¡PRIMERA VISTA! EL 2021 HONDA CRF450 ES NUEVO
DE LA CABEZA A LOS PIES

El nuevo 2021 Honda CRF450 finalmente está aquí. 

HONDA CRF2021 450 

Casi dos décadas después de su introducción en el mundo del motocross, el CRF450 de Honda comienza un nuevo capítulo para 2021, esta última versión inspirada en la filosofía de diseño "Razor Sharp Cornering". Ya el modelo de motocross más vendido de la industria junto con su exclusivo hermano CRF450WE, el CRF450 se guía por tres objetivos principales para 2021: potencia mejorada (particularmente en las salidas de las esquinas), manejo mejorado y tiempos de vuelta más consistentes en el transcurso de una moto dura.

Para 2021, Honda ofrece el Honda CRF2021 450, el Honda CRF2021WE 450 y un CRF2020 450 con descuento. 

El cuadro de aluminio ligero de última generación de doble mástil de Honda encabeza la lista de actualizaciones, con cambios que reducen la rigidez lateral para mejorar el rendimiento y la estabilidad en las curvas. En la parte trasera, un nuevo basculante mejora la tracción trasera. El motor Unicam presenta actualizaciones del sistema de descompresión, admisión y escape (incluido un cambio de dos silenciadores a uno), lo que resulta en un rendimiento mejorado de rango bajo y medio y un diseño más estrecho. Un embrague stouter con activación hidráulica es nuevo, ofrece un deslizamiento reducido y un tirón de palanca más ligero para un rendimiento más consistente. La nueva carrocería y el asiento ofrecen una interfaz de conductor más delgada y suave, así como un mantenimiento simplificado.

Escape individual para 2021, finalmente. 

"Después de haberse ganado un lugar en la lista de modelos Honda exitosos de todos los tiempos, el CRF450 continúa demostrando el compromiso de Honda de ganar". dijo Lee Edmunds, Gerente Senior de Powersports Marketing en American Honda. "Con su énfasis en el rendimiento en las curvas, estamos seguros de que el nuevo modelo 2021 ayudará a los Red Riders a escribir sus propios nombres en los libros de registro con actuaciones dominantes desde la caída de la puerta hasta la bandera a cuadros".

Cada una de las actualizaciones del CRF450 se transfiere al CRF450RX enfocado fuera de carretera y a la máquina de motocross CRF450WE de alta especificación, que además de su ilustre lista de piezas trucadas, cuenta con un filtro de aire Twin Air más una canasta de embrague Hinson y cubierta para 2021. Beneficiándose dramáticamente del peso reducido y una mayor atención a la entrega de potencia de gama baja, el CRF450RX agrega características enfocadas fuera de la carretera y, nuevo para 2021, guardamanos. La CRF450X, que ha acumulado 13 increíbles victorias en Baja 1000, regresa junto con la renombrada bicicleta de doble deporte CRF450RL, ambos modelos agregan guardamanos y gráficos actualizados a una fórmula ya probada.

Honda trae de vuelta la CRF450 Works Edition por casi $ 3000 más que la CRF450 estándar. 

Si bien la atención se centra en el nuevo CRF2021 450, Honda se complace en anunciar que continuará ofreciendo el CRF2020R 450, la versión de producción de la máquina de fábrica desarrollada por Ken Roczen y Justin Brayton del equipo Honda HRC esta temporada. Disponible con una reducción de precio permanente y posible gracias a una producción adicional, el modelo es una opción destacada para los clientes que buscan un alto rendimiento y un buen valor.

HONDA CRF2021 450

La máquina de motocross de referencia de la industria, la CRF450 de Honda ha acumulado una impresionante colección de premios y títulos a lo largo de los años. En lugar de descansar en sus laureles, Honda ha vuelto a la mesa de dibujo para el año modelo 2021, dotando a la legendaria máquina de actualizaciones destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia, con un enfoque en "Razor Sharp Cornering". Aprovechando las lecciones aprendidas del programa de carreras global de Honda Racing Corporation, incluidos los esfuerzos AMA Supercross y Motocross del Team Honda HRC, el CRF2021 450 presenta actualizaciones del motor centradas en el rendimiento de bajo a medio, un chasis de nuevo diseño con rigidez revisada y un paquete general más delgado. La combinación produce una máquina que funciona a un alto nivel durante la duración de una moto difícil. Precios: $9599

Un perno accede a través del clip en el filtro de aire. Debajo de la ropa 2021 CRF450, puede ver el tanque de gas, el marco, el bastidor auxiliar y el basculante rediseñados.  

2021 HONDA CRF450WE EDICIÓN DE TRABAJOS

Para los entusiastas del motocross que exigen lo mejor en lo que respecta al rendimiento, el CRF450WE premium ("Edición Works") se beneficia de las mismas mejoras que el CRF2021 450, además de una larga lista de actualizaciones de nivel elite basadas en las máquinas del Team Honda Tienda de carreras de fábrica HRC. Al igual que con el CRF450, este modelo está dotado de actualizaciones importantes destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia y, acorde con su estado como el punto de referencia claro en lo que respecta a tiempos de vuelta, cuenta con características adicionales destinadas a refinar la potencia, el rendimiento de la suspensión y la estética. Nuevo para 2021, el CRF450WE ahora viene de serie con una cesta y tapa de embrague Hinson, así como un filtro de aire Twin Air. Precios: $12,380

Algunas medidas específicas del 2021 CRF450. 

2021 HONDA CRF450RX FUERA DE CARRETERA

Montado por Phoenix Racing Honda, SLR Honda y JCR Honda a nivel de campeonato nacional, el CRF450RX es muy adecuado para competiciones off-road de circuito cerrado como GNCC, WORCS y NGPC. Para el año modelo 2021, es mejor que nunca, obteniendo las mismas mejoras de rendimiento importantes que el CRF450R centrado en el motocross y conservando características específicas fuera de la carretera como la ECU dedicada y la configuración de la suspensión, una rueda trasera de 18 pulgadas y un soporte lateral de aluminio. Nuevo para 2021, el CRF450RX viene de serie con guardamanos y un tanque de combustible revisado de 2.1 galones que reduce el ancho de la bicicleta en las cubiertas del radiador. La combinación produce una máquina de carreras que está lista para perseguir flechas y cintas a lo largo de senderos de costa a costa. Precios: $9899

Observe el conjunto electrónico agregado en el lado izquierdo de las barras. 

HONDA CRF2020 450

El 2020 Honda CRF450 estará disponible por $ 1000 menos que el 2021 CRF450 para el año modelo 2021. 

Si bien muchos ciclistas todoterreno exigen la última tecnología, varios clientes ven el valor como una prioridad, aunque todavía no están dispuestos a hacer un gran sacrificio en términos de rendimiento. Al crear el nuevo CRF2021 450 y realizar una producción adicional de 2020 unidades que estarán disponibles con una reducción permanente de precios, Honda puede satisfacer las necesidades de ambos grupos. La misma plataforma con la que corrieron Ken Roczen y Justin Brayton del Team Honda HRC en la serie AMA Supercross 2020, la CRF2020 450 presenta un rendimiento comprobado junto con ayudas electrónicas para el piloto como el Control de torque seleccionable de Honda (HSTC), que maximiza la conexión de los neumáticos traseros para mantener todo el Los caballos de fuerza del motor Unicam® conducen la bicicleta y el conductor hacia adelante. Precios: $8599

 

¡PRIMERA VISTA! 2021 YAMAHA MODELOS MOTOCROSS DE DOS Y CUATRO TIEMPOS

El gran cambio de Yamaha para 2021 es un YZ250F actualizado. Cuenta con un motor completamente refinado, marco revisado, nuevos ajustes de suspensión y nuevos frenos. Para 2021, el YZ250F obtiene actualizaciones significativas de motor, marco, suspensión y freno para ofrecer más potencia y un manejo ágil pero inspirador de confianza.

Toda la línea de motocross 2021 de Yamaha continúa elevando el listón del rendimiento competitivo. También nuevas para 2021, las YZ250F y YZ450F se ofrecerán en ediciones especiales de Monster Energy Yamaha Racing. Además, hay una línea completa de dos tiempos que consta de YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250.

ACTUALIZACIONES YZ2021F 250

• El nuevo motor de arranque eléctrico de cuatro tiempos y 250 cc refrigerado por líquido presenta una culata completamente nueva con una forma de puerto de admisión mejorada y un nuevo perfil del árbol de levas.
• Hay una nueva caja de aire y pista de admisión, silenciador y una ECU actualizada. Estas modificaciones, junto con una transmisión actualizada y una leva de cambio, un diseño de embrague revisado y un impulsor mejorado de la bomba de agua producen una máquina más competente.
• El ligero marco de viga bilateral de aluminio tiene soportes de motor rediseñados con mejores características de flexión.
• Las horquillas Kayaba SSS tienen una amortiguación sensible a la velocidad mejorada, mientras que el amortiguador Kayaba recibe una amortiguación revisada.

• El 2021 YZ250 se ofrece en azul estándar y con gráficos Monster Energy Yamaha Racing Editions.
• La abrazadera triple superior, los soportes del manillar y el eje delantero se rediseñaron para complementar el nuevo marco.
• Se logra un mejor rendimiento de frenado con pinzas de freno delanteras y traseras más livianas, pastillas de freno más grandes y rotores rediseñados de 270 mm delante y 240 mm detrás.
• El equipo estándar incluye arranque eléctrico, batería de litio, inyección de combustible, tracto de admisión de tiro descendente y diseño de escape de salida trasera.

• Los corredores pueden ajustar la ECU directamente desde su teléfono utilizando la aplicación WiFi Yamaha Power Tuner integrada.
• El precio de venta sugerido es de $ 8299 (azul) y $ 8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

ACTUALIZACIONES YZ2021F 450

Los motores de la YZ450F obtienen una geometría de cámara de combustión con ángulos de válvula más pronunciados, perfiles de leva más agresivos y un pistón de alta compresión con anillos de baja fricción, biela más larga, conector de tubo de cabeza de escape más grande, filtro de aire de alto flujo, mejor sistema de ventilación y más, todo encajando debajo de una tapa de válvula de magnesio más pequeña y ligera. El sistema de control de lanzamiento revisado optimiza la potencia del motor para arranques de carrera más rápidos y suaves cada vez al aumentar la capacidad de control desde la puerta.

En general, el 2021 YZ450F obtiene un motor actualizado, culata, marco y sistema de control de lanzamiento. El 2021 YZ450F obtiene un motor actualizado, culata, marco y sistema de control de lanzamiento. El precio de venta sugerido es de $ 9399 (azul) y $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

2021 YZ125 ACTUALIZACIONES

No hay actualizaciones importantes. La transmisión de seis velocidades y relación estrecha optimiza las relaciones de transmisión para obtener el máximo rendimiento, mientras que la válvula de potencia patentada YPVS combina una aceleración de extremo inferior nítida y contundente con un rango medio fuerte y un extremo superior que abre los ojos. El YZ250 de dos tiempos de Yamaha mejora la línea de motos de motocross de tamaño completo de Yamaha. Con su estilo moderno, marco de aluminio liviano y horquillas delanteras Kayaba Speed ​​Sensitive System (SSS) líderes en la industria y amortiguador trasero totalmente ajustable Kayaba, el YZ250 es competitivo en el piso de la sala de exposición. El precio de venta sugerido para el 2021 YZ125 es de $ 6599.

2021 YZ250 ACTUALIZACIONES

No hay actualizaciones importantes. El carburador Keihin PWK de 38 mm con chorro de potencia y sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona una mezcla precisa de combustible / aire y una respuesta del acelerador extra nítida en toda la banda de potencia. La transmisión de cinco velocidades y cambio suave tiene un embrague multidisco de servicio pesado. El YZ250 viene completo con manubrios de aluminio, abrazadera de manillar ajustable en dos posiciones, estriberas anchas, asiento de agarre y palanca de embrague ajustable con ajustador de cable de estilo funcional. El YZ250 está listo para salir corriendo de la caja. El 2021 YZ250 estará disponible en la próxima generación de Team Yamaha Blue por un precio minorista sugerido de $ 7499.

2021 YZ65 ACTUALIZACIONES

No hay actualizaciones importantes. El YZ65 está impulsado por un confiable motor de dos tiempos que cuenta con el sistema de válvula de potencia Yamaha (YPVS) que asegura una amplia distribución de potencia en todo el rango de revoluciones. Con un carburador Keihin PWK28 cuidadosamente ajustado para medir el flujo de combustible, la inducción probada de válvula de láminas mejora la respuesta de aceleración y aceleración en toda la banda de potencia. La transmisión de seis velocidades y relación estrecha optimiza las relaciones de transmisión para obtener el máximo rendimiento, brindando a los ciclistas la marcha adecuada para cada condición de carrera. En la parte delantera, una horquilla de resorte helicoidal KYB de 36 mm ofrece un excelente cumplimiento de la configuración basada en la amplia experiencia de prueba de Yamaha. En la parte posterior, un diseño de amortiguador sin eslabones es ligero y compacto y funciona a través de un basculante con ajustadores de cadena estilo YZ125. Los sistemas de suspensión delantera y trasera son ajustables para amortiguación de rebote y compresión. El precio de venta sugerido es de $ 4599.

2021 YZ85 ACTUALIZACIONES

No hay actualizaciones importantes. El motor del 2021 YZ85 viene con la válvula de potencia YPVS para subir y bajar la altura del puerto de escape para proporcionar una buena potencia a bajas y altas rpm. Las ligeras llantas delanteras de 17 pulgadas y las traseras de 14 pulgadas son duraderas y reducen el peso no suspendido para un rendimiento óptimo de la suspensión, mientras que los grandes frenos de disco de 220 mm y 190 mm ofrecen un control preciso y cuentan con neumáticos Dunlop MX3S para una tracción excepcional. a un amortiguador trasero Kayaba para un manejo y rendimiento superiores. También hay soportes de manillar ajustables de cuatro vías y, así como ajustadores de alcance de palanca tanto en el YZ36 como en el YZ65. El precio minorista sugerido es de $ 85.

¡PRIMERA VISTA! 2021 KAWASAKI KX250 MODELOS DE MOTOCROSS

La motocicleta Kawasaki KX250 tiene más campeonatos AMA de motocross y Supercross combinados que cualquier otro fabricante en su clase y regresa para 2021 con una lista de mejoras que están diseñadas para continuar su historia ganadora al mantenerla en la bicicleta con el mejor rendimiento. El modelo 2021 se basa en los cambios del motor del año anterior para ofrecer aún más potencia y convertirlo en el KX250 más potente hasta la fecha. Además de su motor de alta aceleración, ahora cuenta con un nuevo arranque eléctrico, un nuevo embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville y un nuevo marco delgado de perímetro de aluminio que mejora el manejo para permitir tiempos de vuelta más rápidos, haciendo que el KX250 sea aún más potente en la pista de carreras. Con una herencia de campeonato que cuenta con 18 títulos profesionales de AMA y 189 victorias en carreras desde 2004, la KX250 es la plataforma ideal para jinetes expertos de nivel medio que buscan alcanzar el primer escalón del podio.

La motocicleta KX250 cuenta con un alto nivel de tecnología y ADN KX para que pueda ser el próximo prodigio de la moto. Su potencia, manejo y capacidad de ajuste personalizan la sensación de la motocicleta y brindan una mayor confianza para el motocross en todos los niveles. El potente motor del KX250 presenta actualizaciones tanto en el extremo superior como en el inferior para una mayor potencia, los frenos mejorados ofrecen más control al aprovechar la potencia del motor más fuerte, y un cuadro actualizado de estilo KX450 y ajustes de suspensión ajustados para crear lo último paquete de rendimiento

KAWASAKI KX250
Color: Lima Verde
MSRP: $8299

DESTACADOS DE LA 2021 KX250

• Nuevo motor más potente
• Nuevo arranque eléctrico
• Nuevo embrague hidráulico para lavadora Belleville
• Nuevo marco perimetral de aluminio ligero
• Nuevos componentes de frenos y suspensión preparados para la carrera.
• Nueva carrocería delgada y ergonómica

MOTOR
• Nuevo motor con mayor potencia máxima
• Nuevo procesamiento para puertos de admisión y escape.
• Nueva sincronización de la leva de escape
• Nuevos muelles de válvula más rígidos
• Nuevo diseño de cámara de combustión y corona de pistón más plana
• Nueva biela más larga
• Nuevo diseño de cigüeñal más ligero
• Nuevo equilibrio de presión revisado dentro del cárter
• Nuevo embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville
• Nuevo arranque eléctrico con solo presionar un botón
• Nueva batería ligera y compacta de iones de litio

A pesar de la 2020 KX250 El motor del 2021 KX250 ya se ha beneficiado de un aumento significativo de la potencia gracias a la adopción de la válvula de seguidor de dedo y ha recibido cambios adicionales para aumentar aún más la potencia máxima y permitir un límite de revoluciones aún mayor, al tiempo que aumenta significativamente el rendimiento de rango medio bajo .

El motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc, adaptado para adaptarse mejor a los pilotos experimentados en carreras, se centra en más revoluciones de gama alta gracias a las mejoras obtenidas a través de los esfuerzos de carreras de fábrica de Kawasaki.

La 2021 KX250 se convierte en la primera bicicleta de motocross de arranque eléctrico 250 de Kawasaki, que se activa presionando un botón ubicado en el manillar cerca del agarre derecho, lo que hace que el arranque sea fácil y conveniente. La capacidad de reiniciar el motor rápidamente puede significar la diferencia entre mantener su liderazgo o tener que abrirse camino a través de la manada en situaciones de carrera intensa. Una batería de iones de litio compacta y liviana ayuda a mantener el peso bajo, al igual que un sistema de descompresión centrífuga automático instalado en la leva de escape, que levanta una válvula de escape para facilitar el arranque.

El KX250 viene con un arranque eléctrico este año. 

Además de un arranque eléctrico, la KX2021 250 también se convierte en la primera bicicleta de motocross Kawasaki 250 de Kawasaki equipada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville. El nuevo embrague de resorte de arandela Belleville de alta capacidad ofrece una sensación más directa y un tirón más fácil para una acción de palanca más ligera, reduciendo la fatiga mientras está en la pista de carreras. El uso de la arandela Belleville contribuye a una actuación más ligera del embrague cuando se tira de la palanca, y a un rango de acoplamiento del embrague más amplio, lo que facilita el control. Con el fin de promover una separación limpia y ayudar a reducir la resistencia al arrastrar el embrague, las placas de fricción se diseñaron con segmentos desplazados. El embrague hidráulico está diseñado para proporcionar una sensación más consistente a través de un cambio mínimo en el juego del embrague a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.

El uso de la actuación de la válvula de seguidor de dedo, un tren de válvulas diseñado por los ingenieros de World Superbike de Kawasaki, ayuda a alcanzar un límite de revoluciones alto y permite el uso de perfiles de levas más agresivos, lo que contribuye a un alto rendimiento de rpm. Un revestimiento de carbono en forma de diamante en los seguidores de los dedos ayuda a proteger contra el desgaste. Como complemento de las levas agresivas, se encuentran las válvulas de admisión y escape de gran diámetro con gran elevación, que hacen fluir más aire y contribuyen a una gran potencia. El procesamiento de los puertos de admisión y escape se ha revisado con un nuevo ángulo de mayor diámetro que contribuye a un mayor rendimiento.

Las levas se benefician de un tratamiento de nitruro blando de gas delgado y altamente duradero para reducir el desgaste y aumentar la alta fiabilidad de las rpm y la sincronización de la leva de escape se ha retrasado 3º para un mejor rendimiento del motor. Las válvulas de titanio livianas reducen el peso alternativo y ofrecen una alta confiabilidad de rpm, mientras que los resortes de la válvula ahora cuentan con una tasa de resorte más alta para igualar el límite de revoluciones más alto. La adición de una biela de 3 mm más larga disminuye la fuerza lateral en las paredes del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que ayuda a reducir la pérdida mecánica y mejorar la confiabilidad. El cilindro se desplaza 3 mm hacia adelante, lo que reduce la pérdida mecánica y aumenta el rendimiento del motor. Un tensor de cadena de levas montado en la culata aumenta la fiabilidad del KX250 al compensar el aumento de las cargas del árbol de levas agresivo y el motor de alta velocidad.

Un proceso de pulido de meseta del cilindro da como resultado una superficie lisa con buena retención de aceite. La superficie lisa también ayuda a reducir la pérdida mecánica y mejorar la potencia. Un diseño revisado de la cámara de combustión y una corona de pistón más plana contribuyen a un mayor rendimiento. El pistón de alto rendimiento presenta el mismo diseño utilizado por los corredores de fábrica de Kawasaki y aporta un rendimiento sólido a todas las rpm. Una falda corta, costillas externas reforzadas y el uso de un pistón de caja con puente, con refuerzo interno, lo que permite un diseño de pistón liviano y fuerte. Una capa de lubricante de película seca en los faldones del pistón reduce la fricción a bajas revoluciones y ayuda con el proceso de colocación del lecho del pistón.

Para reducir el peso, se ha realizado una actualización en el diseño web del cigüeñal y se ha revisado el equilibrio de presión dentro del cárter, lo que aumenta el rendimiento del motor. Los cojinetes lisos de baja fricción en el pasador del cigüeñal ayudan a reducir la pérdida mecánica y elevar el rendimiento general. Para fortalecer la transmisión, se ha revisado el espacio entre ejes para que coincida con el aumento de potencia del motor. Además de hacer coincidir el espacio entre ejes revisado, los engranajes con forma optimizada contribuyen a la reducción de peso.

La construcción de la caja de aire presenta un embudo de admisión más corto y cónico, lo que contribuye a un mayor rendimiento a altas rpm. La KX250 fue la primera bicicleta de motocross de producción con inyectores duales, un inyector aguas abajo de la válvula de mariposa que se encarga de ofrecer una respuesta suave e instantánea, y un segundo inyector aguas arriba ubicado cerca de la caja de aire para una contribución significativa a la salida del motor a altas rpm . La longitud del sistema de escape ayuda a aumentar el rendimiento de las altas revoluciones por minuto y el tubo de unión hidroformado presenta un diseño de cono inverso. Un gran cuerpo del acelerador fluye un gran volumen de aire y proporciona un impulso en el rendimiento de altas rpm.

Además de los esfuerzos de ingeniería de Kawasaki para optimizar el flujo de aire es el posicionamiento del conducto de admisión para un enfoque directo para el aire de admisión. El enrutamiento de admisión de estilo de tiro descendente aumenta el ángulo de acercamiento del aire de admisión al cilindro, mejorando la eficiencia de llenado del cilindro y aumentando la potencia de los motores.

ACOPLADORES DFI

Contribuyendo a las características del motor ganadoras de la carrera, el sistema digital de inyección de combustible del KX250 presenta un paquete de acoplador que ha establecido el estándar de la industria. Cada motocicleta KX250 viene de serie con tres acopladores diferentes, lo que permite a los conductores seleccionar la inyección de combustible preprogramada y el mapeo de encendido para adaptarse a su estilo de conducción o condiciones de la pista. Los acopladores DFI de cuatro pines seleccionan mapas diseñados para configuraciones de terreno estándar, duro o blando. Cambiar el mapa del motor es tan simple como conectar la tapa de acoplamiento elegida.

Para los ciclistas que buscan ajustar la configuración de su ECU, el kit de calibración KX FI (portátil) se ofrece como un accesorio original Kawasaki y proporciona acceso a la ECU totalmente programable. Utilizado por los equipos de carreras de fábrica, el dispositivo portátil elimina la necesidad de una computadora portátil junto a la pista y brinda a los ciclistas la capacidad de crear mapas personalizados para un ajuste preciso de la configuración de combustible e ignición. El dispositivo fácil de usar puede almacenar hasta siete mapas preestablecidos y es compatible con PC.

CONTROL DE LANZAMIENTO

El sistema de control de lanzamiento de la motocicleta KX250 es una gran ventaja y favorito para los conductores que se centran en llegar a la primera curva antes de su competencia. La activación del botón retarda el tiempo de ignición en la primera y segunda marcha, lo que ayuda a maximizar la tracción en superficies resbaladizas como las almohadillas de arranque de concreto y pone la potente potencia de la bicicleta al suelo. Una vez que el piloto pasa a la tercera marcha, el mapeo de encendido normal se reanuda inmediatamente y se restablece la potencia total.

CHASIS

Nuevo marco perimetral de aluminio delgado basado en KX450
Se utiliza un motor nuevo como miembro estresado
Nueva área del cabezal de dirección con rigidez optimizada
Nuevo basculante KX450 para una mayor tracción trasera

El nuevo marco perimetral delgado de aluminio del KX250 se basa en su contraparte KX450 y tiene en mente un manejo ligero, ágil y una ergonomía delgada. Su diseño es una construcción ligera compuesta de piezas forjadas, extruidas y fundidas. El nuevo marco ofrece un mejor equilibrio general de rigidez, y aunque muchas de las partes son comunes con el marco del KX450, las partes fundidas como el soporte de la torre de choque y los ganchos del motor fueron diseñados específicamente para las necesidades del KX250. Además del equilibrio de rigidez del cuadro, está el uso del motor como miembro estresado. El área del cabezal de dirección, los rieles del bastidor principal con secciones transversales actualizadas, la línea para los soportes del basculante y los rieles inferiores del bastidor más amplios se han revisado y contribuyen al equilibrio general de la rigidez.

La adición de un basculante KX450 ofrece la rigidez necesaria para combinar con el cuadro y ayuda a aumentar la tracción en la rueda trasera. El centro de gravedad y las dimensiones clave, como el pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, se han seleccionado cuidadosamente para que el neumático trasero impulse la bicicleta hacia adelante.

SUSPENSION Y FRENOS

• Nuevo diseño de triple abrazadera inferior
• Nuevas relaciones de vinculación revisadas
• Nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera afinadas
• Nuevo disco trasero de menor diámetro de 240 mm
• Nuevo cilindro maestro delantero KX450

La KX250 está equipada con horquillas delanteras de muelle helicoidal invertido KYB de gran diámetro de 48 mm que ofrecen una acción óptima en la parte inicial de la carrera de la horquilla. Las horquillas cuentan con tubos internos de gran diámetro, lo que permite el uso de pistones de amortiguación de 25 mm y ofrece una acción suave y una amortiguación firme. El recubrimiento Kashima en los tubos exteriores de las horquillas crea una superficie dura y de baja fricción para ayudar a evitar la abrasión por desgaste en el interior de los tubos, asegurando que las superficies deslizantes permanezcan lisas con el tiempo mientras protege el exterior contra la corrosión. El material lubricante en el abrigo contribuye a una acción de suspensión más suave y una mejor sensación general de conducción. La abrazadera triple inferior se ha revisado para optimizar la rigidez y reducir el peso, al tiempo que contribuye a la capacidad del frente para absorber golpes.

En la parte trasera, una unidad de choque KYB complementa la horquilla delantera. El amortiguador trasero presenta ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar la amortiguación a alta y baja velocidad por separado. Kashima Coat en el cilindro del tanque ayuda a prevenir la abrasión por desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave. Un nuevo sistema de suspensión trasera Uni-Trak monta el brazo de enlace debajo del basculante, lo que permite una carrera de suspensión trasera más larga. Se han revisado las relaciones de enlace, ahora usando las mismas que las encontradas en la motocicleta KX450, lo que contribuye a un mayor rendimiento de absorción y amortiguación. Tanto la suspensión delantera como la trasera presentan nuevos ajustes ajustados que están diseñados para combinar con el cuadro y proporcionar una mayor absorción de golpes y una mayor tracción.

Contribuyendo a los numerosos componentes de carreras de estilo de fábrica en la motocicleta KX250 están los frenos de disco de pétalos. El frente es un rotor de marca de frenado de gran tamaño de 270 mm, que ofrece una fuerza de frenado fuerte y un control excelente. Un nuevo cilindro maestro delantero como el del KX450 se suma al alto nivel de control y retroalimentación general que se encuentra en el freno delantero.

En la parte trasera, un nuevo disco de marca de frenado de 240 mm de menor diámetro contribuye a la capacidad de control y ofrece un rendimiento de frenado optimizado. Los discos de estilo pétalo contribuyen a la apariencia deportiva y ayudan a desviar los escombros. Un protector de la pinza trasera ayuda a proteger la pinza del daño.

COMPONENTES AJUSTABLES ERGONOMÍA Y ERGO-FIT

• Nuevo manillar Renthal Fatbar de 1-1 / 8 "estilo fábrica

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. Lo nuevo para 2021 es un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1 / 8 "de espesor de estilo de fábrica, una parte popular del mercado de accesorios que ahora es una característica estándar. El manillar cuenta con montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar de múltiples posiciones ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños.

Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

• La nueva carrocería facilita el movimiento del conductor.
• Nuevo diseño más plano en la parte superior del tanque de combustible.
• Nuevas cubiertas de radiador más delgadas
• Nuevas cubiertas de motor más suaves
• Nuevo acabado dorado en la tapa de aceite y los tapones de la cubierta del generador

Complementando la potencia pico mejorada y el manejo preciso de la KX250, la carrocería nueva y elegante con gráficos de estilo de fábrica que ayuda a garantizar que sea la bicicleta más nítida del paddock y refleje aún más su rendimiento altamente afinado.

Para 2021, la carrocería ha sido diseñada para facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás. Las costuras entre las cubiertas, el asiento y las cubiertas laterales están tan al ras como sea posible para ayudar al ciclista a moverse en la bicicleta. Un diseño revisado en la parte superior del tanque de combustible permite una progresión aún más plana desde el asiento hasta el tanque, lo que le da al conductor una mayor libertad de movimiento al cambiar la posición de conducción y facilita sentarse más adelante. Las cubiertas del radiador de una sola pieza ahora son más delgadas donde entran en contacto con las piernas del conductor y se colocan más cerca del marco. Los gráficos en molde dan como resultado una superficie ultra lisa y contribuyen a la apariencia de factor-corredor del KX250.

Las cubiertas del motor se han rediseñado y son suaves para no impedir el movimiento del conductor. Para ayudar a que el KX250 conserve su aspecto de fábrica es un nuevo acabado dorado en la tapa de aceite y los dos tapones en la cubierta del generador, mientras que las llantas están recubiertas de aluminio negro.

Desglose de 2021 KAWASAKI KX450

La motocicleta Kawasaki KX450 regresa como el modelo insignia en la línea Kawasaki KX para 2021 y cuenta con varias actualizaciones nuevas para mantener su ventaja como líder en su clase. El motor de cuatro tiempos de 449 cc refrigerado por líquido con motor mejorado, marco perimetral de aluminio delgado, suspensión de tecnología Showa A-Kit, embrague hidráulico rediseñado y arranque eléctrico son la combinación definitiva de un campeonato. paquete ganador

El KX450 está construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los ciclistas de Kawasaki a llegar al primer escalón del podio. Para 2021, el KX450 recibe actualizaciones del motor para un mayor rendimiento, un nuevo embrague hidráulico de resorte de disco cónico y un nuevo manillar Renthal Fatbar de 1-1 / 8 ". Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería. Realmente es la bicicleta que construye campeones.

KAWASAKI KX450
Color: Verde lima
valor sugerido del mercado: $ 9399

MOTOR

• Nuevo recubrimiento lubricante de película seca en el faldón del pistón
• Nuevas placas de embrague de mayor diámetro y material de fricción revisado
• Nuevo embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville para un mejor rendimiento del embrague

El paquete de motor liviano de 449 cc refrigerado por agua, DOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos utiliza información derivada directamente del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki, produciendo una potencia máxima y una curva de par que facilita el uso temprano del gas. El potente motor KX450 cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. La transmisión se combina con un nuevo embrague hidráulico de resorte de arandela Belleville de alta capacidad para 2021. Los resortes helicoidales del embrague se han reemplazado por un resorte de arandela Belleville, lo que resulta en un accionamiento más ligero del embrague cuando se tira de la palanca, y un rango de acoplamiento del embrague más amplio para Ayuda a facilitar el control. Las placas de embrague de mayor diámetro y el material de fricción revisado están diseñados para proporcionar una sensación constante a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. Las placas de fricción cuentan con segmentos desplazados para ayudar a promover una separación limpia de los discos y reducir la resistencia al arrastrar el embrague.

CHASIS

Un marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación y agilidad en la parte delantera cuando se conduce a altas velocidades. La construcción liviana del cuadro se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez de los cuadros. Un basculante de aleación liviana está construido con una sección frontal fundida y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio crudo, que complementa el marco. Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, ayudando a centrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.

SUSPENSION Y FRENOS

Las horquillas delanteras de resorte helicoidal Showa de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-KIT se pueden encontrar en la parte delantera, con tubos internos de gran diámetro que son del mismo tamaño que los que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki (KRT). Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme.

En la parte trasera, un nuevo sistema de articulación Uni-Trak está diseñado para funcionar junto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante. La articulación, que está montada debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera. El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con la tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, mejorando los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las pistas de motocross de hoy en día.

Un rotor de freno delantero de 270 mm, en forma de pétalo, de gran tamaño, del famoso fabricante Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor del KX450. La parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 250 mm que coincide con el disco delantero grande.

