Roger DeCoster (izquierda), Marvin Musquin (centro) e Ian Harrison en la clásica sesión fotográfica de la firma del contrato. Marvin firmó un contrato exclusivo de Supercross para 2022.

CONTRATOS DE SUPERCROSS Y MOTOCROSS DENTRO DE FÁBRICA

¡Imagina esto! Tienes una increíble racha de suerte. Cada carrera que ingresas, ganas. Pasas de la clase 250 Novato a la clase 250 Pro en seis semanas. En una alondra, te inscribes en una gran carrera regional y fumas los peces gordos. Tus amigos te convencen de que obtengas una licencia AMA Pro y te llevan al próximo Supercross. Tú haces el principal, terminas tercero detrás Ken Roczen y Eli Tomac y de repente se ven inundados con ofertas de contrato.

Todos los equipos quieren que firmes en la línea de puntos, pero ¿qué estás firmando? No te preocupes MXA demoledores te llevará al mundo ultra secreto de los contratos de fábrica. Vamos a revelar, por primera vez, las cláusulas, condiciones y enmiendas que unen a los corredores a sus equipos. Estos son los secretos más íntimos de los pilotos de fábrica y los equipos para los que viajan.

OBLIGACIONES DEL JINETE

Los contratos tienen muchas secciones, subsecciones y enmiendas, pero cuando se reduce a lo básico, estas son las obligaciones asignadas del corredor.

1. El piloto deberá conducir la marca de motocicletas del equipo en el cronograma de eventos acordado (generalmente el Serie AMA Supercross y AMA Nationals, más otros tres eventos que se nombrarán más adelante).

2. El piloto correrá para ganar, pero si no está en posición de ganar un campeonato, correrá para beneficiar a cualquier otro miembro del equipo que esté en posición de ganar un campeonato. Eso significa mudarse para su compañero de equipo (que es ilegal según las reglas de AMA).

3. El jinete se mantendrá en las mejores condiciones físicas. Si el equipo cuestiona la condición física o mental del ciclista, el ciclista debe someterse a un examen apropiado (el equipo pagará las facturas del médico). No tomar el examen médico es motivo de terminación.

4. Se requiere que el usuario se someta a una prueba de drogas con 48 horas de anticipación. La prueba puede incluir muestras de sangre y orina, pero no se limita a esas.

5. El piloto deberá, en todo momento, comportarse de acuerdo con los más altos estándares de buen espíritu deportivo, convención social, conducta moral y mantener estándares razonables de aseo.

6. El piloto deberá usar vestimenta aprobada o provista por el equipo en todas las carreras y apariciones personales. Cualquier contrato externo de indumentaria no aprobado por el equipo se considerará nulo y sin efecto. Ropa significa de pies a cabeza. Toda la ropa aprobada se incluirá al comienzo de la temporada en una enmienda del contrato.

7. El equipo tiene el control exclusivo de los avales, patrocinios o licencias del nombre, fotografía, firma, imagen, voz y características personales del ciclista. La propiedad del equipo tiene prioridad sobre cualquier otro contrato de patrocinio / aprobación / licencia.

8. El piloto no deberá respaldar directa o indirectamente ningún producto que compita con un producto promovido o vendido por el equipo. Esto incluye vehículos todo terreno, motonetas, motos acuáticas, motocicletas, accesorios, piezas u opciones vendidas por el equipo. (Mientras estaba en el Equipo Honda, Jeremy McGrath apareció en una foto en la revista Jet Ski montando un Yamaha Wave Runner y se metió en problemas).

9. El piloto trabajará como piloto de prueba independiente en el desarrollo de las motocicletas de producción y carreras del equipo. Las pruebas se limitarán a tres días a la semana (el equipo promete avisar al piloto dos semanas antes de la fecha de la prueba).

10. El piloto estará disponible para promocionar las bicicletas, la línea de productos y los servicios del equipo hasta 35 días por año. Esto puede incluir relaciones públicas, firma de autógrafos, exhibiciones de concesionarios y trabajos de preproducción.

LO QUE DEBE HACER LA FÁBRICA

Un contrato de fábrica es un acuerdo en el que cada firmante (piloto y equipo) debe hacer su parte. ¿Qué papel juega la fábrica? Esto es lo que el contrato establece que la fábrica debe hacer.

