INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS DE JOHN BASHER (10/9/13)

FOTO DE LA SEMANA

Sí, ese es Chad Reed en una bicicleta completamente blanca. Sí, es una Kawasaki.

VISTA MINI: ZACK FREEBERG

Por cada Ryan Villopoto hay docenas de corsarios que pasan desapercibidos. De hecho, es triste. Hay tantas personas fundamentales que componen este gran deporte, pero muy pocas reciben el crédito que merecen. Aunque un corredor como Villopoto hace que el resto de la clase 450 parezca tonto, hay algo que decir sobre el tipo que llega al evento principal y lucha a muerte por los puntos nacionales. Sin estos muchachos, no importa qué tan rápidos sean los pilotos de fábrica, nadie prestaría atención.
Zack Freeberg, número 65 nacional en 2014, no se queda atrás en una moto de motocross. El joven de 21 años de Florida, relativamente nuevo en la escena de las carreras profesionales, ha terminado octavo en 250 Supercross y tiene un futuro prometedor en el deporte, siempre y cuando pueda encontrar un vehículo.
Después de un error importante de mi parte de la edición de la semana pasada del Informe de mitad de semana, donde escribí que Freeberg perdió su número nacional de 2014 (no lo hizo), decidí que sería una dulce retribución si le daba a Zack el centro de atención que él merecido. Conoce a Zack Freeberg, uno de los atletas más trabajadores del deporte.

MXA: Hola Zack, tengo que comenzar esta entrevista disculpándome. Soy el idiota que escribió sobre cómo perdió su número nacional para 2014 cuando, de hecho, mejoró su posición al pasar de 71 a 65.
Zack: No te preocupes por eso. Entiendo. Bueno, me perdí las dos últimas 250 carreras de Supercross Este y la mitad de la serie al aire libre porque me quebré una pierna en Houston. Tuve que someterme a una cirugía, así que eso me dejó hasta la mitad del aire libre. Regresé a Budds Creek y tuve una mala bajada en un 250. Ahí es donde me di cuenta de que debería hacer el cambio al 450, porque simplemente no tenía suficiente potencia en el 250. Desde entonces las cosas parecen mejorar. haga clic mucho mejor para mí.

Aún así, lo hiciste muy bien en 250 Supercross. Su mejor resultado fue un octavo lugar en Daytona, pero anotó puntos en cinco rondas.
Estaba feliz con mi final en Daytona. Ese fue mi mejor final en Supercross. Estaba teniendo una muy buena carrera en Houston. Casi tengo el tiro en la carrera de calor. Estaba corriendo segundo, pero me sacudí y choqué por mi cuenta. Disparé el evento principal y estuve en tercer lugar por un tiempo. Regresé a la quinta, pero tuve una gran bajada cuando golpeé un fardo de heno, que me pateó de lado, y saqué la pierna. Ese fue el final de eso. Tuve una temporada de Supercross decente, pero descubrí que fue difícil. Tienes que empezar bien.

Freeberg en el Utah National, donde se fue 16-27 para el puesto 21 en general.

Mencionó cómo las cosas comenzaron a hacer clic para usted una vez que se mudó a la clase 450 al aire libre. ¿Por qué fue eso?
¡Fue un mundo de diferencia para mí! Soy uno de los tipos más pesados ​​en la puerta. Tengo 6'2 ″ y peso 170 libras. Un 250 no me arrastra muy bien por la pista cuando la tierra se cultiva muy profundo. Luché haciendo los saltos, y no tenía suficiente motor. Decidí vender mis 250 y comprar un 450. Mi primera carrera fue en Washougal, pero tuve algunos problemas. La siguiente ronda en Millville me estrellé en el primer turno y volví todo el camino hasta el 19, con lo que estaba feliz. En la segunda moto terminé 12º. Ese fue un gran cambio para mí, y me dio mucha confianza. El resto de las rondas estaba dentro de los primeros 15. Saltar a la 450 fue una de las mejores decisiones que he tomado, y estaré en Supercross en una 450 el próximo año. ¡Ya terminé con los 250!

¿Qué te has preparado para 2014?
No hay nada escrito en piedra. Estoy hablando con un par de personas, pero aún no he firmado nada. Todas las ofertas son bienvenidas. Es duro allá afuera ahora mismo. No hay muchos paseos. Lamentablemente, mi familia y yo no somos capaces de pagar para ir a correr. Si no obtengo ayuda, ya he terminado con las carreras. No está en el presupuesto, y no puedo pagarlo. Como dije, es difícil. Ojalá podamos resolver algunas cosas.

