INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS DE JOHN BASHER (4/3/13)
FOTO DE LA SEMANA: PARTE 1
¿Sabes lo que es esto? ¿Eres consciente de que hay una carrera este fin de semana donde todos en la línea de salida usarán este tipo de tecnología? ¿Puedes entender lo ABSOLUTAMENTE IMPRESIONANTE que será el Campeonato Mundial de dos tiempos?
MXA VIAJES A TRAVÉS DE DIXIE: PARTE 3, CON ADAM CIANCIARULO
TYLER BOWERS ES EL NUEVO RECLUTAMIENTO EN PRO CIRCUIT
Tyler Bowers.
Planzamiento de ress:Recién ganado su tercer Campeonato Amsoil Arenacross consecutivo, Tyler Bowers se subirá al Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki KX? 250F por el resto del horario de Monster Energy Supercross Eastern Regional. Bowers tuvo otra temporada dominante de Arenacross en 2013, construyendo una ventaja de 60 puntos en la clasificación de puntos antes del nuevo formato de Carrera al Campeonato. Con 10 victorias generales y 20 victorias en el evento principal, se convirtió en el tercer piloto en la historia de Arenacross en reclamar tres campeonatos consecutivos. Cómodo y seguro después de una temporada ganadora en su Kawasaki, Bowers está emocionado de transferir su éxito a la clase 250SX.
"Me sentí abrumado cuando recibí la llamada", dijo Bowers. "Tenía muchas ganas de correr Supercross una vez que Arenacross terminó, pero no tenía nada en línea". Tengo mi KX250F marcado desde Arenacross, pero ahora trabajando con Pro Circuit lo hemos llevado al siguiente nivel ".
Después de cuatro años con Kawasaki y tres campeonatos consecutivos, Bowers fue una elección fácil para Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki. Ya se demostró a sí mismo en Supercross, incluido el año pasado, cuando logró los mejores resultados en las clases 10SX y 250SX.
"Hemos tenido un año difícil en Supercross con muchas lesiones", dijo el propietario de Pro Circuit, Mitch Payton. "Cuando supimos que Tyler estaba disponible para ayudarnos, estábamos realmente entusiasmados porque es un campeón probado y será una gran incorporación al equipo".
Bowers terminó con el mejor puesto de su carrera en el sexto lugar en la clasificación de puntos del 2008SX Regional del Este de 250, incluyendo múltiples resultados entre los cinco primeros entre una clase apilada que incluyó a Ryan Villopoto. Luego asumió la serie Arenacross con Kawasaki. Mientras lideraba la clasificación en 2010, se rompió severamente ambas piernas en un choque, lo que le costó el campeonato y casi su carrera. Bowers superó la adversidad y regresó en 2011 para ganar el campeonato Arenacross y ha ganado todos los años desde entonces.
"Tyler es la opción perfecta para nosotros y esperamos que se destaque", dijo el gerente senior de carreras de Kawasaki, Reid Nordin. “Tenemos una relación de larga data con él y él se ha demostrado una y otra vez. Está en casa con su Kawasaki que hará la transición a Supercross fácilmente ”.
Bowers hará su debut con Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki en el Reliant Stadium en Houston, Texas para la ronda 13 de Monster Energy Supercross.
¿LA REFLEXIÓN DE JOHN BASHER SOBRE UN CORREDOR AFORTUNADO? BEN MUEBLES
Ben (101) en la puerta de salida en Budds Creek en 2010, su último año completo de carreras en los EE. UU.
La jubilación de Ben Townley es otro recordatorio de que aquellos de nosotros de 30 y tantos años estamos envejeciendo. El Kiwi irrumpió en la escena de las carreras estadounidenses en 2002, haciendo dos apariciones nacionales como parte del equipo de la fábrica KTM. Quedó entre los diez primeros en ambas carreras, pero pasarían cuatro años antes de que los fanáticos de EE. UU. Vieran el amable Townley en Estados Unidos a largo plazo. Entre apariciones ganó el Campeonato Mundial MX2004 2. Terminó cuarto en general en la clase MX1 al año siguiente.
