PROBADO POR EL EQUIPO MXA: KIT DE HORQUILLA KTM DE CONVERSIÓN DE RESORTE AERO / HÍBRIDO DE COPPERSMITH

¿QUÉ ES? La mayoría de los pilotos de KTM Pro eligen pagar el precio de las horquillas de resorte WP Xact Pro Cone Valve porque permiten que la parte delantera siga el suelo mejor que las horquillas originales WP Xact Air. Las horquillas con resortes helicoidales con válvulas adecuadas brindan una conexión al suelo que mejora la respuesta de la dirección. A los pilotos de pruebas de MXA les gusta la sensación consistente y flexible del exclusivo sistema de amortiguación Cone Valve de WP. Cabe señalar que reemplazar las horquillas de aire originales WP AER con las horquillas XACT Pro Spring agrega 3 libras a la parte delantera de la bicicleta y, para los ciclistas de prueba sensibles, eso es un gran problema; sin embargo, los pilotos de pruebas de MXA aceptan el peso para mejorar la sensación.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 995.00 (instalado en su horquilla; incluye resorte de horquilla y aceite).

¿CONTACTO? www.coppersmithracing.com o al (330) 724-2900.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid WP / Ohlins.

(1) Kits de conversión de muelles. Obviamente, las horquillas WP Cone Valve son solo una forma de convertir las horquillas KTM de aire a resortes helicoidales. Prácticamente todas las principales empresas de suspensión ofrecen un kit de aire a resorte para horquillas WP, algunas que utilizan componentes internos Kayaba y otras que diseñan su propio sistema. Además, Kayaba, Ohlins e incluso WP ofrecen kits completos de conversión de aire a resorte. Los precios oscilan entre $ 600 y $ 2000 ‚y en muchos casos eso no incluye los resortes de la horquilla ni la re-válvula.

(2) Kit de calderería Aero / Hybrid. Hay un kit de conversión de aire a resorte que combina lo mejor de ambos mundos. Viene de Coppersmith Racing, famoso por su configuración de suspensión Ohlins. El kit de conversión Aero / Hybrid tiene una visión única de cómo construir una horquilla WP que combina lo mejor de las tecnologías de resorte helicoidal y aire. Combina la suavidad de una horquilla de resorte con la capacidad de ajuste de una horquilla de aire. El kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid reemplaza los componentes internos de la pata de amortiguación WP original con un cartucho de resorte Ohlins TTX22 modificado (y resorte helicoidal) y deja intacta la pata de la horquilla de aire WP original. En esencia, el kit de horquilla Aero / Hybrid es 50% Ohlins (amortiguación) y 50% WP (resorte neumático).

(3) Combinación. El kit Coppersmith permite a los corredores usar sus patas de horquilla WP existentes y Coppersmith no toca la pata de aire WP original, solo la pata de amortiguación de la horquilla WP se modifica mejorando la amortiguación con el kit de cartucho Ohlins TTX22. La tecnología TTX tiene un sistema de equilibrio de presión positiva, gracias a su tecnología de doble tubo. El pistón divisor presurizado con gas dentro del cartucho empuja el fluido hidráulico hacia el lado de baja presión, y el resultado es un rendimiento mejorado y cero cavitación.

(4) Peso. El kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid es más liviano que la conversión típica de aire a resorte por cuatro razones: Primero, el corazón del sistema está construido alrededor de un eje de acero hueco de 8 mm y el pistón principal tiene 22 mm de diámetro. En segundo lugar, la gran mayoría de los componentes internos de Ohlins están hechos de aluminio. En tercer lugar, el kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid solo usa un resorte de horquilla, lo que ahorra peso y, debido a que se trata de un sistema híbrido de aire / bobina, la tasa de resorte del resorte único no tiene que ser tan rígida como en la mayoría de los neumáticos. kits de conversión a resorte. Finalmente, dado que la pata de aire de WP sigue siendo completamente funcional, el kit de horquilla Aero / Hybrid la utiliza como parte del diseño general. Reducido a su esencia, tiene una horquilla Ohlins en un lado que hace la amortiguación y una horquilla WP en el otro lado que mantiene la presión del aire.

(5) Tecnología Ohlins. Una palabra sobre Ohlins: Ohlins fabrica el kit de cartucho TTX22 para convertir horquillas de aire WP en resortes helicoidales. Para lograr esto, Ohlins utiliza dos cartuchos TTX22 y dos resortes helicoidales (eliminando el sistema de aire WP). El kit Ohlins cambia ambas piernas a muelles helicoidales, lo que aumenta el precio y el peso. El kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid utiliza el sistema de amortiguación Ohlins, pero no es un kit que ofrece Ohlins, es exclusivo de Coppersmith Racing.

(7) Rendimiento. Para nuestros ciclistas de prueba Vet y más lentos, MXA ejecutó un resorte de horquilla de 4.5 N / mm en la pata de amortiguación con los clickers de compresión y rebote configurados en 14 clics. En la barra de la horquilla de aire WP, corrimos 55 psi. ¿Por qué tan poca presión de aire? Porque el resorte helicoidal de 4.5 N / mm maneja todo el control inicial de la horquilla, y la baja presión de aire no interfiere con la sensación de la horquilla como una horquilla de resorte helicoidal. De hecho, se sentía idéntico a una horquilla de resorte helicoidal Ohlins. Luego, a medida que la horquilla se movía hacia arriba en su recorrido, la presión de aire dentro de la pata WP aumentó para proporcionar un agarre de "gran golpe" y resistencia al tocar fondo. Los ciclistas pudieron afinar la sensación de las horquillas con los ajustadores de rebote y compresión Ohlins.

Cabe señalar que los clickers Ohlins son mucho más efectivos que los ajustadores Showa, Kayaba o WP. Parecía que un clic equivalía a dos clics en una bifurcación normal. Los ciclistas de prueba nunca variaron más de un par de clics en cualquier dirección para ajustar la horquilla. Además, la presión de aire se puede aumentar o disminuir para cambiar la resistencia general de la horquilla. Usamos el método zip-tie para elegir el mejor ajuste de presión de aire. Ajustamos la presión hasta que tuviéramos una pulgada de recorrido sin usar entre la brida y la parte inferior de la horquilla; sin embargo, si la presión de aire tenía que aumentarse por encima de 95 psi, cambiamos el resorte de horquilla de 4.5 N / mm por un resorte de 4.7 N / mm. Esta fue la velocidad de resorte (4.7 mm) que corrimos para los corredores intermedios y profesionales rápidos.

¿QUE ES EL SQUAWK? No tenemos ninguna queja.

CLASIFICACIÓN MXA: La idea detrás del kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid es utilizar el cartucho Ohlins TTX y el resorte helicoidal para manejar los golpes de tamaño pequeño a mediano y, a medida que la horquilla se mueve a través de su recorrido, hacer que la presión de aire se active para endurecer la tenedores. Cuando se configura correctamente, obtiene la sensación de flexibilidad de un resorte helicoidal con la resistencia de fondo y la recarga de golpes consecutivos de una horquilla de aire. A los pilotos de prueba les encantó el kit de horquilla Coppersmith Aero / Hybrid. El kit Coppersmith Aero / híbrido ahorra peso en comparación con una horquilla de resorte helicoidal tradicional, reduce el costo de envío a la mitad y le da amortiguación Ohlins. Se vende por $ 995 (instalado en su horquilla). Para obtener más información, llame a Coppersmith Racing al (330) 724-2900.