ENTREVISTA MXA: JEREMY MARTIN REGRESA PARA LA TEMPORADA SUPERCROSS 2020 DESPUÉS DE UNA LESIÓN QUE CAMBIA LA VIDA

Justo cuando se acercaba su temporada 2018, el destino lo puso del revés para Geico Honda Jeremy Martín. Fue en el Muddy Creek National en Tennesse cuando justin cooper y Martin chocó, enviando a los dos jinetes hacia abajo. Jeremy se llevó la peor parte del accidente que resultó en una ruptura y, justo así, la temporada 2014 y 2015 AMA Outdoor National Champion de 250 y 2018 terminó y, desafortunadamente, también fue su temporada 2019. Al final resultó que, una operación fallida para reparar la fractura por explosión de Jeremy de sus vértebras L1 resultó en otro problema que requirió una operación extensa, y otro año (2019) de carreras perdidas. Entonces, ¿qué hizo el joven de 26 años? Soportó y atravesó el dolor y los pensamientos oscuros para volver a su carrera en la Monster Cup 2019.

Por Jim Kimball

JEREMY, DESPUÉS DE TODO EL TIEMPO LIBRE CON TU LESIÓN, ¿CÓMO SERÍA ALINEARSE EN LA COPA DEL MONSTRUO? Fue agradable volver a hacer lo que amo y, de alguna manera, cumplir un propósito nuevamente. Una cosa es ir a trabajar todos los días, estar en un trabajo que realmente no le importa, y solo está allí para el sueldo. Por lo tanto, fue realmente agradable estar de vuelta en la línea, queriendo estar allí, haciendo mi trabajo, sintiendo los nervios y todo lo que quiero hacer, y hacerlo bien. ¡Fue una gran sensación!

Jeremy Martin en su 2020 Geico Honda CRF250. Jeremy correrá en la clase 250 para la temporada 2020.

LA MAYORÍA ACEPTARÍA QUE LA TAZA DEL MONSTRUO FUE UN ÉXITO PARA USTED, ¿CUÁL FUE SU LUGAR DESPUÉS DE QUE TERMINÓ LA NOCHE? Sí, la copa Monster fue bastante buena. Monté tan bien como iba a montar. Tuve buenos comienzos y me puse en buenas posiciones. Desafortunadamente, me derribaron en ese último main, y terminé 14 °. Pero sabes que estaba en el quinto lugar yendo al último main, por lo que probablemente habría obtenido el sexto lugar en general. Sentía que me veía bien, pero estaría mintiendo si dijera que no me molesta que no obtuve el sexto lugar en general. Terminé octavo, pero en general, fui allí e hice lo que quería.  

"QUERÍA PONERME EN UNA SITUACIÓN INCÓMODA
Y VEA CÓMO ME HICITÉ ".

¿Estaba compitiendo en la taza del monstruo algo que había planeado, o el último minuto? Fue algo de último momento, y no había ningún plan con el equipo. En realidad, no había ningún plan con nadie, aparte de mí. Pensé: "Me siento bastante decente y quiero correr". Eli (Tomac) se estaba preparando para la Monster Cup y yo iba con él. Apestaba solo poner este trabajo y no ir a la carrera. Quería ponerme en una situación incómoda y ver qué tan bien me desempeñé.

Jeremy Martin en la Monster Energy Cup 2019, su primera carrera de regreso de una lesión.

Imagino que fue una gran preparación para 2020. Si, absolutamente. Tienes que pensar que he estado fuera un año y medio. Ha pasado mucho tiempo desde que corrí y fue mucho tiempo que estuve completamente fuera de la motocicleta, por lo que puedo ponerme al día. Me hice un agujero enorme con la espalda rota, mientras que todos los demás vienen de una temporada completa de carreras. Puede que se hayan tomado unas vacaciones, pero todavía están relativamente en forma. No vienen directamente del sofá.

“POR TODA MI VIDA TRABAJÉ BÁSICAMENTE POR UN OBJETIVO Y ESO GANAR EN MI BICICLETA DIRT. Entonces eso fue completamente desaparecido. ENTONCES, EL ADMINISTRADOR DE TU EQUIPO NO TE LLAMA MÁS, TU PRÁCTICA GUY DE BICICLETAS FUE Y TRABAJÓ, ​​POR LO QUE NO TE LLAMA MÁS. SU FAMILIA ESTÁ TRABAJANDO, TODOS SUS AMIGOS ESTÁN TRABAJANDO, Y USTED SE ESTÁ SENTANDO AQUÍ CADA DÍA EN EL SOFÁ ".

ryan dungey, el nuevo copropietario del equipo Geico Honda conversa con Jeremy Martin. 

