ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ ΤΡΙΤΗ | ΠΛΗΡΗΣ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2003 HONDA CR125

Αυτή είναι μια αρχειοθετημένη δοκιμή Honda CR2003 MXA του 125 από το τεύχος Δεκεμβρίου 2003 του Motocross Action Magazine. Πάρε τη δικιά σου MXA συνδρομή σήμερα.

Η κατηγορία 125 είναι ένα σπασμένο ρεκόρ από το 1996. Παίζει έτσι, "Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha." Όμως, πολλοί άνθρωποι ξεχνούν ότι πριν η Yamaha εμφανιστεί στη σκηνή, η κατηγορία 125 κυριαρχούσε με σιδερένια γροθιά από το Honda CR125. Ω, μην μας κάνετε λάθος, το CR125 δεν κέρδισε κάθε 125 πέναλτι, αλλά όταν έφτασε σε υψηλή περιστροφή, σκληρή ιπποδύναμη, η Honda στάθηκε μόνη της. Το CR125 στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 είχε μεσαίο όριο για να πεθάνει και απίστευτο over-rev.

Το 2003 Honda CR125 έχει ακόμα απίστευτο over-rev, αλλά δεν είναι τόσο κομπλιμέντο όσο ήταν στην προ-YZ125 εποχή. Η ζώνη ισχύος mini-250 της Yamaha, με το κάτω, το μεσαίο και το πάνω μέρος, άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι κοίταζαν 125 power band. Ο κινητήρας της Honda εξακολουθεί να ζει στο παρελθόν.

Όμως, το υπόλοιπο πλαίσιο είναι απ 'ευθείας από ένα επεισόδιο Buck Rogers. Είναι η εποχή του διαστήματος με την καλύτερη έννοια της φράσης. Δεν θα ήταν λάθος για το Honda CR125 να κρεμάσει στο μουσείο Τεχνών και Επιστημών. Είναι η επιτομή της τεχνολογικής προόδου - εκτός από ένα vintage συστατικό… τον κινητήρα.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΩΤΟ: ΕΙΝΑΙ ΤΟ CR2003 125 Γρηγορότερο από το 2002;

Σίγουρα είναι. ΧΩΡΙΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ. Γιατί; Επειδή η 2002 CR125 ήταν σκύλος. Ήταν αρκετά γρήγορο για να είσαι ανταγωνιστικός στην κατηγορία Beginner, αλλά πάνω από αυτό το επίπεδο τα μηχανήματα του διαγωνισμού είχαν περισσότερα από όλα (ειδικά Yamaha και KTM).

Κινητήρας Honda CR2003 125Τα καλά νέα? Το 2003 CR125 είναι πολύ ταχύτερο από το 2002. Τα κακά νέα; Δεν είναι γρήγορο σε επίπεδο επιπέδου.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΔΥΟ: ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΜΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΑΛΑΙΩΝ;

Αναρωτιόμαστε το ίδιο πράγμα για εμάς. Στην πραγματικότητα, η Honda έχασε το δρόμο της κατά τη διάρκεια της μεγάλης αλλαγής ζώνης ισχύος YZ125 (1996-2002). Η Honda εγκατέλειψε τις μπάντες power top της δεκαετίας του '80 σε μια προσπάθεια να πηδήξει στο μεσαίο όχημα του YZ125. Δυστυχώς, οι μηχανικοί της Honda, περιορισμένοι από τους περιορισμούς του προϋπολογισμού, προσπάθησαν να το κάνουν με τους παλιούς κινητήρες τους. Αυτό ζητούσε πάρα πολλά από το σεβάσμιο άλογο CR125 - οι ρίζες του ξεκινούν περισσότερο από μια δεκαετία.

Όμως, το τμήμα Ε & Α της Honda δεν τα παρατήρησε ποτέ. Αναδιάρθρωσαν τον κύλινδρο, εφάρμοσαν το Band-Aids στην ανάφλεξη, μετακίνησαν τη ζώνη τροφοδοσίας και συνέχισαν να συνδέονται. Για το 2003, η Honda ήταν τόσο σοβαρή για τη διόρθωση του κινητήρα CR125 που κράτησαν τη μοτοσυκλέτα από την παραδοσιακή ημερομηνία κυκλοφορίας της με την ελπίδα να βρουν το μαγικό ελιξίριο πριν από την τελική προθεσμία. Είμαστε χαρούμενοι που πήραν τον επιπλέον χρόνο, γιατί δεν μπορούμε να φανταστούμε πόσο αργή θα ήταν η μοτοσυκλέτα αν το είχαν κυκλοφορήσει την καθορισμένη ημερομηνία.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΡΙΤΟ: ΕΙΝΑΙ ΤΟ HONDA CR125 ΑΛΟΓΑ

