ΑΝΑΚΟΙΝΟΥΜΕ ΣΤΑΔΙΟ KURT CASELLI - ΝΙΚΗΤΗΣ DAKAR RALLY KTM 450

Φανταστείτε να πηγαίνετε από έναν αγώνα KTM 240SXF 450 λιβρών σε έναν ποδήλατο 380 λιβρών. Και όχι μόνο να το οδηγήσετε στην τοπική σας πίστα, αλλά για 5000 μίλια με εννέα γαλόνια αερίου δεμένα μεταξύ των ποδιών σας. Ο Kurt Caselli το έκανε; και το έκανε με λίγο χρόνο για να προετοιμαστεί πριν ξεκινήσει τον πιο διάσημο και εξαντλητικό αγώνα εκτός δρόμου στη γη, το Ράλι Ντακάρ.

In 2013, δΟ αγωνιζόμενος πρωταθλητής εκτός δρόμου, Kurt Caselli, απάντησε στην κλήση της τελευταίας στιγμής για να συμπληρώσει τον τραυματισμένο Marc Koma του Factory KTM στο Ράλι Ντακάρ του 2013, λίγες μέρες πριν από την έναρξη του αγώνα δύο εβδομάδων στη Νότια Αμερική. Αν υπήρχε ποτέ κάποιος που να ανταποκρίνεται στο έργο, θα πρέπει να είναι ο Kurt Caselli. Η Caselli είναι ένας από τους πιο ευέλικτους αναβάτες στον κόσμο. Έχει προκριθεί σε ένα υπαίθριο Εθνικό AMA, αγωνιστικά βασικά γεγονότα Endurocross, ήταν ο τριπλός πρωταθλητής WORCS, τερμάτισε όγδοος συνολικά στο ροντέο Erzberg και είναι δύο φορές εθνικός πρωταθλητής Hare & Hound και 11 φορές νικητής χρυσού μεταλλίου ISDE . Τώρα αυτό είναι ένα βιογραφικό. Και, στο Ράλι Ντακάρ, ο Kurt έγινε νικητής της σκηνής Και, μετά το περασμένο Ράλι Ντακάρ, αυτός sξεκίνησε μια συμφωνία τριών ετών για να γίνει αγωνιστής KTM Rally πλήρους απασχόλησης.

Πριν από τον πρόωρο θάνατό του στη Μπάχα στα τέλη του περασμένου έτους, ο Κρτ έβλεπε τα βλέμματα να κερδίσει το διάσημο Ράλι Ντακάρ του 2014, το οποίο παρακολούθησαν περισσότεροι από 15 εκατομμύρια τηλεθεατές παγκοσμίως.

Λοιπόν, τι κάνει το MXA WRECKING CREW σε ένα ποδήλατο DAKAR;

Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ μακριά από το πλήρωμα των ναυαγίων της MXA, αλλά όταν μας κάλεσε ο Kurt Caselli και είπε ότι θα μπορούσαμε να βγάλουμε το ποδήλατο του Red Bull KTM Rally για μια δοκιμαστική περιστροφή, πώς θα μπορούσαμε να πούμε όχι; Η ιδιωτική έκδοση του ποδηλάτου Kurt ονομάζεται KTM 450 Rally Factory Replica και θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα για το Dakar Rally του επόμενου έτους για περίπου 35,000 $. Αφήστε αυτόν να είναι ο οδηγός σας για το πόσα χρήματα κοστίζει η πλήρης προετοιμασμένη έκδοση του KTM για την εργασία του Kurt. Έπρεπε να το δοκιμάσουμε; όχι για να επεκτείνουμε τη βάση γνώσεων μας, αλλά για τη συγκίνησή της.

Το ποδήλατο του Kurt's Dakar τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα που υπάρχει στο Baja 1000 και το Hare & Hound, αλλά πρόκειται για τη μοναδική ομοιότητα μεταξύ της μοτοσυκλέτας Dakar Rally και οποιουδήποτε άλλου KTM. Το ποδήλατο Μπάχα και Ντακάρ το ποδήλατο είναι διαφορετικά μηχανήματα; και εστιάσαμε μόνο στο Ντακάρ εκδοχή.