ERGONOMÍA Y AJUSTE ERGO-FIT

• Nuevo manillar Renthal Fatbar 1-1 / 8 "estilo fábrica

Nuevo para el 2021 KX450 es un manillar de aluminio Renthal Fatbar de fábrica que ayuda a reducir la vibración y los golpes transmitidos al conductor a través del manillar más grueso de 1-1 / 8 ". La nueva posición de agarre del manillar es más baja y más cercana al conductor, lo que facilita que el conductor pese la rueda delantera.

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas la comodidad Ergo-Fit líder en su clase gracias a su sistema de montaje ajustable en el manillar y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. El manillar cuenta con montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar de múltiples posiciones ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños.

Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

Complementando la tecnología comprobada por el campeonato, el 2021 KX450 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en el molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra lisa y un aspecto atrevido necesario para terminar en la parte superior de su clase. La elegante carrocería se ha moldeado para combinar con los radiadores montados en V y el diseño de chasis estrecho. Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento de los pasajeros con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.

Recompensas Kawasaki Team Green ™ Racer

Kawasaki Team Green Racer Rewards regresa para la temporada de carreras 2021 con más de siete millones de dólares en contingencia disponibles para los corredores elegibles de KX. El programa Racer Rewards de Team Green estará disponible en más de 240 eventos en todo el país. Los corredores de motocross tendrán más de $ 5.4 millones en juego, mientras que los corredores todoterreno también serán recompensados ​​con más de $ 2.2 millones disponibles.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 KTM MINI, MODELOS MOTOCROSS DE DOS TIEMPOS Y CUATRO TIEMPOS

2021 KTM 50SX MINI

(Haga clic en las imágenes para ampliar)

Diseñado para los corredores más pequeños, el KTM 50SX Mini incorpora la misma tecnología que se encuentra en el KTM 50SX con una entrega de potencia más amigable, ruedas más pequeñas y una altura de asiento más baja. El KTM 50SX Mini es un verdadero KTM Ready to Race para el más joven de los shedders. Al igual que sus hermanos mayores SX de tamaño completo, presenta componentes de alta calidad y tecnología innovadora. Es un juego de niños controlar con una entrega de potencia lineal y un embrague automático amigable para principiantes, que permite a los corredores de motocross en ciernes concentrarse en lo esencial y aprender rápidamente los conceptos básicos.

2021 KTM 50SX MINI DESTACADOS:
(1) Nuevos gráficos para combinar con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.
(2) El nuevo manillar de aluminio cónico de 28 mm a 22 mm a 18 mm mejora la comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño.
(3) Se incluye una nueva almohadilla para el manillar con el logotipo de KTM.
(4) Nuevos agarres del manillar (bloqueo ODI) con diámetro reducido para proporcionar un mayor control, comodidad y confianza para manos más pequeñas.
(5) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact de 35 mm con tubos exteriores más delgados ofrecen una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador.
(6) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para acomodar el (1) Nuevo diámetro de horquilla.
(7) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(8) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
(9) Frenos hidráulicos delanteros y traseros Formula de Formula con discos Wave ligeros.
(10) Embrague automático centrífugo multidisco ajustable.
(11) Neumáticos Maxxis para un agarre máximo.
(12) Diámetro / Carrera: 39 mm x 40.0

KTM 2021SX 50

Con la KTM 50SX, los jóvenes pilotos de motocross que están listos para competir realmente pueden despegar. La bicicleta en toda regla es ideal para entrar en el mundo del motocross y dar los primeros pasos en las carreras. Al igual que sus hermanos mayores, el KTM 50SX está equipado con componentes de alta calidad. La bicicleta, que está diseñada desde cero para los ciclistas jóvenes, es fácil de controlar y presenta una entrega de potencia muy estable. El embrague automático es ideal para principiantes en dos ruedas: permite a los corredores de motocross en ciernes concentrarse en lo esencial y aprender rápidamente los conceptos básicos.

2021 KTM 50 SX DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos para combinar con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.
(2) Nuevo amortiguador trasero WP Xact con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) con (1) nuevas configuraciones para mejorar el rendimiento.
(3) El nuevo manillar de aluminio cónico de 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) proporciona un mejor control y comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño. Se incluye una (1) nueva almohadilla para el manillar con el logotipo de KTM.
(4) Nuevos agarres del manillar (bloqueo ODI) con diámetro reducido para proporcionar un mayor control, comodidad y confianza para manos más pequeñas.
(5) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact con tubos exteriores más delgados ofrecen una reducción de peso de 240 gramos.
(6) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para acomodar el (1) Nuevo diámetro de horquilla.
(7) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(8) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
(9) Diámetro / Carrera: 39 mm x 40.0

2021 KTM 65SX DOS TIEMPOS

La KTM 65SX es una bicicleta de carreras genuina para ciclistas jóvenes que desean pasar al siguiente nivel. Esta bicicleta está estableciendo estándares en términos de potencia, rendimiento, equipamiento y mano de obra. El KTM65 SX presenta componentes de alta calidad, incluida la horquilla avanzada WP Xact de 35 mm mm con tecnología AER para proporcionar un rendimiento de suspensión inigualable. Los gráficos ultra geniales completan el perfil de la carrera. Al igual que sus hermanos mayores, el KTM 65SX está listo para competir.

DESTACADOS KTM 2021SX 65:
(1) Nuevos gráficos para combinar con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.
(2) Las nuevas horquillas delanteras Xact de aire de 35 mm WP con tubos exteriores más delgados son 260 gramos más ligeras.
(3) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para acomodar el (1) Nuevo diámetro de horquilla.
(4) Los nuevos manillares cónicos de 28 mm a 22 mm mejoran la sensación y la comodidad e incluyen agarres de bloqueo ODI, al igual que los modelos SX de tamaño completo
(5) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(6) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
(7) Aguja alternativa incluida para ajustar el motor para diferentes condiciones.
(8) La tecnología de vanguardia de dos tiempos se combina con cambios fáciles gracias a la transmisión de seis velocidades y el embrague hidráulico.
(9) El monoshock WP Xact con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) ofrece compresión ajustable y amortiguación de rebote.
(10) Las pinzas de cuatro pistones masivas delanteras y traseras que agarran discos de freno Wave livianos ofrecen un frenado líder en su clase.
(11) Diámetro / Carrera: 45 mm x 40.80 mm

KTM 2021SX 85

Los jinetes de la clase junior no son principiantes. Estos son futuros campeones que luchan por la victoria, sin importar si es el Título Nacional Amateur de AMA o el Campeonato Mundial Junior de Motocross. No hay una máquina de 85 cc que esté más lista para competir que la 2021 KTM 85 SX. Esto no es realmente una sorpresa, ya que cuenta con un motor de última generación desarrollado por KTM, combinado con una suspensión WP de alta gama y un chasis súper ligero y resistente para formar un paquete general perfecto.

2021 KTM 85SX DESTACA DOS TIEMPOS
(1) Nuevos gráficos para combinar con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.
(2) Nuevos frenos hidráulicos Formula con una pinza delantera flotante de 2 pistones y una trasera flotante de un solo pistón que utiliza pastillas de freno SX de tamaño completo.
(3) Nuevo disco de freno trasero más grande (220 mm en lugar de 210 mm).
(4) Nuevo buje trasero adaptado al nuevo disco y nueva bota de horquilla adaptada a la nueva pinza de freno.
(5) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(6) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
(7) Nuevo diseño del cilindro maestro del embrague para que coincida con el (nuevo cilindro maestro del freno.
(8) El embrague hidráulico DS (Diafragm Spring) ofrece un mejor rendimiento que un diseño convencional de muelle helicoidal.
(9) El marco está hecho de tubos de acero cromado hidro-formados que han sido diseñados específicamente para carreras.
(10) Diámetro / Carrera: 47 mm x 48.95 mm

2021 KTM 125SX / 150SX DOS TIEMPOS

La KTM 125SX es la más compacta y liviana de las bicicletas de tamaño completo y ofrece una conducción inspiradora de confianza como ninguna otra. Un chasis liviano se asocia con el motor de 125 tiempos y 2 cc más competitivo de su clase, brindando una agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier joven buscador de adrenalina. Este gritador de 2 tiempos es el punto de entrada definitivo a los rangos profesionales y una forma segura de agregar a la colección de trofeos.

2021 KTM 125SX / 150SX DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) Nuevo pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad mientras se mantiene el peso bajo y el rendimiento alto.
(3) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(4) Las nuevas horquillas delanteras WP XACT con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(5) Nuevo choque WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(6) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(7) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(8) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
(9) Nuevas mangas de cubo de embrague interno más gruesas para una durabilidad aún mejor.
(10) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
(11) El sistema hidráulico de embrague y freno Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.
(12) Diámetro / Carrera: 125SX (54 mm x 54.5 mm); 150Sx (58 mm / 54.5 mm).

2021 KTM 250SX DOS TIEMPOS

Ya sea potencia-peso o potencia y control, la KTM 250 SX es la combinación perfecta de todo lo que cuenta. Con el último motor de 2 tiempos de alto rendimiento instalado en un chasis de última generación, este centro neurálgico es sin duda el 250 cc más rápido en la pista. Esta arma de carrera probada es la elección correcta para aquellos que prosperan con ese glorioso sonido de 2 golpes.

2021 KTM 250SX DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(3) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la (nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(4) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(6) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
(8) Marco de acero cromado ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados
(9) Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para una potencia suave que se puede ajustar en segundos para diferentes condiciones de la pista.
(10) El contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
(11) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
(12) Diámetro / Carrera: 66.4 mm x 72 mm.

KTM 2021SXF 250

La KTM 250SXF continuará dominando en 2021. No solo es la bicicleta más liviana de su clase, sino que también ofrece una entrega de potencia inigualable e inspiradora de confianza, lo que la convierte en una excelente opción tanto para ciclistas aficionados como profesionales. Establecer el poder de manera efectiva es el secreto para tiempos de vuelta rápidos y este paquete capaz tiene todas las credenciales correctas para realizar el trabajo más importante: llegar primero a la bandera a cuadros.

2021 KTM 250SXF DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para conducir fuera de las esquinas, mejorando la sensación ya ligera del SX-F.
(3) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(5) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con un
(6) Nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(7) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(8) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(9) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
(10) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de vanguardia con válvulas de titanio y seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.
(11El marco de acero cromolítico ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(12) El sistema hidráulico de embrague y freno Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.
(13) Diámetro / Carrera: 78.0 mm x 52.3 mm

KTM 2021SXF 350

El KTM 350SXF continúa ofreciendo una combinación dominante de potencia y agilidad. Tiene una relación potencia / peso excepcional con un par similar al de un 450, sin perder su manejo similar al 250. Cuando buscas más de una ventaja, este corredor potente y liviano combina todas tus necesidades en un paquete dominante con un pedigrí de campeonato serio para respaldarlo.

2021 KTM 350SXF DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para conducir fuera de las esquinas, mejorando la sensación ya ligera del SX-F.
(3) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas (nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados) cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en el tramo de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(6) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
(8) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en culata) con culata de vanguardia con válvulas de titanio y seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.
(9) El marco de acero cromolítico ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(10) El sistema hidráulico de embrague y freno Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.
(11) Diámetro / Carrera: 88 mm x 57.5 mm

KTM 2021SXF 450

El ganador del campeonato KTM 450SXF utiliza una fórmula probada que establece el punto de referencia de la industria en cuanto a rendimiento y manejo. Para 2021, esta máquina continúa ofreciendo un rendimiento superior y un manejo sencillo. Cuenta con una culata de árbol de levas superior extremadamente compacta y única, y junto con la eficiente inyección electrónica de combustible, expulsa la potencia sin igual de la manera más efectiva posible. La KTM 450SXF es simplemente la bicicleta de Motocross más rápida en la pista.

2021 KTM 450SXF DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para conducir fuera de las esquinas, mejorando la sensación ya ligera del SX-F.
(3) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales. Actuando en conjunto con el bypass de aire nNew, un espaciador de rebote más pequeño en la rama de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(6) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
(8) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de vanguardia con válvulas de titanio y seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.
(9) El marco de acero cromolítico ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(10) El sistema hidráulico de embrague y freno Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.
(11) Diámetro / Carrera: 95 mm x 63.4 mm

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¡PRIMERA VISTA! HONDA CRF2021 250

2021 CRF250R

La única máquina de motocross 2021 lanzada en este punto del año modelo, la CRF250R ofrece una gran potencia en todo el rango de revoluciones y un diseño de chasis de centro de gravedad bajo que brinda un manejo ágil y estable. En verdad, la Honda CRF2021 250 es la CRF2020 250 sin cambios. Pero, además de una débil respuesta del acelerador en el extremo bajo al salir de las curvas, la CRF2020 250 fue un gran paso adelante para los productos 250 de cuatro tiempos de Honda. El 2020 tuvo muchos cambios, que se trasladan al 2021; aquí está la lista completa.

(1) Perfil de leva. Un perfil de leva actualizado retrasa la apertura de las válvulas de escape y reduce la superposición de las válvulas.
(2) Tiempo de encendido. La sincronización a 8000 rpm ha sido actualizada.
(3) sensor. Se ha agregado un sensor de posición de marcha para permitir diferentes mapas de encendido para cada una de las cinco velocidades.
(4) Tubo de cabeza. Se retiró el resonador en el encabezado derecho y se redujo la circunferencia del tubo de dirección.

(5) Silenciador. El núcleo central del silenciador fluye mejor gracias a los agujeros de perforación más grandes.
(6) Radiador. El radiador del lado izquierdo se ha ensanchado en la parte superior para expandir su volumen en un 5 por ciento.
(7) Transmisión. La segunda marcha se ha hecho más alta (pasando de una relación de 1.80 a 1.75). La segunda y tercera marcha han sido tratadas con WPC.

(8) Embrague. Las placas del embrague son más gruesas, la capacidad de aceite ha aumentado en un 18 por ciento y los resortes del embrague son más rígidos.
(9) Marco. El marco se actualizó al marco CRF450. La rigidez lateral del marco, la rigidez torsional y el ángulo de guiñada fueron cambios en 2020.

(10) estriberas. Las estriberas tienen menos dientes pero son más afiladas. Se han eliminado dos de los tirantes transversales del estribo.
(11) Batería. Al igual que en el CRF2020 450, la batería se bajó 28 mm para obtener más flujo de aire en la caja de aire y bajar el centro de gravedad.

(12) Suspensión. Las horquillas Showa aumentaron la amortiguación a baja velocidad, mientras que el amortiguador aumentó la compresión a baja velocidad y redujo la compresión a alta velocidad.
(13) freno trasero. Las pastillas de freno traseras ahora están hechas del material de la almohadilla ATV. La manguera del freno se ha acortado y el pedal se ha alargado. La protección trasera del freno del CRF250 se ha minimizado para permitir que más aire enfríe el rotor.

(14) Pistón.El diseño del pistón de caja con puente presenta una estructura de refuerzo entre las faldas y los jefes de las muñequeras.
(15) Precio minorista 2021.  $ 7999.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 MOTOS HUSQVARNA MOTOCROSS: TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 y FC450

 

Comprometidos con la fabricación de motocicletas de verdadero rendimiento que garanticen experiencias de conducción superiores, Husqvarna Motorcycles ofrece para 2021 una gama completa de máquinas de motocross de tamaño completo de 2 y 4 tiempos. Beneficiando tanto a los principiantes de motocross como a los corredores experimentados, todos los modelos son fáciles de usar y cuentan con los últimos avances tecnológicos. Los cinco modelos de motocross ofrecen un rendimiento excepcional en la pista, dando a todos los ventiladores TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 y FC450 máquinas de vanguardia que cuentan con una atención al detalle incomparable.

Para refinar aún más todas las máquinas de dos tiempos y cuatro tiempos, Husqvarna Motorcycles ha combinado la investigación y el desarrollo interno con los comentarios de los pilotos de nivel superior Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Para 2021, la marca se ha centrado en mejorar la suspensión al agregar un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia para un mejor rendimiento en las horquillas WP XACT con tecnología AER. Además, los nuevos sellos de enlace de baja fricción ofrecen una respuesta de suspensión refinada en el amortiguador WP XACT para una mayor comodidad del conductor. Los nuevos y sorprendentes gráficos eléctricos en amarillo y azul oscuro le dan a las máquinas de motocross MY21 un nuevo diseño inspirado en Suecia.

