PROBADO POR EL EQUIPO MXA: KIT DE BIG-BORE KTM 150SX CON CIRCUITO PRO TUNED

¿QUÉ ES? Mitch Payton de Pro Circuit ha estado afinando motores de dos tiempos desde 1978 y, hasta el día de hoy, trabaja en su taller de maquinaria construyendo motores de carrera de fábrica para el equipo Pro Circuit Kawasaki y motores de especificaciones del cliente para el ciclista promedio. Para MXACon el motor KTM de 150 cc fabricado en Pro Circuit, Mitch Payton utilizó el kit de fábrica KTM 150SX directamente del catálogo de KTM Power Parts como punto de partida.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 349.95 (mods Pro Circuit), $ 831.99 (KTM 150SX Factory Kit), $ 149.95 (instalación), $ 278.95 (tubería Pro Circuit), $ 155.95 (silenciador R-304). 

¿CONTACTO? www.procircuit.com o (951) 738, 8050.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el kit de gran calibre KTM 150SX modificado por Pro Circuit.

(1) Concepto. Bajo un número de pieza, el KTM Power Parts 150cc Factory Kit viene con todo lo necesario para convertir su KTM 125SX, Husqvarna TC125 o GasGas MC 125 en 150. El kit incluye el cilindro, la culata, el pistón, la válvula de potencia, el inserto de la cámara de combustión , cubiertas de control, solapa de la válvula de potencia y todos los anillos y empaquetaduras. Aunque KTM vende una motocicleta 150SX completa en los concesionarios, esa bicicleta no es diferente de lo que obtiene si instala este kit en su 125; sin embargo, GasGas y Husqvarna no venden MC 150 o TC150. 

(2) Portado. Mitch comienza con una rueda de grados para determinar cuándo el pistón pasa por los puertos de admisión y escape para exponerlos. A partir de ahí, Mitch calculará si debe subir o bajar puertos. Mitch transporta todos los cilindros en Pro Circuit. 

(3) Instalar. Recomendamos que Pro Circuit instale el kit KTM 150SX modificado para usted en su tienda. Cuesta 149.95 dólares extra, pero merece la pena. Además, necesitan tener el motor para hacer el trabajo de salto. El kit Power Parts 150 viene con cinco grosores diferentes de juntas de base para hacer coincidir la altura de la culata con el pistón y, si comete un error en esta medida, lo lamentará. Usamos la junta de la base de serie en nuestra construcción, pero los espacios libres pueden variar ligeramente de una bicicleta a otra.  

(4) Rendimiento. En versión original, nuestra KTM 2021SX 125 produjo 37.52 caballos de fuerza. Con el kit KTM 150SX listo para usar, produjo 40.70 caballos. Después de que Mitch Payton agitó su varita mágica, produjo 43.70 caballos. Leíste bien, ¡casi 44 caballos! En cuanto al torque, el stock 125SX alcanzó un máximo de 17.69 libras-pie, mientras que el stock 150SX alcanzó los 18.83 libras-pie. El 150 cc ajustado al circuito profesional alcanza los 19.77 libras-pie. La curva de potencia del Pro Circuit 150 modificada fue consistentemente 2 caballos de fuerza mejor de abajo hacia arriba. Aún mejor, el motor Pro Circuit de 150 cc superó la especificación OEM de 9300 rpm a su pico de 11,760 rpm, donde era 3 caballos de fuerza más fuerte. Los mods de Pro Circuit producen una gran potencia en la parte superior y aumentan la velocidad excesiva.

(5) Jetting. Por lo general, los sintonizadores optarán por ser más delgados para crear una potencia más receptiva. Con los mods Pro Circuit y una mayor compresión, Mitch configuró nuestro motor para usar combustible MRX02. Pasamos de un jet de 35 pilotos a un 37.5 para hacerlo más rico en el medio. 

(6) Notas. Puedes comprar el kit KTM Factory 150cc a través de Pro Circuit o comprarlo por tu cuenta y llevárselo con tu bicicleta. Además, la KTM 150SX utiliza el mismo tubo y silenciador Pro Circuit que la 125.

Josh Mosiman (derecha) hizo un agujero en las dos carreras de 125 Pro con el motor del kit KTM 150SX modificado por el Pro Circuit. Schnikey (izquierda) lo construyó para él.

¿QUE ES EL SQUAWK? En general, la KTM 150SX es más difícil de manejar que una 125. Si no eres un corredor de dos tiempos experimentado que ya está exprimiendo la KTM 125SX, ahorra dinero y compra una pipa y cañas para tu 125. 

MXA CLASIFICACIÓN: Si te gusta la potencia grande y audaz, te encantará la 150 cc ajustada al circuito profesional. Nuestra KTM 150SX, construida en el circuito profesional, disparó las dos motos de la clase 125/150 Pro en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos de 2021. Es un motor sin excusas para 125 pilotos experimentados.

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