Το ποδήλατο Dakar είναι κατασκευασμένο για άνεση, ταχύτητα και πλοήγηση. Ο πίνακας οργάνων και το τιμόνι έχουν ένα πάπλωμα κουμπιών και διακοπτών που ελέγχουν την κύλιση του οδικού χάρτη και ενεργοποιούν όλο τον περίπλοκο εξοπλισμό πλοήγησης. Η πλοήγηση είναι το κλειδί για την επιτυχία στο Ράλι Ντακάρ. Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα είστε αν δεν ξέρετε πού πηγαίνετε. Τα όργανα είναι ο καλύτερος φίλος του ανθρώπου στις μοναχικές ερήμους του Περού.

Δεν θέλαμε να χρησιμοποιήσουμε τα κανονικά κομμάτια δοκιμών motocross για αυτό το τεστ, γι 'αυτό κατευθυνθήκαμε προς τα ανοιχτά τείχη της ερήμου της Καλιφόρνιας κοντά στο σπίτι του Kurt's Antelope Valley. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι φοβόμασταν. Αυτό ήταν ένα μεγάλο ποδήλατο, και βρέξαμε τα πόδια μας οδηγώντας σε μερικούς χωματόδρομους της ερήμου για να νιώσουμε άνετα με τη δύναμη και το βάρος. Ως moto αγόρια, ο πίνακας οργάνων μας ενοχλούσε. Κάθισε ψηλά πάνω από τους τριπλούς σφιγκτήρες και έμεινε ακίνητος όταν γυρίσαμε τις ράβδους για τις γωνίες. Με το μίνι φέρινγκ να περικλείει το μπροστινό μέρος του ποδηλάτου, δεν μπορούσαμε να δούμε τι έκανε ο μπροστινός τροχός.

Υπήρχε μια απότομη καμπύλη μάθησης, αλλά ευτυχώς ο Κρτ ήρθε για να μας δείξει τα σχοινιά προτού ξεκινήσουμε το μονοπάτι στην έρημο με ταχύτητα στρέβλωσης.

Πηγαίνοντας σε ευθεία γραμμή, είτε ήταν άμμος είτε τραχύ έδαφος, το ποδήλατο ακολουθούσε ευθεία και ο έλεγχος ήταν σχεδόν αβίαιος. Θα ετοιμαζόμασταν όταν είδαμε ένα τραχύ κομμάτι ερήμου να έρχεται μπροστά μας, αλλά δεν υπήρχε ανάγκη. Το ποδήλατο KTM Dakar Rally οργώθηκε μέσα από όλα σαν τρακτέρ. Η άνεση αυτής της μοτοσυκλέτας δεν ήταν πραγματική. Τα πάντα, από τα εξαιρετικά φαρδιά πέλματα μέχρι τις λαβές αφρού έως τη μεγάλη, φαρδιά σέλα έως την πολυτελή ανάρτηση Cadillac μας ώθησαν να προχωρήσουμε πιο γρήγορα. Δεδομένου ότι ο Kurt έπρεπε να περάσει οκτώ έως 14 ώρες την ημέρα στο ποδήλατό του κατά τη διάρκεια της Ντάκαράλι, η άνεση είναι το κλειδί.

Καθώς έχουμε συνηθίσει όλο και περισσότερο τη μοτοσυκλέτα, αρχίσαμε πραγματικά να σκεφτόμαστε τη μηχανή των 380 λιβρών ως ελαφριά. Ξεκινήσαμε να το οδηγούμε από τους γοφούς, σηκωμένοι και αφήνοντας το ποδήλατο να απορροφήσει ό, τι έριξε η έρημος σε αυτό. Ναι, γίναμε αμήχανοι. Στη συνέχεια, ξεκινήσαμε να κάνουμε άλματα μεγάλης ταχύτητας, και όλοι μας το σθένος μας άφησαν βιαστικά. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να μας ξεγελάσει στο να σκεφτόμαστε ότι το ελέγχαμε στο έδαφος, αλλά μόλις ήμασταν στον αέρα, ξέραμε ποιος ήταν το αφεντικό; ήμασταν ακριβώς για τη βόλτα. Και τι ήταν μια βόλτα.