20 INNOVACIONES TÉCNICAS DE LAS BICICLETAS MOTOCROSS HUSQVARNA 2021

(1) El nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión constante en las horquillas WP XACT con tecnología AER
(2) Los nuevos cartuchos de horquilla y tubos exteriores de 10 mm más cortos ofrecen una rigidez refinada para una mayor comodidad del conductor
(3) El amortiguador WP XACT presenta nuevos sellos de varillaje de baja fricción para una respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas
(4) El nuevo conjunto del acelerador accionado por rodillo en los modelos de 2 tiempos proporciona un movimiento del acelerador más suave y una durabilidad mejorada
(5) La nueva textura de la cubierta del asiento brinda una comodidad y control excepcionales en todas las condiciones
(6) Los nuevos y sorprendentes gráficos eléctricos en amarillo y azul oscuro adornan con estilo el diseño inspirado en Suecia
(7) Estructura de acero cromado con características flexibles diseñadas con precisión.
(8) Diseño innovador de subchasis compuesto de dos piezas
(9) Cubierta de caja de aire intercambiable en modelos FC para flujo de aire optimizado
(10) Abrazaderas triples mecanizadas por CNC
(11) Sistema de embrague hidráulico Magura que ofrece una acción perfecta en todas las condiciones.
(12) Pinzas de freno Brembo y discos de alto rendimiento que combinan una potencia de frenado superior con un gran control y confianza
(13) Mapeo del motor ajustable, control de tracción y lanzamiento en todos los modelos de 4 tiempos
(14) Arranque eléctrico en modelos FC para un arranque fácil cuando el tiempo es crítico
(15) Batería ligera de iones de litio de 2.0 Ah
(16) Manillar ProTaper
(17) El mecanismo progresivo del acelerador y las empuñaduras ODI permiten una progresión ajustable del acelerador y un fácil montaje del agarre
(18) Ruedas DID grabadas con láser
(19) Cajas de cambios producidas por Pankl Racing Systems
(20) Carrocería progresiva para una ergonomía óptima.2021 Husqvarna TC50 ′El motor compacto presenta lo último en tecnología de dos tiempos. El diseño de tres ejes coloca el cigüeñal cerca del centro de gravedad, lo que crea el ángulo de admisión ideal en la válvula de lámina. Una característica clave del TC50 es su embrague centrífugo automático. El embrague multidisco ofrece una potencia predecible en todo el rango de rpm. Las horquillas WP XACT de 35 mm ofrecen 205 mm de recorrido. Husqvarna TC2021 65La caja de cambios manual lo acerca lo más posible a la máquina de motocross de tamaño completo. la TC65 está equipada con horquillas WP XACT de 35 mm con tecnología AER. Los nuevos diámetros de tubo exterior más delgados ofrecen una rigidez refinada y un peso reducido, mientras que los 215 mm de recorrido y el resorte neumático se ajustan fácilmente según las preferencias del ciclista, el peso o las condiciones de la pista. Husqvarna TC2021 85 refleja la última tecnología que se encuentra en la gama de motocross de tamaño completo Husqvarna, la horquilla WP XACT de 43 mm con características de tecnología AER y 280 mm de recorrido de la rueda delantera. La válvula de potencia del motor TC85 permite que la entrega de potencia se adapte simplemente a la posición del nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillo. El sistema de válvula de potencia controla las alturas de la válvula de escape y del puerto de escape secundario para una potencia y par óptimos. Husqvarna TC2021 125El cilindro tiene un diámetro de 54 mm. Un innovador diseño de válvula de potencia controla los puertos de escape principal y lateral. El TC125 es alimentado por un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm y el tren de transmisión cuenta con un embrague DS (Diaphragm Steel). Este sistema utiliza una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de revestimientos de acero delgados y contribuye al diseño compacto del motor. Husqvarna TC2021 250El tubo de escape está hecho con un innovador proceso de diseño en 3D, que ofrece una geometría óptima, un rendimiento sólido y una distancia al suelo máxima. La gama de motocross presenta una carrocería fresca que muestra un enfoque progresivo para las motocicletas todoterreno. La ergonomía está específicamente diseñada para brindar mayor comodidad y control. Además, los delgados puntos de contacto facilitan el movimiento entre las posiciones de conducción. Husqvarna FC2021 250Las horquillas WP XACT tienen un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias que proporciona un rendimiento de suspensión constante. Los cartuchos de horquilla 10 mm más cortos y los tubos exteriores bajan el chasis 10 mm. El amortiguador WP Xact obtiene nuevos sellos de varillaje de baja fricción, mientras que la respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas. Husqvarna FC2021 350El motor DOHC pesa solo 59.9 bombas y tiene una potencia máxima de 58 caballos de fuerza. Las disposiciones del eje del motor se han colocado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal. El motor tiene un diámetro de 88 mm y una carrera de 57.5 ​​mm con una relación de compresión de 14.0: 1. El sistema de embrague Magura de fabricación alemana garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y un funcionamiento perfecto en cualquier condición. El juego del embrague se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor. Husqvarna FC2021 450La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana utilizando un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad. Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización específicamente diseñada para brindar niveles precisos de par y respuesta del acelerador. En la parte delantera de la suspensión, las horquillas cuentan con un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia, cartuchos 10 mm más cortos y tubos exteriores para una altura más baja del asiento y diales de fácil acceso para ambos rebotes de compresión.

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¡PRIMERA VISTA! MODELOS HUSQVARNA PARA TODO EL CAMPO TX300i, FX350 y FX450

tenedores. El nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia en las horquillas WP Xact proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión constante.
Choque. El amortiguador WP Xact presenta nuevos sellos de varillaje de baja fricción para características de amortiguación refinadas.
Asiento. La nueva textura de la cubierta del asiento proporciona una comodidad y control excepcionales en todas las condiciones.
Gráficos. Los nuevos y sorprendentes gráficos eléctricos en amarillo y azul oscuro adornan con estilo el diseño inspirado en Suecia.
El plastico. Carrocería progresiva para una ergonomía óptima.
Marco. Estructura de acero cromado con características flexibles diseñadas con precisión.
Submarco. Diseño innovador de subchasis compuesto de dos piezas.
Pinzas triples. Pinzas triples mecanizadas por CNC.
Embrague / frenos hidráulicos. Los sistemas hidráulicos de embrague y freno Magura ofrecen una acción perfecta en cualquier condición
Asistencias electrónicas. Mapeo del motor ajustable, control de tracción y lanzamiento en todos los modelos de 4 tiempos.
Motor de arranque. Arranque eléctrico en FX para un arranque fácil cuando el tiempo es crítico.
Batería. Batería ligera de iones de litio de 2.0 Ah.
Manillares / puños. Las manijas de mano ProTaper y las empuñaduras ODI permiten una progresión regulable del acelerador y un fácil montaje del agarre.
Acelerador. Mecanismo progresivo del acelerador.
Llantas. Ruedas DID grabadas con láser.
Transmisión. Cajas de cambios de Pankl Racing Systems.

2021 HUSQVARNA FX450

Husqvarna TX2021 450.

La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana utilizando un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad. Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización específicamente diseñada para brindar niveles precisos de par y respuesta del acelerador.

El FX450 cuenta con una culata SOHC compacta y ligera. Como resultado del diseño compacto, el árbol de levas está más cerca del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo. Además, la sincronización corta de la válvula ofrece un rendimiento progresivo en el extremo inferior y capacidad de respuesta. El árbol de levas presenta una superficie de leva óptima y activa cuatro válvulas de titanio livianas. El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, con las válvulas de escape de 33 mm de diámetro. El recubrimiento DLC de baja fricción en el balancín y las guías de cadena de baja fricción ofrecen una eficiencia y confiabilidad óptimas.

Las FX350 y FX450 cuentan con un cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm. El inyector está posicionado para ofrecer el flujo más eficiente en la cámara de combustión. Para garantizar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador se monta directamente y sin un enlace del acelerador. Esta configuración proporciona una respuesta y sensación inmediata del acelerador.

2021 Husqvarna TX450 está bendecido con nuevos mapas que hacen que la potencia sea muy fluida y manejable, a pesar de que es la central eléctrica de motocross FC450.

La inercia producida por el cigüeñal ha sido cuidadosamente calculada para brindar una tracción y capacidad de conducción óptimas de la potente planta de 450 cc. El cigüeñal está posicionado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, con el resultado final de una sensación de manejo ligero y ágil. Un cojinete liso de extremo grande que consta de dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, al tiempo que garantiza largos intervalos de servicio de 100 horas.

El embrague hidráulico Magura es un componente de fabricación alemana extremadamente confiable y de alta calidad que garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y una acción perfecta en cualquier condición. El juego del embrague se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones frías o calientes, así como a lo largo del tiempo. Además, los frenos Magura ofrecen un alto nivel de rendimiento de frenado y están diseñados específicamente para el campo traviesa. El rotor delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm son de GSK.

2021 HUSQVARNA FX350

2021 Husqvarna TX350.

El motor DOHC de 350cc pesa solo 59.9 libras y tiene una potencia máxima de 58 hp. El motor está diseñado con la centralización de rendimiento, peso y masa como criterio clave. Como resultado, todas las disposiciones del eje se han posicionado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal, mientras que todas las piezas están diseñadas para ofrecer el mejor rendimiento posible al tiempo que agregan el menor peso posible.

Producida por Pankl Racing Systems, la compacta caja de cambios de seis velocidades presenta un recubrimiento de baja fricción en la horquilla que hace que el cambio sea suave y preciso. La palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y asegura una operación fácil en las condiciones más difíciles. Un sensor de marcha avanzado permite mapas específicos del motor en cada marcha.

El FX350 cuenta con un embrague DS (Diafragm Steel). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. La cesta del embrague es un componente de acero mecanizado en CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.

2021 Husqvarna TX350 comparte su motor y transmisión con la bicicleta de motocross FC350, pero las válvulas de suspensión, el tanque de combustible y la rueda de 18 pulgadas son accesorios todoterreno.

La horquilla de aire dividido WP Xact de 48 mm cuenta con un resorte neumático encapsulado y una cámara de aceite a presión para una amortiguación progresiva y constante. Las derivaciones prolongadas de aceite y aire reducen los picos de presión para una amortiguación más consistente. En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia, la horquilla proporciona una retroalimentación excepcional y comodidad para el conductor. El ajuste se ajusta fácilmente a través de la válvula de presión de aire única, así como también con la compresión y los clickers de rebote fáciles de operar. La bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se proporciona como equipo estándar.

El interruptor de mapa, tanto el FX350 como el FX450, activa el control de lanzamiento, selecciona entre dos mapas del motor y activa el control de tracción del mismo interruptor múltiple. Tanto el control de tracción como el control de lanzamiento ofrecen una tracción óptima desde el inicio y en pistas resbaladizas, y los dos sistemas funcionan simultáneamente.

2021 HUSQVARNA TX300i

Husqvarna TX2021i 300.

El TX300i significa el desarrollo constante y el futuro seguro de la histórica carrera de 300cc de 2 tiempos en la línea todoterreno Husqvarna. Con la última tecnología, el TX300i es un circuito cerrado especialmente diseñado para carreras de dos tiempos con características específicas todoterreno. Un tanque de combustible más grande, una rueda trasera de 18 pulgadas y un soporte lateral aumentan la usabilidad del TX para su propósito previsto. Además, el motor liviano de dos tiempos es eficiente gracias a la moderna inyección electrónica de combustible, centraliza la masa y presenta muy poca vibración gracias a un eje compensador. Como resultado, el TX300i ofrece un paquete de carreras de circuito cerrado refinado y manejable.

El TX 300i cuenta con un avanzado sistema electrónico de inyección de combustible. Esto se compone de un conjunto de inyectores de combustible colocados en los puertos de transferencia que suministran la cantidad ideal de combustible al motor para cada condición. Esto no solo reduce el consumo de combustible y las emisiones, sino que también ofrece una entrega de potencia limpia y más suave que le da al querido 2 tiempos la ventaja.

El cilindro compacto presenta un orificio de 72 mm y tiempos de puerto refinados y la ayuda de una válvula de potencia sofisticada que proporciona características de potencia suaves y controlables. Con la adición de EFI, el cilindro presenta dos cúpulas laterales que sostienen los inyectores de combustible que suministran combustible a los puertos de transferencia traseros. La inyección aguas abajo garantiza una excelente atomización del combustible con el aire aguas arriba, minimizando la pérdida de combustible no quemado y resultando en menos emisiones, una combustión más eficiente y un consumo de combustible reducido.

2021 Husqvarna TX300i: la "i" significa inyección de combustible.

El motor de inyección electrónica de combustible está equipado con un cuerpo del acelerador rediseñado de 39 mm fabricado por Dell`Orto. El flujo de aire está regulado por una mariposa conectada con una leva del acelerador de doble cable, que es operada por el conjunto del acelerador del manillar. Un sensor de posición del acelerador proporciona datos de flujo de aire a la unidad de control. El aceite suministrado por la bomba de aceite controlada electrónicamente a través de un tubo de admisión de aceite se mezcla con el aire entrante para lubricar las piezas móviles del motor.

El EMS de Keihin cuenta con una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable de la sincronización del encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectado, el sensor de posición del acelerador, el aire ambiente y la presión de admisión, la presión del cárter y la temperatura del agua.

El bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está diseñado por expertos. Construidos con parámetros calculados específicamente de flexión longitudinal y torsional, los marcos presentan una rigidez óptima. Eso da como resultado una retroalimentación avanzada del conductor, absorción de energía y estabilidad. El marco está acabado con una capa de polvo azul premium y protectores de marco estándar que garantizan una protección y durabilidad superiores.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 MODELOS HUSQVARNA ENDURO

La gama Enduro 2021 de Husqvarna ofrece una gama completa de máquinas de dos y cuatro tiempos que se han diseñado desde cero para ofrecer la máxima potencia, manejo y suspensión. Toda la gama de modelos Husky TE y FE ha experimentado mejoras en los últimos años. Los modelos TE150i, TE250i, TE300i, FE350 y FE501 ofrecen una atención al detalle sin igual. Con horquillas WP Xplor y amortiguadores WP Xact que producen una comodidad superior para el ciclista a través del tolerante marco de acero cromado y el innovador subchasis compuesto de dos piezas, las Husky están afinadas para enduro, la gama TE y FE de Husqvarna presenta numerosos aspectos técnicos específicos de enduro.

2021 HUSQVARNA TE150i DESTACADOS DE DOS TIEMPOS

2021 TE150i.

Aprovechando el espíritu de un personaje ligero y ágil de dos tiempos, el TE150i presenta la última tecnología de inyección de combustible de dos tiempos, dándole toda la comodidad de los modernos cuatro tiempos a una fracción del peso. El TE150i está equipado con un arrancador eléctrico de serie para facilitar el arranque en situaciones difíciles. Además, el chasis ofrece características de flexión precisas y, en combinación con la suspensión WP, ofrece características de manejo avanzadas y comodidad en las condiciones más difíciles.

El motor tiene un diámetro interior de 58 mm, con un diseño innovador de válvula de potencia y dos entradas de combustible en los puertos de transferencia donde están montados los inyectores de combustible. Con una carrera de 54.5 mm, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para reducir las vibraciones. Los cárteres se fabrican utilizando procesos de producción de fundición a presión a alta presión que dan como resultado un espesor de pared delgada y un peso mínimo.

El TE150i cuenta con una bomba electrónica de aceite, que suministra aceite vital de dos tiempos al motor para mantenerlo lubricado. La bomba se encuentra justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite no se mezcla con el combustible, eliminando la necesidad de premezclar como en los motores tradicionales de dos tiempos. La bomba es controlada por el EMS y entrega la cantidad óptima de aceite de acuerdo con las RPM actuales y la carga del motor. Esto reduce el desperdicio y el exceso de humo que se transmite desde el escape.

El TE150i presenta un embrague DS (diafragma de acero) con una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. La cesta del embrague es de una pieza, de acero mecanizado por CNC.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i DESTACADOS DE DOS TIEMPOS

2021 TE250i.

Tanto el 2021 Husqvarna TE250i como el TE300i tienen inyección de combustible, lo que agrega la conveniencia de eliminar la premezcla y tener que hacer cambios de chorro. Además, los motores de 250cc y 300cc tienen una construcción avanzada con arreglos de eje posicionados con precisión para una mayor centralización de masa, eje de contrabalanceo para reducir la vibración, válvula de potencia controlada por válvula doble y caja de cambios de relación amplia de seis velocidades.

El cilindro de 66.4 mm de diámetro (72 mm en TE300i) presenta una sincronización óptima del puerto de escape, un pistón liviano y cajas de motor livianas y fundidas a presión. Además, la carcasa de la bomba de agua está diseñada para un enfriamiento efectivo al optimizar el flujo de refrigerante. El motor alberga un contraeje equilibrador montado lateralmente. El equilibrador reduce significativamente la vibración, lo que resulta en una conducción más suave y cómoda. Un rotor de encendido más pesado, el cigüeñal produce más inercia que su contraparte de motocross, lo que mejora el control en el rango de rpm más bajo.