El año más exitoso de la carrera de Townley llegó en 2007. Lesionado por el dolor de cabeza, logró mantenerse sano durante toda una temporada. Ben mostró su verdadero potencial al ganar el título de Supercross de la costa este. El verano de 07 fue mágico; una guerra total entre Townley y su compañero de equipo del circuito profesional, Ryan Villopoto. Los dos rara vez estaban a más de cien yardas de distancia, semi camión incluido, pero las dudas nunca se materializaron entre Townley y RV.
Townley y Ryan Villopoto (1) nunca estuvieron muy separados. Aquí ely batalla en Millville ...
... y también en Red Bud. Al final, Villopoto ganaría el title por 19 puntos.
Por supuesto, sus trayectorias profesionales tomaron direcciones drásticamente diferentes después de ese fatídico verano. Villopoto permaneció en la clase 250 por un año más (ganó su tercera corona al aire libre consecutiva), mientras que Townley firmó un acuerdo de Honda de fábrica de alto dólar para competir 250 en Supercross y la clase 450 al aire libre. No pudo alinearse en el interior después de romperse el pie derecho. Una campaña al aire libre fue prometedora hasta que Townley se estrelló en la práctica y destruyó su hombro. A pesar de las valientes actuaciones en Glen Helen y Hangtown, la lesión fue demasiado para soportar. Se metió debajo del cuchillo y echó de menos al resto de los Nacionales. Las complicaciones en el hombro lo mantuvieron alejado de las carreras durante todo el 2009, y en la temporada baja perdió su auto Honda de fábrica.
Townley enarbolando el pabellón en el Motocross des Nations 2010 en Lakewood, Colorado. Ben no haría muchos fanáticos este día, ya que limpió a Andrew Short.
Para los fanáticos estadounidenses, 2010 fue realmente el último año de la carrera de Ben Townley. Por supuesto, eso no es cierto, porque continuó compitiendo en Down Under [Ben también hizo una aparición en la Monster Cup inaugural en 2011, donde terminó en segundo lugar en el evento principal de apertura]. Townley corrió para el equipo Troy Lee Designs Honda en los 450 Nacionales. Se mantuvo sano todo el verano y alcanzó el podio dos veces. Su mejor oportunidad de ganar un National llegó en Red Bud, pero una caída de moto tardía condenó su avance.
La carrera de Ben Townley debe definirse por sus múltiples campeonatos. Para aquellos que no lo dicen, los años de servicio de carreras de Townley pueden resumirse como un potencial sin cumplir. Eso no es del todo cierto. Estoy seguro de que Townley ha tenido más anestesia corriendo por sus venas que cualquiera de los diez temerarios, pero el tipo aún logró dejar su huella en muchos círculos de carreras. Ganó en Europa, Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda.
Me subí a bordo del MXA Unos años antes de que Townley llegara a Estados Unidos, había oído hablar de él, pero nunca lo conocí hasta 2007. No puedo decir que nos hicimos amigos al instante, pero fuimos buenos conocidos de inmediato. Recuerdo haber hablado mucho con él en Millville, mientras que la práctica del sábado se retrasó debido a una tormenta eléctrica. Él fue tranquilo y amable, ni una sola vez "Big Leaguing" me. Podríamos conversar sobre cualquier cosa, y nuestras conversaciones nunca fueron incómodas.
BT101 no tuve suerte en su camino en un lapso de dos años. Aquí, en Glen Helen en 2008, viaja con el hombro vago. Llevaría a su desaparición.
Me volví crítico con Townley durante los años plagados de lesiones de 2008 y? 09. Todavía creía que podía competir, pero sentí que los pilotos con los que salía en 2007 (Ryan Villopoto y Ryan Dungey) lo habían superado en términos de velocidad. Antes de que comenzaran los Nacionales de 2010, escribí un artículo en este sitio web destacando mis selecciones para el título 450 al aire libre. Ben Townley no estaba incluido. Al día siguiente recibí una llamada de Bones Bacon en Pro Circuit, con un mensaje de que Townley estaba enojado conmigo. "Gran cosa", pensé. Muchos jinetes se han enojado conmigo antes (estoy hablando de ti, Matt Walker). Unos días después me encontré con Ben, y él ni siquiera me miró. No pude evitar reír.
