EQUIPO MXA PROBADO: NEUMÁTICO TRASERO HOOSIER IMX20

¿QUÉ ES? Hoosier es una empresa estadounidense de neumáticos para autos sobre tierra y asfalto. A finales de 2016, los neumáticos Continental compraron Hoosier por $ 140,000,000. Hoosier Racing Tyres se especializa en neumáticos de carreras para asfalto, tierra, karts, carreras de resistencia, vehículos todo terreno y ahora motocross. El lema de la compañía es "Neumáticos diseñados para campeones", y la compañía lo ha respaldado en muchas disciplinas de carreras. Hoosier entró en el mercado de motocross buscando fabricar los mejores neumáticos de carreras posibles. Hoosier ofrece tres compuestos diferentes con el mismo patrón de dibujo. Probamos el neumático trasero IMX20, que es el compuesto más blando de los tres.   

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 125.00 (120 / 80-19).

¿CONTACTO? www.hoosiertire.com o al (574) 784-3152.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que destacan con el neumático de carreras Hoosier 120 / 80-19 IMX20.

(1) Montaje. El neumático trasero Hoosier tenía una sensación notablemente ligera cuando lo recogimos para montarlo, incluso en comparación con nuestro Dunlop MX33 favorito de la pista. Hoosier nos dijo que no excedamos los 40 psi para asentar la cuenta. El neumático era fácil de cambiar y el talón se rompió con bastante facilidad al llenarse de aire. Lo montamos con un tubo STI de alta resistencia. Hoosier recomienda ejecutar de 12 a 14 psi. Comenzamos en el medio a 13 psi.

(2) Rendimiento. El neumático Hoosier 120 / 80-19 IMX20 tiene una sensación diferente inicialmente, ya que reacciona de manera diferente en los golpes de los neumáticos Dunlop, Bridgestone y Maxxis a los que estamos acostumbrados. Notamos que la comodidad era bastante alta en los golpes de aceleración, ya que el neumático se enganchó y siguió bien el suelo. El neumático también tenía una sensación de lujo en situaciones de falta de combustible. Lo más destacado del neumático Hoosier fue su tracción en línea recta. A medida que subíamos y bajábamos la presión de los neumáticos, nuestra confianza en la tracción en línea recta no cambió. El IMX20 tendía a luchar al final del día en pistas difíciles de alta velocidad, aterrizando a gran velocidad o en los pisos. Tenía más flexión de la que quisiéramos, ya que la carcasa estaba en el lado más suave. Ayudó cuando aumentamos la presión de los neumáticos hasta 14 psi, pero eso no resolvió el problema. Y con toda la razón. La flexibilidad del compuesto de neumáticos Hoosier más suave es una compensación. Tiene una tracción excepcional para los probadores lentos y rápidos y es ideal para la marga, pero se flexionó demasiado para los ciclistas más rápidos en condiciones más duras y golpes grandes. 

(3) Durabilidad. Rompimos las perillas a las 7.5 horas, pero no se salieron perillas del neumático. Llevamos el neumático a 10 horas en terreno intermedio o blando, y el rendimiento de tracción en línea recta no disminuyó. Sin embargo, perdimos parte de la comodidad al frenar después de la marca de siete a ocho horas. los MXA El equipo de demolición sintió que el IMX20 tenía buena durabilidad para el neumático compuesto más blando de Hoosier, pero no es un neumático para un tipo que busca longevidad. 

(4) Opciones. Hoosier ofrece tres compuestos diferentes: el IMX20, 25 y 30. El 20 es el neumático de especificaciones de carrera más suave. El 25 es más para terrenos intermedios a duros, y el 30 es más un neumático basado en el cliente para los ciclistas que desean viajar en múltiples fines de semana sin cambiar el neumático. Todos los modelos Hoosier pesan lo mismo. 

(5) Peso. El neumático IMX pesaba 10.1 libras, que es un poco menos de 2 libras más liviano que nuestro neumático trasero Dunlop MX33 favorito. Las personas gastan miles de dólares en tornillos de titanio para reducir el peso, pero el mayor beneficio proviene de ahorrar en áreas de peso no suspendido, como los neumáticos.

¿QUE ES EL SQUAWK? El neumático trasero Hoosier IMX20 está hecho específicamente para suelos francos y tierra blanda. Ofrece otros superlativos, pero su rango es estrecho en comparación con neumáticos como Dunlop MX33 y Bridgestone X40. 

 

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