PROBADO POR EL EQUIPO MXA: CUBIERTA DE LA CAJA DE AIRE YZ-F DE ALTO FLUJO DE SLATER SKINS

¿QUÉ ES? La MXA El equipo de demolición nunca ha sido un gran fanático del diseño de la caja de aire Yamaha YZ de 2010 a 2021. El año pasado MXA construyó una YZ60.83F de 450 caballos de fuerza con nada más que modificaciones de caja de aire. Esa fue una ganancia de 2.30 caballos de fuerza sobre los 2020 caballos de fuerza de la Yamaha 58.56 original. ¿Qué hicimos para lograr una mejora energética tan importante? Sabíamos que el diseño del filtro de aire original de Yamaha no fluía mucho aire, por lo que combinamos un kit Twin Air Power Flow con una cubierta de caja de aire hecha a mano (de una pieza Twin Air sobrante y descontinuada). No era atractivo, pero generaba muchos caballos de fuerza.

Hace dos años, MXA construyó esta cubierta de caja de aire YZ450F con piezas de plástico descontinuadas combinadas con un kit Twin Air Power Flow para demostrarle a Yamaha que su diseño original de caja de aire no fluía suficiente aire. Sí, fue feo, pero lo hermoso fueron los 60.83 caballos de fuerza que obtuvimos sin modificaciones en el motor aparte de la cubierta de la caja de aire. 

Esperábamos que los corredores siguieran nuestros pasos, pero nuestra cubierta jorobada casera era única y no había cubiertas de caja de aire de gran volumen disponibles en ese momento. Ahora, de repente, hay varias opciones viables de Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM y Slater. Cabe señalar que todas estas cubiertas, salvo las de Slater, están moldeadas con fibra de carbono y tienen precios tan altos como $ 360.00. No es así con la cubierta de la caja de aire YZ250F / YZ450F de Slater Racing Products (SRP). Está moldeado de plástico y se vende al por menor por $ 80.00. Es posible que recuerde a John Slater de su patrocinio del equipo Blue Buffalo 2015-16 y de sus muchos años de intentar popularizar la carrocería completa en motos de motocross con Slater Skins. No hay necesidad de que la costosa fibra de carbono reemplace una delgada hoja de plástico; después de todo, el plástico era lo suficientemente bueno para la cubierta OEM de Yamaha.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 80.00.

¿CONTACTO? www.srpinternational.com o (203) 878, 2379.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con la cubierta de la caja de aire ventilada SRP High-Flow YZ-F.

(1) Concepto. Cuanto más tiempo MXA Cuando el equipo de demolición pasó con el filtro de aire original de la Yamaha YZ450F, más nos dimos cuenta de que el filtro de aire y la caja de aire de la YZ450F no fluían suficiente aire para soportar un motor que puede tragar 600 galones de aire por minuto. Sabíamos que necesitábamos más aire. Hemos visto a ciclistas perforar agujeros en la parte superior de la cubierta de la caja de aire de la YZ450F para que entre más aire en la caja de aire, pero no queríamos hacerlo porque la combinación turbulenta de aire que entra a través de las rejillas de ventilación del radiador y el aire que succiona a través de la caja de aire. Los orificios perforados de la cubierta de la caja de aire podrían arruinar la corriente de aire de flujo laminar que produce caballos de fuerza. Eso no quiere decir que los orificios no introducirían más aire en la YZ450F, solo que no sería el aire óptimo. La YZ450F y la YZ250F necesitan un suministro de aire estable, y ahí es donde entra en juego la cubierta de la caja de aire Slater High-Flow. No solo es más grande, tiene salidas de aire ram en la parte delantera de la cubierta.

(2) Prueba Dyno. Primero, un banco de pruebas no puede probar completamente las posibilidades de la cubierta de la caja de aire de alto flujo de Slater. ¿Por qué no? Porque la motocicleta está estática en un dinamómetro. El único aire que ingresa a la caja de aire proviene de los ventiladores de enfriamiento dirigidos a los radiadores. Pero, MXA dynoed de todos modos. Produjo  1/2 caballo de fuerza más a bajas revoluciones y 1/2 caballo de fuerza más desde el medio hacia arriba.

(3) En la pista. Como era de esperar, una vez que la bicicleta estaba en movimiento, la cantidad de aire aumentó considerablemente y, en el banco de pruebas del asiento de los pantalones, la cubierta de la caja de aire Slater Skins valía más de medio caballo en la parte superior e inferior. Hizo que la respuesta del acelerador fuera más nítida, aceleró más rápido a través del rango medio y se sintió más lleno bajo una carga.

(4) Opciones. La cubierta de la caja de aire SRP está disponible en plástico blanco o negro, con paquetes gráficos opcionales para que sea azul o gris.

¿QUE ES EL SQUAWK? Tres objeciones. (1) Como si la YZ250F y la YZ450F no fueran lo suficientemente fuertes, el sonido de succión proveniente de la caja de aire SRP era una cacofonía de ruidos irritantes. Tenga en cuenta que cualquier ventilación por la que pueda pasar el aire, también puede pasar la suciedad. (2) Deseamos que SRP hubiera estado dispuesto a aumentar el volumen de aire, porque sabemos por experiencia que más aire siempre es mejor. (3) La pantalla de alambre en las rejillas de ventilación parecía que no estaba bien montada, pero nunca la rompimos durante las pruebas y hemos estado usando la cubierta de la caja de aire Slater durante cuatro meses.

MXA CALIFICACIÓN: Una mejora agradable y ordenada para las YZ2018F de 2021 a 450 y las YZ2019F de 2021 a 250.

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