Has estado corriendo toda tu vida. Debe ser desalentador alcanzar el nivel más alto y alcanzar el éxito, pero descubra que es fiscalmente tan difícil hacer una carrera en este deporte.
Exactamente. El año pasado fue duro para mí. Tuve algunos altibajos. La temporada al aire libre no fue tan mala. Monté para LWR / Langston Racing. Eso me dio experiencia y fue de gran ayuda. Pude conseguir mi nombre por ahí. Estaba en un equipo sólido, pero tenía un par de cosas que no funcionaban tan bien en la bicicleta, pero el equipo continuó trabajando duro y resolviendo las cosas. Este año fue un año decente para mí, así que estoy muy feliz.

¿Cuál es tu intención para 2014?
Competiré con 450 Supercross y los 450 Nacionales. Tengo confianza en un 450. Sé que va a ser difícil, pero puedo hacerlo. Ahora mismo planeo competir en un Honda, a menos que algo cambie.

Supongamos que estás en una entrevista de trabajo. ¿Qué te distingue de los demás y por qué mereces un aventón para el próximo año?
Sé que no he estado compitiendo profesionalmente durante tanto tiempo, pero algunos de estos otros muchachos han estado compitiendo durante mucho tiempo y siguen teniendo carreras. Es hora de darle una oportunidad a alguien más. Vencí a la mitad de los muchachos de los equipos al aire libre y sé que hay gente que lo ve. Si tuviera la oportunidad de probar, entonces probaré mi valía ante estos equipos. No estoy pidiendo firmar un contrato ni darme nada. Solo dame la oportunidad de probar. Si no les gusta lo que ven, me iré a casa y no le daré mucha importancia. Les agradeceré por darme la inyección. Es blanco o negro. Está bien o no lo es. Nadie tiene que ficharme en el acto, pero me encantaría tener la oportunidad de demostrar lo que puedo hacer por un equipo.

Finalmente, ¿hay alguien a quien le gustaría agradecer?
Sin lugar a duda. Me gustaría agradecer a Scott y Kelly Witt, Maykers, Hinson, List Designs, Dubya, Pro Circuit, Bell, Scott, Fly Racing, Alpinestars, Pit Posse, Outlaw Racing, Cycra, Dunlop, motores VPM, radiadores ICW, Extreme Powersports , Renthal, Engine Ice, Renegade Fuels, Moto Seat, DTI Filters y Scott Southhill.

Buena suerte a ti, Zack. Lo siento de nuevo por el error.
No te preocupes, John. Gracias por tu tiempo.

PRODUCTO DE LA SEMANA: FASTWAY KTM SHOCK PRELOAD COLLAR

El equipo de Fastway Performance se asoció con los gurú de la suspensión en Stillwell Performance y desarrolló los nuevos collares de precarga de amortiguadores traseros de KTM.
Cada conjunto está mecanizado por CNC en la sede mundial de Pro Moto Billet en Idaho con aluminio fabricado en Estados Unidos 6061 billet y luego anodizado naranja brillante; antes de que los logotipos de Fastway estén grabados con láser. Sus collares cuentan con 14 ajustes de posición y vienen con una llave de ajuste de palanquilla personalizada. Se adapta a todos los modelos KTM Linkage. El precio de venta es de $ 99.95, incluye collares y la llave de tocho. Una advertencia: debe desmontar completamente la descarga para instalar el collar de descarga. Para más información ir a www.promotobillet.com

VIDEO DE LA SEMANA: MXA'S 2014 450 DISPARO

MXA'S 450 OUTTAKES DE DISPARO
Conozca a los ciclistas, vea las bicicletas y vea una secuencia de Daryl Ecklund impulsando un salto de cadera solo por diversión (y no se preocupe, sus tobillos están bien).

Gráficos y números limpios, cortesía de Ron Joynt, Nic Wright y la buena gente de www.decalmx.com.

Nuestra flota de prueba antes de la acción comenzó. Teníamos un Glen perfectamente preparado Helen Raceway para nosotros solo para la fase final del proceso de tiroteo 450.

Daryl Ecklund montó la Kawasaki KX450F para el video. Más sobre eso a continuación ...

Emil Foldager, el orgullo de Dinamarca, giró el acelerador en el KTM 450SXF para nuestro video. En el video, da un pequeño grito en danés para su friends atrás casa.

Tye Hames maltrató la poderosa Yamaha YZ450F para nuestra sesión de fotos. En el momento exacto en que se tomó esta foto, probablemente estaba soñando con conducir su Fiat en una carretera de montaña al atardecer.

