TIROTEO MXA 2024 350: GASGAS MC350F VS. HUSQVARNA FC350 VS. KTM 350SXF

P: ¿POR QUÉ EL MXA ¿LAS PANDILLAS HACEN BROMAS SOBRE HACER UN TIROTEO DE CUATRO TIEMPOS DE 350CC HACE UNOS AÑOS?

R: Nos pareció gracioso porque, durante los primeros cinco años, solo hubo una de cuatro tiempos de 350 cc, la KTM 2011SXF 2015-350, por lo que no había nada contra lo que luchar. En verdad, hubo otra marca de bicicleta de 350 cc fabricada en 2014, pero no se importó a los Estados Unidos porque KTM había comprado Husqvarna en 2013 y no tuvo tiempo suficiente para lanzar un complemento completo de nuevos modelos fabricados en Austria. . Entonces, aligeraron la carga de los trabajadores de la línea de ensamblaje al reducir a cero la producción de FC350 con destino a Estados Unidos. Luego, en el año modelo 2015, Husqvarna presentó el FC350 a los consumidores estadounidenses.

MXA Podríamos haber hecho un tiroteo de 350 en 2015, porque para entonces había dos motores de cuatro tiempos de 350 cc disponibles en las salas de exhibición estadounidenses, pero estábamos reacios a apretar el gatillo. ¿Por qué? Inicialmente esperábamos que la versión Husqvarna fuera más que un simple clon de plataforma compartida de la KTM 350SXF, pero la Husky FC2015F 350 compartía el motor, los frenos, las horquillas, el basculante, el silenciador, los bujes, las abrazaderas triples y, en Un giro paradójico, el FC350 obtuvo un interruptor de doble mapa, mientras que la KTM no vino con el interruptor, aunque se podía comprar por separado. Por extraño que parezca, ese mismo interruptor imita al GasGas MC350F 2024, que no tiene el interruptor de mapa de dos posiciones que tienen los últimos modelos KTM y Husqvarna 350, pero se puede comprar por separado.

No hicimos nuestra primera”MXA 350 Shootout” contra KTM y Husqvarna hasta el año modelo 2018. Habíamos esperado hasta que los ingenieros austriacos tuvieron tiempo de distinguir el 350 blanco del 350 naranja, pero eso no se logró con un nuevo motor, una relación de compresión más alta, relaciones de transmisión más ajustadas, un embrague diferente o cualquier accesorio mecánico; se hizo manipulando cuánto o poco aire fluía a través de la caja de aire de cada bicicleta. Los motores de motocicleta son esencialmente bombas de aire que aspiran aire, lo comprimen, lo queman y lo expulsan por el tubo de escape. Menos aire significa menos respuesta del acelerador a bajas revoluciones, y la caja de aire Husqvarna entregó menos aire que la caja de aire KTM. 

P: POR QUÉ ES MXA ¿HACER UN TIROTEO DEL 2024 DE 350 SI LOS TRES 2024 AUSTRIACOS DE 350 AÚN SON IDÉNTICOS ENTRE SÍ?

R: Eso es muy fácil. Ya no son idénticos entre sí. Además, la incorporación de un tercer motor de cuatro tiempos y 350 cc añade más carne al hueso. Sí, la KTM 350SXF, Husqvarna FC350 y GasGas MC350F comparten los mismos motores, cuadros de cromoly, abrazaderas triples, ruedas, transmisiones, horquillas, amortiguadores, cuerpos del acelerador, radiadores, radios y línea de ensamblaje, pero ¡grandes noticias! Si hicieras tan sólo una vuelta a los tres cincuenta, cada uno de ellos revelaría su carácter único.

P: ¿CUÁLES SON LAS DIFERENCIAS MECÁNICAS REALES ENTRE LA KTM 2024SXF 350, HUSQVARNA FC350 Y GASGAS MC350?

R: Aquí está la lista completa de diferencias. 

Años. Si bien la KTM 350SXF existe desde 2011, la Husqvarna FC350 no hizo su aparición en Estados Unidos hasta 2015 y la GasGas no llegó a nuestras costas hasta 2021.

Paleta de color. Las KTM son naranjas, las Husqvarnas son blancas y las GasGas son rojas. Cada color de plástico solo se ajusta a la marca a la que está codificado por color. No se puede intercambiar plástico entre marcas. 

