EQUIPO MXA PROBADO: DESARROLLO TWISTED 2020 MAPEO KAWASAKI KX250

¿QUÉ ES? Twisted Development se especializa en optimizar el mapeo de la unidad de control electrónico (ECU) para mejorar el rendimiento de los cuatro tiempos modernos. La configuración del mapa OEM está diseñada para ser segura de usar en una amplia gama de condiciones para el conductor promedio y para trabajar con una amplia gama de combustibles. Twisted Development reprograma las características de la ECU para mejorar el rendimiento de la bicicleta en las carreras. 

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 250.00 (usando el ECU de stock), $ 945.95 ($ 699.95 Vortex ECU y $ 250 de mapeo).

¿CONTACTO? www.td-racing.com o (951) 698, 7222.

Jamie Ellis Twisted Development 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway42Jamie Ellis de Twisted Development y Kawasaki KX2020 de MXA 250.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el servicio de mapeo KX250 ECU de Twisted Development.

(1) Objetivo. El objetivo de reasignar una ECU no es solo ganar caballos de fuerza. Dependiendo de la marca y el modelo, la cantidad de potencia ganada varía. El objetivo de Twisted al reasignar una ECU es crear una característica de potencia de aceleración libre y más ágil que permita al ciclista usar la potencia de su bicicleta de manera más eficiente. La optimización de la relación aire / combustible en cada posición del acelerador aumenta este rendimiento. Para el Kawasaki KX2020 250, Twisted Development se centró en aumentar la potencia desde la parte inferior hasta el rango medio para ayudar a la bicicleta a alcanzar la velocidad con menos esfuerzo.  

(2) Relación aire / combustible. El mapeo de la ECU de Twisted Development mejora la relación aire-combustible (AFR) al encontrar la mezcla estequiométrica perfecta. La mezcla estequiométrica es la relación exacta entre el aire y el gas inflamable en el que se produce una combustión completa y perfecta. Por lo general, la proporción es de alrededor de 13 partes de aire por 1 parte de combustible. Cada combinación de combustible tiene su propia composición para el lugar donde desea quemar, y es por eso que las bicicletas deben mapearse para el combustible específico que usarán. El gas de carrera se quema a una velocidad diferente del gas de la bomba; por lo tanto, el tiempo de encendido debe ajustarse para el combustible específico que se está utilizando.

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway 5-19-206Josh Mosiman probó todas las combinaciones de mapas posibles para el KX2020 250.

(3) Stock de rendimiento de la ECU. El primer paso de nuestra prueba de mapeo de Twisted Development fue ajustar la ECU KX2020 250. Al comparar el mapeo de la ECU modificada de Twisted con los mapas de stock que venían en la bicicleta, hubo un aumento general de potencia en todos los ámbitos. Tenía un poder de aceleración más libre que se podía sentir fácilmente desde la silla de montar. Toda la bicicleta se sentía como si hubiera sido aligerada considerablemente. Tenía un poder más fuerte en el fondo y en el rango medio y redujo el frenado de descompresión. Esto permitió a nuestros pilotos de prueba ponerse al día más fácilmente al salir de las curvas. Cuando volvimos al mapeo de existencias, parecía que la bicicleta estaba pesada.

(4) Rendimiento de Vortex ECU. El segundo paso fue agregar una ECU Vortex de $ 699.95 a nuestro KX250. Llegó con una gama más amplia de ajustes que permitieron a los técnicos de Twisted lograr mayores cambios. Con la ECU Vortex reasignada de Twisted Development en nuestro KX250, MXA Los pilotos de prueba, que acaban de salir de la ECU de stock reasignada, inmediatamente sintieron que el motor estaba más vivo y considerablemente más fuerte al salir de las curvas. Jugamos con los ajustes del Vortex para obtener una mejor respuesta del acelerador y medir la cantidad adecuada de frenado de descompresión para cada piloto de prueba. También determinamos la mejor cantidad de frenado del motor para cada piloto y pista. Debido a que el poder estaba allí cuando lo necesitábamos, podríamos recuperarnos de los errores más fácilmente. 

Twisted Development Vortex ECU Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway31

(5) Personalización. Twisted Development tiene experiencia en la creación de configuraciones de ECU para todos, desde principiantes hasta veterinarios y profesionales. Tienen una configuración básica para cada bicicleta con la que comienzan, y dependiendo de su nivel de habilidad, donde normalmente conduce y las otras modificaciones que tiene en su bicicleta, pueden diseñar características de potencia con la ECU para satisfacer sus necesidades, incluso si necesitas que sea más lento y fácil de conducir. 

Este es el futuro del ajuste. Es el toque final de cualquier programa de salto. Con solo una reasignación de la ECU de nuestro KX250, Twisted Development permitió a nuestros corredores de prueba reducir los tiempos de vuelta más rápidos debido a la banda de potencia más fuerte.

¿QUE ES EL SQUAWK? Sin quejas.

MXA CLASIFICACIÓN: MXA piensa que cualquier corredor Kawasaki KX2020 250 estaría contento con la reasignación de $ 250 de Twisted de la ECU KX250 de stock. La ECU Vortex reprogramada más cara es la más adecuada para los aspirantes a AMA Pros o los corredores Loretta Lynn que quieren llevar sus KX250 a los límites exteriores. 

 

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