FUE LIDERADO DURANTE MUCHO TIEMPO, Y TUVO VARIOS REVES, PERO ¿HABÍA ALGO BUENO QUE SALIÓ DE LA LESIÓN? Sí, absolutamente lo había. Si me hubieras preguntado en 2018 o 2017 antes de la lesión y hubieras dicho, "oye, ¿crees que algún día te vas a romper la espalda?" Te hubiera dicho "de ninguna manera, lo dudo". Mucha gente tiene miedo de cualquier lesión en la espalda. Tenía miedo, pero desafortunadamente sucedió. Es una parte de mi vida; parte de mi viaje, y no tengo otra opción que aceptarlo y seguir adelante. Eso es probablemente lo más importante que aprendí de él. Estuve realmente en un mal lugar durante mucho tiempo. Toda mi vida trabajé básicamente para un objetivo y es ganar en mi moto de cross. Entonces eso desapareció por completo. Entonces, el gerente de tu equipo ya no te llama, tu chico de bicicleta de práctica fue y consiguió un trabajo, por lo que ya no te llama. Su familia está trabajando, todos sus amigos están trabajando, y usted está sentado allí todos los días en el sofá. Entonces, puso muchas cosas en perspectiva sobre cómo era la vida real y cuál será el próximo capítulo en la vida después de las carreras. 

A diferencia de la mayoría de los otros deportes, los corredores entrenarán con sus competidores en Supercross, incluso si viajan para un equipo diferente. Jeremy Martin actualmente está entrenando con el piloto de Kawasaki de fábrica eli tomac. 

HAS MENCIONADO ELI TOMAC HACE UNOS MINUTOS. ¿CÓMO ES VIVIR EN COLORADO Y ENTRENARSE CON ÉL? Entonces, me autorizaron a fines de agosto para comenzar a montar, e inicialmente comencé a montar en casa. No estaba en condiciones de siquiera estar aquí en Cortez y entrenar con Eli. No estaba lo suficientemente en forma. Apenas pude montar veinte o treinta minutos en la bicicleta el primer día que monté. Debido a mi lesión había tanta atrofia. Todo fue una conmoción masiva para el sistema porque no había tenido el impacto de saltar, aterrizar ni nada de eso. Realmente tuve que tomar las cosas lentamente y construir el cuerpo. Una vez que me recuperé lo suficiente, estuve aquí con el entrenamiento de Eli. No puedes negar que entrenar con un chico que es realmente uno de los tipos más dominantes en la clase 450 te va a ayudar. Él lo ayudará a responsabilizarlo durante la temporada baja, hasta que comience a competir.  

TÚ TAMBIÉN HICISTE EN LA SUPERCROSA DE PARÍS, ¿CÓMO ERA ESO? París fue muy divertido. Tuve mucha suerte de recibir una llamada de Eric Peronnard (Promotor) y recibir una oferta. Llamó aproximadamente un mes antes del evento y me dije: "amigo, quiero ir, pero no estoy en condiciones de poder decirle un sí en este momento". Realmente no puedo rebotar nada súper duro en este momento debido al impacto. Hay algo de dolor allí; Estoy listo para la carrera, pero podría tener que retroceder ”. Afortunadamente, aunque todo se puso bastante fuerte, pude correr el evento y fue muy, muy divertido.

“Sabía que la parte fácil era volver a ponerse en forma para fortalecerse. La parte difícil es lidiar con el dolor inicial de la lesión y luego tratar de que el hueso sane, y que sane bien ”.

Cuando su médico le autorizó, usted se entregó por completo a la capacitación y la conducción. ¿Cuán doloroso fue eso? Absolutamente fue doloroso, no te dejes engañar. Pero lo tomé con calma, confía en mí. Hubo días que no pude entrenar después de montar. Hubo días en que no pude hacer ciertas cosas, pero sabía que la parte fácil era volver a estar en forma para fortalecerme. La parte difícil es lidiar con el dolor inicial de la lesión y luego tratar de que el hueso sane y que sane bien. Se trata de tratar de ser paciente para obtener la aprobación del médico para decir, "oye, estás completamente curado. Puedes seguir recibiendo un golpe en la motocicleta. Tú eres bueno para irte." Para mí, una vez que obtuve la luz verde, esa fue honestamente la parte fácil.  