2021 TE300i.

La caja de cambios Pankl de seis velocidades presenta relaciones específicas de enduro, mientras que una palanca de cambio innovadora reduce la acumulación de suciedad y garantiza una operación fácil en todas las condiciones. El TE250i y el TE300i cuentan con un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel). Lo que esto significa es que el embrague usa un resorte de diafragma único en lugar del diseño de resorte helicoidal más común, lo que resulta en una acción del embrague mucho más liviana. Este diseño también incorpora un sistema de amortiguación de goma, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. La robusta cesta de acero y el cubo interno garantizan un suministro óptimo de aceite y enfriamiento al embrague. Magura suministra el sistema hidráulico para operar casi sin mantenimiento ni ajustes.
Embrague DDS

El TE250i y el TE300i usan una bomba electrónica de aceite para alimentar aceite vital de dos tiempos al extremo superior. La bomba se encuentra justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador. El aceite no se mezcla con el aire que ingresa al extremo inferior, donde se une con el combustible que se inyecta a través de los puertos de transferencia. La bomba de aceite entrega la cantidad óptima de aceite de acuerdo con las rpm actuales y la carga del motor. No se necesita premezcla.

2021 HUSQVARNA FE350 DESTACADOS DE CUATRO TIEMPOS

2021 FE350.

El 2021 FE350 posee una relación potencia-peso que rivaliza con 450, al tiempo que mantiene la sensación ligera y ágil de un 250. Combinado con la suspensión WP líder en su clase, mapas de motor seleccionables y embrague hidráulico Magura, el FE350 presenta una gama de componentes premium para Calidad y fiabilidad sin igual.

Los motores FE350 solo pesan 61 libras. El FE350 ofrece un aumento significativo en la potencia y el par a través de árboles de levas gemelos que giran sobre una superficie de baja fricción, mientras que las cuatro válvulas de titanio (admisión FE350 de 36.3 mm y escape de 29.1 mm) son activadas por seguidores de dedo usando un DLC (Diamond Like Carbon) revestimiento.

El FE350 utiliza un pistón CP forjado con caja de puente fabricado por CP. La relación de compresión es 13.5: 1 en el FE350. Un cojinete de extremo grande liso presenta dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza para una máxima durabilidad sobre el cojinete de rodillos típico. Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, ambos modelos cuentan con un eje compensador multifuncional que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.

La caja de cambios de seis velocidades es fabricada por el proveedor de FI Pankl Racing Systems. La caja de engranajes de relación amplia tiene un sensor de engranajes que permite que la caja negra adapte un mapa específico para cada engranaje. El FE350 tiene el revolucionario embrague DDS (Dampened Diaphragm Steel). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales que hacen que el embrague tire muy ligero al tiempo que integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La cesta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor. El sistema hidráulico Magura garantiza una acción perfecta en todas las condiciones.

2021 HUSQVARNA FE501 DESTACADOS DE CUATRO TIEMPOS

Husky FE2021 501.

El 2021 Husky FE501 cuenta con tecnología líder en su clase y componentes premium de serie. El cuadro cromoly está diseñado por expertos para ofrecer la flexión ideal, mientras que el potente motor presenta disposiciones de eje destinadas a equilibrar la centralización y el manejo de la masa. Combinado con el control de tracción, la suspensión WP y la articulación trasera progresiva, el FE501 es el modelo más potente de la línea de enduro Husqvarna.

El motor FE501 pesa 65 libras. El motor no solo es ligero, sino que vienen con arranque eléctrico, caja de cambios de relación amplia de seis velocidades y control de tracción y dos mapas accesibles sobre la marcha a través de un interruptor múltiple montado en el manillar. La culata de un solo árbol de levas utiliza un perfil bajo para colocar el árbol de levas lo más cerca posible del centro de gravedad. Las válvulas ligeras se accionan mediante un balancín y cuentan con una sincronización diseñada específicamente para ofrecer niveles precisos de torsión y respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión de titanio es de 40 mm, mientras que las válvulas de escape de acero son de 33 mm. El cilindro de aluminio liviano presenta un diámetro de 95 mm (que produce 510.9 cc) y un pistón de caja puente forjado Konig liviano. La relación de compresión de 12.75: 1 reduce las vibraciones y los golpes del motor, lo que aumenta aún más el control y la comodidad del conductor.

Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, los motores FE501 utilizan un eje compensador multifuncional, que también impulsa la bomba de agua. Los cárteres están diseñados para alojar las disposiciones del eje y las partes internas del motor en la mejor posición posible, centralizando las masas para una sensación de manejo liviano.

El FE501 cuenta con un embrague DDS (acero con diafragma amortiguado). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los resortes helicoidales tradicionales, lo que hace que el embrague tire muy ligero, mientras que el sistema de amortiguación integrado mejora la tracción y la durabilidad. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una pieza que es operado por el sistema hidráulico Magura.

2021 FE350S / FE501S DESTACADOS DEPORTIVO DUAL

El 2021 Husqvarna FE350S es el modelo deportivo dual de tamaño medio de Husky.

El 2021 Husqvarna FE350S y FE501S tienen todas las características y componentes de alta tecnología como los FE350 y FE501 listos para enduro, pero son legales para deportes dobles en muchas jurisdicciones. Estas son las dos únicas bicicletas de doble deporte en la línea Husqvarna para 2021. Las diferencias están en los neumáticos, los espejos y los accesorios para que los modelos "S" sean legales en la calle al mismo tiempo que son dignos de todoterreno.El 2021 Husqvarna FE501S tiene un motor de 510.9cc.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 LÍNEA KAWASAKI KX-XC FUERA DE CARRETERA

2021 Kawasaki KX450XC en acción. 

La tecnología probada en el campeonato de las máquinas de carreras KX ahora se ha ajustado a propósito para la competencia off-road. Kawasaki se enorgullece en anunciar los nuevos modelos KX XC todoterreno listos para la carrera con los nuevos modelos 2021 KX250XC y KX450XC.

Como marca que tiene una rica historia en carreras todoterreno con más de 25 campeonatos en WORCS, National Hare & Hound, GNCC y Endurocross durante los últimos 20 años, no se puede negar que los nuevos modelos KX XC funcionan con tecnología. que proviene de un legado de campeones.

2021 Kawasaki KX250XC. 

El KX250XC y el KX450XC comparten muchos rasgos ganadores con sus contrapartes de motocross, incluido el motor, el chasis, el chasis y el estilo, junto con ajustes y ajustes únicos en todo el país, como ajustes de suspensión, engranajes, combinación de ruedas todoterreno de 21 "/ 18", Neumáticos Dunlop Geomax AT81, componentes de freno, placa de deslizamiento y pata de cabra. Los ajustes de suspensión más suaves y la relación de transmisión más corta ayudan a crear el paquete óptimo de manejo off-road para la línea KX XC.

Desarrollada para dominar los hipódromos todoterreno tanto en el bosque como en el desierto, la línea KX XC ofrece a los conductores un arsenal de características de estilo de fábrica junto con el motor dominante y el rendimiento del chasis desde el piso de la sala de exposición.

ASPECTOS DESTACADOS DE LAS KX2021XC Y KX250XC 450 

• Nuevos ajustes optimizados de motor y suspensión todoterreno
• Rueda delantera totalmente nueva de 21 "y rueda trasera de 18"
• Neumáticos Dunlop Geomax AT81 completamente nuevos
• Componentes de freno completamente nuevos
• Placa de deslizamiento completamente nueva
• Soporte totalmente nuevo

KAWASAKI KX450XC

El nuevo 2021 KX450XC ha sido diseñado como el modelo estrella de la línea KX XC. Ya sea en el bosque, el desierto o el campo a través, la KX450XC es una máquina ganadora del campeonato lista para la carrera desde el piso de la sala de exposición, y comparte numerosos rasgos ganadores de su contraparte de motocross, la KX450.

Una máquina de carrera a campo traviesa adaptada para ciclistas más experimentados, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 449 cc, el delgado marco perimetral de aluminio, la suspensión de la tecnología Showa A-Kit, el embrague hidráulico y el arranque eléctrico son la combinación definitiva de un paquete ganador del campeonato. .

El KX450XC está construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los ciclistas de Kawasaki a alcanzar el primer escalón del podio. Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.

KAWASAKI KX450XC
Color: Verde lima
valor sugerido del mercado: $ 9599
Disponibilidad: Summer 2020

MOTOR

El paquete de cuatro cilindros, un cilindro, DOHC, refrigerado por agua, 449cc, motor liviano utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con un mapeo optimizado del motor y configuraciones para carreras off-road. El potente motor KX450XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.

Kawasaki trajo tecnología de carreras de alto nivel al tren de válvulas KX450XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Utiliza una actuación de válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos. Las válvulas de admisión y escape están formadas por titanio liviano, mientras que un pistón de caja con puente utiliza el mismo diseño que las motocicletas de fábrica del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki. Para un mayor rendimiento en el motor 2021 KX450XC, el pistón también presenta un recubrimiento lubricante de película seca en el faldón del pistón para reducir la fricción.

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. El KX450XC tiene un engranaje más corto que su contraparte, el KX450, con una relación de engranaje final de 51/13. La transmisión se combina con un embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville que está diseñado para proporcionar una sensación constante a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. La lavadora Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y a un amplio rango de acoplamiento del embrague, lo que facilita un mayor control.

CHASIS

Un marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación frontal y la máxima agilidad cuando se conduce a altas velocidades. La construcción liviana del cuadro se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez de los cuadros. Un basculante de aleación ligera está construido con una sección frontal fundida y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio crudo, que complementa el aspecto crudo del marco. Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, ayudando a centrarse en el centro de gravedad más bajo y el manejo equilibrado.

 

SUSPENSION Y FRENOS

La suspensión lista para la carrera que se encuentra en el KX450XC presenta velocidades de resorte delanteras y traseras y configuraciones de amortiguación que se han optimizado para entornos técnicos de carreras fuera de carretera y de campo a través. Las horquillas delanteras de resorte helicoidal Showa de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-Kit se pueden encontrar en la parte delantera, con tubos interiores de gran diámetro que son del mismo tamaño que los que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki. Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme. Un recubrimiento de titanio súper duro en la superficie exterior de los tubos de horquilla interior / inferior ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión. La mayor dureza de la superficie del revestimiento azul marino oscuro también ayuda a prevenir arañazos y daños a los tubos. El recubrimiento Kashima en los tubos de la horquilla también ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión, al tiempo que optimiza el rendimiento.

En la parte trasera, un nuevo sistema de varillaje Uni-Trak está diseñado para funcionar en conjunto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante. El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera más larga de la suspensión trasera y un ajuste más preciso de la suspensión trasera. El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, mejorando los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las carreras de campo traviesa. El amortiguador Showa cuenta con un recubrimiento de alumita autolubricante en el cuerpo del amortiguador para ayudar a prevenir el desgaste y la abrasión, al tiempo que reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.

Un rotor de freno delantero de gran tamaño de 270 mm en forma de pétalo del reconocido fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor del KX450XC. Optimizado para la conducción a campo traviesa y un mayor control, la parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm que coincide con el disco delantero grande. Ambos están sujetos por el cilindro maestro Nissin y las configuraciones de la pinza con almohadillas específicas para XC.

XC COMPONENTES ESPECÍFICOS

El KX450XC está equipado con muchos componentes específicos de campo traviesa, como la combinación de ruedas delanteras de 21 "y 18" traseras combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que fueron seleccionados para un manejo óptimo en condiciones de carrera fuera de carretera. Otros componentes específicos de campo a través incluyen la placa protectora de plástico duradera y el soporte lateral.

ERGONOMÍA Y ERGO-FIT COMPONENTES AJUSTABLES

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. El KX450XC está equipado con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1 / 8 "de estilo de fábrica, como equipo estándar. El manillar cuenta con montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar multiposición ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños. Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

Complementando la tecnología probada en el campeonato, el 2021 KX450XC presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra lisa y un aspecto de piloto de fábrica necesario para terminar en la parte superior de su clase. La elegante carrocería se ha moldeado para combinar con los radiadores montados en V y el diseño de chasis estrecho. Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas. Las llantas están recubiertas con un resistente y duradero tratamiento de aluminio negro. Los ajustadores en la horquilla y el amortiguador tienen un acabado de alumita verde de alta calidad. Un acabado dorado en la tapa de aceite y los dos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo de KX Factory-Racer.

KAWASAKI KX250XC 

El nuevo 2021 KX250XC ha sido diseñado para las estrellas en ascenso en la clase XC2 250 Pro o Pro 2 y ofrece a los conductores una motocicleta todoterreno lista para la carrera. Construido a partir del legendario pedigrí ganador de motocross de la motocicleta KX250 y ajustado para adaptarse mejor a los conductores con experiencia en carreras todoterreno, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc, un delgado marco perimetral de aluminio, componentes de suspensión KYB de primera línea, embrague hidráulico y el arranque eléctrico son la combinación definitiva de un paquete ganador del campeonato.

El KX250XC está construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a alcanzar el primer escalón del podio en todos los entornos de carreras fuera de carretera y de campo a través. Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.

KAWASAKI KX250XC
Color: Verde lima
valor sugerido del mercado: $ 8399
Disponibilidad: Summer 2020

MOTOR

El paquete de motor liviano de 249 cc refrigerado por agua y DOHC de cuatro tiempos y un cilindro utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con un mapeo optimizado del motor y configuraciones para carreras fuera de carretera. El potente motor KX250XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.

Kawasaki trajo la tecnología de carreras de alto nivel al tren de válvulas KX250XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Utiliza la actuación de la válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos. Las válvulas de admisión y escape están formadas por titanio liviano, mientras que un pistón de caja con puente usa el mismo diseño que las motocicletas del equipo de carreras Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki.

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, mientras contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. El KX250XC tiene un engranaje más corto que su contraparte, el KX250, con una relación de engranaje final de 51/13. La transmisión se combina con un embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville que está diseñado para proporcionar una sensación constante a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. La lavadora Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y a un amplio rango de acoplamiento del embrague, lo que facilita un mayor control.

CHASIS

El marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria es completamente nuevo para 2021 y proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación delantera y la máxima agilidad cuando se conduce a altas velocidades. La construcción liviana del marco se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez del marco. Un basculante de aleación ligera está construido con una sección frontal fundida y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio crudo, que complementa el aspecto crudo del marco. Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, ayudando a centrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.

SUSPENSION Y FRENOS

Las horquillas delanteras de muelles helicoidales KYB de 48 mm de alto rendimiento se pueden encontrar en la parte delantera, con tubos internos de gran diámetro que son del mismo tamaño que los que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki, pero con velocidades de resorte optimizadas y configuraciones de amortiguación para la conducción todoterreno. Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme. El recubrimiento Kashima en los tubos de la horquilla ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión, al tiempo que optimiza el rendimiento.

En la parte trasera, un nuevo sistema de articulación Uni-Trak está diseñado para funcionar junto con el amortiguador KYB, el marco de aluminio y el basculante. La articulación, que está montada debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera. El amortiguador trasero KYB presenta ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar la amortiguación a alta y baja velocidad por separado. El recubrimiento Kashima en el amortiguador ayuda a prevenir el desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.

Un rotor de freno delantero de gran tamaño de 270 mm en forma de pétalo del reconocido fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor del KX250XC. La parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm que coincide con el disco delantero grande. Ambos están sujetos a las configuraciones de cilindro maestro y pinza de Nissin y cuentan con almohadillas específicas para XC.

XC COMPONENTES ESPECÍFICOS

El KX250XC está equipado con muchos componentes específicos de campo traviesa, como la combinación de ruedas delanteras de 21 "y 18" traseras combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que fueron seleccionados para un manejo óptimo en condiciones de carrera fuera de carretera. Otros componentes específicos de campo a través incluyen la placa protectora de plástico duradera y el soporte lateral.

