EQUIPO MXA PROBADO: TWIN AIR YAMAHA YZ450F POWERFLOW KIT

¿QUÉ ES? Una caja de aire y filtro de aire completamente rediseñados para el YZ2010F 2011 y 450.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 249.95.

¿CONTACTO? www.twinair.com o al (800) 749-2890.

(1) Concepto. Twin Air ha diseñado una caja de aire y un filtro totalmente nuevos con el objetivo de obtener más flujo de aire en el cuerpo del acelerador. El kit Powerflow incluye no solo un filtro de aire verde estilo weenie, sino también un tracto de admisión completamente nuevo.

(2) Instalación. En comparación con un airbox tradicional, el airbox YZ450F de nueva generación es muy complejo. Tiene más partes y piezas que un airbox tradicional y es difícil de trabajar. Para retirar la caja de aire de stock y reemplazarla con la caja de aire Twin Air Powerflow, debe realizar algunas modificaciones en las piezas de stock. Afortunadamente, las instrucciones ilustradas de Twin Air nos ayudaron a resolverlo. Sin embargo, los detalles no eran tan claros como podrían haber sido, y nos llevó una hora más o menos resolver los problemas e instalar el airbox.

(3) Dimensiones. El diseño, las formas y los tamaños diferentes del sistema Twin Air juegan un papel importante en su rendimiento. El airbox Twin Air es más profundo, dejando espacio para el filtro de aire alto y cilíndrico. Para hacer más espacio para el filtro de aire, Twin Air toma algo de longitud del tracto de admisión. Más volumen de la caja de aire significa un mayor suministro de aire, y una admisión más corta significa que el aire ingresa al motor más rápido. Sorprendentemente, el filtro de aire Twin Air cuenta con un 97.3 por ciento más de superficie que el filtro YZ450F. Más superficie significa más flujo de aire.

(4) Materiales. La caja de aire de plástico ABS tiene agujeros, que están cubiertos por paneles transpirables y extraíbles diseñados para dejar entrar aire pero no suciedad. El filtro es ignífugo y no hay pantalla de retroceso.

(5) Rendimiento. Cuando encendimos nuestro YZ equipado con Twin Air, notamos que el irritante sonido de una lancha motora proveniente de la entrada del YZ450F era más profundo. Esperábamos una mejora notable en la potencia, pero las únicas sensaciones del asiento del pantalón eran que el motor se sentía más libre, aceleraba más rápido y sonaba mejor. La verdadera ventaja del kit Twin Air Powerflow no viene con el sistema de escape de serie y el mapeo de combustible, sino la capacidad de subir el motor y aún tener suficiente aire fluyendo a través de él para permitir más combustible y potencia. En un motor de serie, tiene algunos atributos agradables, pero con una tubería, mod de cabeza o reasignación, podría ser mucho mejor.

(6) Mantenimiento. Llegar a un filtro YZ450F es una molestia, y no es más fácil llegar al filtro Twin Air. Una vez dentro, sin embargo, el mantenimiento es mucho más fácil. No teníamos que preocuparnos tanto por tirar la suciedad en el tracto de admisión, y podríamos lavar fácilmente toda la caja de aire utilizando el tapón de admisión de aluminio suministrado. El nuevo filtro nunca se vio tan maltratado como el stocker después de una carrera, y nos sentimos cómodos conduciendo un poco más antes de instalar uno limpio.

(7) Durabilidad. La admisión se encuentra en el cuadro y está conectada al motor, por lo que vibra y se flexiona bastante con la bicicleta. La unidad de stock está hecha con poliuretano más flexible y gomoso, mientras que el Twin Air es más rígido. Asegúrese de que la tuerca que asegura el filtro esté bien apretada; puede (y lo hace) vibrar suelto. No hemos tenido ningún problema con el sistema Twin Air, y no esperamos hacerlo, pero no es tan duradero como el stocker.
 
¿QUE ES EL SQUAWK? Nuestras terneras no son con Twin Air, sino con quien haya diseñado el airbox YZ450F en primer lugar. Es una molestia trabajar con él.

El kit Twin Air YZ450F Powerflow no es solo un nuevo filtro y una jaula: es una modificación importante que cuenta con mucho más volumen y área de superficie y es más fácil de mantener.