EQUIPO MXA PROBADO: FMF 4.1 RCT 2019 CRF450 SISTEMA DE ESCAPE DUAL

¿QUÉ ES? FMF fabrica sistemas de escape individuales y dobles para el Honda CRF2019 450. En el pasado, hemos preferido el escape individual debido a su rendimiento superior. Pero, sentimos que estábamos perjudicando a los propietarios de CRF450 al no probar el sistema dual RCT FMF Factory 4.1.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 1,499.99.

¿CONTACTO? www.fmfracing.com o (310) 631, 4363.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el doble escape FMF 4.1 RCT para el CRF2019 450.

(1) Instalación. Para quitar el escape original CRF2019 de 450, necesitará manijas en T de 8 mm, 10 mm y 12 mm o enchufes. Durante este proceso, tenga cuidado de no dañar la junta dentro del silenciador que se conecta al tubo de dirección al mover los silenciadores. Al instalar el nuevo tubo de dirección FMF, asegúrese de dejar flojas las tuercas de 12 mm para permitir un juego libre, lo que ayudará a alinear el nuevo sistema. Tenga cuidado de no perder las tuercas de clip de FMF y no apriete nada hasta que ambos silenciadores estén en su lugar. 

(2) Peso. El escape doble FMF CRF450 está fabricado al 100% en los EE. UU. La tubería está construida de titanio con anodizado azul y una tapa de fibra de carbono. Pesa 8.6 libras. El escape estándar CRF450 pesa 10.8 libras. 

(3) Recorte de stock. El Honda CRF2019 450 tiene la potencia más agresiva de su clase. Un montón de MXA los pilotos de prueba lucharon con el explosivo y desigual golpe de las curvas. No se equivoque al respecto, el CRF450 es rápido, potente y, a veces, un puñado. Además, había una sección lenta en la banda de potencia entre 5000 rpm y 6500 rpm. La potencia máxima con el escape de serie es una impresionante potencia de 60.25 caballos de fuerza. 

(4) Rendimiento. Con el sistema FMF 4.1, el MXA Los pilotos de prueba disfrutaron de una mayor potencia en la parte inferior. Llenaba el punto plano, que a su vez disminuía el golpe agresivo. La gama media aumentada, de 5000 a 6500 rpm, permitió a los pilotos de prueba conducir en una marcha más alta en las curvas. La potencia máxima fue solo ligeramente superior a la de la tubería estándar (60.55), pero la potencia máxima no es tan importante como la amplitud de potencia, y la tubería FMF se llenó en el fondo y fue mucho más fuerte en la parte superior. La tubería original se cayó drásticamente después del pico, mientras que la tubería FMF siguió tirando por casi 1000 rpm más.

¿QUE ES EL SQUAWK? Precio. El precio de $ 1499.99 es un subproducto de duplicar los costos de material y mano de obra para dos tubos medios y dos silenciadores. En comparación, el escape individual FMF 4.1 RCT Ti cuesta $ 874.99.  

MXA CALIFICACIÓN : TEl sistema de escape dual FMF 4.1 RCT agrega potencia desde las rpm más bajas hasta las más altas. Lo mejor de todo es que controla la naturaleza contundente del motor CRF450. Lo hace más manejable, lo que es mejor que más poderoso.

 

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