El plastico. Para que cada modelo se distinga de sus compañeros, el tanque de gasolina, los guardabarros, los paneles laterales, los asientos, el bastidor auxiliar y las placas de matrícula delanteras son todos diferentes. 

Caja de aire. Durante la primera década de las Husqvarnas austriacas, los ingenieros de Husky tomaron prestada la caja de aire de plástico moldeado de la extinta marca Husaberg, que KTM poseía y abandonó una vez que compraron Husqvarna a BMW. La caja de aire moldeada de Husaberg fue el último vestigio de la exclusiva marca derivada sueca. Finalmente, Husky cambió a un diseño de caja de aire tradicional.

Asiento. Aunque parece que KTM, Husqvarna y GasGas bajan de la línea de montaje con el mismo asiento, no es así. Cada uno se monta en el marco de una manera diferente y cada uno tiene una textura diferente en la funda del asiento.

Embrague. En un momento dado, la Husqvarna FC350 tenía un cilindro maestro de embrague Magura, palanca, unidad esclava y frenos, mientras que KTM dependía 100 por ciento de componentes Brembo (finalmente, los tres tres cincuenta austriacos eran 100 por ciento Brembo). Eso solo duró hasta finales de 2023 y 2024, cuando GasGas abandonó sus frenos y componentes de embrague Brembo en favor de piezas BrakTec de menor costo.

Bigote daliniano. La Husqvarna viene con barras ProTaper, mientras que la KTM usa barras Neken. En cuanto a GasGas, tiene manillares sin marca, pero también son de Neken. 

Llantas. La línea Husqvarna viene de serie con llantas DID DirtStar anodizadas en negro, mientras que las KTM vienen equipadas con llantas Takasago Excel anodizadas en negro (aunque sin etiquetar). GasGas utiliza llantas Takasago plateadas sin etiqueta.

P: CUATRO PARTES SON MANIPULADAS POR CUATRO PARTES.

R: Es importante tener en cuenta que no hay diferencias entre levas, válvulas, pistones, cuerpos del acelerador, bombas de combustible o cigüeñales entre los modelos 2024 FC350, MC350F y 350SXF. Entonces, “¿Por qué los tres motores funcionan de manera tan diferente en la pista?” La respuesta se encuentra en cuatro partes simples. 

(1) Flujo de aire. La caja de aire de cada modelo permite que entre una cantidad diferente de aire al motor. La KTM 2024SXF 350 tiene enormes salidas de aire a cada lado de los paneles laterales y una gran ventilación en la cubierta de la caja de aire. Incluso la cubierta de la caja de aire ventilada opcional de KTM tiene más ventilaciones que la cubierta ventilada opcional de Husqvarna. Parece que la Husqvarna FC2024 350 tiene las mismas salidas de aire grandes en los paneles laterales derecho e izquierdo que la KTM, pero son salidas de aire falsas. Están moldeados para cerrarse. En cuanto al GasGas, tiene una pequeña salida de aire en la tapa de la caja de aire y no tiene una tapa de ventilación opcional. Y, como se puede imaginar, los ingenieros de GasGas no pierden el tiempo con respiraderos falsos. En resumen, menos aire significa menos caballos de fuerza, pero, lo que es más importante, una respuesta del acelerador más débil en la transición baja a media.

(2) Tubos de escape. La GasGas MC2024F 350 no tiene una cámara de resonancia en el tubo de dirección, mientras que la KTM y Husqvarna tienen cámaras de resonancia para ayudar a reforzar el rango medio; además, vienen con silenciadores sin restricciones, mientras que la GasGas tiene un restrictor en el silenciador para domesticar. el ladrido.

(3) Electrónica. KTM y Husqvarna tienen un amplio conjunto de ayudas electrónicas. Estos incluyen dos mapas (stock y agresivo), control de tracción, control de lanzamiento y Quickshift. Por el contrario, la caja negra de GasGas tiene todas las mismas características incorporadas, pero GasGas no especifica el interruptor para acceder a todas ellas. En cambio, el GasGas sólo viene con el mapa suave activado. El interruptor se puede comprar en PowerParts por $170.

P: LO PRIMERO QUE DEBE SABER ES QUE LA HUSQVARNA FC350 Y LA GASGAS MC350F PUEDEN FUNCIONAR EXACTAMENTE COMO EL MOTOR KTM 350SXF.

