EQUIPO MXA PROBADO: NEUMÁTICO TRASERO DUNLOP GEOMAX MX3S (NEE 'MX32)

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¿QUÉ ES? El neumático trasero Dunlop Geomax MX3S, anteriormente llamado MX32, es un neumático de terreno blando a intermedio que fue construido para reemplazar el Geomax MX31 y MX51 traseros

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 134.04— $ 149.25 (depende del tamaño).

¿CONTACTO? www.dunlopmotorcycle.com o su distribuidor local.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el neumático trasero Dunlop Geomax MX3S (también conocido como Dunlop MX32).

(1) Reemplazo. La parte trasera Geomax MX51 había sido el jugador estrella de Dunlop hasta el lanzamiento de la Geomax MX32 (que recientemente tuvo su nombre cambiado a MX3S para evitar conflictos con el nombre de la llanta MX32 existente de Pirelli). El MX51 era un neumático trasero que mantenía su terreno en terrenos semiduros a intermedios. El equipo de demolición no pudo decir nada malo sobre la parte trasera del MX51, pero tampoco nada bueno. Era un neumático trasero muy profesional. Pero ya no está, reemplazado por el nuevo MX32 (para terreno blando a intermedio) y el MX52 (para condiciones intermedias a duras).

(2) Cambios. El avance más infalible de Dunlop en el MX32 es su tecnología de bloque de curvas progresivo. Básicamente es una perilla dentro de una perilla que coloca una pequeña perilla dentro de una existente. Además, el MX3S presenta menos botones en la fila central para permitir que la presión contornee el caucho al suelo para una mayor tracción. El caucho se ha actualizado con una innovadora fórmula antirrebote. Por extraño que parezca, Bridgestone salió con neumáticos nuevos con el mismo diseño de perilla en perilla al mismo tiempo.

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(3) Rendimiento. ¿Línea de fondo? Aprobamos (cuando se usa en el terreno adecuado). La nueva tecnología permite que el neumático se agarre mejor al suelo. Cada vez que inclinamos la bicicleta, ya sea al frenar o al acelerar, el MX3S siguió excepcionalmente bien, superando al MX52 a pasos agigantados. La tracción en línea recta era buena, pero había un poco de revolcadura en tierra menos arcillosa bajo aceleración. Lo que más les gustó a los pilotos de prueba de MXA fue la versatilidad del MX3S. Aunque está diseñado para suciedad intermedia a blanda, se desempeñó bien en todo lo que se encuentra por encima del hardpack hasta condiciones de barro.

(4) Durabilidad. Al tocar, las perillas se sienten suaves y flexibles. Pensamos que la goma más blanda se descompondría rápidamente, pero he aquí, le dimos una lamida a esta llanta y siguió haciendo tictac. Todas las perillas se mantuvieron intactas sin roturas ni grietas (a menos que la usáramos en tierra dura como una roca). El MX3S se usó de manera uniforme y duró un tiempo razonable para un neumático de alto rendimiento. El equipo de demolición quedó impresionado de que este neumático basado en el rendimiento fuera tan duradero. Recuerde que este es un neumático de terreno intermedio ... la durabilidad disminuirá si agrega tierra dura. Para las pistas que tienen algunas secciones intermedias y algunas secciones compactas, el equipo de demolición de MXA cree que un frente MX3S mezclado con un trasero MX52 es probablemente la mejor opción.

(5) Neumático delantero MX3S. Cuando el equipo de demolición del MXA tiene que elegir un neumático delantero para usar en pistas preparadas, tierra intermedia, marga o todo lo que no sea duro, la mayoría opta por utilizar el MX32 delantero. Es un neumático delantero muy bueno cuando se usa en las condiciones adecuadas (un neumático delantero mucho mejor que el MX52) Si lo ejecuta en un paquete duro, corre el riesgo de romper las perillas laterales, pero puede manejar fácilmente secciones cortas de tierra dura en las pistas de carreras.

(6) Valor. Con la parte trasera Dunlop MX3S, obtienes lo que pagas. El precio minorista es elevado, pero este es un neumático de alto rendimiento que también es duradero. Si eres un corredor incondicional, vale la pena gastar mucho dinero en este neumático, pero los corredores de juego estarían mejor con algo más asequible.

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¿QUE ES EL SQUAWK? El precio de venta sugerido es de casi $ 150, pero puede encontrar gangas fácilmente.

Calificación MXA?
El MX3S es un ganador. Con su versatilidad y rendimiento, este neumático trasero es una zapatilla de primera clase para terrenos intermedios. Es solo un neumático de carrera, y solo sería un buen neumático de jinete de juego para ciclistas que lo usan en terreno intermedio puro o con bolsillos profundos.

 

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Neumático de motocross trasero Dunlop MX3S (MX32)
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