EQUIPO MXA PROBADO: TUBOS DE ESPUMA DE ELASTÓMERO NITROMOUSSE

0Q7A9441¿QUÉ ES? Los nitromousses difieren de los mousses offroad típicos utilizados por los corredores del desierto y de Baja en que la espuma de elastómero en forma de tubo del Nitromousse se carga con nitrógeno en lugar de aire. El nitrógeno proporciona una sensación más viva y más predecible que la espuma típica. Nitromousse fabrica dos modelos diferentes. El Nitromousse estándar imita los 12 psi de la configuración típica de motocross. La última versión de Nitromousse es la versión "suave": imita 8 psi. La versión suave está diseñada para eventos de motos lentas como Endurocross, paseos en jardines de rocas y bosques fangosos. Independientemente del modelo de Nitromousse que elija, lo mejor de un Nitromousse es que nunca puede fallar.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 124.95.

¿CONTACTO? www.nitromousse.com o al (608) 301-6764.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con los tubos de espuma de elastómero Nitromousse.

(1. Propósito. La razón por la que los corredores eligen correr mousses en lugar de tubos llenos de aire es para eliminar la posibilidad de que se produzcan pisos. Se quita toda la preocupación. Nitromousse recibe su nombre porque la mezcla de espuma contiene una alta concentración de nitrógeno en la matriz de microburbujas de la espuma de elastómero. Esto disminuye la sensación de muerte de una espuma normal y proporciona una sensación mucho más viva.

(2) Instalación. Desearíamos que hubiera una manera más fácil, pero esperamos sudar, maldecir y hervir a fuego lento tratando de apretar una espuma en un neumático. Utilizamos un Kauritmoto TMT3 herramienta para cambiar neumáticos, cinco planchas de neumáticos y un Bead Buddy. Ayuda que no pueda pellizcar el tubo durante la instalación, pero puede romper el talón del neumático si se vuelve demasiado fuerte. Conocemos a los usuarios de ISDT que pueden cambiar una espuma en menos de cinco minutos, no nosotros. Es por eso que consultamos con usuarios experimentados de mousse antes de siquiera pensar en poner mousses en nuestras ruedas. Una vez que obtenga un poco de orientación y vea el proceso de instalación realizado, encontrará la vida mucho más fácil cuando instale mousses por primera vez. Nitromousse proporciona un video instructivo en su sitio web.

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(3) Presión de aire. En los primeros 30 minutos, el Nitromousse siente que tiene 15 libras. Una vez que se rompe, ofrece la misma sensación que un tubo con 12 psi (esto se puede confirmar mediante una comparación de prueba de compresión contra un neumático con un tubo). Una vez que llega a 12 psi, mantiene esa presión a través de muchas motos, pero si quieres que se sienta más suave, eventualmente se volverá más suave cuanto más lo conduzcas. La vida útil de un Nitromousse depende de cómo lo use. Ciertamente durará más que las perillas de un neumático de motocross en las carreras normales. Utilizamos nuestro Nitromousse trasero para tres cambios de neumáticos traseros. Estimamos que se redujo a aproximadamente 8 psi al final de las perillas de la tercera llanta (y debido a que no puede desinflarse, en realidad funcionó muy bien con esta baja presión). Si lo hace funcionar demasiado, se ablandará, se encogerá y eventualmente se deteriorará dentro del neumático.

(4) Rendimiento. En comparación con una mousse offroad de edición estándar, el Nitromousse fue un campeón. No era un sentimiento tan muerto o revoltoso como la mayoría de los mousses. Pero, MXA No estaba interesado en compararlo con otra mousse tanto como con un tubo lleno de aire. Empezamos con Dunlop MX3S neumáticos: uno con tubos a 12 psi y otro con Nitromousses. En las pruebas consecutivas, llegamos a estas conclusiones:

(A) Si el miedo a los pisos es una preocupación importante, puede ejecutar los Nitromousses sin preocuparse por lavarse o deslizarse. Ofrecen una sensación diferente, pero no es un factor decisivo. Los pasajeros que usan mousses todo el tiempo prefieren la sensación a la del tubo.

(B) El neumático delantero funcionó mejor en buena tierra donde podría ser empujado. Fue en su peor momento en las entradas de aceleración a las curvas, donde el neumático delantero se volcó cuando el poder no lo presionó contra el suelo. El neumático delantero con tubo de aire era mucho mejor en estas situaciones porque podía variar la presión de aire para satisfacer las demandas de la pista. Esto eventualmente nos llevó a ejecutar mousses en el neumático trasero, que es donde obtenemos el 75 por ciento de nuestros neumáticos pinchados con cámaras.

(C) El neumático trasero Nitromousse fue un éxito. Aunque no es mejor que el tubo lleno de aire, no estaba lejos de la marca. Además, nunca puede ir plano.

(D) La frase más comúnmente utilizada para referirse a mousses es "sentimiento de muerte". ¿Adivina qué? Los Nitromousses se sienten muertos en los golpes en comparación con un tubo lleno de aire. Todos los pilotos de prueba dijeron lo mismo: “Las llantas funcionaron bien, pero las llantas golpearon a través de frenadas y golpes de bordes cuadrados. Podía sentir cada golpe sordo.

(E) ¿Los correríamos? Los ejecutamos para largos recorridos en senderos, especialmente aquellos en los que un neumático desinflado sería un problema grave, razón por la cual los Nitromousses funcionan mejor para los conductores que no pueden pagar un neumático desinflado. Prácticamente todos los corredores FIM MXGP ejecutan mousses. Estos corredores no quieren volar hasta Indonesia solo para pincharse. Los corredores de AMA National correrán mousses en pistas rocosas, pero la mayoría de las veces se quedan con tubos. los MXA El equipo de demolición se sorprendió de lo bien que se desempeñaron los Nitromousses, pero el gran atractivo es su capacidad de prueba plana. Dadas sus habilidades, los pilotos de prueba preferían los tubos llenos de aire.

Una espuma es un tubo de espuma sólida, a diferencia de un tubo lleno de aire, obtiene su densidad, también conocida como presión de aire, de la composición de moldeo de la espuma. Típicamente imitan 12 psi.

¿QUE ES EL SQUAWK? Tenemos algunos: (1) Son caros a $ 124.95. (2) Son pesados ​​(alrededor de 4-1 / 2 libras para la parte trasera y 3 libras para la parte delantera). (3) Si tiene problemas para cambiar un neumático y una cámara normales, el Nitromousse lo marcará de por vida. (4) Nitromousses vienen en tamaños específicos, afortunadamente hay una tabla en el sitio web de Nitromousse que le permite combinar casi cualquier neumático con el tubo Nitromousse del tamaño adecuado.

CLASIFICACIÓN MXAEl Nitromousse es el primer mousse que se puede usar en motocross sin tener que hacer demasiados compromisos. Funciona mejor ya que se rompe y nunca tiene que comprobar la presión de los neumáticos. El único compromiso que nunca tendrá que hacer es devolver una llanta desinflada a los pozos.

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