HOY HACE DIEZ AÑOS! MONTAMOS EL ENDUROCROSS HUSKY FC 2014 DE MIKE BROWN 350

BROWN_INTRO La bicicleta de Mike.

Mike Brown es uno de los mejores corredores polivalentes que jamás haya puesto una pierna sobre una motocicleta. Es una declaración descarada, pero los hechos no mienten. Brown pasó sus años de formación compitiendo en Supercross y Nacionales, dejando su huella al ganar el título nacional AMA 2001 de 125. El nativo de Tennessee era bien conocido por sus habilidades con motos más pequeñas, pero es lo que ha hecho desde que se alejó del motocross lo que lo ha catapultado al estatus de leyenda.

BROWN_ACTION_1 Los troncos y las rocas no son rival para el híbrido FC350. Un motor ágil, junto con una suspensión robusta y un chasis liviano, resultó en una bicicleta que un piloto de EnduroCross de nivel profesional podría usar al máximo. Esta bicicleta no era para los débiles de corazón o para aquellos con poca habilidad.

A los 42 años, Mike se gana la vida como corredor todoterreno a tiempo completo. El cambio de disciplina fue un movimiento lucrativo. Desde que empezó a correr, Brownie ganó un título WORCS, piloteó el equipo ISDE US Trophy, ganó una medalla de oro en los Endurocross X Games, corrió al frente en Baja y por poco se perdió el título de Endurocross del año pasado. La línea de estadísticas muestra la multitud de talentos de Mike Brown sobre una motocicleta.

El freno delantero de Brown se puede activar como un interruptor de luz. El rotor de gran tamaño de frenado, combinado con una pinza de trabajo Brembo, funcionó. El freno delantero de Brown se puede activar como un interruptor de luz. El rotor de gran tamaño de frenado, combinado con una pinza de trabajo Brembo, funcionó.

Ingrese al EnduroCross: una mezcla de rocas, troncos, llantas de tractor y pozos de agua ubicados alrededor de un recorrido de un minuto dentro de una arena. Mike Brown pasó su juventud corriendo dentro de los estadios, por lo que estar asfixiantemente cerca de los fanáticos no fue un problema. Lo que requirió paciencia fue navegar por una pista desafiante mientras intentaba pasar por el liderato. En Endurocross, la pista es el enemigo número uno del corredor.

El equipo todoterreno Husky utiliza abrazaderas triples de aire NK SFS, al igual que Ryan Dungey. Los soportes del manillar tienen pequeños amortiguadores de aire ocultos debajo de la abrazadera para suspender los soportes del manillar. La abrazadera SFS reduce la vibración y calma la respuesta de la dirección. Mike ejecuta 75 psi en los corvejones de aire. El equipo todoterreno Husky utiliza abrazaderas triples neumáticas NK SFS, al igual que la mayoría de los equipos KTM y Husky. Los soportes del manillar tienen pequeños amortiguadores de aire ocultos debajo de la abrazadera para suspender los soportes del manillar. La abrazadera SFS reduce las vibraciones y calma la respuesta de la dirección. Mike corre 75 psi en los amortiguadores de aire.

GRACIAS A MIKE BROWN, LAS VELOCIDADES MÁS ALTAS Y LA MAYOR INTENSIDAD HAN CREADO INCREÍBLEMENTE CERCANAS DE CARRERAS, A pesar de los rigores del endurocross.

Husqvarna probó diferentes relaciones de transmisión, pero regresó al diseño estándar del FC350. La unidad final es un emparejamiento de 12/49 (relación de 4.08) en lugar del inventario 13/50 (relación de 3.85). Mike normalmente monta la pista en segunda y tercera marcha. Husqvarna probó diferentes relaciones de transmisión, pero regresó al diseño estándar del FC350. La unidad final es un emparejamiento de 12/49 (relación de 4.08) en lugar del inventario 13/50 (relación de 3.85). Mike normalmente monta la pista en segunda y tercera marcha.

