EQUIPO MXA PROBADO: SISTEMA DE NEUMÁTICOS TUBLISS NUETECH GEN 2.0

¿QUÉ ES? El sistema de neumáticos Nuetech Tubliss ya fue un ganador en nuestro libro, pero Nuetech ahora ofrece una versión Gen 2.0 actualizada que se enfoca en solucionar cualquier área problemática.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 95.95 (con revestimiento interior y placa de instalación).

¿CONTACTO? (805) 897-3537 o enviando un correo a www.nuetech.com.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el sistema de neumáticos Gen 2.0 Tubliss de Nuetech.

(1) Actualización. Nuetech hace un muy buen trabajo al proporcionar instrucciones de instalación paso a paso, y también hay un video instructivo en profundidad en su sitio web; Sin embargo, Nuetech aprendió por las malas que a los corredores de motocross no les gusta seguir instrucciones. Algunos clientes dañaban la goma con planchas de neumáticos. Para 2014, Nuetech reforzó la densidad del caucho para reducir el daño. Le recomendamos que lea las instrucciones.

(2) Concepto. Nuetech convierte cualquier neumático en un neumático sin cámara al sellar el espacio entre las dos perlas del neumático con un revestimiento interior de goma especial, que es una forma elegante de decir neumático de bicicleta. El neumático de bicicleta único convierte el neumático de motocross más grande en una cámara hermética.

(3) Ventajas. Esta es una gran idea por tres razones. Primero, sin un tubo dentro del neumático, la rueda equipada con Nuetech es una libra más liviana que una rueda estándar (con un tubo de carreras de servicio pesado). En segundo lugar, incluso si se rasga la pared lateral, puede montar la llanta Nuetech Tubliss en posición horizontal. En tercer lugar, sin el peso y la fricción del tubo rozando la carcasa del neumático, las temperaturas de los neumáticos se reducen considerablemente, lo que significa que la presión de los neumáticos no aumenta tanto en el transcurso de una moto.

(4) Desventajas. No hubo inconvenientes en la pista, pero el proceso de instalación es un poco intenso. Tiene que perforar algunos orificios de bloqueo de llanta, y nos tomó unos 30 minutos montar el neumático la primera vez.

(5) Presión de los neumáticos. Con el talón del neumático sellado, nos permitió ejecutar una presión de aire súper baja sin aprisionar. Intentamos todo el camino hasta 2 psi. El terreno más suave favoreció de 6 a 8 psi. La desventaja era que en el hardpack la parte trasera se revolcaba. En pistas de hardpack, ejecutamos 11-1 / 2 psi. Los profesionales querrán correr más presión de los neumáticos que los novatos o los veterinarios, pero debes experimentar. No tenga miedo de bajar la presión a 5 psi sin preocupación.

¿QUE ES EL SQUAWK? Montar un neumático Tubliss la primera vez es difícil, pero cuanto más lo hagas, más fácil será. Durante un período de tres meses, ejecutamos tres juegos de neumáticos Tubliss y nunca tuvimos un problema.