R: En la versión original, las motos blanca, roja y naranja entregan su potencia respectiva de manera única. Husqvarna y GasGas han silenciado la respuesta del acelerador a bajas revoluciones, lo que hace que la KTM 350SXF parezca más ruidosa. En verdad, los tres motores generan casi la misma potencia máxima una vez que se acercan a las 11,000 rpm. Un ciclista talentoso diría que la potencia baja no es realmente un factor para ir rápido. Pero, si empiezas despacio, tardarás más en ponerse en marcha, y esa es la gran diferencia entre la Husky FC350, la GasGas MC350F y la KTM 350SXF. 

La KTM salta a la carne de su potencia más rápido, mientras que la Husky ofrece un estilo de potencia de vibrato constante y la GasGas mide su potencia en todos los ámbitos. Los tres generan grandes cantidades de caballos de fuerza: 54 caballos a 13,400 rpm. Y, independientemente del color, las tres máquinas tienen bandas de potencia planas. Si no acelera los tres cincuenta, no obtendrá todo lo que tienen para ofrecer.

La mayoría de las MXA Los pilotos de prueba prefieren la respuesta más ágil del acelerador y las revoluciones más rápidas de la KTM, pero "la mayoría" no es todo. En la otra cara de la moneda, hay motociclistas veterinarios que consideran que la entrega medida de la potencia de la Husqvarna FC350 es más utilizable en curvas, surcos y curvas complicadas. Pero, si las cosas se ponen difíciles, creemos que la banda de potencia KTM es más competitiva, y estas son bicicletas de carreras.

Para recuperar la potencia que los ingenieros austriacos acumularon para convertir su único motor bueno en tres motores excepcionalmente diferentes, es necesario hacer estas cuatro cosas. 

(1) Haga lo que sea necesario para que entre más aire en la caja de aire. Perforar agujeros, cortar las bridas de la caja de aire y, en general, abrir la caja de aire hace maravillas. 

(2) Muerda la bala y compre el interruptor de mapa PowerParts de $170 para el MC350F. Incluso si nunca usas el control de lanzamiento, el control de tracción o Quickshift, te alegrará obtener el mapa agresivo.

(3) Todo corredor serio de 350 tiene un diente más en la rueda dentada trasera (a veces dos). Esto aumenta la potencia de baja a media, ayuda al motor a saltar sobre los puntos aburridos, accede a la tercera marcha antes y llega a las partes emocionantes de la banda de potencia más rápido.

(4) Tubos de escape no originales. El tubo de escape GasGas original 2024 no está diseñado para una potencia máxima, sino más bien para una entrega medida agradable. Si no puede permitirse un costoso tubo de escape no original, considere estas dos opciones. En primer lugar, obtendrá una mejor respuesta del acelerador con un silenciador deslizante. En segundo lugar, si tiene un amigo que quitó su sistema de escape KTM original para hacer funcionar un tubo FMF o Pro Circuit, vea si le vende su tubo original para al menos llevar su motor GasGas a la par con el Husky y KTM. 

P: SÍ, SABEMOS QUE NO TE GUSTAN LAS HORQUILLAS DE AIRE, PERO FUNCIONAN MEJOR QUE LAS HORQUILLAS QUE VIENEN EN STOCK EN LAS BICICLETAS SUZUKI, KAWASAKI Y HONDA.

R: Si comprende cómo funcionan las horquillas neumáticas, podrá obtener un rendimiento excelente de las horquillas neumáticas GasGas, Husqvarna y KTM. Es cierto que las horquillas Kayaba SSS de la Yamaha son más lujosas y fluidas, pero también son más lujosas y fluidas que las horquillas Showa de las RM-Z, KX-F o CRF. Si podemos elegir entre esas tres horquillas y las horquillas neumáticas WP, elegiremos las horquillas Xact y su ahorro de peso de 3-1/2 libras en comparación con las horquillas verde, amarilla y roja en cualquier momento.

Los tres sistemas de suspensión de la KTM 2024, Husky y GasGas son diferentes. La configuración KTM es la abanderada de las marcas austriacas. Tiene una carrera más alta, lo que es bueno para los ciclistas más rápidos que desean golpear las cosas con más fuerza, mientras que Husqvarna puede ejecutar presiones de aire más bajas para suavizar la acción de la horquilla, brindar una sensación mucho más receptiva, mejorar el contacto de los neumáticos delanteros y aumentar el rendimiento general. comodidad. Y el elefante en la habitación es que Husqvarna acortó sus horquillas en 10 mm, lo que, además de deslizar las horquillas hacia arriba en las abrazaderas triples, puede hacer que el chasis baje, especialmente cuando se combina con la exclusiva manivela acodada de velocidad creciente de Husky. y varillas de tracción más largas. Bajan la parte trasera del Husky casi 1 pulgada completa. 