Eso llevó al Hangtown National, donde decidí que sería prudente hablar de nuestras diferencias. Y así lo hicimos, todo sin lanzar comentarios despectivos el uno al otro. Todo estuvo bien una vez más. No vi mucho a Ben después del verano de 2010. Viajó a Australia para continuar su carrera. Desafortunadamente, él tomaría algunas ambulancias más a través de los años.
Townley no debe Los fanáticos de las carreras estadounidenses, cualquier cosa, yo incluido. Era un gran corredor, unmbassador de la deporte, y él era amigable. Él será extrañado.
El pasado fin de semana, en su pista local de Taupo, en Nueva Zelanda, Townley anunció su retiro. En cierto modo, me entristece la ausencia de Ben de la escena de las carreras profesionales, a pesar de que no lo he visto arrancar bermas por los circuitos de EE. UU. Durante varios años. Ben trajo algo a la mesa que muchos corredores no tienen: una personalidad. No siempre nos veíamos cara a cara. Tal vez esa sea una de mis cosas favoritas sobre él. Se quejaba de vez en cuando, pero siempre aclarábamos el aire.
Triste como estoy, entiendo por qué Ben se retiró. Parecía que tenía una nube negra a su alrededor que cubría el globo. No importaba a dónde iba, la herida parecía seguir. Tan pronto como se pusiera al día, Lady Luck arrojaría una llave inglesa en sus radios. ¿Tuvo mala suerte? Ciertamente. ¿Le impidió tratar de tener éxito? Ni un poco. Ben ha tenido una larga carrera, ha logrado el éxito en el camino, probablemente ahorró unos centavos y tiene una familia que cuidar. Buena suerte a ti, Ben. Serás echado de menos.
DÓNDE ESTAR ESTE FIN DE SEMANA: GLEN HELEN!
Glen Helen lo hará este fin de semana. Si disfrutas de las carreras de motocross y vives en SoCal, apunta tu camión hacia San Bernardino el sábado por la mañana y pisa el acelerador. Y, si tienes un dos tiempos, entonces no salgas del local hasta el domingo por la noche. Tendrás un gran fin de semana de carreras, y si te vas a casa con un trofeo, debes saber que al menos tendrás una sonrisa en la cara. ¿Qué está pasando en Glen Helen este fin de semana? Echa un vistazo a continuación:
TROY LEE DISEÑA EL “DÍA DE LA PRENSA” EN REM: SÁBADO, 6 DE ABRIL
Este sábado, 6 de abril, marque sus calendarios y planee asistir al evento "Día de la prensa" del equipo de carreras Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda Race en Glen Helen Raceway.
A medida que los pilotos del equipo se preparan para las rondas restantes del Supercross de la Costa Oeste y para su asalto a los Nacionales Lucas Oil, los miembros de los medios y los patrocinadores del equipo tendrán acceso inmediato a los ciclistas para videos, fotos y entrevistas. Cole Seely, Christian Craig, Jessy Nelson y la sensación amateur Justin Hoef estarán presentes. Este fin de semana también marca el 15 aniversario de la serie REM Saturday Motocross de Glen Helen. Para ayudar a celebrar la ocasión, Moto Brew publicará un bolso de $ 2000 para la Clase Pro [30 minutos más 2 motos de vuelta] este fin de semana, y también proporcionará cerveza gratis bajo el toldo TLD. Troy Lee y el equipo de TLD también estarán asando en el lugar, preparando hamburguesas y perritos calientes para todos los asistentes.
“Ha sido agradable reagruparnos durante este receso”, dice el dueño del equipo Troy Lee. “Tenemos a nuestro equipo profesional preparándose para los campeonatos nacionales y las últimas rondas de supercross y nuestros chicos amateurs se están enfocando en sus eventos de campeonato. Estamos encantados de reunir a todos y dejar que se ayuden entre sí. ¡Y siempre es más divertido con Moto Brew! " Salga y corra o simplemente pase el rato bajo el toldo del TLD para disfrutar de una barbacoa y divertirse. Obtenga más información de REM en línea.