1. El equipo pagará al jinete las cantidades acordadas.

2. El jinete podrá quedarse con todos y cada uno de los premios.

3. El equipo acuerda hacer todo lo posible para proporcionar al piloto una motocicleta competitiva.

4. El equipo proporcionará un mecánico profesional para mantener y transportar la motocicleta a los eventos programados. En muchos casos, el jinete puede nombrar a su propio mecánico.

5. No se requiere que el equipo brinde apoyo en la carrera en eventos que no estén en el calendario de eventos acordado. El equipo no quiere tener que enviar su semirremolque, mecánico y bicicleta de trabajo a una carrera de podunk en pleno invierno.

6. El equipo tiene control sobre el tiempo del piloto, al menos en la medida requerida para cumplir con todas las obligaciones de relaciones públicas, pruebas y carreras.

MANTENER TODO SECRETO

Las fábricas son grandes en secreto. No quieren que ninguno de sus planes futuros se filtre a la competencia (y eso incluye los detalles de sus contratos). Para asegurarse de que no haya fugas, un conductor de fábrica debe firmar un acuerdo de confidencialidad.

1. Todas las ideas, conceptos, inventos, modificaciones y desarrollos nuevos son propiedad exclusiva del equipo. El piloto no puede iniciar un negocio después de la jubilación con las ideas secretas del equipo.

2. El corredor deberá ayudar al equipo a obtener los derechos de autor, marcas registradas o patentes mediante la ejecución de todos los documentos solicitados por el equipo.

3. El piloto no deberá revelar el contenido o la información contenida en su contrato a nadie fuera del equipo y su propio agente sin consentimiento por escrito.

¿Quién posee a quién?

Una de las razones por las que Jeremy McGrath se separó del sistema de equipos de la fábrica fue para controlar su nombre, imagen, semejanza y fuentes de ingresos. Quienes se quedan con los equipos de la fábrica tienen que renunciar a los derechos de su nombre.

1. El piloto debe aceptar que todas las representaciones o expresiones en cualquier forma o medio son propiedad del equipo.

2. El piloto acepta permitir que el equipo use su nombre y semejanza para vender, promocionar, distribuir, publicitar o licenciar cualquier producto del equipo.

3. El equipo no necesita el consentimiento del jinete para usar su imagen o semejanza y el jinete renuncia a cualquier derecho a regalías o dinero residual (y el jinete debe cooperar plenamente con el equipo). Además, estos derechos sobrevivirán a la terminación del contrato.

4. El corredor no deberá firmar ningún acuerdo promocional, de contingencia, patrocinio o licencia sin la aprobación del equipo. Cualquier contrato que el jinete suscriba que sea inconsistente con el equipo se considerará nulo.

TODO EL MUMBO JUMBO LEGAL

Vivimos en una sociedad litigante. Los equipos de la fábrica no quieren ser demandados por nadie. Si tuvieran sus druthers, preferirían que el jinete fuera demandado. El contrato de fábrica típico cubre la responsabilidad de los equipos de fábrica.

1. El jinete, para sí mismo, sus herederos y representantes legales, libera al equipo de cualquier reclamo o responsabilidad por daños a la propiedad, lesiones personales o muerte en que pueda incurrir el jinete mientras viaja para el equipo.

2. El jinete acepta indemnizar al equipo contra cualquier demanda, reclamo de compensación o responsabilidad relacionada con las acciones de los jinetes.

3. El pasajero acepta mantener su propio seguro de salud y accidentes (incluida la cobertura de responsabilidad comercial general) durante la vigencia del contrato.

4. El equipo no proporcionará seguro médico, atención en la sala de emergencias o compensación laboral para el pasajero.

5. El jinete admite que está familiarizado con los riesgos, peligros, peligros y peligros de la preparación y participación en: (1) Eventos programados, (2) eventos no programados, (3) eventos promocionales, (4) actividades personales y (5) El uso de vehículos motorizados.

6. El piloto es un contratista independiente y en ningún momento se lo considerará un empleado del equipo. El contrato no constituye una asociación entre el piloto y el equipo.

¿PUEDE EL EQUIPO SUPERCROSS DE FÁBRICA DESPEDIRTE?

Jeff Emig fue despedido de su contrato de fábrica con Kawasaki después de estar en posesión de marihuana.

Si es un ganador, puede salirse con la suya, pero si no es un ganador, esta es la parte del contrato que debe leer detenidamente. Los jinetes de fábrica pueden ser despedidos.