En cuanto a la GasGas MC350F, viene de serie con una amortiguación más ligera en las horquillas y el amortiguador y un resorte de choque de 42 N/mm en lugar del resorte de 45 N/m de KTM y Husky. La configuración de GasGas está diseñada para satisfacer las necesidades de la gran mayoría de ciclistas (principiantes, veteranos, veteranos, ciclistas de montaña y ciclistas de juego). Por el contrario, no es adecuado para ciclistas más pesados ​​o más rápidos.

P: ¿HA ESTADO MANTENIENDO UNA TARJETA DE PUNTUACIÓN PORQUE NOSOTROS NO LA HEMOS HECHO? SIN EMBARGO, ATENDEMOS CORRECTO EN ESO.

R: Aquí hay una sinopsis rápida con algunos factores adicionales discutidos. KTM gana la categoría de potencia, frenos y embrague, mientras que Husqvarna se lleva las coronas de manejo y comodidad. El GasGas es una especie de misterio. MXA cuenta con siete pilotos de pruebas de resistencia. Su trabajo es poner horas de carrera en nuestras motos de prueba para liberar el personal interno. MXA Pilotos de prueba para nuevos proyectos. Pueden montar cada bicicleta nueva fabricada, competir con ella, vivir con ella y luego pasar a la siguiente bicicleta en su lista rotativa de tareas. 

Por alguna razón inexplicable, cuando se les da la opción de andar en cualquier bicicleta que quieran del MXA arsenal, siempre eligen competir con un GasGas. Saben que puede ser demasiado blanda para su peso, demasiado lenta teniendo solo acceso al suave mapa y demasiado obstaculizada por sus frenos BrakTec, pero esa es la bicicleta que han elegido. Les gusta el manejo, la suspensión más lujosa y la potencia manejable que les permite conducir con más fuerza para ir más rápido en lugar de tener que aferrarse a ello para salvar la vida.  

Se podría pensar que los tres tres cincuenta se sentirían igual en la pista, o que el más rápido sería el favorito de los pilotos de prueba, o que los más altos odiarían la Husqvarna FC350 rebajada. Pero, por mucho que usemos en exceso las palabras “idénticas”, “compartidas” o “atadas”, estas tres bicicletas están a años luz de diferencia entre sí.

P: ESTO PUEDE SER UN TIROTEO, Y POR MXA HAY UN GANADOR, PERO PUEDES ELEGIR CUAL 350 FLOTA TU BARCO.

R: Bueno, en realidad hay tres ganadores, porque no importa cuál compres, serás el gran ganador con cualquiera de estas bicicletas. MXA cree que si realmente quieres competir con una 350 en la clase 450, necesitas la KTM 2024SXF 350 sobre la Husqvarna FC350 y GasGas MC350F. Sin embargo, si conduces por diversión y quieres tener una máquina que esté bien equilibrada, sea más baja e igual de rápida arriba, especialmente si compites en la clase Vet, deberías optar por la Husqvarna FC350. Su chasis rebajado es un sueño en las curvas y, lo mejor de todo, puedes tocar el suelo en la línea de salida. 

Con base en los hechos, es difícil explicar la retención magnética que tiene el GasGas MC350F en MXALos pilotos de pruebas de resistencia. Se trata de corredores serios, muchos de ellos con décadas de experiencia, que han corrido todos los fines de semana de sus vidas. Algunos incluso eran profesionales cuando eran más jóvenes, pero, dadas sus preferencias, eligen competir con GasGas porque era más divertido de manejar, un poco más lujoso y, sorprendentemente, no les importa quedarse atrapados con un solo mapa (ellos afirman que elimina tener que tomar decisiones).

Ahí tienes. La difícil situación de los tres cincuenta es que la mayoría de la gente intenta agruparlos como uno solo, con la misma sensación, carácter, banda de potencia y diseño, pero no son iguales en absoluto. Son tres máquinas singularmente diferentes que buscan al Sr. Perfecto.

 

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