DIEZ COSAS SOBRE LOS SECRETOS DE EMBRAGUES HIDRÁULICOS

(1) ¿Qué es? El embrague hidráulico tiene los mismos platos, fibras y canasta de embrague que un embrague estándar activado por cable. La única diferencia está en el sistema que desacopla los discos del embrague. Cuando se tira de la palanca del embrague en un embrague hidráulico, el líquido se comprime a través de una manguera para separar los discos del embrague. Con un embrague de cable estándar, la palanca tira de un cable que está conectado a una palanca. brazo que se utiliza para separar los discos del embrague. 

(2. Propósito. Originalmente, KTM instituyó embragues hidráulicos porque eran más fáciles de jalar que los embragues accionados por cable. El tirón más fácil les permitió usar resortes de embrague más rígidos, fortaleciendo el embrague y dándole más torque. También proporcionan una sensación más consistente que los embragues accionados por cable y, al mismo tiempo, simplifican el proceso de fabricación. En lugar de que un cable tire de un brazo para accionar el embrague, el sistema hidráulico utiliza un cilindro esclavo del embrague y una varilla de empuje, que están dentro del motor y fuera de peligro. 

(3) ¿Cómo funciona? La palanca del embrague está conectada a un depósito del cilindro maestro lleno de líquido. Una vez que se jala la palanca, el fluido se comprime y se acumula presión. El aumento de la presión envía un pulso de líquido por la manguera hasta la unidad esclava del embrague, donde el líquido empuja contra un pistón dentro de la unidad esclava del embrague, que a su vez empuja contra una varilla. La varilla se extiende desde el lado izquierdo del motor (lado de la palanca de cambios) hasta el lado derecho donde está la canasta del embrague. La varilla se empuja hacia un accesorio similar a un sombrero de copa que desacopla el embrague tirando de la placa de presión para alejarla de las placas.

(4) Autoajustable. Cuando los embragues se calientan, las placas de fibra se expanden, lo que disminuye la distancia entre las placas y altera el punto de liberación del embrague. Los embragues accionados por cable deben ajustarse a medida que las placas de embrague se calientan y enfrían. Con embragues hidráulicos, el fluido se autoajusta constantemente para compensar el calor y el desgaste. Esto mantiene el embrague funcionando de manera óptima mientras le brinda una sensación constante en la palanca.

(5) Historia. KTM introdujo por primera vez los embragues hidráulicos en sus modelos de motocross en 1998 y, para el año 2000, todas sus motos de motocross de tamaño completo usaban el sistema. Husqvarna ha utilizado embragues hidráulicos Magura desde 2014, cuando KTM compró la empresa, y Kawasaki y Honda son las únicas marcas japonesas que cambiaron a un embrague hidráulico en los últimos dos años. 

(6) Cómo ir hidráulico. Si su bicicleta no viene con un embrague hidráulico, puede actualizar utilizando el kit de embrague hidráulico Hymec de Magura. Hymec significa "hidráulico de mecánico". Si su bicicleta no viene con un embrague hidráulico OEM, no habrá unidades maestras esclavas en las cajas del motor para activar la varilla de empuje. El sistema Magura Hymec supera esto al incluir un cilindro esclavo hidráulico que se atornilla fuera de las cajas para mover el brazo de accionamiento que solía tirar del cable del embrague. T

(7) Problemas de esclavos de embrague. Las unidades maestro-esclavo Magura en las Husqvarna FC450 antes de 2019 sufrieron fallas en los sellos. El sello del émbolo activado hidráulicamente se desgastaría, permitiendo que el fluido escapara y provocando una pérdida de presión dentro de la unidad esclava. Cuando el sello goteaba, el embrague desaparecía por completo sin previo aviso. Antes de que Magura rediseñara el sello de la unidad esclava a fines de 2019, la solución fue instalar una unidad esclava Brembo, que encajaba perfectamente y tenía un mejor diseño de sello. 

(8) Mantenimiento. Si su bicicleta quiere avanzar lentamente, incluso cuando el embrague está apretado, eso es una señal de que el líquido hidráulico en el sistema hidráulico del embrague está desgastado o tiene burbujas de aire. Este problema se soluciona purgando el líquido del embrague hidráulico y reemplazándolo con líquido nuevo en la línea entre la palanca del embrague y el cilindro maestro-esclavo. Siga las instrucciones en su manual del propietario para purgar el embrague.

(9) Aceite mineral. Tenga en cuenta que algunos sistemas de embrague hidráulicos Magura más antiguos requieren aceite mineral en lugar de líquido de frenos en el sistema. Si se usa líquido de frenos en un sistema diseñado para aceite mineral, el líquido de frenos hará que los sellos se hinchen y goteen. Se requieren diferentes materiales de sellado dependiendo del fluido que se use. Los kits Hymec de Magura requieren el aceite mineral Blood Hydraulic patentado por Magura.

(10) Líquido de frenos. El tipo de fluido hidráulico que requiere su sistema de embrague está impreso en la tapa del depósito del cilindro maestro del embrague. Si su bicicleta requiere líquido de frenos, recomendamos líquido Dot 4 o Dot 5.1 con puntos de ebullición altos. El punto de ebullición seco, que es el número más alto, se toma cuando el fluido está en perfectas condiciones. El punto de ebullición húmedo se toma cuando el fluido está completamente hidratado y en equilibrio. Los líquidos de frenos son higroscópicos, lo que significa que atraen agua. Cuando el agua contamina el fluido, hace que el fluido hierva a temperaturas más bajas, lo que reduce la efectividad del embrague.

 

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