Υπάρχουν εκείνοι που ισχυρίζονται ότι το Honda CR125 περνάει λίγο χρόνο μέχρι το τετράχρονο CRF250 του επόμενου έτους να είναι έτοιμο. Πιστεύουν ότι ο λόγος για τον οποίο η Honda δεν έχει επενδύσει στον ολοκαίνουργιο δίχρονο κινητήρα για τον οποίο φέρεται το εξαιρετικό πλαίσιο CR125 είναι επειδή το τετράχρονο θα το αντικαταστήσει. Δεν το πιστεύουμε. Περιμένουμε από τη Honda να κυκλοφορήσει έναν εντελώς νέο δίχρονο κινητήρα το 125. Θα πρέπει να τερματίσει την περιστροφή μας.

Honda CR2003 125

ΤΕΤΑΡΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ;

Το υπόλοιπο του Honda CR2003 125 συνορεύει με εκπληκτικά. Από την κυκλοφορία του πλαισίου αλουμινίου τρίτης γενιάς το 2001, MXA Εξαφανίστηκαν τα παράπονα του αναβάτη για το υπερβολικά άκαμπτο πλαίσιο. Το CR125 είναι ευαίσθητο, πολυτελές και άνετο. Τα εξαρτήματα είναι κορυφαίας ποιότητας και η φημισμένη αξιοπιστία της Honda δεν έχει παραμείνει στο παραμικρό. Αγαπάμε την εφαρμογή, την αίσθηση και τις αισθήσεις αυτής της μοτοσυκλέτας.

Σιγαστήρα Honda CR2003 125

ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΕΜΠΤΟ: ΠΟΙΟ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η CR125 ΑΝΑΣΤΟΛΗ;

Για χρόνια η Honda βρισκόταν σε αναστολή. Σε όλη τη δεκαετία του '80 είχαν τους καλύτερους κινητήρες στον πλανήτη και τη χειρότερη ανάρτηση. Τα πράγματα έχουν αναστραφεί. Το 2003 Honda CR125 προέρχεται από το εργοστάσιο με ρυθμίσεις ανάρτησης που είναι σχεδόν ιδανικές για το πραγματικό περιβάλλον. Οι επαγγελματίες θα τους αρέσουν πόσο δύσκαμπτοι και ανθεκτικοί στην τοποθέτηση των πιρουνιών, ενώ οι ερασιτέχνες θα εκτιμήσουν την ικανότητά τους να απορροφούν τα χτυπήματα.

Honda CR2003 125

Πιρούνια: Η Honda έχει κάνει κάποια μαγεία στα μπροστινά πιρούνια του CR125. Κανένα άλλο πιρούνι παραγωγής δεν μπορούσε να χειριστεί το ευρύ φάσμα των απαιτήσεων που θέσαμε σε αυτά (εκτός από τα πιρούνια YZ250F). Οι μικρές προσκρούσεις εξαφανίζονται, οι μεγάλες προσκρούσεις απορροφώνται με ευκολία και οι σκληρές προσγειώσεις είναι χωρίς πόνο. Αυτά είναι πραγματικά τα καλύτερα πιρούνια που έχουμε δει σε ένα απόθεμα 125.

σοκ: Η Honda συνιστά να τρέχετε περίπου 103 χιλιοστά κρεμώντας. Προτιμούμε να τρέξουμε το τυπικό 100mm κρεμώντας. Με 103 mm το πίσω μέρος αισθάνθηκε πολύ χαμηλό (το οποίο προκάλεσε το μπροστινό άκρο να σπρώξει στις στροφές). Εκτός από το sag, μετατρέψαμε το κλικ συμπίεσης σε 8 από τη ρύθμιση των αποθεμάτων 12. Αυτό βοήθησε το πίσω μέρος να παραμείνει πάνω από τα χτυπήματα επιτάχυνσης. Το σοκ δεν είναι τόσο καλό όσο τα πιρούνια.