Μας τιμήθηκαν να μας δοθεί η ευκαιρία να οδηγήσουμε το ποδήλατο του Kurt και έγινε πιο ξεχωριστό γιατί ο Kurt αφιέρωσε χρόνο για να μας δείξει πώς να το κάνουμε σωστά. Θα τον λείψουμε.


Ο κινητήρας είναι η παλιά έκδοση του κινητήρα 450 του KTM. Είναι ακόμα καρμπυρατέρ. Η τελική ταχύτητα είναι 110 mph. Η καμπύλη ισχύος είναι πολύ ήπια, αλλά μόλις φτάσει στην ταχύτητα, το ποδήλατο περιστρέφεται στο φεγγάρι. Το κιβώτιο έχει έξι ταχύτητες.


Με το ποδήλατο να ζυγίζει πάνω από 380 κιλά, ο Κρτ χρειαζόταν κάποια δύναμη πέδησης βαρέως τύπου. Η KTM εξοπλίζει τη μοτοσυκλέτα με μπροστινό ρότορα 300 mm που ήταν πολύ ευαίσθητος κατά την εφαρμογή του μπροστινού φρένου.

Στην ολισθαίνουσα πλάκα υπάρχει δεξαμενή νερού 1 γαλονιού που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ασφαλείας του Ντακάρ. Το νερό απαιτείται μόνο σε περίπτωση που ο αναβάτης παρασυρθεί στη μέση της ερήμου.


Ο πίνακας οργάνων έχει έναν οδικό χάρτη, ο οποίος λέει στον Kurt τι βρίσκεται μπροστά. η επικεφαλίδα, που είναι εκεί για να τον βοηθήσει να διαβάσει το έδαφος. και το στροφόμετρο, που τον κρατά να κάνει το όριο ταχύτητας που του λέει το βιβλίο για να πάει.


Με τους αγώνες ράλι να εκτείνονται έως και 5000 μίλια, η διατήρηση του κινητήρα δροσερή και αξιόπιστη είναι ζωτικής σημασίας για την αποφυγή μιας μεγάλης διαδρομής. Επειδή ο μοτοσικλετιστής είναι μόνος στο μονοπάτι, τα προβλήματα του κινητήρα θα μπορούσαν εύκολα να κάνουν τον αναβάτη να χάσει τον αγώνα τριών εβδομάδων.


 
Το ποδήλατο Dakar του Kurt Caselli είναι πλήρως-πρανεβασμένο αγωνιστής εργοστασίων που δεν είναι εφικτός από τον μέσο δρομέα ράλι, αλλά η KTM; πουλάει ρεπλίκα 450 Rally Factory για 35,000 $.

 
Η άνεση είναι το κλειδί για αυτούς τους μεγάλους αγώνες. Στις μοτοσυκλέτες KTM Rally, τρέχουν πολύ μακριά, πολύ φαρδιά πόδια, έτσι ώστε οι αναβάτες να μπορούν να ακουμπούν άνετα τα πόδια τους για να μειώσουν την κόπωση και την πίεση στο σώμα. Τα ρεζερβουάρ καυσίμου απαιτούν εναλλαγή σε διαφορετικά petcocks.

 
Ενώ ο Kurt οδηγεί, όχι μόνο πρέπει να στρίψει το γκάζι, να χρησιμοποιήσει τον συμπλέκτη και να ελέγξει τα όργανα πλοήγησής του, αλλά χρησιμοποιεί επίσης τα κουμπιά στις ράβδους για να μετακινηθεί προς τα πάνω και κάτω στον οδικό του χάρτη και να αλλάξει τα άλλα όργανα του.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει