EQUIPO MXA PROBADO: REPRESENTANTE HONDA CRF250 ENLACE DE VELOCIDAD ASCENDENTE

¿QUÉ ES? Un varillaje de amortiguador completamente nuevo para su Honda CRF2023 2024-250. El nuevo enlace de Research Engineering Performance (REP) está diseñado para brindar más comodidad inicial y al mismo tiempo mantener una sensación más consistente durante todo el recorrido. El sistema no se ve muy diferente del sistema estándar porque obtiene su nueva curva de tasa ascendente de los cambios en la manivela.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 600.00.

¿CONTACTO? www.repsuspension.com o al (951) 600-2200.  

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el sistema de vinculación REP CRF2023-2024 250.

(1) Rendimiento. Que MXA Los ciclistas de prueba descubrieron que con el varillaje de velocidad creciente CRF250 de REP era una bicicleta más estable, una parte trasera más tranquila y un aumento en la comodidad general. El amortiguador fue más flexible y tuvo un mejor seguimiento en condiciones difíciles. Además de esto, hubo un aumento en la absorción de golpes con bordes cuadrados. 

(2) Tecnología. ¿Cómo logró la nueva curva de manivela todo esto desde un punto de vista técnico? En primer lugar, el vínculo del shock REP tiene una curva de tasa ascendente mucho más rígida. Ahora bien, puede pensar que es un paso en la dirección equivocada, pero la razón por la que REP se volvió más rígido con la tasa de aumento fue para permitir que el amortiguador fuera capaz de hacer funcionar un resorte que es mucho más liviano que la tasa de resorte original. El cambio de tasa de REP hace que el sistema CRF250 dependa menos de los resortes y controle más la amortiguación. ¿Necesitas ejemplos? Los primeros tres cuartos de la carrera del amortiguador tienen menos cambios de velocidad para proporcionar una sensación más consistente, mientras que el último cuarto de la carrera del amortiguador tiene una relación más progresiva (es decir, una sensación más rígida). Esta tasa de aumento de dos etapas en realidad se equilibra para ser más dócil con pequeñas vibraciones, golpes de frenado y el temido golpe de borde cuadrado, al mismo tiempo que tiene suficiente resistencia al tocar fondo para evitar que la parte trasera del chasis caiga demasiado profundo en su carrera. El MXA Los ciclistas de prueba sintieron rápidamente una mayor comodidad durante toda la brazada.  

En resumen, la curva de tasa de aumento de REP permite que la parte trasera del CRF250 pase menos tiempo en el recorrido profundo, brindando una mejor sensación durante la mayor parte del recorrido del amortiguador, ya que inicialmente es más suave. El amortiguador se siente más flexible y al mismo tiempo tiene suficiente rigidez al final del recorrido para eliminar el tope.

¿QUE ES EL SQUAWK? Dado que no solo está cambiando el varillaje sino también el resorte del amortiguador y la amortiguación interna, esto se convierte en un mod de amortiguador costoso.

MXA CLASIFICACIÓN: El enlace REP ofrece una mayor comodidad inicial sobre el enlace de tasa de interés creciente de las acciones y agrega una sensación más positiva en bruto..

 

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