EQUIPO MXA PROBADO: JGRMX AJUSTABLE YZ-F / RM-Z PULL-RODS AJUSTABLES

¿QUÉ ES? El sistema de acoplamiento de choque ajustable JGRMX YZ250 / 450F no solo baja la parte trasera de las YZ2010F 2018–450 y las YZ2013F 2018–250 sino también las RM-Z2017 18-250 y RM-Z2017 18-450. Al igual que con todos los enlaces, endurece la parte inicial del golpe del amortiguador mientras baja la altura del asiento. Lo que hace que el enlace de choque JGRMX sea único es que le permite al ciclista ir tan bajo como quiera.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 279.99.

¿CONTACTO? www.jgrmxstore.com o al (877) 905-4769.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el enlace JGR YZ450F ajustable.

(1) Función. El vínculo de velocidad creciente en su bicicleta permite manipular la curva de suspensión para aumentar o disminuir el impacto del choque al aumentar la velocidad del choque a medida que la rueda trasera se mueve a través de su arco. ¿Lo tengo? Lo hace cambiando la cantidad de recorrido del eje por incremento del recorrido de la rueda trasera. La relación de enlace hace que las válvulas de choque funcionen de manera más efectiva cuando la situación requiere una respuesta más rígida.

(2) Consideración de diseño. Es importante tener en cuenta que un sistema completo de velocidad creciente consiste en una manivela (a la que se une el amortiguador) y un brazo de enlace (que coloca la manivela en relación con el marco). Los fabricantes de motocicletas cambian constantemente sus tasas de aumento al cambiar la forma excéntrica de la leva de la manivela; sin embargo, agregar brazos de enlace más largos o más cortos en realidad no cambia la tasa de aumento tanto como cambia el punto de partida donde comienza la tasa de aumento en la manivela. Las varillas de tracción ajustables de JGR permiten a un usuario aumentar la longitud del enlace en incrementos de 1 mm en el YZ-F y de 0.5 mm en el RM-Z. En el YZ-F 2017, esto significa de 142 mm a 146 mm (los pilotos de JGR corrieron sus enlaces a 144 mm cuando corrieron YZ450F) y en el 2017 RM-Z de 132 mm a 134.5 mm (Weston Peick corrió su enlace RM-Z2017 450 en 133.5 mm). Los modelos 2018 son comparables. A medida que aumenta la longitud del brazo de articulación, la parte trasera de la bicicleta se baja porque la manivela y el amortiguador se giran hacia abajo. Al mover la leva excéntrica de la manivela, el punto de inicio de la velocidad ascendente se mueve a un punto más rígido de la curva. Esto hace que la bicicleta sea un poco más rígida durante su movimiento inicial para ayudar a disminuir el revolcarse.

(3) Instalación. El enlace ajustable JGR se monta como cualquier otro enlace del mercado de accesorios, con la excepción de los insertos a presión que van en los orificios de los pernos del enlace trasero. Estos insertos se perforan en diferentes desplazamientos para hacer que el brazo pase de la longitud del stock a 4 mm más. En cuanto a bajar la parte trasera de nuestro YZ450F, 1 mm más corto lo bajará 8 mm, 2 mm lo bajará 14 mm, 3 mm lo bajará 19 mm y 4 mm lo bajará 23 mm.

(4) Rendimiento. La MXA El equipo de demolición adora los eslabones más largos en el YZ-F y especialmente en el Suzuki RM-Z2018 450, no solo porque bajan la parte trasera del asiento, sino porque pueden usarse para cambiar el ángulo de la cabeza del chasis y la altura total (cuando se usan en Un plan integral con la altura de la pierna de la horquilla). Más MXA los corredores de prueba lo corrieron a 2 mm más, pero los corredores cortos fueron con 3 mm. MXA considera que un enlace más largo es una modificación de manejo en lugar de una modificación de suspensión. Al bajar la parte trasera, disminuyes su irritante postura apestosa y, a medida que la bicicleta baja, su capacidad para tomar curvas mejora notablemente.

¿QUE ES EL SQUAWK? No puede simplemente atornillar el enlace JGR y olvidarlo. Tendrá que aligerar la compresión de alta velocidad hasta una vuelta (la descarga se sentirá más rígida con el enlace más largo), restablecer el pandeo y deslizar las patas de la horquilla hacia arriba en las abrazaderas para restablecer el equilibrio del chasis. El objetivo final es conseguir la bicicleta plana.

MXA CLASIFICACIÓN: El brazo de articulación JGR resuelve los problemas para los conductores que buscan una altura de asiento más baja, una amortiguación de compresión inicial más firme o bajar tanto la parte delantera como la trasera de la bicicleta para que el chasis se maneje mejor.