθενημένη καρδιά.


Ο Billy Musgrave ήταν 250 Pro που δεν άλλαξε ποτέ προς την τέσσερα κτυπήματα. Τερμάτισε τέταρτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Διόγκωσης του 2012

Ο Willy Musgrave ερωτεύτηκε το τετράτροχο άθλημα σχεδόν αμέσως. Είπε: «Μετά από αγώνες μοτοκρός για τόσο καιρό, έψαχνα για ένα άλλο ανταγωνιστικό κατάστημα. Αρχικά ήμουν άσχημα shifter karts, επειδή το αρχικό κόστος ήταν ακριβό και δεν ήξερα αν θα ήθελα. Μόλις έκανα την επένδυση και οδήγησα μερικές φορές, έμεινα μακριά. Δεν υπήρχε κανένας τρόπος να σταματήσω να το κάνω. "

Το πλήρωμα ναυαγίων της MXA είχε επιφυλάξεις σχετικά με την απόφαση του Willy να συνεχίσει μια νέα δραστηριότητα, όταν ρώτησε εάν θα μπορούσε να ξεκινήσει μια ομάδα καρτ MXA που αποτελείται από αγώνες μοτοκρός. Τον θέλαμε στους αγώνες μοτοκρός μαζί μας και αναρωτήσαμε τι ήταν τόσο μυστηριώδες που θα παραλείψει τον περιστασιακό αγώνα μοτοκρός για να οδηγήσει σε ένα πάρκινγκ. Ο Γουίλι είπε ότι θα καταλάβαμε αν πήγαμε μαζί του. Έτσι, συναντήσαμε τους Musgraves στο California Speedway για να κατανοήσουμε καλύτερα το shifter karting.

Η γηρατειά και η προδοσία δεν ξεπερνούν πάντα τη νεολαία και τις δεξιότητες. Ο γιος του Willy, Billy, είναι στο γρήγορο δρόμο για το kart stardom. έχει ήδη φτάσει ως Εθνικό Πρωτάθλημα Kart.

Ο Γουίλι δεν έχει κανένα κουτάλι. Ο παλαιότερος Musgrave κέρδισε το δίκαιο μερίδιό του στους αγώνες κτηνιάτρου (όπως και στο μοτοκρός) και φέρνει επίσης τις επιχειρηματικές του ικανότητες στο καρτ. Ο Willy ξεκίνησε την εταιρεία Musgrave Racing Company (www.musgraveracing.com) από το κατάστημα αγώνων του στην Corona της Καλιφόρνια. Πωλεί πλήρη αγωνιστικά καρτ και κινητήρες, καθώς και καλοριφέρ, εξάτμιση, καλώδια, μπαταρίες και μια σειρά από άλλα ειδικά για καρτ προϊόντα. Φυσικά οι πωλήσεις αυξήθηκαν στα ύψη, αφού ο Μπίλι κέρδισε τα Super Nationals σε ένα MRC privateer kart.

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΤΟΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ

Ο Jody τακτοποίησε με τον Willy για τον Daryl Ecklund και εγώ να πάω στο California Speedway για να δοκιμάσουμε την τύχη μας στο shifter karting. Ευτυχώς, δεδομένου ότι ο Willy είναι αναβάτης δοκιμών MXA για 26 χρόνια, πήρε ιδιαίτερη χαρά όταν μας έδειξε τα σκαμπανεβάσματα του καρτ.

Ανακαλύψαμε γρήγορα ότι υπάρχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ του motocross και του shifter karting. Και οι δύο χρησιμοποιούν μηχανές με μοτοσυκλέτες - αν και σε μετακινούμενα καρτ, η πηγή ισχύος της επιλογής είναι σχεδόν εντελώς δίχρονη. Κάνουν καρτ τετράχρονων καρτ, αλλά δεν είναι η καυτή εγκατάσταση στον κόσμο των καρτ. Τόσο το μοτοκρός όσο και το καρτ βασίζονται στη μετατόπιση καθώς και στη χρήση συμπλέκτη. Αυτό που δεν μοιράζονται είναι η αναστολή. Στο motocross περνάμε πολλές ώρες προσπαθώντας να βάλουμε τα πιρούνια και τα σοκ, ενώ ένα καρτ δεν έχει ανάρτηση. Εξαρτάται από το πλαίσιο κάμψης και μια πληθώρα από περίπλοκα κόλπα ρύθμισης για την τελειοποίηση της απόδοσης του οχήματος. Στην πραγματικότητα, κατά τη διάρκεια της ημέρας της δοκιμής μας, ο Willy άλλαξε τη διάμετρο του πίσω άξονα σε μια προσπάθεια να κάνει το πίσω μέρος του kart πιο άκαμπτο για καλύτερο χειρισμό. Έκανε το κόλπο.