Αμορτισέρ Honda CR2003 125

Το CR125 είναι έτοιμο για αγώνες εκτός του εκθεσιακού χώρου για όλα εκτός από τις υπερβολικά δύσκαμπτες απαιτήσεις του Supercross. Είναι ένα σύστημα ανάρτησης buy-it, ride-it, love-it. Το καλύτερο στοίχημά σας είναι να ελέγξετε το sag και να πάτε. Μόλις σπάσει η ανάρτηση, ενισχύστε το σοκ και διασκεδάστε.

ΕΡΩΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ;

Η Honda έκανε μια ελαφριά αποστολή, και όχι πού είναι πιο εμφανές από ό, τι στο CR125. Το CR125 είναι εύκολα έξι κιλά ελαφρύτερο από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του, και αυτό είναι πολύ αισθητό, τόσο στην πίστα όσο και στα pit. Σε κίνηση, φαίνεται ότι μπορείτε να σηκώσετε το CR125 και να το τοποθετήσετε όπου θέλετε. Εάν δεν σας αρέσει η εξωτερική γραμμή, σηκώστε τον μπροστινό τροχό και κολλήστε τον στο εσωτερικό - είναι τόσο εύκολο. Στον αέρα, η Honda είναι σχεδόν χωρίς βάρος. Όταν έρθει η ώρα να το βάλετε στο σταντ, μην ανησυχείτε, ουσιαστικά ανεβαίνει από μόνο του.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΕΡΩΤΗΣΗΣ: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ CRF250;

Η Honda εξακολουθεί να εργάζεται στο πρωτότυπο CRF250. Το νέο τετράχρονο θα είναι α Μοντέλο 2004–Και το συντομότερο θα δει κανείς τον πρωτότυπο αγώνα είναι οι ιαπωνικοί αγώνες του χειμώνα ή η κατηγορία Supercross του 2003 125.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΟΚΤΩ: ΤΙ ΜΗΝΟΥΜΕ;

Η λίστα μίσους:
(1) Οι λαβές: Η Honda είχε τις καλύτερες λαβές στην αγορά. Τώρα, το σχήμα του διαμαντιού στην κορυφή σχίζει το χέρι σας, και χρησιμοποιούν τόσο μικρή κόλλα που οι λαβές θα αρχίσουν να περιστρέφονται σε χρόνο μηδέν.
(2) Κινητήρας: Είναι ενοχλητικό που η Honda μπορεί να κάνει μια μοτοσυκλέτα τόσο καλή και στη συνέχεια να κολλήσει έναν κινητήρα Model T σε αυτό.
(3) Πίσω φρένο: Για τις μηχανές μεταφοράς φρένων, το πίσω φρένο έχει την τάση να υπερθερμαίνεται. Εάν δεν σύρετε τα φρένα σας - χωρίς ιδρώτα.
(4) Πέρκα συμπλέκτη: Ο μοχλός κουδουνίζει και ένας ρυθμιστής εν κινήσει θα ήταν ωραίο.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

Η παρόμοια λίστα:
(1) Αναστολή: Όσον αφορά την ανάρτηση, μόνο το YZ250F έχει ένα καλύτερο συνολικό πακέτο - και ακόμη και σε αυτό, είναι πολύ κοντά.
(2) Αξιοπιστία: Η Honda έχει αξιοπιστία.
(3) Εξαρτήματα: Η Honda χρησιμοποιεί μόνο εξαρτήματα κορυφαίας γραμμής και αυτό δείχνει (με εξαίρεση τον μοχλό συμπλέκτη).
(4) Εργονομία: Εκτός από ένα ελαφρώς μαλακό κάθισμα, όλα σχετικά με τη θέση οδήγησης στο CR125 είναι ακριβή. Δεδομένου ότι 125 αναβάτες είναι μικρότεροι από τους περισσότερους 250 αναβάτες, δεν διαμαρτύρονται τόσο πολύ για τη σχέση footpeg-to-seat.

2003 Honda CR125 γρανάζι

ΕΡΩΤΗΣΗ ΔΕΔΟ: ΤΙ ΣΚΕΦΟΥΜΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ;

Η Honda δημιούργησε το τέλειο πακέτο - εκτός από ένα powerband.

2003 Twisted Development Honda CR125Αυτό είναι το Honda CR2003 του 125 που αναβιώσαμε για να το κάνουμε να μοιάζει και να οδηγεί περισσότερο σαν μοτοσυκλέτα νέας εποχής. Τσέκαρέ το.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει