10 COSAS QUE DEBE SABER SOBRE EL SUPERCROSS DE SAN DIEGO

 

Seguro y sano parece estar funcionando. Ryan Dungey se aferró a la placa roja por otra semana. El tercero de Dungey lo convierte en el único piloto en terminar entre los cinco primeros en cada ronda. Ryan se ha ido 4-3-2-2-1-3.

(1) HACE UN AÑO: Históricamente, la carrera seis de la temporada se considera el punto en el que la crema se eleva hacia arriba y el efluvio se hunde hasta el fondo. Este año, en la sexta carrera, la crema es Dungey, Roczen, Tomac y Canard. En este punto el año pasado fueron Villopoto, Roczen, Reed y Stewart. Al final de las 17 carreras en 2014, los elogios fueron para Villopoto, Dungey, Roczen y Stewart. Este año, con Villopoto en Europa, Stewart en el limbo de las drogas, Roczen mostrando mucha velocidad, Tomac luchando por mantenerse en dos ruedas, Canard libre de lesiones y Dungey jugando la carta de estrategia, no vemos a nadie fuera de los cuatro mejores actuales. una carrera en la corona de Supercross 2015. Dungey tiene una ventaja de 9 puntos en Roczen (que es la diferencia entre un primero y un quinto en una carrera). Trey Canard está a 18 puntos de Ryan Dungey, pero solo a 9 puntos de Roczen. Eli Tomac, quien cayó al principio del evento principal de San Diego y luchó quinto por la noche, está a 27 puntos de Dungey, a 18 puntos de Roczen y, sorprendentemente, a 9 puntos de Canard. En cuanto a los cazadores: Jason Anderson no puede comprar un comienzo y la promesa que mostró en las dos primeras rondas se ha silenciado por la necesidad de arriesgarse a acercarse al frente. Anderson es quinto en puntos, pero a 42 puntos del líder. Cole Seely tiene una mano caliente en este momento, pero está en la situación opuesta a Anderson. Anderson fue rápido al principio y problemático desde entonces: Seely tenía frío al principio (dos en el puesto 14 terminan en las rondas 1 y 2) y ahora está caliente (6-5-2-6 desde la tercera ronda). Cole está a solo dos puntos de Anderson, pero a 44 puntos del corredor delantero. Si Chad Reed obtuvo los puntos que perdió cuando fue descalificado por jugar al bumper con Trey Canard, probablemente estaría por delante de Anderson y más cerca de los cuatro primeros. Pero, Chad no está recuperando sus puntos de esa noche ... y como no terminó la carrera, no tenemos idea de cuántos puntos podrían haber sido. Justin Barcia no corrió en San Diego debido a un accidente de práctica durante la semana. JGR cree que volverá a Dallas el próximo fin de semana, pero no ha mostrado suficiente velocidad para eliminar a los cuatro delanteros de manera constante como para compensar su déficit de 56 puntos (lo que significa que está dos carreras completas detrás de Dungey).

(2) EL MILAGRO MENOR: Josh Hill tenía una correa muy corta en el equipo Valli Yamaha. Lo habían firmado a un acuerdo de solo seis carreras para A1 a través de San Diego. Fue un buen gesto ayudarlo a recuperarse después de no recibir ofertas durante el invierno, y el objetivo expreso de Valli era ayudar a Josh a llegar a las primeras 6 carreras con la esperanza de que lo haría lo suficientemente bien como para obtener un paseo de relleno. . Pero, no iban a ayudarlo después de San Diego. Y afortunadamente para Josh, logró un pequeño milagro en A3, no solo al clasificarse para el principal, algo que no había hecho en Phoenix, Anaheim II o Oakland, sino al anotar un décimo impresionante. El único otro resultado de Josh fue un 10º puesto en A16. Pero esa décima fue lo suficientemente buena como para darle un paseo de relleno, tal vez no en el Equipo Kawasaki, RCH Suzuki o KTM, sino en el equipo Rock River Yamaha (comenzando en San Diego). ¿La baja? Rock River despidió a Ben Lamay (que tampoco había logrado hacer tres eventos principales de cinco) fuera del equipo. Ben no estaba contento. En cuanto a Josh, tampoco calificó para el principal en San Diego.

Trey Canard obtuvo su segunda victoria en las primeras seis rondas, atrapando y pasando a Ken Roczen, y luego se negó a romper bajo la presión tardía de Kenny.

