EQUIPO MXA PROBADO: SCALVINI KTM / HUSKY CONE PIPE & SILENCER

¿QUÉ ES? Los tubos Scalvini son únicos porque son tubos cónicos hechos a mano que se remontan a los días de gloria de los dos tiempos de fábrica. Están soldadas por expertos en Italia por un equipo de artesanos experimentados.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 329.00 (tubo cónico), $ 175.00 (silenciador de aluminio con punta de carbono), $ 247.00 (silenciador completo de fibra de carbono).

¿CONTACTO? www.scalvinipipes.como al (760) 949-0941.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que destacan con el tubo y el silenciador de cono de dos tiempos Scalvini KTM / Husky 2017 250.

(1) Instalación. En el pasado, hemos tenido algunos problemas al instalar los sistemas de escape Scalvini. Siempre pudimos encender y apagar el sistema, pero no sin algún tiempo serio y frustración de nuestra parte. Pero, el pasado es el pasado. Scalvini ha dado vuelta una nueva hoja; Su tubería KTM / Husky 2017 se deslizó con facilidad. El diseño del colgador de abrazadera en P del silenciador es liviano y práctico, con todo el hardware necesario en la caja. El silenciador estándar se monta en dos lugares, pero el Scalvini solo necesita montarse en uno (use el punto de montaje trasero). Desearíamos que vinieran nuevas juntas tóricas con la tubería. Si las juntas tóricas de su tubería de almacenamiento están dañadas, deberá dejar de trabajar en su bicicleta e ir a su distribuidor local para obtener las piezas necesarias. En general, estuvimos contentos con la forma en que la tubería y el silenciador Scalvini se acoplaron al KTM / Husky 250 de dos tiempos.

(2) Construcción. Los tubos cónicos, como el Scalvini, son una raza rara en los tiempos modernos. Su fabricación requiere mucha mano de obra, ya que cada uno de los segmentos de acero debe cortarse, recortarse, redondearse y soldarse para crear la forma deseada de la cámara de expansión. Scalvini ahorra algo de trabajo al usar un tubo de cabeza estampada para la primera y más difícil sección.

(3) Recorte de stock. Los 2017 austriacos de dos tiempos del 250 son mucho mejores que sus predecesores. Pero, para algunos, la bicicleta puede ser un puñado. Golpea con fuerza en el medio, cierra rápidamente y luego cae de bruces. La banda de potencia debe ser más útil para los simples mortales.

(4) Rendimiento. El sistema Scalvini es el sistema más atractivo del mercado. El Scalvini cedió un poco en la parte inferior, pero tuvo una transición suave hacia el medio con un fuerte tirón hasta la parte superior. El exceso de revoluciones fue mucho mejor con el Scalvini que con la tubería de almacenamiento. Esto ayudó a alargar los puntos de cambio de marcha a marcha, lo que hizo que la bicicleta fuera más fácil de conducir. Esta no es una tubería demasiado rápida, pero le da a 250SX y TC250 potencia donde la necesitan, haciéndolas más fáciles de manejar. A veces eso es más importante que el poder absoluto.

(5) Afinación. Corrimos el tubo y el silenciador de cono Scalvini con una bomba de gas de 91 octanos. La bicicleta funcionó tan bien como con el escape de serie. Nos complació que no se necesitara ningún ajuste.

(6) Opciones. Scalvini también ofrece un silenciador de carbono completo por $ 72 más que el silenciador de aluminio, que es el que probamos. Sugerimos el silenciador de aluminio si busca una mayor longevidad. No hemos tenido ningún problema con el silenciador de carbono completo Scalvini, pero casi siempre tenemos problemas con los silenciadores de fibra de carbono en términos de durabilidad.

¿QUE ES EL SQUAWK? Tenemos dos objeciones. (1) Scalvini no incluyó juntas tóricas de repuesto con la tubería. Esto no es un problema a menos que las juntas tóricas OEM estén dañadas. (2) Nos gustaría que el extremo inferior sea un poco más poderoso para quitar algo de presión del embrague de las esquinas.

MXA CLASIFICACIÓN: La tubería Scalvini no es la tubería 250SX o TC250 de mejor desempeño en el mercado, pero hay momentos en que la usabilidad supera la potencia. El Scalvini hace que el Husky y el KTM de dos tiempos sean más fáciles de conducir al agregar más revoluciones media, superior y excesiva.