1. El jinete puede ser rescindido con un aviso de cinco días por incumplimiento del contrato, no participar en eventos programados (sin causa justificada) o ser condenado por participar en un delito grave (o la violación de cualquier ley que implique un acto de depravación moral o un acto que refleja negativamente en el equipo).

2. El usuario tendrá 30 días para remediar cualquier incumplimiento de contrato, pero no hay período de gracia para las infracciones de la ley.

3. El contrato se rescindirá al final de cualquier año calendario en que fallezca el jinete.

4. Si el piloto se lesiona en la medida en que no puede competir, el contrato se rescindirá si el piloto no puede comenzar los eventos de la próxima temporada.

5. Si el jinete es despedido por cualquiera de las infracciones anteriores, no se le pagará después de la fecha de terminación.

6. Si el piloto incumple su contrato, el equipo puede demandarlo por medidas cautelares, incluidos los honorarios legales. (Kevin Windham ha demandado por incumplimiento de su disputado contrato Yamaha '99).

7. En el caso de cualquier demanda que surja de una cláusula del contrato, la parte que pierda deberá pagar los honorarios legales de la parte que gane.

8. Si el conductor incumple cualquier término de su contrato (incluyendo obligaciones básicas, confidencialidad, préstamo de motocicletas, derechos de propiedad, calendario de eventos o apariciones públicas), está sujeto a multas monetarias de hasta $ 25,000 por instancia de incumplimiento. Cabe señalar que Honda multa a un piloto $ 25,000 por una infracción, pero la multa máxima de Yamaha es de solo $ 3000. Se rumorea que cuando Ron Lechien era un piloto de fábrica de Kawasaki, fue multado más que cualquier otro piloto en la historia por no presentarse en las sesiones de prueba.

¿PUEDES MANTENER LAS BICICLETAS SUPERCROSS DE FÁBRICA?

Ken Roczen's Factory Honda CRF450. 

Los pilotos de fábrica no pueden mantener sus bicicletas de carrera completas. En realidad, tienen muy poco acceso a sus bicicletas de carrera. Los equipos de fábrica mantienen el control total sobre la bicicleta con la que corre el piloto en los Nacionales y los Supercrosses, pero el piloto obtiene una bicicleta de práctica (normalmente tantas bicicletas de práctica como técnicamente necesita para pasar una temporada).

1. El equipo acuerda proporcionar motocicletas de carrera para que el ciclista las use en el cronograma de eventos acordado.
Además, el equipo le dará al piloto, a través de la transferencia del título, una motocicleta de práctica y todas las piezas de repuesto que el equipo considere necesarias para que la bicicleta de práctica funcione.

2. El piloto no conducirá, conducirá ni manejará su motocicleta en ninguna carrera que no esté en el calendario de eventos acordado (a menos que el equipo esté de acuerdo).

3. El ciclista nunca prestará su bicicleta a ningún otro ciclista.

4. El ciclista solo montará su bicicleta en pistas de carreras o áreas de prueba (a menos que sea legal en la calle).

5. Al final de cada carrera en el calendario de eventos, el piloto entregará su bicicleta de carrera al equipo. Si el piloto no devuelve su motocicleta al equipo al final de la carrera, se puede retener su salario hasta que se devuelva la bicicleta.

¿CÓMO SE PAGA EL DINERO?

El monstruo millonario.

El dinero hace que el mundo gire. Así es como un jinete de la fábrica obtiene su masa. Si desea saber cuánto dinero es y cómo se dispersa, consulte el Edición de mayo de 1999 MXA para el artículo sobre la disputa contractual de Kevin Windham? 99.

1. El salario del pasajero (también conocido como compensación base) se paga en 12 cuotas iguales al final de cada mes. La mayoría de los conductores de fábricas de renombre tienen salarios mensuales (antes de impuestos) en el rango de $ 20,000 a $ 100,000.

2. Los bonos del piloto (por victorias y campeonatos) se pagarán al presentar el informe de la carrera.

3. El piloto recibirá un reembolso por los arreglos de viaje solo si presenta los documentos de respaldo (recibos) y un informe de la carrera dentro de los 30 días posteriores a la fecha del viaje.

4. El pasajero solo recibirá un reembolso por el pasaje aéreo del entrenador. Algunos equipos limitan la tarifa aérea a $ 985 por carrera.

5. La mayoría de los equipos le dan al piloto una suma global para cubrir el alquiler de automóviles durante toda la temporada. El monto varía de $ 2500 a $ 5000.