EQUIPO MXA PROBADO: CIRCUITO PRO TI-6 KTM 450SXF ESCAPE

 

¿QUÉ ES? Construido para el KTM 2016SXF 450, el T-6 y el Ti-6 son la sexta generación de escapes de cuatro tiempos de Pro Circuit. El T-6 está construido de acero inoxidable, mientras que el Ti-6 es de titanio. También hay una versión slip-on y AMA / FIM-legal 112 dB Pro Series.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 999.95 (tapa de extremo de Ti / Ti / carbon); $ 779.95 (inoxidable / aluminio); $ 464.95 (acero inoxidable / aluminio sin cordones).

¿CONTACTO? www.procircuit.com o al (951) 738-8050.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con los sistemas de escape Pro Circuit T-6 y Ti-6 para el 2016 KTM 450SXF.

(1) Opciones. Pro Circuit vende el Ti-6 por $ 999.95 (con cabezal de Ti, silenciador de titanio y tapa de carbono) y el T-6 por $ 779.95 (con tubo de acero inoxidable, silenciador de aluminio y tapa de extremo de acero inoxidable). Ambas tuberías, a excepción de la serie Ti-6 Pro, vienen con un parachispas extraíble. Si se pregunta cuáles son las diferencias entre el T-6 y el Ti-6, además de las opciones obvias de metal, que dan como resultado que la versión de Ti sea más ligera, no hay ninguna. Ambas tuberías comparten las mismas dimensiones, potencia y diseño.

(2) Sonido debate. Los límites de sonido de AMA Pro cambian constantemente. Han pasado de 99 dB a 94 dB a 115 dB (a 2 metros) a 112 dB (a 2 metros). Para su crédito, Pro Circuit ha construido todos los sistemas para cumplir con los límites de sonido de AMA Pro; su competencia no lo hizo. Los nuevos sistemas T-6 y Ti-6 de Pro Circuit no se bloquean para cumplir con el estándar AMA Supercross, que solo afecta a 500 ciclistas profesionales. Están equipados con un núcleo de rendimiento y una tapa de extremo más grandes para una mejor respuesta del acelerador, y aún cumplen con el límite de sonido AMA Amateur. Los usuarios de AMA Pro pueden solicitar la serie Ti-6 Pro, que cumple con los estándares actuales de 112 decibelios de dos metros como máximo.

(3) Mobiliario. El mayor problema con la instalación del Pro Circuit Ti-6 es que primero debe eliminar el sistema de inventario. KTM utiliza un tubo de dirección de una pieza que se extiende hasta el silenciador. Es más barato de hacer, pero un gran dolor con el que lidiar. Pro Circuit tiene un ajuste deslizante entre el tubo de dirección y el tubo medio que facilita mucho la instalación y la extracción. El Ti-6 pesa 2 libras menos que el sistema de escape KTM estándar.

(4) Rendimiento. Este es un tubo de escape increíble. En nuestras pruebas de dinamómetro, bombeó 61 caballos de fuerza sobre los 58 caballos de fuerza del stock. Esta pipa retoza. Produjo más potencia en cada punto de la banda de potencia, desde 6000 rpm hasta el limitador de revoluciones de 11,000 rpm. Lo mejor de todo es que imitaba la curva de stock, pero con 1 caballo más a 7000 rpm, 1.5 caballos más a 8000, 2.3 caballos más a 9000 rpm, 3.7 caballos más a 10,000 rpm y 3 caballos más en el pico (9600 rpm). Con el escape de serie en nuestro KTM 2016SXF 450, corrimos un diente más en la rueda dentada trasera para subir el empuje de marcha a marcha. Con el Pro Circuit Ti-6, podríamos ejecutar fácilmente el engranaje de stock con el mismo efecto. Todos los pilotos de prueba apreciaron que el escape Pro Circuit mantenía la misma banda de potencia suave que tanto le gustaba, pero con el beneficio adicional de aumentar la potencia en cada paso del camino.

¿QUE ES EL SQUAWK? Para instalar la tubería Pro Circuit, debe quitar la de stock. Eso significa eliminar el shock primero. Además, el acero inoxidable T-220, más barato en $ 6, tiene la misma potencia que el Ti-6.

Si usted es propietario de un KTM 2016SXF 450, debería querer este tubo y el aumento de potencia que viene con él.