Por supuesto, sé que está contratado para competir con los 250 en 2020, pero imagino que si no fuera por su lesión, ya habría pasado a la clase 450. Si no tuviera la lesión; muchas cosas habrían sido diferentes. Ya sabes, "tendría, debería tener, podría tener", ¿verdad? Habría sido el campeón nacional de exteriores 2018 y habría obtenido un contrato de 450. Probablemente lo hubiera hecho al aire libre en 2019 en un 450. Muchas cosas habrían sido diferentes, pero no me voy a sentar aquí y no voy a llorar por eso. Es lo que es, y todavía recibí un trato de 250 a través de Geico cuando me lastimé. Se pararon a mi lado, lo cual es muy desconocido, y soy muy afortunada. No tengo un acuerdo de 450 ahora, y tengo que actuar. Mi espalda está contra la pared, independientemente de la lesión y de lo que sucedió. Tengo que salir y tengo que ganar. Tengo que obtener un contrato de 450, para poder seguir evolucionando y llegar al siguiente paso en mi carrera.

Jeremy habla con su mecánico y técnico de suspensión.  

Entonces, ¿HAY PRESIÓN PARA GANAR UN CAMPEONATO EN 2020? Por supuesto, existe la presión de intentar ganar un campeonato, y he tenido la suerte de ganar dos. Pero la presión no es comparable a la que tuve que enfrentar; la espalda rota, acostado en la cama del hospital con las infecciones, los médicos tratando de curarte y a veces simplemente no saben qué hacer. Ya sabes, la presión de estar sentado allí y esperar que tu carrera no haya terminado superó cualquier cosa con la que haya tratado, en lo que respecta a tratar de ganar un campeonato. Entonces, para mí en este momento, la presión es buena.  La presión es lo que te hace actuar, y es lo que realmente saca lo mejor de ti. Realmente creo que la presión que tengo para ganar es lo que me hace sobresalir.

SÉ QUE HAS ESTADO EN CALIFORNIA RECIENTEMENTE CON LAS PRUEBAS DE GEICO HONDA, ¿ESTÁ LA BICICLETA DONDE DEBE ESTAR? Sí, absolutamente, la bicicleta es definitivamente mejor que la que monté cuando ganaba en 2018, así que eso es positivo. Siento que tenemos la bicicleta en un lugar donde solo necesito concentrarme en mí mismo, y necesito mejorar mi salud física y mental en la pista. Este es el momento de simplemente correr. Básicamente, mucha gente viene de una temporada completa, mientras que tuve que aprender a caminar básicamente. Tuve que aprender a andar en bicicleta de tierra nuevamente y ponerme en forma, así que 2020, ¡aquí vamos!

Jeremy Martin fue segundo en la clasificación general en la quinta ronda de los AMA Pro Nationals 2018 cuando se lesionó. Aaron Plessinger tenía la ventaja en puntos y ganó el Campeonato 2018.

¿Hay alguna posibilidad de que puedas competir con un 450 en SuperCross en la costa opuesta? Definitivamente no, no hay posibilidad de eso en este momento. Sería genial si esa oportunidad estuviera allí, pero estoy agradecido de tener lo que tengo. Volver después de 1 año y medio de descanso y dar un paseo es increíble. Simplemente nos vamos a centrar en lo que podemos hacer en este momento, y eso es ser lo mejor que puedo ser. Me encantaría hacer la serie East Coast Supercross. Ese es el plan, pero nunca se sabe realmente qué puede pasar. Entonces, estoy pensando en Oriente, pero alguien podría salir lastimado, y ahí lo tienes, soy Occidente.

Sería bastante agradable verte correr contra tu hermano si él también corre a la costa este. Si por su puesto. Si no corro con él en la serie Supercross, es un fastidio. Pero creo que hay un par de tiroteos este-oeste. Si estamos en costas opuestas, seguiremos compitiendo entre nosotros, pero puede que no sea una pelea de nocaut total en Supercross. Pero por cierto, será así al aire libre con doce ciudadanos. 

Jeremy Martin está buscando volver a sus formas ganadoras en 2020.

FINALIZANDO JEREMY, IMAGINO QUE PARA 2020, ESTARÁS PREPARADO Y LISTO PARA GANAR. Si, absolutamente. No importa qué costa, ya sea oeste u este, independientemente de lo que me haya sucedido, corro para ganar. Casi pierdo todo por lo que trabajé, así que si voy a alinearme y arriesgarme, estoy seguro de que voy a ganar. ¡Me pondré en la mejor posición posible para ganar!