CAMPEONATO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS: DOMINGO 7 DE ABRIL
MÁS SOBRE LA CARRERA DE DOS TIEMPOS CON GLEN HELEN'S LORI BRYANT
¿QUÉ HA PLANIFICADO PARA EL CAMPEONATO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS?
“Creemos que es importante que el deporte ponga más énfasis en los dos tiempos porque conduce a bicicletas asequibles, carreras menos costosas y bicicletas en las que los propios corredores pueden trabajar. Hemos visto a muchos ciclistas locales renunciar a sus cuatro tiempos, salir y comprar uno usado de dos tiempos (por entre $ 1000 y $ 3000) y hacer tan bien como lo hicieron con sus $ 9000 de cuatro tiempos. Motocross necesita dos tiempos y para involucrar a más jóvenes y familias. Glen Helen quiere ayudar a recuperar la sensación de base que hizo del motocross lo que es hoy ".
HABLANDO DE COSTOS, ¿CUÁL ES EL COSTO MUNDIAL DE LAS DOS CARRERAS PARA CORRER?
"Queremos mantener las tarifas de inscripción tan bajas como sea posible. Si ingresas en línea, la entrada cuesta solo $ 30 (y $ 35 el día de la carrera). Además, una segunda clase cuesta solo $ 20. La entrada de la clase Pro será de $ 40. Tendremos una puntuación de transpondedor, pero Glen Helen no cobra una tarifa adicional por los transpondedores y no requerimos ningún tipo de membresía. Esta carrera está abierta a todos los que tengan dos tiempos ”.
¿CUÁLES SON LAS CLASES?
“Tendremos clases para todas las edades, todos los niveles de habilidad y todos los tamaños de bicicletas, desde 50cc en adelante. Durante las carreras de calentamiento del mes pasado, nuestra clase más grande fueron los Expertos mayores de 50 años ".
¿Qué pasa con las carreras profesionales?
"Hay dos clases Pro: el Husqvarna 125 Challenge y la clase 250 Pro (que está abierto a cualquier tamaño de dos tiempos)".
¿Qué tan grande es el monedero?
“La cartera combinada es de $ 9500 entre las dos clases. El ganador de la clase 250 ganará $ 2000, mientras que el ganador 125 recibirá $ 1000 más un nuevo Husqvarna CR125 (incluso si ganó la carrera 125 en una Yamaha o KTM) ".
¿CUÁNTO DURAN LOS MOTOS?
“Cada moto se ejecutará a tiempo, no vueltas. Las dos clases Pro competirán durante 20 minutos más dos vueltas, mientras que los aficionados durarán 15 minutos ".
¿SERÁ LA PISTA LA MISMA COMO HA SIDO?
"No. Construiremos una nueva pista para el Campeonato Mundial de dos tiempos de MTA. La pista tendrá más altibajos e incluirá algunas características nuevas más Talladega, Shoei Hill y Mt. Santa Elena Queremos una pista divertida que desafíe a todas las clases diferentes, desde principiantes hasta profesionales ".
¿ALGO MÁS?
“El fin de semana del 6 al 7 de abril será una gran fiesta. El sábado abriremos la pista de dos tiempos (en la pista USGP) para practicar de 8:00 a 2:00 pm. Y, para los corredores que desean una carrera de calentamiento, Troy Lee llevará a cabo una carrera especial 15th Anniversary REM en la pista el sábado. Habrá un monedero profesional para los expertos mayores de 40 años, más de 50 expertos, 250 profesionales y 450 profesionales. Además, Troy está trayendo a su equipo completo, semi camión y patrocinadores. Luego, el domingo, abriremos las puertas a las 6:00 a.m. para el Campeonato Mundial de Dos Tiempos (y también habrá una carrera vintage ARX en la pista REM) ”.
DESGLOSE DEL BOLSO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS
250 / clase abierta:
1. $ 2000
2. $ 1250
3. $ 910
4. $ 585
5. $ 455
6. $ 390
7. $ 325
8. $ 260
9. $ 195
10. $ 130
Total $ 6500
125 clase:
1. $ 1000 (más 2013 Husky CR125)
2. $ 500
3. $ 420
4. $ 270
5. $ 210
6. $ 180
7. $ 150
8. $ 120
9. $ 90
10. $ 60
Total $ 2620 (más la bicicleta nueva)
VIDEO GP DE VALKENSWAARD: SUS SUSPECTOS HABITUALES
No es frecuente que Tony Cairoli sea superado (¡desde el exterior, nada menos!), Y en la segunda moto podrás ver a un gigante hacer un nac-nac después de ganar. Aún así, "Super Tony" y el "Sand Master" reinan una vez más.