Όπως και με το μοτοκρός, η επιλογή γραμμής και τα σημεία αλλαγής είναι επίσης ζωτικής σημασίας. Προς μεγάλη μας έκπληξη, οι εξατάχυτοι κινητήρες CR125 και IAME 175cc ήταν εντυπωσιακοί γρήγορα. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να τεντωθεί σε πίστα μοτοκρός, αλλά σε άσφαλτο, με απίστευτη πρόσφυση, ο κινητήρας έσκισε. Το κρέας της ζώνης ισχύος ήταν από 8500 σ.α.λ. έως 12,500 σ.α.λ., και υπήρχαν πολλές αλλαγές για να το κρατήσει εκεί. Μετακινήσαμε, με ένα μοχλό χειρός που βρίσκεται δίπλα στο τιμόνι, περίπου 50 φορές σε μια διαδρομή 45 δευτερολέπτων. Ο Willy συνδέει τη βαλβίδα τροφοδοσίας, γιατί διαφορετικά δεν θα έκλεινε ποτέ

Ανακαλύψαμε γρήγορα ότι τα κλάσματα του δευτερολέπτου κάνουν τη διαφορά στον κόσμο. Σε αντίθεση με το μοτοκρός, όπου είναι δυνατό να ξανακερδίσετε χρόνο από μια φυσητή γωνία οδηγώντας σκληρότερα και βαθύτερα στην επόμενη γωνία, είναι δύσκολο να καλύψετε τυχόν λάθη κατά το καρτ. Η μη σωστή ρύθμιση για μια γωνία θα προσθέσει χρόνο. Η υπερβολική μαγειρική στροφή θα σας επιβραδύνει. Το να μην διατηρείτε τον κινητήρα σε λειτουργία στη βέλτιστη περιοχή στροφών θα εμποδίσει πραγματικά τον χρόνο γύρου. Φυσικά, ο Daryl και εγώ κάναμε όλα τα παραπάνω και πολλά άλλα.


Ένα shifter kart λιανικής πώλησης για περίπου 9500 $. Ίσως να είναι τα καλύτερα χρήματα που έχετε ξοδέψει ποτέ.

Ο Musgrave παραδέχτηκε ότι υπήρχε ποσοστό επιτυχίας 50% μεταξύ των οδηγών καρτών για πρώτη φορά. Οι άνθρωποι είτε το πηγαίνουν σαν ένα ψάρι στο νερό, είτε κατακλύζουν την άσφαλτο. Ευτυχώς για τον Daryl και εγώ, υπάρχει μια θετική συσχέτιση μεταξύ της εμπειρίας του motocross και του επιτεύγματος στο καρτ. Είναι λογικό, αλλά ο Γουίλι ανέφερε επίσης ότι έχει διδάξει αρκετούς κορυφαίους αναβάτες Pro (τα ονόματα παραμένουν για να μην προκαλούν αμηχανία) που ήταν τρομεροί πίσω από το τιμόνι. Ο κάτοικος μας AMA National Pro Daryl Ecklund κατάλαβε αμέσως την ιδέα του να πηγαίνουμε γρήγορα σε ένα shifter kart. Ξεπέρασε αρκετούς γύρους 48 δευτερολέπτων στην πρώτη του περίοδο οδήγησης. Εν τω μεταξύ, δυσκολεύτηκα να βρω ένα μικρό μέγεθος άνεσης μέσα στο καρτ. Το έκανα με 54 δευτερόλεπτα.

Πάντα ο δάσκαλος, ο Γουίλι μας τράβηξε στην άκρη και πρόσφερε συμβουλές. Πρότεινε αρκετές καλύτερες γραμμές στον Ντάριλ και πρότεινε να βγω από το γρανάζι και να σβήσω τον κινητήρα. Ο Billy Musgrave μας οδήγησε στη δεύτερη περίοδο. Ήταν κάπως σαν να έλεγε ο Ράιαν Βιλοπότο, «Ακολούθησέ με». Ο Μπίλι πήγε αρκετά αργός για να ακολουθήσουμε τις κινήσεις του και να μηδενιστεί στα σημεία αλλαγής του. Η τακτική λειτούργησε, γιατί ο Ecklund ξυρίστηκε δύο δευτερόλεπτα από τον χρόνο του, και χτύπησα έξι δευτερόλεπτα από την προηγούμενη φορά. Φάτε την καρδιά σας έξω, Michael Schumacher!


Εάν σας ενδιαφέρει να μάθετε πώς να οδηγείτε ένα shifter kart, τότε ο Willy Musgrave είναι ο άντρας σας. Προσφέρει προγράμματα μισής και πλήρους ημέρας.