A muchos corredores les lleva años perfeccionar las habilidades necesarias para realizar saltos dobles sobre neumáticos de tractores y acercarse a rocas irregulares como si fueran una sección de gritos. Mike Brown es la excepción a la regla. Se sumergió en el Endurocross y adoptó un enfoque obsesivo por aprender el oficio. La compulsión dio sus frutos. Aunque Mike aún no ha derrotado al cinco veces campeón de EnduroCross, Taddy Blazusiak, Brown ha estado más cerca que nadie.

La mayoría de los profesionales de EnduroCross confían en el embrague automático Rekluse EXP, pero Brown, un motocross de corazón, prefiere el sistema de embrague manual Rekluse Core, que no es un diseño automático. La mayoría de los profesionales de Endurocross confían en el embrague automático Rekluse EXP, pero en el fondo un motocrosser, Brown prefiere el sistema de embrague manual Rekluse Core, que no es un diseño automático.

La mentalidad de Mike de atacar cada obstáculo con abandono obligó a la competencia a intensificarse. Hace años, el endurocross era entretenido por sus interminables accidentes y errores causados ​​por los corredores que no dominaban el terreno. Gracias a Mike Brown, las mayores velocidades y la mayor intensidad han creado carreras increíblemente reñidas, a pesar de los rigores del Endurocross. Los troncos y las rocas ahora no son más que un obstáculo en el camino hacia la meta.

Tener caballito; viajará. Subir manualmente esta empinada pared de roca requirió un motor con un par explosivo, una mano hábil en el acelerador y un equilibrio similar al de un ninja. No está de más que Brown use un neumático trasero Dunlop de trabajo, que tiene un compuesto de goma tan suave como un neumático de prueba pero con tacos. ¿Qué importancia tiene el caucho Dunlop de obras? Mike Brown solo recibe 11 neumáticos traseros por año. Tener caballito; viajará. Subir manualmente esta empinada pared rocosa requirió un motor con un torque explosivo, una mano hábil en el acelerador y un equilibrio ninja. No está de más que el Husky tenga un neumático trasero Dunlop funcional, que tiene un compuesto de caucho tan suave como un neumático de prueba pero con tacos. ¿Qué tan importante es el caucho Dunlop? Mike Brown solo recibe 11 neumáticos traseros al año.

El ex corredor de Supercross firmó con KTM cuando comenzó su aventura offroad. Fue un buen emparejamiento, pero con la reinvención de Husqvarna, Mike Brown vio la oportunidad de cambiar a un fabricante con una rica herencia de carreras. Husky necesitaba una estrella establecida para relanzar la marca, y Brownie era la opción perfecta. Husqvarna le ofreció a Mike un contrato de dos años como su principal piloto de Endurocross, que aceptó felizmente.

Cuando corres en una pista llena de rocas, troncos y rocas, necesitas algo fuerte para proteger tu rotor de freno trasero. Mike usa una aleta de tiburón robusta. Cuando corres en una pista llena de rocas, troncos y rocas, necesitas algo fuerte para proteger tu rotor de freno trasero. Mike usa una aleta de tiburón robusta.

El FE350 de Brown está equipado con un amortiguador WP Trax. El sistema de abandono es beneficioso en pequeños golpes. Tan pronto como la rueda trasera abandona el suelo, el sistema se abre e intenta empujar la rueda trasera al suelo lo más rápido posible. El sistema Trax funciona mejor sobre camas de roca, porque la parte trasera está más inclinada a permanecer en contacto con el suelo en lugar de saltar violentamente. El FE350 de Brown está equipado con un amortiguador WP Trax. El sistema de abandono es beneficioso en pequeños golpes. Tan pronto como la rueda trasera abandona el suelo, el sistema se abre e intenta empujar la rueda trasera al suelo lo más rápido posible. El sistema Trax funciona mejor sobre camas de roca, porque la parte trasera está más inclinada a permanecer en contacto con el suelo en lugar de saltar violentamente.

¿Doblarías los neumáticos del tractor sobre los tubos de hormigón? Si no, no estás hecho para el nduroCross de nivel profesional. ¿Doblarías de las llantas del tractor sobre la tubería de concreto? Si no, no estás preparado para Endurocross Pro-level.

