EQUIPO MXA PROBADO: CIRCUITO PRO YAMAHA YZ450F ENLACE DE CHOQUE

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el enlace de amortiguación Pro Circuit YZ450F.

(1) Teoría del enlace. En su forma más simple, un enlace de choque comprime el choque desde la parte inferior mientras la energía de la protuberancia lo comprime desde la parte superior. Lo que generalmente se ignora es el efecto que tiene una articulación de choque en el chasis de la bicicleta. Los pilotos de prueba de MXA siempre se han preocupado por la configuración de chinches apestosas del CRF450, KX450F y YZ450F. Este sentimiento de "alto en la parte trasera" no es solo una percepción irracional, sino que se puede medir. En stock, los YZ2010F 2011 y 450 tienden a fallar en movimiento. La parte trasera se mantiene alta, mientras que la delantera es baja. Esto hace que el ángulo de la cabeza se incline cada vez que desacelera. El resultado es un extraño movimiento en la entrada a las esquinas. La extraña sensación de balancín no es un factor decisivo, sino desconcertante.

(2) La solución. La solución es tan simple como montar un brazo de enlace más largo en la manivela del YZ450F. El brazo más largo logra tres cosas: primero, endurece la parte inicial de la curva de velocidad ascendente del enlace (los brazos más largos no cambian la curva derivada de la campana; solo cambian el punto de partida). En segundo lugar, un brazo de enlace más largo baja la parte trasera de la bicicleta, lo que a su vez patea el ángulo de la cabeza para permitir más posibilidades de configuración. En tercer lugar, con la parte trasera de la bicicleta más baja, el conductor puede deslizar sus horquillas hacia arriba y hacia abajo en las abrazaderas triples para ajustar el manejo y eliminar el meneo.

(3) Números. En el mundo de los enlaces de choque, Pro Circuit sabe de qué está hablando. La mayoría de los equipos de carreras de fábrica ejecutan un enlace Pro Circuit o una copia de uno. Al alargar los brazos de enlace YZ450F en 1.5 mm, Pro Circuit puede reducir la altura del asiento en 10 mm y endurecer la parte inicial del golpe del YZ450F para mantener el choque YZ450F más alto en su golpe más largo.

(4) Rendimiento de manejo. Puede pensar que el enlace Pro Circuit es un dispositivo de suspensión. Realmente no. Su mayor atributo es lo que hace al manejo de la bicicleta. Al bajar la parte trasera del cuadro, se levanta el ángulo de la cabeza, que luego se puede ajustar a través de una ventana más amplia al subir y bajar la altura de la horquilla. A medida que la altura general del chasis se mueve hacia abajo, las curvas mejoran lo suficiente como para calmar la contracción. El enlace más largo le permite al conductor ajustar el manejo al cambiar la amortiguación de la horquilla, la altura de la pata de la horquilla y el pandeo trasero para obtener un chasis más tranquilo y refinado.

(5) Rendimiento de suspensión. Los brazos de articulación más largos giran la manivela más profundamente en su carrera, lo que se traduce en una suspensión inicial más rígida, porque comienza más tarde en la curva. El resultado es un chasis mucho más equilibrado, una suspensión trasera que se mantiene más alta en la carrera, un recorrido más utilizable y más opciones de configuración (delantera y trasera).

¿QUE ES EL SQUAWK? El enlace Pro Circuit se desliza justo en el lugar del enlace estándar, pero tenga cuidado al instalarlo. Hay rodamientos de agujas sueltos que pueden ser desalojados por un manejo brusco durante la instalación.

A cada piloto de prueba de MXA le gustó lo que hizo el enlace Pro Circuit para el YZ450F (y eligió ejecutarlo). No es una mejora tan notable como en el Honda CRF2009s 2011-450, pero si la sacudida en la entrada a las curvas te molesta, el enlace lo eliminará.