COMPONENTES AJUSTABLES ERGONOMÍA Y ERGO-FIT

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. El KX250XC está equipado con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1 / 8 "de estilo de fábrica, como equipo estándar. El manillar cuenta con montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar de múltiples posiciones ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños. Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

Complementando la tecnología probada en el campeonato, el 2021 KX250XC presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra lisa y un aspecto de piloto de fábrica necesarios para terminar en la parte superior de su clase. La elegante carrocería se ha moldeado para combinar con los radiadores montados en V y el diseño de chasis estrecho. Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas. Las llantas están recubiertas con un resistente y duradero tratamiento de aluminio negro. Los ajustadores en la horquilla y el amortiguador tienen un acabado de alumita verde de alta calidad. Un acabado dorado en la tapa de aceite y los dos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo de KX Factory-Racer.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 SHERCO “FACTORY” OFF-ROAD DOS TIEMPOS Y CUATRO TIEMPOS

AQUÍ HAY UNA LISTA RÁPIDA DE LAS ESPECIFICACIONES DE RANGO DE FÁBRICA:
(1) Nuevos gráficos 2021 Racing en molde
(2) Horquillas Kayaba y shock
(3) Sistema de escape de cuatro tiempos Akrapovic
(4) Tubo de escape de dos tiempos FMF
(5) Inyección de combustible Keilhin PWK 36 (dos tiempos) / Synerjet (cuatro tiempos)
(6) Llantas Excel anodizadas negras
(7) Empuñaduras Sherco bi-composite
(8) Protectores de marco azul
(9) Asiento azul Selle Dalla Valle
(10) Depósito de refrigerante con ventilador
(11) Caja de cambios de seis velocidades
(12) Neumáticos Michelin
(13) Rueda trasera de 18 pulgadas
(14) Capacidad de combustible 2.75 galones (dos tiempos) y 2.58 galones (cuatro tiempos)
(15). Rotor de freno delantero Galfer de 260 mm, sistema hidráulico Brembo

2021 SHERCO 125SE “FÁBRICA" DE DOS TIEMPOS

El Sherco 2021SE 125 tiene un diámetro y carrera de 54 mm por 54.50 mm. La válvula de alimentación está controlada electrónicamente. El carburador es un Keihin PWK de 36 mm.

Con horquillas y amortiguadores Kayaba, la 125SE "Factory" ofrece 300 mm de recorrido en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera.

2021 SHERCO 250 / 300SE "FÁBRICA" DE DOS TIEMPOS

El 250SE y el 300 SE son prácticamente idénticos, con la excepción de la perforación y la carrera. La Sherco 249.3SE de 250 cc tiene un diámetro de 66.40 mm y una carrera de 72 mm. El 300SA en realidad desplaza 293.1cc con el mismo golpe, pero un diámetro de 72 mm.
Todos los modelos Sherco 2021 "Factory" vienen con arranque eléctrico que incluyen 125, 250 y 300 de dos tiempos. La batería es un litio Shido LTZ5S.

2021 SHERCO 250 / 300SEF "FÁBRICA" DE CUATRO TIEMPOS

La 300SEF "Factory" de cuatro tiempos de Sherco es una de las pocas bicicletas todoterreno de cuatro tiempos de 300 cc fabricadas. Aunque el motor comparte sus componentes básicos con el 250SEF, el diámetro y la carrera se cambian en el 300. El diámetro se aumenta de 78 mm (en el 250) a 84 mm (en el 300), mientras que la manivela tiene una carrera de 2.6 mm. El 300SEF en realidad desplaza 303.68 cc.
El sistema de inyección de combustible proviene de Synerjet y el escape es un sistema completo de Akrapovic. Los neumáticos son de Michelin, que esperarías de una motocicleta de fabricación francesa.

2021 SHERCO 450 / 500SEF "FÁBRICA" CUATRO TIEMPOS

Los corredores Sherco pueden elegir entre una versión de 448.40cc o un motor de gran calibre de 478.22cc. La mejora de desplazamiento se logra con un pistón de 3 mm más grande.

Sherco no hace una versión de motocross, solo modelos todoterreno, a pesar de que compartir plataformas sería muy fácil de hacer. Todo lo que se necesitaría para convertir uno en motocross es una rueda trasera de 19 pulgadas, un tanque de gasolina más pequeño, una suspensión revaluada, un nuevo mapeo y una caja de cambios de relación estrecha. Oh sí, el soporte tendría que irse.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 KTM CROSS-COUNTRY MODELO INTRO: 125XC, 250XC-TPI, 300XC-TPI y 250, 350 y 450XCF

La línea KTM Cross-Country se ha actualizado para 2021 y ha ampliado su gama de innovadores modelos XC con la introducción del KTM 125XC de dos tiempos, el más nuevo compañero estable del KTM 250XC TPI y KTM 300XC TPI. La nueva incorporación a la familia de modelos KTM XC, la KTM 125XC, es la más compacta y liviana de las máquinas de campo traviesa de tamaño completo. Al combinar un chasis liviano específico para todo el país con el motor de dos tiempos de 125cc más competitivo de su clase, ofrece una agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier corredor joven y aspirante a offroad. Agregue un tanque de gran tamaño y arranque eléctrico, y tendrá una máquina lista para dominar directamente desde la caja.

2021 KTM 125XC DOS TIEMPOS

El KTM 125XC es una adición completamente nueva a la familia KTM XC. Es la más compacta y liviana de todas las máquinas de campo traviesa de tamaño completo. Al combinar un chasis liviano específico para campo traviesa con un competitivo motor de dos tiempos de 125cc, se obtiene una agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier piloto joven y aspirante a offroad.

2021 KTM 125XC DESTACADOS
(1) El nuevo modelo basado en el KTM 125SX incluye arranque eléctrico, soporte lateral y gran tanque de combustible translúcido para un rendimiento superior en todo el país.
(2) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(3) Nuevo pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad mientras se mantiene el peso bajo y el rendimiento alto.
(4) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento refinado, comodidad y manejo. Cuentan con derivaciones prolongadas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia mejora el control de amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(6) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas. Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza. Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(7) Nuevas mangas de cubo de embrague interno más gruesas para una durabilidad aún mejor.
(8) El marco de acero cromado ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(9) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza presenta una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.
(10) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
(11) Los sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los ligeros rotores Wave ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
(12) Diámetro y carrera: 54 mm x 54.5 mm.

2021 KTM 250XC-TPI DOS TIEMPOS

La tecnología de inyección de combustible líder en la industria de KTM 250XC TPI ofrece enormes mejoras en la eficiencia del combustible y las emisiones de escape, al tiempo que elimina la necesidad de mezclar previamente el combustible y volver a inyectar. El motor siempre funciona de manera suave y nítida, independientemente de la temperatura o la altitud. El KTM 250XC TPI presenta un potente motor de dos tiempos instalado en un chasis de última generación.

2021 KTM 250 XC-TPI DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(3) Nuevas horquillas delanteras WP XACT con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento refinado, comodidad y manejo. Cuentan con derivaciones prolongadas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(6) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(7) Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para potencia suave. Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para potencia suave. El sistema de inyección de combustible TPI (inyección de puerto de transferencia) ofrece un rendimiento incomparable y una operación simple: no se requiere premezcla ni inyección.
(8) El motor de 249 cc es el pináculo del rendimiento de 2 tiempos con una construcción liviana y presenta un puerto de escape mecanizado por CNC y un embrague DDS con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.
(9) El contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
(10). Los sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los ligeros rotores Wave ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
(11) Diámetro y carrera: 66.4 mm x 72 mm.

2021 KTM 300XC-TPI DOS TIEMPOS

El par incomparable 2021 KTM 300XC TPI, su peso liviano y su manejo sólido como una roca lo convierten en una máquina imparable para terrenos extremos de campo traviesa. Su tecnología de inyección de combustible líder en la industria demuestra aún más el compromiso implacable de KTM con el avance de dos tiempos. Los beneficios son enormes mejoras en la eficiencia del combustible, menores emisiones de escape y no es necesario mezclar previamente el gas y el petróleo.

2021 KTM 300 XC-TPI DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo ofrece un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
(3) Nuevas horquillas delanteras WP XACT con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados. Cuentan con derivaciones prolongadas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(6) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(7) Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para una potencia suave. Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para una potencia suave. El sistema de inyección de combustible TPI (inyección de puerto de transferencia) ofrece un rendimiento incomparable y una operación simple: no se requiere premezcla ni inyección.
(8) El motor de 293.2 cc cuenta con un puerto de escape mecanizado por CNC y un embrague DDS con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.
(9) El contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
(10) Los sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los ligeros rotores Wave ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
(11) Diámetro y carrera: 72 mm x 72 mm.

2021 KTM 250XC-F CUATRO TIEMPOS

Con un poder líder en su clase que nadie puede rivalizar, el 2021 KTM 250XC-F es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia de campo cerrado y offroad. Un motor compacto produce cantidades increíbles de potencia, mientras que el control de tracción, el control de lanzamiento y los mapas seleccionables hacen que toda esa potencia sea utilizable. Los componentes de suspensión y la configuración de amortiguación actualizados y otros refinamientos del chasis hacen que esta sea la motocicleta todoterreno de 250 cc.

2021 KTM 250XC-F DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento refinado, comodidad y manejo. Cuentan con derivaciones prolongadas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(3) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(4) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(5) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(6) Nuevo motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de vanguardia con válvulas de titanio y seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.
(7) El marco de acero cromado ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión. Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza, cuenta con una ranura larga para el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.
(8) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
(9) El tubo de dirección con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento al tiempo que reduce el ruido.
(10) El interruptor de mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y comenzar a buscar agujeros.
(11) Los sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los ligeros rotores Wave ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
(12) Diámetro y carrera: 78 mm x 52.3 mm.

2021 KTM 350XC-F CUATRO TIEMPOS

Con una potencia que rivaliza con las máquinas de 450cc combinadas con un manejo de clase 250, la 2021 KTM 350X-F es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia de campo cerrado y offroad. El motor compacto produce cantidades increíbles de potencia, mientras que el control de tracción, el control de lanzamiento y los mapas seleccionables hacen que toda esa potencia sea utilizable. Los componentes de suspensión y la configuración de amortiguación actualizados y otros refinamientos del chasis llevan a la KTM 350XC-F a un nivel que otras bicicletas todoterreno de clase 450 tienen problemas para combinar.

2021 KTM 350XC-F DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento refinado, comodidad y manejo. Cuentan con derivaciones prolongadas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(3) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(4) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(5) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(6) Nuevo motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de vanguardia con válvulas de titanio y seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.
(7) El marco de acero cromado ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión. Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza, cuenta con una ranura larga para el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.
(8) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
(9) El tubo de dirección con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento al tiempo que reduce el ruido.
(10) El interruptor de mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y comenzar a buscar agujeros.
(11) El sistema hidráulico de embrague y freno Brembo ofrece una modulación altamente controlable, mientras que los ligeros rotores Wave ofrecen una potencia y sensación de frenado increíbles.
(12) Diámetro y carrera: 88 mm x 57.5 mm.

2021 KTM 450XC-F CUATRO TIEMPOS

Cuando se requiere un ataque máximo, la única respuesta es la KTM 450XC-F. El compacto motor SOHC ofrece una potencia explosiva en una entrega suave y utilizable que se adapta tanto a los corredores de fin de semana como a los corredores experimentados. Más concretamente, el 2021 KTM 450XC-F comparte el 95% de sus partes con la máquina de motocross KTM 450SXF ganadora del campeonato de Supercross y motocross. Entonces, ¿estás listo para correr?

2021 KTM 450XC-F DESTACADOS
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) El nuevo mapeo aumenta la potencia de gama baja, mejorando la sensación de ligereza del XCF e incluye inyección dividida para una mejor atomización de combustible y golpe en todo el rango de revoluciones. Map 2 también se ha mejorado para la opción de rendimiento más extrema.
(3) Nueva biela con buje superior de cobre-berilio que reduce la fricción para un carácter de motor de aceleración libre y una mayor durabilidad.
Se modificó el casillero de cambios para mejorar la durabilidad.
(4) Nueva carcasa del medidor de horas con puntos de fijación adicionales y solo dos dimensiones de tornillo M6 (solo 2 tamaños para la carcasa completa para un fácil mantenimiento).
(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento refinado, comodidad y manejo. Cuentan con derivaciones prolongadas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales. Actuando en concierto con la nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
(6) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
(7) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
(8) Los nuevos sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
(9) Motor compacto SOHC (árbol de levas superior) con culata de vanguardia con válvulas de titanio y nuevos balancines con optimización estructural para reducir el peso y la inercia y aumentar la rigidez, asegurando un rendimiento del motor preciso y receptivo en todo el rango de rpm.
(10) El marco de acero cromado ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión. Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza, cuenta con una ranura larga para el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.
(11) Los sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los ligeros rotores Wave ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
(12) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
(13) El tubo de dirección con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento al tiempo que reduce el ruido.
(14). El interruptor de mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y comenzar a buscar agujeros.
(15) Diámetro y carrera: 95 mm x 63.4 mm.

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¡PRIMERA VISTA! MODELOS 2021 KTM OFF-ROAD DESDE DOS CARRERAS INYECTADAS CON COMBUSTIBLE A STREET LEGAL OFF-ROADERS

Para 2021, la combinación de KTM de tres modelos de dos tiempos con el innovador sistema de inyección de puerto de transferencia (TPI) y cuatro cuatro tiempos asegura que los corredores y corredores adultos de todas las edades y habilidades tendrán el equipo para satisfacer sus necesidades, ya sea para competencia o el arma de juego definitiva en los senderos más difíciles del mundo. La cartera de 2021 KTM Enduro se distingue por su esquema gráfico fresco y verdaderamente listo para competir y su paleta de colores actualizada, mientras que las principales mejoras para 2021 incluyen cambios en los componentes de la suspensión, así como refinamientos del motor.

El KTM 150/250/300 XC-W TPI es el líder de dos tiempos en la línea con una impresionante relación potencia / peso y un manejo supremo, mientras que la inyección de TPI da nueva vida al motor de dos tiempos. Las ventajas son claras: no hay necesidad de volver a volar por el clima, la altitud o las condiciones. La inyección de aceite automática y aplicada electrónicamente es otro activo importante.

KTM convierte a los modelos KTM EXC-F y XCF-W en las mejores máquinas de cuatro strokee de doble deporte y todoterreno del mercado. El 2021 KTM 500 EXC-F y el 350 EXC-F son competidores serios para la conducción todoterreno extrema con suspensión WP Xplor de alta calidad, frenos Brembo y un cuadro de acero cromado ultraligero.

Los modelos EXC-F se basan en la misma plataforma de rendimiento: las máquinas KTM 500 XCF-W y KTM 350 XCF-W vienen con control de tracción y selección de mapa activada con solo tocar un botón. Al igual que con todos los modelos de la gama, también cuentan con manubrios Neken, estriberas sin suciedad, bujes fresados ​​por CNC y llantas gigantes.

2021 KTM 150XC-W PUNTOS DESTACADOS

(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
(2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón amortiguador en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento offroad sin igual.
(3) Motor de dos tiempos de 143.99 cc equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento de combustible perfecto a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras se mantiene a la altura del estándar de un KTM de dos tiempos. El nuevo pistón fundido reemplaza al pistón forjado para mejorar la durabilidad y mantener el peso al mínimo.
(4) Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo. Mientras que el EMS presenta una ECU que controla el tiempo de ignición y el rociado de combustible en función de la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.
(5) El interruptor de selección de mapa opcional permite al conductor seleccionar un mapa alternativo para características offroad más suaves y manejables.
(6) La bomba electrónica de aceite alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite bajo cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
(7) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.

2021 KTM 250XC-W PUNTOS DESTACADOS

(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la (1) carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento offroad sin igual.
(3) Motor de dos tiempos de 249 cc equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras sigue cumpliendo con el estándar de un KTM de dos tiempos.
(4) Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo.
(5) EMS con una ECU que controla el tiempo de ignición y el rociado de combustible en función de la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente. El interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características offroad más suaves y manejables.
(6) La bomba electrónica de aceite alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite bajo cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.

2021 KTM 300XC-W PUNTOS DESTACADOS

(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
(2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón amortiguador en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento offroad sin igual.
(3) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(4) Motor de dos tiempos de 293.2 cc equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras sigue cumpliendo con el estándar de un KTM de dos tiempos.
(5) Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo. EMS con una ECU que controla el tiempo de ignición y el rociado de combustible en función de la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.
(6) El interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características offroad más suaves y manejables.
(7) La bomba de aceite electrónica alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
(8) El sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.

2021 KTM 350XCF-W DESTACADOS

(1) Modelo solo offroad que arroja las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de energía menos restrictivo que el KTM 350 EXC-F, lo que significa más potencia para poner al suelo a través de los neumáticos llenos de nudos y un peso total más liviano.
(2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
(3) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón amortiguador en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento offroad sin igual.
(4) El bastidor de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
(6) Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado mueven el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida. Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia a los impactos en terrenos rocosos.
(7) La transmisión de relación ancha de seis velocidades es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.
(8) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.

2021 KTM 500XCF-W DESTACADOS

(1) Modelo solo offroad que arroja las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de energía menos restrictivo que el KTM 500 EXC-F, lo que significa más potencia para poner al suelo a través de los neumáticos llenos de nudos y un peso total más liviano.
(2) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(3) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
(4) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón amortiguador en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento offroad sin igual.
(5) El nuevo armario de cambio proporciona una mayor durabilidad. La transmisión de relación ancha de seis velocidades es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.
(6) El bastidor de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(7) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
(8) Las livianas cajas del motor con una configuración centralizada del eje acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida. Además, una cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
(9) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.