HUSQVARNA CONSTRUYÓ A MIKE BROWN UNA BICICLETA DE CARRERA ESPECÍFICA PARA EL ENDUROCROSO CON UN CHASIS FC250 Y UN MOTOR FC350.

El bastidor auxiliar de fibra de carbono pesa más de 2 libras más que el stock. Ha aumentado el flujo de aire a la caja de aire, y el extremo del bastidor auxiliar es 10 mm más bajo que el stock. La bicicleta de Mike Brown es 11 libras más liviana que la original, gracias al sistema de escape FMF de titanio y al asiento Think Technologies. El bastidor auxiliar de fibra de carbono pesa más de 2 libras más que el stock. Ha aumentado el flujo de aire a la caja de aire, y el extremo del bastidor auxiliar es 10 mm más bajo que el stock. La bicicleta de Mike Brown es 11 libras más liviana que la original, gracias al sistema de escape FMF de titanio y al asiento Think Technologies.

Husqvarna utiliza un motor de motocross FC350, aunque la moto se conoce como FE350 específica para todoterreno. ¿Por qué? Husqvarna no vende el FC350 en los Estados Unidos. Dado que EnduroCross no tiene una regla de homologación, Husqvarna puede utilizar el trabajo del motor KTM Factory Services. Husky también proporciona un cuerpo del acelerador de 42 mm (el stocker es de 4 mm). Husqvarna utiliza un motor de motocross FC350, aunque la moto se conoce como FE350 específica para todo terreno. ¿Por qué? Husqvarna no importó la FC350 a los Estados Unidos cuando se construyó esta bicicleta en el taller de carreras. Dado que el Endurocross no tiene una norma de homologación, Husqvarna puede utilizar el motor KTM Factory Services. Husky también proporciona un cuerpo del acelerador de 42 mm (el stocker es de 44 mm).

Aquí está la parte interesante. Cambiar de KTM a Husqvarna no iba a ser un problema para Brown, dado que la línea de modelos Husqvarna 2014 es idéntica a las ofertas de KTM, salvo por el plástico blanco y algunas otras diferencias menores. Desafortunadamente, cuando esta bicicleta fue construida para Mike Husqvarna no importó su FC350 (el equivalente de la KTM 350SXF) a los Estados Unidos, Husqvarna construyó a Mike Brown una bicicleta de carreras específica para Endurocross usando un chasis FC250 y un motor FC350. Aunque la bicicleta no tiene una sola pieza FE350, Husqvarna identifica la bicicleta de Mike como FE350 por razones de marketing. En verdad, Brown's Husky no es nada de eso. Para 2015 Husky tiene un FC350.

Mike Brown utiliza configuraciones de horquilla rígidas que normalmente se usarían en motocross, porque conduce con tal velocidad y agresividad que necesita horquillas capaces de soportar grandes impactos. Las horquillas de fábrica WP de 48 mm son solo de nivel Pro. Mike Brown utiliza configuraciones de horquilla rígidas que normalmente se usarían en motocross, porque conduce con tal velocidad y agresividad que necesita horquillas capaces de soportar grandes impactos. Las horquillas de fábrica WP de 48 mm son solo de nivel Pro.

MXA no tiene miedo de aventurarse en territorio desconocido. Hemos probado todo tipo de motocicletas bajo el sol, incluidas una dirt tracker, sidecar, speedway Jawa, road racer, snow bike y ice racer. Hemos corrido con un kart de cambio motorizado Honda CR125. Probar la Husqvarna de Mike Brown no parecía fuera de lo común, aunque el endurocross es intimidante. Entonces, ensillamos, besamos nuestra medalla de San Cristóbal y llegamos a la primera cantera de roca que pudimos encontrar. Valió la pena. Mike Brown no es sólo uno de los pilotos de motos más talentosos del mundo; También es un excelente piloto de pruebas. Su Husqvarna FE350 es un testimonio de ese hecho.

 

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