(3) HISTORIA DE SKIPPY: Si Chad Reed iba a ganar en algún lugar en 2015, lo más probable es que fuera en San Diego. Chad ganó el Supercross de San Diego seis veces (la última vez en 2011). El año pasado en San Diego, su temporada llegó a su fin cuando recortó la rueda trasera de Ken Roczen y le rompió el hombro). Jeremy McGrath ganó San Diego en 1993, 1994, 1995, 1996 y 1998. No perdió en 1997, no hubo una carrera en San Diego ese año o probablemente también tendría seis victorias. Todas las victorias de Chad y Jeremy llegaron en el Jack Murphy Stadium. Este año, la carrera se trasladó al centro de Petco Park. La construcción de una pista urbana de Supercross hace que obtener la suciedad necesaria sea problemático. Y ... Reed tuvo una noche lo suficientemente buena, pero nunca pareció que tuviera lo necesario para eliminar los nuevos grandes nombres (Roczen, Canard, Dungey). En su carrera de calor, Chad se estrelló. En su Semi, Chad se llevó la victoria, pero no sin antes derribar a su compañero Josh Grant de la pista y llevarlo a la Última Oportunidad. En Main, Chad corrió delante de Roczen, Dungey, Millsaps y Short. Ganó un lugar cuando Millsaps se derrumbó, pero perdió uno cuando Canard llegó a toda velocidad y terminó la noche en cuarto lugar justo frente a Cole Seely (que no había estado entre los diez primeros durante las primeras ocho vueltas). Con todo, un cuarto fue un gran resultado ... para todos menos un ganador seis veces.

Jason Anderson (21) y Brett Metcalfe (24) pelearon por el décimo lugar. Fue a Anderson. Jake Weimer (10) terminó 12º. Solo Dungey y Anderson han llegado a los diez primeros en las seis 15 carreras.

(4) LA MASACRE AUSSIE: Aunque no está al nivel de Gallipolli, la primera carrera de 450 en San Diego tuvo que dejar deprimidos a los fanáticos de Oz. Con Chad Reed, Brett Metcalfe y Adam Monea en el campo, tuvo el efecto de un gran calor por el amarillo y el verde. Luego, hubo un caos cuando Brett Metcalfe se estrelló y, de todas las personas que pudo haber reunido, fue Monea quien bajó con Brettcalfe. Mientras tanto, Chad Reed se encontró en el montón de su propia creación. El escuadrón australiano necesitaba estar entre los cuatro primeros para avanzar, pero se encontraron en el séptimo (Reed), el 7 (Monea) y el 16 (Metcalfe). Brett regresó en Semi 18 para obtener el tercer puesto y llegar al principal (donde terminó 1º), pero Monea tuvo que ir al LCQ. Reed ganó Semi 11 y se mudó a la principal (donde terminó cuarto). En cuanto a Monea, obtuvo el puesto 2 en el LCQ y observó el principal desde las gradas.

Estos son algunos de los jugadores clave para el resto de la temporada, menos Eli Tomac, que nunca aparece en las fotos del primer turno. Cole Seely (14), Ken Roczen (94), Trey Canard (41) y Ryan Dungey (5). Josh Grant (33) aparece en muchas fotos del primer turno, pero este no ha sido su año para quedarse allí por mucho tiempo.

(5) EL MEJOR ACABADO: La mejor carrera de la noche fue entre Killy Rusk y Broc Tickle en Semi 1. Aunque cuando el piloto francés Jason Clermont se triplicó en la parte trasera de un doble Blake Baggett, también fue un momento tenso. Pero Baggett regresó para terminar séptimo en el 7 Main. Killy Rusk tuvo la mejor carrera de su carrera en Supercoss, la mayor parte en la clase 450. Tenía la delantera con tres vueltas para ir en la Semi 250 cuando el piloto del RCH Suzuki Broc Tickle se movió detrás de él. Parecía que Killy tendría su momento en el sol, aunque fuera sol artificial, quitado de él por el cosquilleo más establecido, pero la esperanza brota eterna en los corazones jóvenes ... y Killy Rusk luchaba como un hombre poseído. Todo lo que Tickle intentó, Rusk lo frustró. La multitud quedó cautivada por la batalla entre los que tienen y los que no tienen. Luego, en la última recta, Tickle pasó junto a Rusk y la multitud vitoreó y ahh'ed al mismo tiempo. Luego, sucedió lo impactante, Rusk mantuvo su Yamaha abierta, empujada detrás de Tickle en la esquina de la línea de meta y se despegó como P-1 saltando sobre su presa. Tickle, tal vez un poco demasiado confiado, no se dio cuenta de que Killy había hecho la hazaña imposible de venir desde atrás en la última esquina para tirar incluso con Broc. Cuando se dispararon por la cara del salto en la línea de meta, parecía que Tickle tenía la victoria mientras navegaba por el borde frente a Killy. En cambio, la repetición en cámara lenta reveló que Killy venció a Broc por seis pulgadas al cable de puntuación electrónico oculto. No es gran cosa para Broc Tickle: calificó al principal con su segundo lugar. Pero, para Killy fue el cumplimiento de un deseo de toda la vida hecho realidad. Ganó frente a 51 fanáticos que gritaban. Sí, solo era un Semi, ¡pero qué Semi!