Αφού καταγράψαμε 15 γύρους, τραβήξαμε στα λάκκα, κουρασμένοι αλλά ενθουσιασμένοι με την προοπτική περαιτέρω βελτίωσης. Το βρήκα ενδιαφέρον ότι ήμασταν τόσο κουρασμένοι, διαμαρτύρονταν για πόνο στην πλάτη και αδύναμο αριστερό αντιβράχιο. Στο καρτ, το μεγαλύτερο μέρος της πίεσης τοποθετείται στον αριστερό βραχίονα, ενώ το δεξί χέρι φροντίζει να αλλάζει. Ο χειροκίνητος συμπλέκτης, που βρίσκεται πίσω από την αριστερή πλευρά του τιμονιού, χρησιμοποιείται κυρίως για εκκίνηση και διακοπή.

Στην τρίτη και τελευταία συνεδρία μπήκαμε στο κομμάτι κάπως ασταθής. Το ξυρίζοντας χρόνο θα ήταν ένα αεράκι. Κατάλαβα ότι και οι δύο θα μπορούσαμε να βυθίσουμε στο εύρος των 44 δευτερολέπτων και να απειλήσω το ρεκόρ του νεαρού Billy Musgrave για 43 δευτερόλεπτα. Πόσο παραληρητικοί γίναμε! Θα παραδεχτώ ότι ήμασταν υπερβολικά ενθουσιασμένοι, δεν είχαμε την κατάλληλη τεχνική και είχαμε την πρόθεση να κρατήσουμε τα ελαστικά πιασμένα και να προχωρήσουμε. Η στοιχειώδης προσέγγιση μπορεί να λειτουργήσει στο μοτοκρός, αλλά όχι στο καρτ. Οι συνεπείς γύροι χωρίς λάθη αυξάνονται, αλλά πηγαίναμε προς τα πίσω.

Απογοητευμένοι, τραβήξαμε στα λάκκα με το μισό καουτσούκ που έχει φθαρεί από τα ελαστικά MG - τα οποία, στα 200 $ για ένα σετ, είναι αρκετά ακριβά - και αερίζουμε τον αέρα. Ο Ντάριλ ρώτησε: «Πώς δεν μπορούσα να βελτιωθώ; Κρατούσα το αέριο πολύ περισσότερο, χτύπησα τα φρένα αργά και κράτησα τον κινητήρα να περιστρέφεται. Τότε ο Willy Musgrave έσπασε ένα χαμόγελο και είπε: «Αυτό δεν είναι μοτοκρός. Η ομαλότητα και η ακρίβεια είναι σημαντικές. Και οι δύο έχετε το ταλέντο να κάνετε καλά στους αγώνες shifter-kart. Ίσως με λίγα χρόνια πρακτικής να μπορούσατε πραγματικά να κάνετε κάτι. " Κοιτάξαμε ο ένας τον άλλον με μπερδεμένη ματιά, συγκλονισμένος από την απάντηση της Wily Willy.


Ιδούτα μέλη του Ομάδα καρτ MXA. Αυτά τα έξι ταχυτήτων, 125cc καρτ μπορούν να φτάσουν πάνω από 100 μίλια την ώρα.

Ο Γουίλι είχε δίκιο. Το Shifter karting σίγουρα δεν είναι μοτοκρός. Ακόμα κι έτσι, είναι αξιόπιστο με πολλούς τρόπους. Και, χωρίς αμφιβολία, είναι ένα πολύ εθιστικό χόμπι. Κατάλαβα γιατί οι Musgraves έπιασαν το σφάλμα shifter-karting. Καθώς η μέρα τελείωσε, εγώ και ο Ντάριλ βγήκαμε από το California Speedway και κοιτάξαμε μια τελευταία φορά στην πίστα. Ο Ντάριλ είπε, «Ήταν πολύ διασκεδαστικό! Ανυπομονώ να το κάνω ξανά. Στοιχηματίζω ότι θα μπορούσα να πάω ακόμα πιο γρήγορα. "

Χαμογέλασα και μετά παρατήρησα τον Μπίλι Μασγκράβε έξω στην πίστα τρέχοντας καυτούς γύρους. Πήρε το φουρκέτα τόσο ομαλό που το καρτ φάνηκε να είναι κολλημένο στην άσφαλτο. Έκανα έκπληξη και είπα σε κανέναν ειδικότερα: «Έτσι γίνεται. Θα μπορούσα να το κάνω εντελώς! " Μόλις τότε γελάσαμε. Συμβαίνει ότι οι μοτοσικλετιστές μοιράζονται ένα άλλο χαρακτηριστικό - υπερβολική εμπιστοσύνη.

BILLY322_ncmp1Ο Billy Musgrave είναι ένας πρωταθλητής τριών φορές καρτ Supernationals.

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση:

Web: www.musgraveracing.com
Τηλέφωνο: (951) 314-4595
Διεύθυνση:
2970 Rubidoux Blvd.
Riverside, Ca 92509

ΠΕΡΙΜΕΝΩ! ΛΙΓΟΙ ΧΑΡΤΕΣ ΜΕ ΜΠΛΕ ΜΟΥΣΚΡΑΒΙ

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει