17 HECHOS SOBRE LA EDICIÓN DE FÁBRICA 2018-1 / 2 KTM 450SXF

Lo creas o no, los corredores locales no se benefician mucho de lo que aprenden los corredores profesionales al competir en los circuitos AMA National y Supercross. Hay dos razones para esto: (1) Estos son hombres muy especiales con necesidades extrañas y deseos poco comunes. Lo que les gusta no se adapta al jinete de rango. Tómelo con nosotros, hemos montado muchas bicicletas de fábrica, y no querrá montar una. (2) Según la regla de producción de AMA, ningún AMA Pro puede competir con la bicicleta del próximo año, por lo que tienen muy poco que ver con la bicicleta del próximo año, hasta que la bicicleta del próximo año esté en las salas de exhibición.

Pero, siempre hay una excepción a cada regla. Esa excepción es la serie KTM de modelos Factory Edition. Según las reglas de AMA, nadie puede competir con una bicicleta que no se vende al público. Se deben ofrecer al público al menos 400 bicicletas a la venta (este número se selecciona para evitar que los equipos de la fábrica construyan 10 bicicletas y se las entreguen al equipo de la carrera). Cada año, KTM pone en marcha una línea de producción especial para construir una carrera de 400 bicicletas con las bicicletas del próximo año. Sí, los venden al público, pero KTM realmente está haciendo las Ediciones de Fábrica para que los ciclistas de su equipo compren la bicicleta del próximo año este año. Por lo tanto, la nueva 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition es realmente la bicicleta de producción KTM 2019SXF 450.

MXA analizó lo que hace que la Edición de fábrica 2018-1 / 2 sea diferente de la bicicleta de producción actual de 2018. Aquí están las cosas que necesitas saber.

FRAME El marco de la KTM 450SXF Factory Edition presenta más rigidez torsional, un bastidor auxiliar de aluminio de 40 mm más largo y una placa protectora reforzada con fibra de carbono.

La Factory Edition viene con llantas DIDStar DID anodizadas negras en lugar de las motos de producción sin etiqueta Excels.

WP AMORTIGUADOR El amortiguador WP DCC se ha actualizado con un nuevo pistón principal y configuraciones de amortiguación.

RUEDAS La KTM 450SXF Factory Edition está equipada con llantas DID negras unidas a cubos mecanizados por CNC. Los neumáticos Dunlop Geomax MX3S ponen la potencia al suelo.

El stock y los mapas agresivos son claramente diferentes entre sí en comparación con el modelo de producción 2018.

MAPAS, CONTROL DE TRACCIÓN Y CONTROL DE LANZAMIENTO El interruptor selector de mapas montado en el manillar permite la posibilidad de elegir entre dos mapas del motor, control de tracción y control de lanzamiento. Las luces LED brillantes indican claramente las funciones.

PRECIO AL POR MENOR El 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition tiene un precio minorista de $ 10,599.

El silenciador es más pequeño, pero lo más importante para los propietarios de KTM es que el tubo medio viene con un ajuste deslizante para permitir que se retire el tubo sin tener que quitar primero el amortiguador de la bicicleta.

SISTEMA DE ESCAPE El nuevo tubo de dirección presenta una cámara de resonancia reformada que se integra perfectamente en el tubo de cabeza. Un ajuste deslizante en el tubo medio permite quitar el sistema de escape sin tener que quitar el amortiguador. El nuevo silenciador es más compacto para acercar el peso al centro de gravedad al tiempo que ofrece el mismo rendimiento y niveles de ruido legales de competencia.

Las horquillas de aire WP AER se han revalidado, la presión de aire recomendada se ha reducido y el volumen de la cámara de equilibrio se ha reducido en un 50%.

HORQUILLA WP AER 48 La WP AER 48 es una horquilla de función dividida que cuenta con una cámara de aire encapsulada y una cámara de aceite a presión para una amortiguación constante. El ajuste del resorte neumático es simple con la bomba de aire digital WP suministrada de fábrica. La KTM 450SXF Factory Edition también está equipada con un dispositivo de tiro en la horquilla derecha para ayudar a los corredores a llegar al primer giro por delante de la competencia.

La abrazadera triple superior se aumentó en ancho de proa a popa en 5 mm para mayor rigidez. Puedes ver el material extra frente al cronómetro.

PINZAS TRIPLES MECANIZADAS POR CNC Las abrazaderas triples de 22 mm de desplazamiento, anodizadas en naranja y mecanizadas por CNC ahora son más rígidas para complementar la mayor rigidez longitudinal del marco. Un sistema de amortiguación de goma reduce las vibraciones y aumenta la comodidad del conductor.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN El nuevo sistema de enfriamiento diseñado por CFD (dinámica de fluidos computacional) de KTM presenta radiadores rediseñados que complementan la carrocería más delgada y un tubo cruzado más grande para reducir la presión y la turbulencia.

La tapa del embrague Hinson imita las bicicletas del equipo de carrera, pero no hay piezas Hinson en el motor. Tenga en cuenta los nuevos protectores de cuadro.

BOLSAS CLUTCH El embrague activado hidráulicamente de la KTM 450SXF Factory Edition está controlado por una placa de presión de acero de un solo diafragma y una canasta de acero mecanizada por CNC que permite un diseño compacto. Una réplica especial de la tapa del embrague de palanquilla Hinson está instalada en la Factory Edition.

CUERPO DEL ACELERADOR Un cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm presenta una nueva ruta de cable para un mantenimiento más fácil. El montaje directo de los cables sin conexión ofrece una respuesta instantánea del acelerador con una sensación excepcional.

La masa giratoria de las partes móviles en la culata se ha movido 15 mm hacia abajo.

CABEZA DE CILINDRO El motor ya compacto SOHC ahora es 1 libra más ligero y la cabeza es 15 mm más baja para colocar los árboles de levas más cerca del centro de gravedad. Las levas cuentan con un nuevo tratamiento de superficie y se montan en balancines DLC de baja fricción para accionar válvulas de titanio livianas. Una cadena de levas de baja fricción completa el tren de válvulas altamente eficiente y compacto.

La carrocería de la edición de fábrica es más estrecha en el tanque de gas y los radiadores están montados 12 mm más abajo.

carrocería La carrocería 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition ha remodelado la ergonomía y los puntos de contacto. Es más delgado y tiene un nuevo asiento que es más cómodo.

Todos los componentes electrónicos están alojados en esta bandeja debajo del asiento.

BATERÍA Una batería de arranque de iones de litio de 2 Ah de nueva generación está instalada en la KTM 450SXF Factory Edition. La batería de litio-hierro-fosfato es más ligera que la batería del año pasado.

TRANSMISIÓNES La transmisión de la KTM 450SXF Factory Edition ahora es producida por el proveedor de Fórmula 1 Pankl y presenta un material, diseño y tratamiento térmico optimizados.

La Factory Edition viene con un protector de disco que también sirve como separador de la rueda delantera. La mayoría de los pilotos de prueba MXA lo quitan.

FRENOS Un rotor de freno delantero flotante de 260 mm se combina con un cilindro maestro y una pinza Brembo para una potencia y sensación de frenado líderes en su clase. Una protección del rotor delantero es un equipo estándar en la KTM 450SXF Factory Edition.

El basculante es más largo, pero lo más importante es que la ranura del eje también es más larga, lo que permite un mayor ajuste de la rueda trasera.

basculante Un basculante totalmente nuevo tiene una ranura de eje de rueda trasera de 5 mm más larga para darle al corredor la opción de una distancia entre ejes más larga para una mejor estabilidad en línea recta.