Trent Pugmire estaba en nuestro Honda CRF450. Esto puede parecer un giro, pero es un matorral y la foto no le hace justicia al matorral. Trent pensó que sería genial fregar empujando su extremo trasero en lugar de frotarlo con su parte delantera. Trent es uno de esos tipos que merece un aventón. Él podría terminar fácilmente dentro de los 15 primeros consistentemente en 250 Supercross.

Nuestro piloto de prueba residente, Dennis Stapleton, estaba en el Suzuki RM-Z450. Dennis regresa de una lesión en el hombro, pero parece preparado y listo para dominar en la clase 30+ Pro en el Campeonato Mundial de Veterinarios a principios de noviembre.

Ese es Daryl Ecklund poniéndose enfermo en el KX2014F 450 durante nuestro rodaje. Este chico puede hacer esto en una motocicleta y escribir historias ¿Necesitas pruebas? Vea abajo.

CASA DESDE SUECIA Y LA NUEVA BICICLETA HUSQVARNA 2014 INTRO
Por Daryl Ecklund

Daryl Ecklund. Número 10 en papel, pero número uno en nuestros corazones.

Es un vuelo largo a Suecia desde California, y me asignaron un total de 36 preciosas horas para aprovechar al máximo este país lejano. Llegué justo a tiempo para cenar en mi hotel con la tripulación de Husqvarna en el Stenungsbaden Yacht Club. Tomé vino y cené, y luego me fui a la cama para prepararme para un día completo en la histórica pista de carreras de Uddevalla, donde cada año se celebra una ronda de la serie del Campeonato del Mundo de Motocross.

¿Nirvana?

A la mañana siguiente, mientras rodamos hacia la pista, allí estaba la alineación de Husqvarna bajo un cielo oscuro y pesado. Se alinearon un total de 22 bicicletas nuevas listas para hacer algún daño. El Hula gente de sqvarna había configurado dos pistas de prueba diferentes. Uno era la pista de motocross para la alineación "Cross", mientras que el otro era un curso de enduro de nueve millas para todos los modelos offroad de Husky. Ambas pistas fueron épicas. Había una lluvia ligera que caía todo el día, pero la tierra sueca absorbió la humedad bastante bien. La pista de motocross tuvo muchos cambios de elevación con grandes y empinadas mesas, la mayoría con curvas rápidas de 90 grados directamente después, lo que te mantuvo alerta. El enduro cnuestro Era todo un sendero que subía y bajaba por el bosque con resbaladizas raíces de árboles (que me estrellé en numerosas ocasiones), grandes rocas por todas partes y ocasionalmente cruces de agua.

Acción de explosión de bermas de Ecklund.

Pude montar la mayor parte de la alineación de cross y offroad, desde la 125 de dos tiempos hasta la bicicleta de enduro 501 más potente de Husky. Puedo decir con confianza que disfruté de cada bicicleta que monté, pero cada bicicleta también tenía su nicho. Sé que MXA no habla de motos de enduro muy a menudo, pero tengo que decir que me sorprendió mucho lo bien que se comportaron estas motos en las estrechas pruebas rocosas. La suspensión de los modelos de enduro era extremadamente lujosa. Ellos absorbieron cada ¿Roca que entró en mi camino? Ojalá hubieran sido tan buenos en las raíces resbaladizas de los árboles. Por otra parte, cuando traje cualquiera de las motos de enduro a la pista de motocross que tocaría fondo en el primer salto que golpearía.

El veteado follaje de otoño describe a un guerrero vestido de blanco.

Especificidad. Esto es en lo que apuesta Husqvarna. Hacer una bicicleta especial para cada persona específica que se adapte a sus necesidades es el corazón y el alma de marcar un nicho. Este appraoch es lo que funcionó para KTM, y dado que Husky ahora es una empresa hermana, están siguiendo su ejemplo. ¿Inteligente? Yo diría que sí. Con suerte, los fabricantes japoneses se dan cuenta pronto. Si no, puedo predecir el dominio puro de las marcas europeas en un futuro próximo.
    
2014 MODELOS HUSQVARNA LANZADOS
(Solo se muestran bicicletas de motocross con sede en EE. UU.)

2014Husqvarna TC250.

