EQUIPO MXA PROBADO: NEUMÁTICO BRATTGESTONE BATTLECROSS X40

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BRIDGE X40

¿QUÉ ES? El neumático trasero Bridgestone Battlecross X40 está diseñado para condiciones difíciles de intermedias y reemplaza al Bridgestone M604.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 129.00– $ 150.00.

¿CONTACTO? www.bridgestone.com o su distribuidor local.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el neumático trasero Bridgestone Battlecross X40.

(1) Reemplazo. Los nuevos neumáticos Battlecross X40 de Bridgestone están reemplazando el viejo M603 delantero y el M604 trasero. En los últimos años, la presencia de Bridgestone en el circuito AMA ha disminuido considerablemente. Desde que Bridgestone se retiró, Dunlop ha reinado. Bridgestone fue una vez un jugador importante, y quieren recuperar la prominencia que tenían con el terreno intermedio bien recibido Combo M403 / 404. ¿Podrán llegar a la cima de las listas una vez más? Mucho de eso se monta en el X40.

(2) Cambios. Hay tres grandes innovaciones en Battlecross X40 Bridgestone: (A) Aletas de enfriamiento. Los ingenieros de Bridgestone colocaron aletas muy juntas en la pared lateral del neumático. La teoría detrás de las aletas es que, dado que las condiciones difíciles de intermediarias generan más calor que las condiciones de terreno blando, las aletas ayudarán a disipar el aumento del calor. (B) Perillas de refuerzo. Más conocido en la jerga de los neumáticos como barras de unión, estos son puentes de goma construidos entre las perillas. Estas barras de unión ayudan a la estabilidad del neumático. Los pilotos de prueba de MXA se quejaron de la falta de estabilidad de la perilla cuando probamos el nuevo neumático X30 de terreno intermedio. El X30 no tiene las barras de unión del X40. (C) Bloques de castillo. Hay bloques de castillo (formas estructurales) en cada perilla del X40. Estos bloques de castillo aumentan la tracción en condiciones difíciles. El viejo M604 solo tenía bloques de castillo en botones selectos.
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(3) Rendimiento. Si pudiéramos describir el X40 en una palabra, sería estable. Siempre sabes lo que va a hacer. Nunca se revuelca o se libera. Como nuestro equipo de demolición de MXA es un poco rebelde, no solo montaron este neumático en condiciones difíciles, sino también en arena y barro. ¿Y sabes qué? Nos gustó el X40 en casi todas las condiciones en que lo probamos. Nunca nos traicionó. Los refuerzos entre las perillas realmente patearon esta llanta a alta velocidad en la categoría de empaque duro.

(4) Durabilidad. Este neumático es el paquete completo. Tiene un gran rendimiento y excelente durabilidad.

(5) Opciones. El neumático trasero Battlecross X40 viene en muchos tamaños. Bridgestone fabrica neumáticos traseros de 18 y 19 pulgadas. La de 18 pulgadas solo viene en un tamaño de 110/100. La de 19 pulgadas viene en 100/90, 110/90 y 120/80.

¿QUE ES EL SQUAWK? Sin quejas.

CLASIFICACIÓN MXA:
Bridgestone solía ser una fuerza poderosa en el mundo del motocross, pero últimamente han perdido la batalla de relaciones públicas con Dunlop. Es una pena porque los pilotos de prueba MXA le dan al Battlecross X40 trasero y al Battlecross X30 muy buenas críticas. Por lo tanto, Bridgestone no ha perdido la guerra de los neumáticos, simplemente no ha tenido el perfil suficiente para ganarse al consumidor. Estos dos neumáticos son muy buenos neumáticos de carrera.

Resumen
Fecha de revisión
Artículo revisado
Bridgestone Battlecross X40 neumático trasero difícil de intermediar
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