2021 KTM 500EXC-F DESTACADOS

(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
(2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresiva, para producir un rendimiento de doble deporte sin igual.
(3) El nuevo armario de cambio proporciona una mayor durabilidad.
(4) El bastidor de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
(6) La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfecta para trabajos en carretera y offroad. Las cajas de peso ligero con una configuración centralizada del eje acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida. Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
(7) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total. Además, nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(8) Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
(9) El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del embrague y la operación ligera, minimizando la fatiga en viajes exigentes. Además, los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.

2021 KTM 350EXC-F DESTACADOS

(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
(3) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresiva, para producir un rendimiento de doble deporte sin igual.
(4) El bastidor de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
(6) Las livianas cajas del motor con una configuración centralizada del eje acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida.
(7) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(8) Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
(9) La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfecta para trabajos en carretera y offroad. La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
0Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
(11) El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del embrague y la operación ligera, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
(12) Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.

¡PRIMERA VISTA! 2021 YAMAHA MODELOS DE CAMPO Y CAMPO DE CAMPO

Yamaha Motor Corporation, EE. UU., Anunció sus modelos de cross country YZ 2021, incluida una YZ2021FX 450 rediseñada. Diseñada para vencer a la competencia en las carreras Hare Scrambles y Grand National Cross Country (GNCC), la YZ450FX más nueva presenta un motor refinado y más eficiente, un cuadro rediseñado con características de flexión completamente nuevas, configuraciones de suspensión actualizadas y más.

El regreso de los modelos YZ125X e YZ250X de dos tiempos y la YZ250FX de cuatro tiempos completa la alineación de campo traviesa YZ 2021. Todos los modelos contarán con un esquema gráfico y de color azul Team Yamaha de próxima generación para acentuar aún más los avances de la serie YZ.

YAMAHA YZ2021FX 450

La YZ2021FX 450 está diseñada para vencer a la competencia de campo traviesa. El nuevo motor de arranque eléctrico de cuatro tiempos y 449 cc, refrigerado por líquido, presenta una culata compacta completamente nueva con una forma de cámara de combustión rediseñada y ángulos de válvula más pronunciados. El cilindro inclinado hacia atrás alberga un pistón de mayor compresión con anillos de baja fricción unidos a una biela más larga. La transmisión de 5 velocidades y relación amplia se ha perfeccionado para proporcionar cambios más suaves, y se ha adoptado un sistema de ventilación del cárter más eficiente para reducir las pérdidas por bombeo. En total, el motor más ligero y compacto produce una mayor potencia en todo el rango de RPM para una potencia de tracción más fuerte y lineal.

La última evolución del cuadro de viga bilateral de aluminio liviano de Yamaha ha sido rediseñado con características de flexión completamente nuevas que brindan un mejor rendimiento en las curvas, tracción y reacción a los golpes para brindar al conductor más confianza para empujar más fuerte en cualquier condición todoterreno. Otros componentes del chasis, como los soportes del motor, la abrazadera triple superior y el eje delantero, así como la suspensión KYB líder en su clase con características mejoradas de compresión y rebote, se refinaron cuidadosamente para reducir el peso y mejorar el manejo y el rendimiento. Para detener el nuevo paquete, la YZ2021FX 450 cuenta con una pinza de freno delantero de nuevo diseño, pastillas de freno y disco delantero y trasero. Los cambios combinados a la nueva YZ2021FX 450 brindan una mayor potencia de salida con una aceleración lineal más controlable y características de manejo liviano que imitan a la YZ250FX.

Para mostrar aún más el borde de campo traviesa de la YZ450FX, el arranque eléctrico, una batería de litio liviana y la inyección de combustible avanzada son características estándar. El diseño de la admisión en la parte delantera y el escape en la parte trasera brindan la distribución más amplia de potencia confiable mientras equilibran el peso para una excelente centralización de masas. Esta máquina de cross country también sigue contando con la avanzada tecnología de carreras de Yamaha. El mapeo de motor conmutable de modo dual y la conectividad inalámbrica se manejan a través del único sistema de sintonización completo gratuito de la industria, destacado por la aplicación Yamaha Power Tuner, que permite a los corredores ajustar el rendimiento de su motor directamente desde su teléfono. Con los nuevos colores y gráficos del Team Yamaha Blue de próxima generación, la YZ2021FX 450 muestra la ventaja competitiva de cross country de Yamaha.

La YZ2021FX 450 estará disponible en los concesionarios de Yamaha en septiembre en Team Yamaha Blue de próxima generación por $ 9,699 MSRP.

YAMAHA YZ2021FX 250 

El diseño ganador de Yamaha regresa con la YZ2021FX 250. Con su revolucionaria planta de energía de 4 tiempos DOHC de admisión delantera, escape trasero, refrigerada por líquido, sexta marcha agregada y transmisión de relación amplia, esta es el arma preferida para las carreras de campo traviesa. El marco de viga bilateral de aluminio y la suspensión KYB líder en la industria de la YZ2021FX 250 brindan el mejor equilibrio entre rendimiento, manejabilidad y comodidad para ganar carreras.

Con arranque eléctrico, un tanque de combustible de 2.16 galones, una placa protectora de plástico resistente, una cadena de junta tórica sellada y una rueda trasera de 18 pulgadas, la YZ250FX está lista para ganar desde el primer momento. La bicicleta también cuenta con el sistema de ajuste completo gratuito de Yamaha, destacado por la aplicación Yamaha Power Tuner. Con la capacidad de realizar cambios de tiempo de encendido y de repostaje y elegir entre dos mapas de ECU definidos por el usuario a través del interruptor de modo dual montado en el manillar, la YZ250FX está equipada para ajustes de rendimiento inalámbricos en la pista.

La YZ2021FX 250 estará disponible en los concesionarios en octubre en el Team Yamaha Blue de próxima generación por $ 8,499 MSRP.

2021 YAMAHA YZ125X y YZ250X 

2021 Yamaha YZ250X de dos tiempos.

Las YZ125X e YZ250X de dos tiempos están de vuelta para 2021. Optimizadas para las demandas únicas de las carreras de campo traviesa, las YZ125X y YZ250X cuentan con el sistema de válvulas de potencia Yamaha con seis velocidades y transmisiones de cinco velocidades de relación amplia, resp.efectivamente, para la planta de energía de campo traviesa definitiva. Su marco de aluminio liviano alberga la suspensión de tipo resorte sensible a la velocidad KYB totalmente ajustable líder en la industria que está ajustada específicamente para carreras de campo traviesa. La rueda trasera de 18 pulgadas, la cadena de junta tórica sellada y los neumáticos enfocados en todo terreno, junto con el estilo agresivo, preparan la YZ125X y la YZ250X para las carreras GNCC.

2021Yamaha YZ125X.

La YZ2021X 125 ($ 6,699 MSRP) y la YZ250X ($ 7,599 MSRP) estarán disponibles en los concesionarios este mes en el Team Yamaha Blue de próxima generación.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 YAMAHA PW50

Con 40 años en su haber, la 2021 PW50 sigue siendo una de las mejores bicicletas de trail para ciclistas principiantes. Después de hacer su debut, la PW50 se estableció como la bicicleta preferida para los niños que recién están aprendiendo a conducir fuera de la carretera. Al centrarse en un diseño "parecido a un juguete", Yamaha diseñó una bicicleta que era visualmente atractiva y accesible para los nuevos ciclistas más jóvenes. Vendiendo más de 8,000 unidades en su primer año, Yamaha ha enviado más de 380,000 PW50 a más de 150 países.

El motor de 49 cc y dos tiempos junto con la transmisión totalmente automática hacen de esta una bicicleta perfecta para principiantes. La altura del asiento del PW50 de solo 18.7 pulgadas y el tornillo de tope del acelerador ajustable ofrecen comodidad al conductor y tranquilidad a los padres. Además, el sistema de transmisión final del eje del PW50 prácticamente no requiere mantenimiento, mientras que el probado sistema de inyección de aceite Autolube de Yamaha elimina la necesidad de premezclar combustible / aceite.

El PW2021 50 estará disponible en los distribuidores este mes en el Team Yamaha Blue de próxima generación por $ 1,649 MSRP.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 YAMAHA TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE y TT-R230E

Los modelos 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE y TT-R230E están hechos para la máxima diversión en senderos. Estas motocicletas de cuatro tiempos y arranque eléctrico refrigeradas por aire ofrecen la legendaria durabilidad y confiabilidad de Yamaha, junto con una banda de potencia amplia y accesible para facilitar su uso y un gran rendimiento en una variedad de condiciones de senderos. La baja altura del asiento de toda la línea TT-R permite a los ciclistas más pequeños y menos experimentados ganar confianza con un fácil acceso al suelo y una gran comodidad.

2021 Yamaha TTR50.

El TT-R2021E 50 ($ 1,699 MSRP) estará disponible en los distribuidores en agosto, mientras que el TT-R110E ($ 2,299 MSRP), TT-R125LE ($ 3,349 MSRP) y TT-R230E ($ 4,449 MSRP) estarán disponibles en los distribuidores este mes en Team Yamaha Blue de próxima generación.

2021 Yamaha TTR110.

2021 Yamaha TTR125.

2021 Yamaha TTR230.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 YAMAHA TENÉRÉ 700

2021 Yamaha Teneré 700.

Las principales características del 2021 Yamaha Tenere 700 son las siguientes:

1. Motor avanzado de doble cilindro. El Ténéré 700 ™ presenta un inyector de combustible, refrigerado por líquido de 689 cc, en línea
Motor de dos cilindros derivado del galardonado MT-07 de Yamaha. Este compacto motor presenta una entrega de potencia ideal para la conducción de aventuras, para una potencia manejable y controlable en todas las condiciones de conducción.
2. Aventura- Ergonomía enfocada. El Ténéré 700 presenta un cuerpo estrecho, un tanque de combustible delgado y un asiento plano
que permiten la máxima agilidad al ciclista, lo que permite al ciclista agarrar el tanque ya sea sentado o de pie, lo que brinda mayor confianza en tierra o asfalto. El carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los viajes más largos.

3. No tiene miedo de ensuciarse. La suspensión de largo recorrido altamente ajustable se adapta a la suciedad
Ruedas de radios que montan neumáticos delanteros de 21 pulgadas y traseros de 18 pulgadas, lo que garantiza que la Ténéré 700 no rehuya la conducción agresiva cuando el pavimento termina. Los frenos de disco triple también cuentan con ABS seleccionable, que se puede desactivar cuando se desee para conducción todoterreno.

4. El refinamiento cumple con la durabilidad. Todos los aspectos del Ténéré 700 están diseñados para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el marco de acero fuerte y estrecho, pasando por el suave.

El precio de venta es de $ 9999.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 YAMAHA XT250 y TW200

Las principales características de la 2021 Yamaha XT250 son las siguientes:

1. Suspensión avanzada de largo recorrido. La suspensión de largo recorrido y más de 11.2 pulgadas de distancia al suelo viven debajo de un asiento que está a solo 31.9 pulgadas del suelo.
2. Inyección de combustible moderna. La inyección de combustible del XT250 ofrece una respuesta suave del acelerador y un arranque fácil en casi todas las condiciones.

3. Conveniente arranque eléctrico. El arranque eléctrico hace que disparar los 249cc de cuatro tiempos sin esfuerzo.
4. Frenos de doble disco. Los frenos de disco delantero de 245 mm y los frenos de disco traseros de 203 mm se combinan para ofrecer una potencia de frenado excelente tanto en superficies pavimentadas como sin pavimentar.

2021 YAMAHA TW200

Las principales características del 2021 Yamaha TW200 son las siguientes:

1. Terreno - Conquistando neumáticos. Los neumáticos grandes y gordos brindan una gran tracción y comodidad al conductor en una amplia gama de
terreno, y hacen de la TW200 la máquina de doble propósito más distintiva que existe.
2. Altura baja del asiento. Un asiento bajo y un chasis compacto ayudan a inspirar confianza en cualquiera
que monta la TW200, lo que la convierte en una de las bicicletas de carretera y todoterreno más fáciles de usar del mercado.
3. Arranque eléctrico. El arranque eléctrico y el equipo para toda la calle hacen que el TW200 sea muy conveniente para viajar en cualquier lugar al que necesite ir.

PRIMER MIRADO: BICICLETAS HONDA CROSS-COUNTRY & PLAY 2021

CRF2021RX 250

Campaña en el campeonato nacional de carreras off-road, el CRF250RX presenta componentes de campo cerrado enfocados fuera de la carretera como un gran tanque de combustible, soporte lateral de aluminio y rueda trasera de 18 pulgadas. También tiene configuraciones de suspensión y mapeo de motores específicos para todo terreno, por lo que es ideal para especialidades como carreras de bosques, carreras en el desierto, competencia de grandes premios fuera de carretera y conducción en senderos en áreas legales fuera de carretera. CRF250RX— $ 8399.

2021 CRF150R / CRF150R RUEDA GRANDE

El motocrosser más pequeño de Honda está disponible en versiones estándar y Big Wheel (esta última dirigida a pilotos más altos, que ofrece ruedas más grandes, un asiento más alto y un recorrido adicional de suspensión trasera). El mini motocrosser más vendido de la industria de los deportes de motor, el CRF150R tiene un motor Unicam de cuatro tiempos, único en el mundo del mini MX, que ofrece un par amplio y suave en todo el rango de revoluciones. Los componentes de la suspensión Showa comprenden una horquilla invertida de 37 mm y un sistema de suspensión trasera Pro-Link con un solo amortiguador Showa. CRF150R— $ 5199, CRF150R Big Wheel— $ 5399.

2021 CRF250F

Una bicicleta de trail increíblemente versátil, la CRF250F puede llevar a los ciclistas desde su primera vez en tierra hasta abordar terrenos desafiantes. El buque insignia de la línea CRF Trail de Honda presenta inyección de combustible controlada electrónicamente Keihin y es legal todo el año fuera de la carretera en los 50 estados. Su motor refrigerado por aire de carrera larga SOHC ofrece una aceleración suave y una excelente conexión de las ruedas traseras, y su marco de acero perimetral y la suspensión Showa ofrecen un manejo inspirador de confianza y una conducción conforme en terrenos variados. Súmelo todo y el resultado es una bicicleta de trail divertida pero capaz que está lista para casi cualquier cosa, y para cualquier ciclista. CRF250F— $ 4699.

2021 CRF125F / CRF125F RUEDA GRANDE

La bicicleta de trail mediana CRF125F está disponible en dos versiones: estándar y Big Wheel, la última con capacidad para ciclistas más altos con ruedas delanteras y traseras más grandes, suspensión de viaje más larga y un asiento más alto. Con su rendimiento divertido y su aspecto que imitan a los de la línea CRF Performance, ambas versiones del CRF125F prometen años de diversión recreativa en el sendero, y con inyección de combustible electrónica Keihin de funcionamiento limpio, ambos cuentan con 50 estados de 12 meses fuera de carretera legalidad. CRF125F— $ 3199, CRF125F Big Wheel— $ 3599.

2021 CRF110F

La Honda CRF110F es la motocicleta todoterreno más vendida, y no es de extrañar: este modelo encapsula perfectamente la orgullosa herencia de Honda, que se remonta casi cuatro décadas a la legendaria XR75, de bicicletas de trail de cuatro tiempos que son del tamaño de un niño pero completas. Destacados. En la era moderna, eso significa inyección de combustible Keihin de funcionamiento limpio y legalidad fuera de carretera durante 50 años durante todo el año, así como una transmisión semiautomática de cuatro velocidades, sin embrague y arranque eléctrico con botón. El CRF110F seguramente continuará entregando sonrisas mucho después de que se desarrollen las habilidades de conducción, por lo que no se sabe a dónde podría llevar a generaciones de jóvenes. CRF110F— $ 2499.

2021 MONO

Celebrando su 60 aniversario este año modelo, el legendario Monkey rezuma historia y tradición, habiendo sido producido originalmente en 1961 para Tama Tech, un parque de atracciones propiedad de Honda en Japón. Pero si bien la apariencia y el espíritu de esta bicicleta minimoto son fieles al primer concepto del mono de hacer que la movilidad sea divertida, su iteración moderna presenta características convenientes que lo ayudan a funcionar bien y funcionar de manera confiable, lo que explica por qué es un éxito tanto para los clientes nostálgicos que buscan un viaje por la memoria carril, y una nueva generación de entusiastas. Mono— $ 3999, Mono ABS— $ 4199.