Lanzamiento previo: El motocross ha cambiado mucho desde que llegó por primera vez a Estados Unidos de la mano de Edison Dye en 1966. Armado con dos motocicletas Husqvarna y un campeón mundial sueco llamado Torsten Hallman, Dye inició la fascinación de Estados Unidos por las carreras de motocross. La maquinaria ha progresado significativamente desde entonces, pero la marca Husqvarna sigue siendo el emblema definitivo de la época. Este emblema adornará una vez más las motos de motocross de última generación, ya que la línea 2014 de Husqvarna está elevando la marca a un nivel de clase mundial.
Husqvarna está abriendo camino en el segmento de motocross juvenil en Norteamérica con el nuevo TC85. “Vemos muchas oportunidades en el segmento de miniciclos en los Estados Unidos”, dijo Andy Jefferson de Husqvarna. "Estamos emocionados de presentar la marca Husqvarna a la multitud de motocross juvenil".
El TC 85 trae el rendimiento de tamaño completo de Husqvarna en un paquete pequeño. Los corredores jóvenes tienen un enfoque sin concesiones del motocross con los mismos componentes de calidad que las motos grandes: suspensión WP, embrague hidráulico y un motor de dos tiempos de alto rendimiento completo con válvula de potencia y caja de cambios de seis velocidades.

2014TC125.

El avance paso a paso hacia las principales categorías del motocross es posible a través de la gama de modelos 2014 de Husqvarna. Junto al TC85 en la categoría de motocross de dos tiempos se encuentran el TC125 y el TC250. Tanto el 125 como el 250 cuentan con un rendimiento de dos tiempos líder en su clase alimentado por válvulas de lengüeta Boyesen, y se pueden sintonizar a través de una válvula de potencia y dos curvas de encendido preestablecidas. Los modelos TC125 y TC250 están equipados con suspensión WP, con horquilla de cartucho cerrado y abrazadera triple mecanizada por CNC en la parte delantera, y un amortiguador montado en un enlace totalmente ajustable en la parte trasera.
En el lado de los cuatro tiempos, Husqvarna tiene el dúo FC250 y FC450 listo para enfrentarse cara a cara con los mejores del mundo. Husky se dirige directamente a la cima de la competencia de motocross con los nuevos FC, que cuentan con potentes motores, lo último en tecnología de chasis y suspensión, inyección de combustible, arranque eléctrico y una gran cantidad de componentes de última generación.
El diseño de leva DOHC de doble techo del FC250 cuenta con un pistón tipo caja forjado en K ”nig, válvulas de titanio y seguidores de dedos recubiertos con DLC. Alimentado por Keihin EFI y un cuerpo del acelerador de 44 mm, la potencia del FC250 se pone en funcionamiento mediante una caja de cambios de cinco velocidades. El embrague hidráulico Brembo permite un funcionamiento uniforme y uniforme del embrague CSS (acero de muelle helicoidal).
El FC 450 está propulsado por un único motor de árbol de levas, con balancines revestidos con DLC, manivela Pankl y biela. Al igual que el 250, el FC450 está equipado con un pistón tipo caja forjado K ”nig y una caja de cambios de cinco velocidades, pero el 450 utiliza el innovador embrague DDS (acero de diafragma amortiguado) de Husqvarna. El sistema hidráulico de embrague Brembo garantiza una acción suave y un fácil control de la excepcional potencia del FC450, que alcanza los impresionantes 60 CV.
Las plantas de energía tanto del FC250 como del FC450 se unen en diseños compactos y aerodinámicos gracias al avanzado proceso de producción de las cajas del motor. La fundición a presión a alta presión permite un grosor de pared más delgado y un peso total más bajo sin sacrificar la resistencia. Para reducir aún más el peso, los FC prescinden del lanzamiento kickstart.
Los neumáticos Dunlop MX51, un Fatbar Renthal 827 cónico de aluminio, los protectores de manos y los frenos Brembo completan los toques finales de la familia de motocross 2014 de Husqvarna.

MODELO DESTACADO:

2014 Husqvarna FC450.

Todos los modelos (excepto TC85):
Suspensión WP delantera y trasera
Pinzas triples mecanizadas por CNC con cuatro posiciones de manillar
Suspensión trasera montada en enlace
Bastidor posterior de poliamida
Llantas DID negras, bujes mecanizados por CNC

2014TC85.

CT (85, 125, 250):
Horquilla WP de cartucho cerrado
Válvula de alimentación
Válvulas de lámina de Boyesen *
CDI con dos curvas de encendido, conmutables por enchufe *
Guardamanos, neumáticos Dunlop MX51 *, aluminio cónico 827 Renthal Fatbar
TC85 tiene sistema hidráulico de freno y embrague Formula, caja de cambios de seis velocidades, llantas Excel negras con bujes mecanizados por CNC.
TC125 tiene pistón Vertex, embrague hidráulico Magura, sistema de embrague de bobina estándar y caja de cambios de seis velocidades.
TC250 tiene embrague DDS con embrague hidráulico Brembo y caja de cambios de cinco velocidades.
Kit de 300cc disponible para TC250 a través de Husky Power
* Excluye TC85

2014FC250.

