EQUIPO MXA PROBADO: FMF 4.1 ESCAPE CRF2017 18-450 DE UNA SOLA CARA

¿QUÉ ES? El escape FMF 4.1 RCT Honda CRF450 de un solo lado reemplaza el diseño de doble tubería 2017-2018 de Honda con un escape simple más tradicional.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 874.99 (punta de escape de lata de titanio / Ti / fibra de carbono), $ 774.99 (punta de escape de lata de acero inoxidable / aluminio / punta de fibra de carbono).

¿CONTACTO? www.fmfracing.com o al (310) 631-4363.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el sistema de escape FMF 4.1 RCT de un solo lado para el Honda CRF2017 2018-450.

El soporte de aluminio en voladizo es compatible con el silenciador único.

(1) Instalación. Retirar el sistema de escape doble del CRF450 requiere aproximadamente un 30 por ciento más de trabajo que un sistema de escape de motocross típico; Sin embargo, actualmente hay pocos sistemas de escape fáciles de quitar. El CRF450 tiene tubos gemelos. El YZ450F tiene un tubo de dirección envolvente, y los escapes 450SXF y FC450 no se pueden quitar sin quitar el amortiguador de la bicicleta. Eso solo deja los escapes KX450F y RM-Z450. Una vez que tuvimos el tubo doble apagado, tuvimos que montar el refuerzo especial de aluminio en voladizo que se requiere para soportar el silenciador único. Los silenciadores gemelos de Honda están montados muy hacia adelante, por lo que el único orificio de perno para el silenciador individual está demasiado adelante para soportar el silenciador por sí mismo. El soporte en voladizo ofrece un segundo orificio de montaje. Utilizamos el perno Honda original en la parte delantera y el perno más largo suministrado en la parte posterior.

(2) Recorte de stock. El motor del CRF2018 450 de serie genera 57.99 caballos de fuerza a 9600 rpm. La banda de potencia CRF450 es herky-jerky de baja a media y no le gusta tirar de un equipo alto. Está en su mejor momento en el rango medio.

(3) Rendimiento FMF. MXA obtiene más solicitudes de información sobre los escapes CRF450 de chapa lateral que cualquier otra tubería. FMF no hizo uno para el CRF2017 450, pero decidió comenzar la producción nuevamente para los CRF2017 2018 y 450. Como funciono Nos quedamos impactados. El single produjo 2 caballos de fuerza más a 5000 rpm. Esto no sería significativo en una bicicleta normal, porque 5000 rpm es bastante bajo en la banda de potencia, pero dado que el CRF2017 2018–450 tiene problemas bajos con la respuesta del acelerador, la gama baja más fuerte de FMF suavizó la sensación desigual. Desde 7000 rpm hasta 9000 rpm, el single y el gemelo eran un par emparejado, pero a medida que las rpm aumentaron, el single despegó. Hizo 2 caballos de fuerza más en el pico y 3-1 / 2 caballos de fuerza más por cierre de sesión. Como un bono adicional, aceleró a través del poder más rápido, llegando a la carne de la banda de potencia más rápido. El escape FMF de un solo lado conectaba la parte inferior y media, haciendo que el CRF450 sea más fácil de conducir.

(4) Peso. El escape simple FMF 4.1 RCT solo está disponible en acero inoxidable con un recipiente de Ti y una tapa de fibra de carbono. Si hubiera un modelo de titanio, sería 3 libras más liviano, pero la tubería de acero inoxidable y la abrazadera en voladizo mantienen el ahorro de peso en 2 libras.

(5) Precio. Nuestro sencillo FMF fue la primera versión pre-profesional, por lo que los precios no están fijados en piedra, pero el sencillo anterior (para el CRF2016 de doble tubo de 450 y anteriores) se vendió por $ 699.99. El escape doble CRF450 de acero inoxidable se vende por $ 999.99 y el sistema de escape doble de titanio cuesta $ 1295.95.

¿QUE ES EL SQUAWK? Sin quejas.

MXA CALIFICACIÓN: ¿Qué hay que pensar? Cuesta menos, pesa menos, es menos propenso a sufrir daños y genera más caballos de fuerza. Esto es obvio.