Shane McElrath (40) tuvo una noche de descanso en San Diego.

Cooper Webb se estrelló con fuerza en la práctica, pero su hombro se sentía lo suficientemente bueno como para correr ... y la carrera que hizo.

(6) WEBB COOPER: Dado que el 250 West ha terminado en el futuro previsible, con el 250 East comenzando en Dallas el sábado, Cooper Webb puede descansar en sus laureles. Ganó 4 de las 6 rondas hasta el momento y tiene una ventaja de 30 puntos antes del descanso. El mal descanso recae en Shane McElrath, que de repente estaba volando. Lástima que comenzó a volar en la última carrera antes de un paréntesis de dos meses. ¿Podrá seguir filtrándose después de 60 días de descanso? La gran ventaja para los 250 pilotos del Oeste es que tuvieron seis carreras rápidas, con muy poco tiempo de viaje y casi cero tiempo de avión (un bono durante la temporada de gripe). Una ventaja aún mayor es que ahora tienen un par de meses para comenzar a probar sus bicicletas para los Nacionales al aire libre. Para cuando tengan que competir en un estadio nuevamente, estarán listos para ir a por los Nacionales. Por el contrario, los 250 corredores del Este se enfrentan a una larga temporada de ocho carreras, que salvo los dos fines de semana de Atlanta, les afectará. Y, durante la carrera hacia la carrera final, tendrán muy poco tiempo para comprometerse a prepararse para el aire libre.

 

 

(7) FITNESS DE BOWERS: Que aptitud Todos hacen un gran trato con el estilo de carreras “Rollerball” de Bowers que surgió al ganar cuatro campeonatos de Arenacross. Sin embargo, también deberían pensar en el hecho de que él pasó todos esos años corriendo en micro pistas por períodos de tiempo micro largos. De hecho, Bowers no tiene la memoria muscular de lo que se necesita para dar 15 vueltas o está totalmente fuera de forma. Cualquier piloto que acumule grandes pistas y luego lo devuelva todo en las últimas cinco vueltas debe probar la hipnosis, las motos de práctica de 30 minutos, un gimnasio o las tres. Bowers es rápido, pero está jadeando al final de cada moto.

Ken Roczen lleva el color del camuflaje que usarías si estuvieras invadiendo la fábrica de chocolate de Willy Wonka.

(8) NOCHE DE APRECIACIÓN MILITAR: Las ideas bien intencionadas, como la Noche de Apreciación Militar o la Noche Retro, son buenos conceptos cuando los equipos los promocionan y apoyan adecuadamente, pero con el tiempo pierden mucho apoyo. Esta vez, un puñado de compañías de equipo agregó camuflaje al equipo de su piloto, pero la desventaja del camuflaje es que, como era de esperar, no es visible para los fanáticos en las gradas. De hecho, a excepción del enfoque audaz de Troy Lee para colorear a su equipo, los logotipos de la compañía de equipo o incluso qué marca de equipo usa el piloto, se pierde por la distancia que los fanáticos están de los ciclistas (que normalmente están a gran velocidad). Por lo tanto, el equipo especial solo funciona a nivel fotográfico ... después de que termina la carrera y los fanáticos se van a casa y leen sobre la carrera al día siguiente. Otras dos cosas notables en San Diego fueron: (1) El hecho de que Ken Roczen tenga una lista de patrocinadores en la parte delantera de su camiseta que es tan larga que algunos de ellos están metidos en sus pantalones nos hace olvidar lo elegante que Ken solía verse y pensar en él como un White Pages humano. ¿Qué patrocinador paga por estar al lado de los ordenados del jinete? (2) Husqvarna le debe un gran "Gracias" a Geico Honda por convertir sus bicicletas en Husqvarnas por la noche. El plástico blanco puede haber parecido una gran idea en el departamento de arte, pero no le sirvió tanto a Honda como a Suecia.

Este es un Honda. Este es Eli Tomac. ¿Puedes verlo con su equipo de camuflaje?