CC (250, 450):
Horquilla de cartucho cerrado de 48 mm WP
Cigüeñal Pankl y biela
Pistón tipo caja puente forjado K ”nig
Arranque eléctrico solamente
Keihin EFI, cuerpo del acelerador de 44 mm
Caja de cambios de cinco velocidades, sistema hidráulico de embrague Brembo
El FC 250 tiene un motor DOHC con seguidores de dedos recubiertos con DLC y sistema de embrague de bobina estándar.
El FC 450 tiene un motor SOHC con balancines recubiertos con DLC y embrague DDS.

Producto destacado: MATRIX CONCEPTOS EQUIPO TIENDA
Matrix Concepts lanza todas las nuevas tiendas de equipo plegables de 10 ′ X 10 ′

Fabricado con tejido de poliéster profesional de alta resistencia con una impresión vibrante que no destiñe y un resistente marco de acero con recubrimiento en polvo. Las carpas vienen en los 5 colores del equipo. Las características incluyen: (1) Se derrumba en su propio estuche portátil resistente. (2) Tiene un diseño central elevado para aumentar la altura libre. (3) Tiene 6 deslizadores automáticos de pasador de tiro para una apertura y cierre suaves. (3) Incluye: dosel emergente, estuche y 8 estacas de tierra.

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VIDEO: ASPECTOS DESTACADOS DE FOX MXDN
Echa un vistazo a los aspectos más destacados de Fox dentro y fuera de la pista en el evento Motocross of Nations 2013 en Teutschenthal, Alemania.

COPA DE ENERGÍA DEL MONSTRUO AL AIRE EN VIVO EN FOX SPORTS 2
El trading basado en los colores de las velas es una de las estrategias más fáciles que encontrará. Es una estrategia de bajo riesgo. La razón de esto es que su objetivo principal es identificar una vela real (con cuerpo grande) y colocar su operación según su color.
Feld Motor Sports anunció hoy que la muy esperada Monster Energy Cup se transmitirá en vivo en el recientemente lanzado FOX Sports 2 desde el estadio Sam Boyd de Las Vegas el 19 de octubre a las 9:00 pm ET. Los fanáticos disfrutarán de 3.5 horas de cobertura en vivo mientras los nombres más importantes del deporte luchan por $ 1 millón. Al día siguiente, FOX Sports 1 retransmitirá toda la carrera a la 1:00 pm ET. El popular equipo de Ralph Sheheen, Jeff Emig y Erin Bates llamará la acción mientras los mejores corredores del mundo, incluidos Justin Barcia, Ryan Villopoto, James Stewart y Ryan Dungey, se arriesgan por una oportunidad de $ 1 millón en un nuevo, nueva pista diseñada por Ricky Carmichael, cinco veces campeón de Monster Energy Supercross.
"Es genial escuchar que FOX Sports 2 está brindando a los fanáticos en casa 3.5 horas de cobertura en vivo de la Monster Energy Cup mientras defiendo mi título contra los pesos pesados ​​del deporte en Las Vegas", dijo el campeón defensor Barcia.
"Al llegar a su tercer año, la Monster Energy Cup se ha convertido rápidamente en una de las carreras más esperadas del año, y exhibirla en vivo en FOX Sports 2 ofrecerá esta carrera de clase mundial a una nueva audiencia multideportiva", dijo Ken Hudgens, director de operaciones de Feld Motor Sports.
FOX Sports 2, una extensión de FOX Sports 1, es un nuevo canal de cable multideportivo nacional de 24 horas lanzado por FOX Sports el 17 de agosto de 2013. La plataforma de contenido de FOX Sports 2 se enfoca en un espectro más amplio de eventos deportivos en vivo de todo todo el mundo, incluida la Monster Energy Cup, y se conecta con los fanáticos a través de entretenidos programas de estudio y programación original.
"Es increíble poder compartir un evento de exhibición como la Monster Energy Cup en vivo en FOX Sports 2", dijo Patrick Crakes, vicepresidente senior de programación e investigación de FOX Sports. “Esta carrera de clase mundial ofrece una base de fanáticos muy apasionados, jóvenes y en crecimiento. Y aunque todavía se están dando los toques finales al calendario de programación de Monster Energy Supercross 2014, ahora podemos decir que la mayoría de las carreras de la temporada se transmitirán en vivo por FOX Sports 1, la nueva red de deportes de Estados Unidos ".
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