DIEZ COSAS SOBRE EL RENACIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS SCOOP

(1) Opciones de neumáticos. Las empresas de neumáticos producen una variedad de opciones para disciplinas específicas. Los neumáticos para terrenos intermedios (como el Dunlop MX33) son los neumáticos de gama alta más populares para las carreras de motocross, pero hay pistas en las que los neumáticos para terrenos duros y/o los neumáticos para arena/barro para terrenos blandos son útiles.

(2) Tendencias. Últimamente, los neumáticos de pala para arena/barro se han vuelto populares en las carreras, ganando tracción en la tierra y en la prensa. En la Fórmula 1 y otras carreras en circuitos de cuatro ruedas, las personalidades de la televisión siempre debaten sobre las opciones de neumáticos de los equipos y los pilotos. Analizan los compuestos blandos, medios o duros para los diferentes segmentos de la carrera y, por supuesto, cuándo cambiar a neumáticos ranurados para lluvia a medida que se acercan las inclemencias del tiempo. En 2022, el debate sobre los neumáticos se ha convertido en un tema candente porque Eli Tomac y Antonio Cairoli han optado por utilizar neumáticos de pala/para arena/de lluvia, incluso cuando la pista no es blanda, arenosa o embarrada. 

(3) Tierra/mar. La “relación tierra/mar” es el término utilizado para describir la relación entre la zona de contacto de los botones (tierra) y el espacio entre ellos (mar). Para terrenos blandos, menos tierra y más mar equivale a tacos que se adentran más en terrenos blandos para una mejor tracción. En terrenos duros, más tierra y menos mar crea una mayor tracción en tierra compactada al poner más caucho en la carretera. 

(4) Neumáticos de cuchara. Construidos para los terrenos más blandos, los neumáticos scoop son neumáticos específicos para ruedas traseras y están diseñados para cavar más profundo en el suelo y ganar impulso en áreas donde los neumáticos tradicionales tienen problemas. Los neumáticos Scoop están hechos con perillas que son más altas, más separadas y unidireccionales gracias a sus filas de perillas en forma de pala.

Jimmy Weinert ganó el Supercross de Oakland de arena de 1979 con un neumático de paletas de 16 palas. Foto: Jody Weisel

(5) Historia. Jimmy Weinert lideró cada vuelta en su carrera de calor y en el evento principal del Supercross de Oakland de 1979 con un arma secreta. Tenía un neumático de paletas de 16 palas llamado Hooker. La pista de Oakland estaba muy arenosa, y mientras todos los demás luchaban por encontrar tracción, los remos de Weinert se clavaron en las cosas sueltas y arrojaron un tremendo gallinero por la parte de atrás. Esto no era como los neumáticos de pala que tenemos hoy; este era un neumático de boca completa hecho para dunas de arena y nada más. Jimmy hizo que funcionara, porque la pista era pura arena de playa. 

(6) Regla AMA. Semanas después de la victoria de Jimmy Weinert en Oakland, la AMA puso la regla 3.15 en el libro de reglas para evitar que cualquier otra persona compita con una llanta de paleta en el futuro. Las nuevas reglas tenían tres cláusulas principales: (A) Todos los neumáticos tenían que ser de caucho. No se permitieron tachuelas ni palas de metal. (B) Para ser legales, los neumáticos no podían tener un patrón de nervaduras radiales continuas, lo que significa que cualquier fila de tacos tenía que tener roturas abiertas. (C) Todos los neumáticos de carreras legales de AMA Professional no pueden tener perillas de más de 3/4 de pulgada de alto. La justificación para prohibir las llantas de remo fue que el ruido que arrojaban detrás de la bicicleta era tan intenso que presentaba un peligro para los ciclistas detrás de ella.  

(7) Pros y contras. El tema de los mejores ciclistas que eligen usar neumáticos scoop es excelente para la televisión, porque los locutores pueden distinguirlos visualmente de los neumáticos estándar para terreno intermedio. Se ha convertido en un tema de conversación. Además, los neumáticos de cuchara permiten a los ciclistas que eligen correr con ellos tomar líneas a través de los bordes blandos/lodosos de la pista en los que se atascan los neumáticos intermedios. Por otro lado, los neumáticos de cuchara tienen muy poca tierra y mucho mar, lo que significa que tienen menos tracción en secciones duras de la pista, como en las salidas brillantes de las curvas. Por supuesto, las perillas altas, solo un cabello por debajo de 3/4 de pulgada, funcionan de manera diferente al frenar y en ángulos de inclinación pronunciados que los neumáticos intermedios. 

Zach Osborne corrió un Dunlop MX14 en su Husqvarna TC300 en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos de 2022 en Glen Helen.

(8) Cómo funciona. A lo largo de los años, los neumáticos Scoop han adoptado tecnología de neumáticos actualizada y compuestos de caucho mejorados para mejorar enormemente la destreza en las curvas y el frenado, tanto que Tony y Eli los usaron a menudo en condiciones de tierra que habrían sido un tabú hace tres años. MXA utiliza neumáticos de cuchara en la arena y el barro, y para las carreras matutinas siempre que sabemos que la pista estará profunda y regada en gran medida. No importa el tamaño de la bicicleta, una llanta de cuchara en la tierra blanda hace que tu bicicleta se sienta como si tuviera un kit de gran calibre. Giras el acelerador y vas sin necesidad de abusar del embrague.
  

(9) Aprobación profesional.
Eli Tomac, Tony Cairoli, Adam Cianciarulo y Zach Osborne han liderado el movimiento pro-scoop. Eli Toma utilizó el neumático de pala más que cualquier otro piloto durante el Campeonato Nacional de Motocross AMA 2022. Incluso cuando las condiciones de la pista parecían difíciles y no había nubes de lluvia a la vista, Eli eligió el neumático porque se sentía más cómodo con él desde que lo probó y entrenó en su casa en Colorado. El nueve veces campeón mundial Tony Cairoli usó un neumático Pirelli durante su incursión en las carreras estadounidenses el verano pasado. 

Así es como se ve seguir una llanta de pala en formación cerrada. Foto: Debbi Tamietti

(10) Inicio. Una de las principales razones para elegir un neumático scoop es conseguir el tiro perfecto. Si la línea de salida está muy rasgada, el neumático de pala llevará al usuario al frente. La apuesta es si podrá o no permanecer al frente mientras la pista de carreras tiene líneas compactas. Nuestro consejo sobre las llantas de cuchara es buscar bermas blandas o sumergirse en surcos profundos para maximizar los mayores beneficios de la llanta de cuchara. En otras palabras, dirígete a la tierra blanda de la que normalmente te mantienes alejado.

 

 

 

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