(9) AY ES DAVI: Tienes que sentir por Davi Millsaps. Pasó 18 meses haciendo girar sus piernas sobre su eje, reconstruyendo sus rodillas y trabajando para evitar el óxido del anillo, solo para ser arrojado a la arena como "el nuevo Ryan Villopoto de Kawasaki". Davi es 11º en 450 puntos de Supercross y llegó allí con una temporada 19-5-9-7-11-20 hasta ahora. Nadie va a decir que esto es lo que esperaban de Davi, pero realmente es lo que debería haberse esperado. Davi mejorará cuanto más conduzca su KX450F. No es fácil someterse a una cirugía mayor, perderse un par de grandes series de carreras y levantarse del sofá en una bicicleta nueva. Diablos, no es fácil cambiar bicicletas entre temporadas. Davi no va a ser la segunda venida de Ryan Villopoto y tal vez ni siquiera la segunda venida de los Davi Millsaps de hace un par de años, pero sea lo que sea lo que Davi se convierta, estará entre los cinco primeros al final del Supercross 2015 serie.

Cuando decimos que Petco Park es el centro, nos referimos al centro.

(10) EL MÉTODO RITMO: Petco Park es un lugar encantador, pero no necesariamente el mejor lugar de Supercross. En primer lugar, está en el centro y tiene un estacionamiento que rivaliza con el del 7-Eleven en la esquina. Los diseñadores de pistas de Supercross decidieron que Petco Park sería el lugar perfecto para realizar un primer giro a la derecha. Vamos, genios, el único lugar perfecto para un primer giro a la derecha es la rampa de entrada a la autopista. El hecho de que los ciclistas esquivaron la bala de la primera curva en Petco no se debe a que a los promotores de Supercross les importara que 22 de ellos se dispararan en la primera curva sin frenos traseros, es que los ciclistas mostraron cierta reserva. El primer giro a la derecha de Petco podría haber sido un primer giro a la izquierda si los constructores de las vías hubieran dado la vuelta al plano. Y ya basta con las secciones de ritmo. Está comenzando a recordarle a la gente la escena de los autos de carrera de la película de Elvis Presley "Viva Las Vegas". Los altibajos repetitivos hacen que los espectadores sientan náuseas. Simplemente construye una pista de carreras real y deja las montañas rusas a Six Flags.

 

 

RESULTADOS DE SAN DIEGO SUPERCROSS: CLASE 450
1. Trey Canard ... Hon
2. Ken Roczen ... Suz
3. Ryan Dungey ... KTM
4. Chad Reed ... Kaw
5. Eli Tomac ... Hon
6. Cole Seely ... Hon
7. Blake Baggett ... Suz
8. Andrew Short ... KTM
9. Brock Tickle ... Suz
10. Jason Anderson ... Hus
Otros notables: 11. Brett Metcalfe; 12. Josh Subvención; 13. Mike Alessi; 15. Jake Weimer; 17. Nick Wey; 19. Killy Rusk; 20. Davi Millsaps.

Esquema de pintura de etiqueta de perro de Ryan Dungey.

2015 AMA 450 PUNTOS SUPERCROSS PUNTOS
(Después de 6 de 17 carreras)
1. Ryan Dungey ... 127
2. Ken Roczen ... 118
3. Trey Canard ... 109
4. Eli Tomac ... 100
5. Jason Anderson ... 85
6. Cole Seely ... 82
7. Chad Reed ... 75
8. Justin Barcia ... 71
10. Andrew Short ... 66

RESULTADOS DE SAN DIEGO SUPERCROSS: 250 WEST
1. Cooper Webb ... Yam
2. Shane McElrath ... KTM
3. Tyler Bowers ... Kaw
4. Josh Hansen ... Kaw
5. Alex Martin ... Yam
6. Zach Osborne ... Hus
7. Zach Bell ... Hus
8. Jessy Nelson ... KTM
9. Tommy Hahn ... Hon
10. Chris Alldredge ... Kaw
Otros notables: 11. Cole Martínez; 14. Aarón Plessinger; 15. Mate Biscelgia; 16. Austin Politelli; 21. Malcolm Stewart; 22. Colina de Justin.

Malcolm Stewart se salió de San Diego, pero se mantuvo entre los diez primeros en puntos (aunque 67 puntos por detrás).

2015 AMA 250 WEST SUPERCROSS PUNTOS PUNTOS
(Después de 6 de 8 carreras)
1. Cobre Webb ... 136
2. Jessy Nelson… 106
3. Tyler Bowers ... 104
4. Zach Osborne ... 102
5. Shane McElrath ... 86
6. Aaron Plessinger ... 81
7. Justin Hill ... 79
8. Josh Hansen ... 79
9. Alex Martin ... 75
10. Malcolm Stewart ... 69

 

Fotos: KTM, Husqvarna, Geico Honda, John Basher, Travis Fant, Honda