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¡PRIMERA VISTA! LÍNEA DE MOTOCROSS Y BICICLETAS DE JUEGO KAWASAKI KX 2021

2021 KAWASAKI KX65

La 2021 KX65 es la bicicleta más compacta de la línea Kawasaki KX, construida para servir como la máquina elegida por los aspirantes a corredores de motocross que siguen los pasos del campeonato de Kawasaki. Con una transmisión de seis velocidades, un motor listo para la carrera, una gran potencia de frenado y un excelente manejo, el KX65 prepara a los campeones. Su motor de 65 cc de dos tiempos refrigerado por líquido y su chasis liviano brindan una gran potencia controlable y un manejo excepcional que resulta en la mejor receta para ganar carreras. Las horquillas delanteras de 33 mm y la amortiguación de rebote ajustable en cuatro direcciones son capaces de funcionar al más alto nivel en terrenos agresivos, mientras que la parte trasera está equipada con el sistema de un solo choque Uni-Trak de Kawasaki con amortiguación de rebote ajustable y precarga de resorte totalmente ajustable. Kawasaki KX65— $ 3749.

2021 KAWASAKI KX85

La motocicleta 2021 KX85 define una "bicicleta grande en un paquete pequeño" y ha sido desarrollada estratégicamente para cumplir con los estándares de los corredores jóvenes que buscan la ventaja sobre la competencia. El KX85 se basa en su potencia instantánea, manejo ágil y estilo inspirado en la carrera de fábrica para llegar primero a la bandera a cuadros. El motor de 85 cc de dos tiempos y un solo cilindro está equipado con el avanzado sistema de transmisión KIPS que genera una banda de transmisión de gran alcance y fácil de usar. El rendimiento del campeonato requiere potencia y fiabilidad, razón por la cual el KX85 se destaca por encima de la competencia. 2021 Kawasaki KX85— $ 4399.

2021 KAWASAKI KX100

A pesar de su menor estatura, el potente motor de dos tiempos de 99cc en la motocicleta 2021 KX100 se asemeja a la asombrosa apariencia de "bicicleta grande" de sus homólogos KX más grandes, al tiempo que mantiene su capacidad de superar a la competencia. El sistema de montaje del manillar Ergo-Fit ajustable permite a los pasajeros colocarse en la mejor posición de conducción. Respaldado por el rendimiento ganador de Kawasaki Team Green, la KX100 ha sido un paso natural para los ciclistas que buscan hacer la transición de la clase de 85cc a una bicicleta de motocross de tamaño completo. 2021 Kawasaki KX100— $ 4649.

2021 KAWASAKI KLX230R

La motocicleta todoterreno KLX 230R ha sido diseñada especialmente para divertirse en la tierra; con prioridad tanto en su motor como en el diseño del bastidor. Fue diseñado y construido para ser una motocicleta ligera y fácil de manejar para una amplia gama de conductores. Un potente motor de cuatro tiempos de 233 cc con inyección de combustible y refrigeración por aire utiliza un motor de arranque eléctrico y un encendido sin llave, y se ha combinado con una transmisión de seis velocidades confiable y fácil de usar, con cambio manual y embrague manual. El KLX230R viene equipado con ruedas y neumáticos todoterreno de tamaño completo, con una suspensión delantera de 21 "y una trasera de 18", y una suspensión de largo recorrido para una distancia al suelo óptima. Kawasaki KLX230R— $ 4399.

2021 KAWASAKI KLX140R

La motocicleta KLX140R está disponible en dos variaciones de modelo y el potente motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 144 cc, refrigerado por aire cuenta con un arranque eléctrico y encendido sin llave. Su motor amplio y suave de altas revoluciones utiliza un embrague manual y una transmisión de cinco velocidades para ofrecer una sensación eficiente y fácil de usar. La KLX140R usa una rueda delantera de 17 "y una trasera de 14", mientras que la motocicleta KLX140R L de tamaño mediano está equipada con ruedas delanteras de 19 "y traseras de 16" para acomodar a los conductores más altos, proporcionando una mayor distancia al suelo. Kawasaki KLX140R— $ 3149.

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¡PRIMERA VISTA! BICICLETA ELÉCTRICA 2021 HUSQVARNA STACYC

Las réplicas de fábrica Husqvarna Stacyc 12eDrive y 16eDrive son la elección perfecta para los pequeños desgarradores. El 12eDrive es para niños de 3 a 5 años que pesen menos de 75 libras, con entrepierna de 14 a 20 ”. Su altura de asiento es de 13 "y pesa solo
17 libras con la batería. instalado. El 16eDrive está diseñado para niños de 4 a 8 años que pesan 75 libras, con entrepiernas de 18-24 ”. La altura del asiento es de 17 ”y el 16e pesa 20 libras con batería. Sus hijos pueden aprender a empujar, equilibrar y deslizarse en el modo sin motor y luego pasar a los tres modos de potencia diferentes a medida que mejoran cada vez más en la conducción. Puede arrancarlos con una velocidad similar a la que pueden empujar con la versión sin motor, y aprenden a usar el acelerador giratorio a baja, media o alta velocidad.

Las bicicletas de equilibrio eléctricas Husqvarna SX-E 5 se pueden usar como striders o bicicletas de baja potencia. Ayudará a su hijo a aprender a andar en bicicleta mucho más rápido. La batería se instala tal como lo haría en una herramienta eléctrica.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 KTM BICICLETA ELÉCTRICA FREERIDE E-XC

Ha estado rondando los bordes durante diez años, pero nunca explotó en el mercado porque solo se importaron cantidades limitadas a los EE. UU. Para 2021, KTM lo promociona como un nuevo modelo. El 2021 KTM Freeride E-XC presenta un potente motor eléctrico sin escobillas de última generación y cero emisiones. El último KTM PowerPack, con capacidad mejorada, significa que puede ir aún más lejos con una sola carga. La suspensión WP ayuda a mantener las cosas en tierra, mientras que la tecnología de recuperación de energía significa que pasarás más tiempo volando por el terreno más difícil en absoluto silencio y menos tiempo enchufado a un cargador.

2021 KTM FREERIDE E-XC DESTACADOS

(1) Motor: El motor eléctrico sin escobillas proporciona 18 kW de potencia máxima (2 kW más que la generación anterior) y está controlado por una ECU que proporciona una entrega de potencia sensible y manejable. Es un motor síncrono de imán permanente de diseño de armadura de disco. La batería de 260 voltios aloja 360 celdas de iones de litio dispuestas en una carcasa de aluminio fundido que proporciona un 50% más de capacidad que el motor Freeride anterior. La salida de 3.9 kWh ofrece hasta dos horas de pura diversión de conducción (dependiendo del estilo de conducción y el terreno). Tiempo de carga al 100 por ciento en 80 minutos o al 80 por ciento en 50 minutos. La salida de par es un impresionante 42 Nm desde 0 rpm.

El 2021 KTM Freeride E-XC presenta recuperación de energía durante el deslizamiento y el frenado para extender el rango de la batería. Toda la información está disponible en una pantalla multifuncional ubicada entre el cabezal de dirección y el asiento y ofrece una fácil selección entre tres modos de conducción diferentes. No hay transmisión, el poder en infinitamente variable.(2) Frenos: El nuevo sistema de frenos Formula tiene una pinza flotante de dos pistones en la parte delantera y un pistón único en la parte trasera con dimensiones cercanas a los frenos KTM SX de tamaño completo. Las almohadillas son intercambiables con KTM de tamaño completo. Se ha aumentado el tamaño del rotor del freno trasero de 210 mm a 220 mm. El cilindro maestro trasero, que se encuentra en el manillar, donde normalmente iría el embrague, ahora coincide con el diseño del cilindro maestro del freno delantero.(3) Chasis: El diseño de cuadro compuesto ligero con un largo cabezal de dirección proporciona una estabilidad óptima de la parte delantera para un manejo preciso. El marco combina acero cromado de alta calidad acoplado a elementos de aluminio forjado que proporcionan una rigidez óptima en un paquete ligero e innovador. El bastidor auxiliar está hecho de plástico de poliamida / ABS de alta resistencia. Las ruedas son de 21 pulgadas (delantera) y 18 pulgadas (trasera) con llantas Giant. La distancia entre ejes es de 55.8 pulgadas y el peso (obviamente sin combustible) es de 238 libras.

(4) Suspensión: Equipado con suspensión delantera y trasera WP Xplor, el Freeride ofrece una excelente respuesta y características de amortiguación. La horquilla WP Xplor 43 mm ofrece funciones de amortiguación separadas para cada pata y 250 mm de recorrido. La Freeride tiene una abrazadera triple mecanizada en CNC con un área de sujeción óptima para las horquillas para una acción suave de la horquilla. En la parte trasera hay un choque WP Xplor en la posición PDS con 260 mm de recorrido.

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PRIMERA MIRADA: 2021 KTM SX-E 5 PEE-WEE ELÉCTRICO

El KTM SX-E 5 combina el conocimiento líder en su clase en motociclismo juvenil con años de trabajo de desarrollo en el sector electrónico. Basado en el increíblemente popular KTM 2 SX de 50 tiempos, el KTM SX-E 5 presenta los mismos componentes de alta gama y un chasis ágil con suspensión WP XACT, pero funciona con un innovador motor eléctrico. La misión era clara: crear una máquina ultra competitiva que también sea fácil de manejar, incluso para principiantes puros. El KTM SX-E 5 disfruta de la ventaja de cero emisiones, bajo nivel de ruido y un mantenimiento mínimo, lo que lo hace ideal para los jóvenes que buscan dar el primer paso en el mundo del motociclismo, y gracias a su diseño dinámico y altura ajustable del asiento, es ideal para el jinete en crecimiento. El KTM PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante, o 25 minutos para los corredores junior más rápidos, y con su cargador mundial externo, la potencia total se restablece en aproximadamente una hora.

SX-E 5 DATOS TÉCNICOS ELÉCTRICOS PEE-WEE

(1) La horquilla neumática de 35 mm es ultraligera y fácilmente ajustable para diferentes tamaños de ciclista y condiciones de pista, y presenta tubos exteriores más delgados para ofrecer una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador de confianza.
(2) La suspensión trasera ajustable WP Xact presenta la tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) que se ha modificado con nuevas configuraciones para que coincida con el rendimiento de la horquilla WP XACT.
(3) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para acomodar el nuevo diámetro de la horquilla.
(4) Motor eléctrico de última generación con un rendimiento máximo de 5 kW con un diseño extremadamente compacto y delgado que se adapta bien al chasis más pequeño.
(5) La altura del asiento ajustable se puede establecer en 665 mm estándar o se puede reducir fácilmente 25 mm ajustando la carrocería u otros 25 mm bajando la posición de la suspensión. Un kit de suspensión de la línea PowerParts puede reducir la altura del asiento aproximadamente 50 mm más.
(6) El panel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite la selección entre 6 modos de conducción diferentes para adaptar las características de potencia a cualquier nivel de habilidad.

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¡PRIMERA VISTA! BICICLETAS DE EQUILIBRIO ELÉCTRICO "FACTORY EDITION" DE KTM

KTM ha unido fuerzas con Stacyc para crear la generación de desarrollo de motocross al presentar las bicicletas de equilibrio eléctrico Ke Factory Replica 2020 12eDrive y 16eDrive XNUMX. Las bicicletas se venderán exclusivamente a través de distribuidores autorizados de KTM.

Su hijo puede aprender a empujar, equilibrar y costear en el modo sin energía. Luego puede graduarlos al modo de baja potencia, ya que muestran un uso competente y comprensión de los frenos y la capacidad de deslizarse y frenar mientras está parado. A medida que continúan desarrollando habilidades, la velocidad Media permite una cantidad excepcional de diversión al aire libre, obteniendo miles de horas de coordinación mano-ojo, equilibrio y ejercicio al aire libre. La configuración alta es para cuando están listos para rockear.

STACYC 12EDRIVE

La nueva bicicleta de equilibrio de motor sin escobillas KTM Factory Replica 12eDrive para ciclistas de 3 a 5 años.

El KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive es la elección perfecta para pequeños rippers con poca o ninguna experiencia en una bicicleta de equilibrio. Con ruedas de 12 "y una altura baja del asiento de 13", permite a los pasajeros aprender a empujar, equilibrar o deslizarse con confianza antes de pasar al modo de potencia de tres niveles. Con un nuevo motor sin escobillas de alto rendimiento para 2020. La interfaz de estilo de herramienta eléctrica extraíble que permite utilizar baterías adicionales durante un tiempo de viaje prolongado. Esta tecnología fácil de usar ayuda a cualquier miembro de la familia a sentirse cómodo con el proceso.

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS KED 12EDRIVE
1. Perfecto para rippers de 3-5 años de menos de 75 libras, con entrepierna de 14-20 "
2. Ruedas compuestas de 12 "con neumáticos
3. Altura del asiento: 13 "
4. Peso: 17 libras con batería
5. Marco: aluminio tig soldado
6. Horquilla: acero, estilo BMX
7. Gira el acelerador
8. Reposapiés cónicos para una correcta colocación del pie al estar de pie.

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE POTENCIA KED 12EDRIVE
1. Batería y cargador de iones de litio de grado industrial
2. Desconexión rápida / conecte la batería
3. Tensión 20Vmax (18Vnom)
4. 2 Ah
5. 30 - 60 min. tiempo de ejecución
6. 30 - 60 min. tiempo de carga
7. Tres modos de selección de potencia: modo bajo / entrenamiento: 5 mph; Modo medio / transitorio: 7 mph; Modo alto / avanzado: 9 mph

STACYC 16EDRIVE

El nuevo KTM Factory Replica 16eDrive tiene una batería más grande, lo que significa más potencia.

El KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive es la mejor opción para ciclistas un poco más altos o aquellos con más experiencia. Cuenta con más potencia, ruedas más grandes de 16 "y una altura de asiento aumentada de 17". Ambos modelos ofrecen carga rápida y aproximadamente 30-60 minutos de tiempo de ejecución para una cantidad excepcional de diversión, junto con horas de coordinación mano-ojo, equilibrio y ejercicio al aire libre.

Un cambio de batería en el Stacyc KTM Factory Edition es tan fácil como cambiar las baterías en un taladro eléctrico.

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS KED 16EDRIVE
1. Perfecto para rippers de 4-8 años de menos de 75 libras, con entrepierna de 18-24 "
2. Ruedas compuestas de 16 "con neumáticos
3. Altura del asiento: 17 "
4. Peso: 20 libras. con batería
5. Marco: Aluminio tratado térmicamente soldado TIG y tratado térmicamente
6. Horquilla: acero, estilo BMX
7. Gire el acelerador
8. Reposapiés cónicos para una correcta colocación del pie al estar de pie.

El 16eDrive tiene una altura de asiento de 17 pulgadas (4 pulgadas más alto que el 12e)

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE POTENCIA KED 16EDRIVE
1. Nuevo motor sin escobillas de alto rendimiento
2. Batería y cargador de iones de litio de grado industrial
3. Desconexión rápida / conecte la batería
4. Tensión 20Vmax (18Vnom)
5. 4 Ah
6. 30 - 60 minutos de duración
7. Tiempo de carga de 45 a 60 minutos
8. Tres modos de selección de potencia: modo bajo / entrenamiento: 5 mph; Modo medio / transitorio: 7.5 mph; Modo alto / avanzado: 13 mph

Las bicicletas de equilibrio eléctrico KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive y 16eDrive llegarán a los concesionarios KTM este verano.

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¡PRIMERA VISTA! 2021 HUSQVARNA EE 5 ELÉCTRICO PEE-WEE

El Husqvarna EE-5 utiliza la misma suspensión y diseño de componentes de alta gama que el Pee de dos tiempos de 50 cc de Husqvarns, pero un innovador motor eléctrico. La máquina que es fácil de manejar, incluso para principiantes puros. El Husky EE-5 emite cero emisiones, casi ningún ruido requiere un mantenimiento mínimo mínimo y utiliza gasolina. Gracias a su altura de asiento ajustable, es ideal para el ciclista en crecimiento. El Husqvarna PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante, o 25 minutos para los corredores junior más rápidos, y con su cargador mundial externo, la potencia total se restablece en aproximadamente una hora.

Las horquillas son unidades WP con suspensión neumática de 35 mm que se pueden ajustar para diferentes tamaños de ciclista y condiciones de pista. La suspensión trasera es la tecnología simple y probada de diseño PDS (sistema de amortiguación progresiva) que se ha modificado con nuevas configuraciones para que coincida con el rendimiento de la horquilla WP XACT. Se han diseñado nuevas abrazaderas triples para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla. El motor eléctrico de última generación ofrece un rendimiento máximo de 5 kW en un diseño compacto y delgado. La altura del asiento se puede reducir desde la altura estándar en 25 mm ajustando la carrocería y otros 25 mm bajando la posición de la suspensión. También hay un kit opcional para bajar la suspensión que está disponible en su concesionario Husky local que reduce la altura del asiento 50 mm más ... El panel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite la selección entre 6 modos de potencia diferentes.