DANÁLISIS MX DE ARYL ECKLUND: ¡VEN LOS NACIONALES!
Jason Anderson estaba sintonizando para el aire libre la semana pasada. En esta foto él was ocupado enloqueciendo en Ocotillo Wells para la sesión de póster de Rockstar Energy Racing durante la temporada baja.
Supercross se tomó el fin de semana libre, pero los pilotos no. Me sorprende la cantidad de trabajo y tiempo que estos equipos y pilotos dedican a su programa. ¡No hay descanso para los cansados! Los tiempos son difíciles en este momento en el mundo del motocross con la economía en dificultades. El estrés en los gerentes de los equipos para obtener poco dinero de los patrocinadores, y los corredores que luchan por los viajes y los resultados para darles a los gerentes el apoyo de los patrocinadores para mantener sus trabajos tan difíciles. Hasta la fecha, hay cuatro equipos cerrando sus puertas. Algunos corredores sacarán dinero de su propio bolsillo con la esperanza de mantener vivo el sueño, pero en estos tiempos difíciles, muchos dejarán su carrera de carreras para ingresar al mundo real del trabajo de nueve a cinco. Los nueve a cinco generalmente parecen más fáciles para estos corredores, pero no hay pasión por el trabajo, a diferencia de su pasión por las carreras, lo que dificulta hacer frente a la realidad.
Este jueves pasado fui a Glen Helen para montar y probar algunos productos. Cuando llegué allí un poco después de que se abrió la pista, me estacioné y la pista parecía suprema. Estaba muy profundo y empapado en agua, con solo mirar la pista supe que desarrollaría surcos épicos de arrastre de barras. No podía esperar para salir, así que esperé hasta que la valiente línea del frente salió para romperme la pista. No había mucha gente montando al comienzo del día y mis primeros dos motos en la pista fueron simplemente increíbles. ¡Sentí como si cerrara los ojos con un unicornio! Las pistas ya no se preparan de esta manera.
Cerca del mediodía me tomé un descanso para ver la escena. De repente hubo este constante rugido de trueno. Me acerqué a la pista y se convirtió en un Nacional completo. Todos los jinetes guerreros de fin de semana se dirigieron a la pista REM aficionada porque estaban nerviosos al andar en un tren de carga de profesionales. Rockstar Energy Racing apareció con Davi Millsaps y Jason Anderson. James Stewart también estaba registrando vueltas. Los muchachos de Mitch Payton estaban corriendo, al igual que Jake Weimer, Jason Lawrence, Josh Hill y Jake Canada. Estaban aprovechando su semana libre de Supercross para probar y ponerse motos en un esfuerzo por prepararse para la ronda inaugural de los Nacionales en Hangtown el 18 de mayo.
Tuve dudas sobre volver allí. Me estaba divirtiendo demasiado revisando a todos los jinetes y viendo quién traía qué a la mesa al aire libre. Tengo que decir que el piloto que más me impresionó fue Jason Anderson. Se destacó de todos los demás con su estilo de conducción único y selección de línea. Mientras lo observaba, me recordó ver una carrera de Moto GP. Pensó en el futuro con su selección de línea. Fue paciente cuando se preparó para las esquinas por delante, tomando una línea más lenta donde otros volarían el exterior. Jason siempre recuperaba el tiempo dos o tres curvas por delante y se alejaba. Estaba pensando fuera de la caja y saliendo del juicio normal de las cabras.
Anderson me dio la motivación y salí a probar algunas de sus líneas. Esperé pacientemente para encontrar una apertura para volver a la pista y después de mi primera vuelta no podía creer cuánto cambió la pista en el corto período de tiempo. ¡Pasó de ser un festival divertido, lleno de tracción, arrastrando barras a una zona de guerra absoluta! Se convirtió en una de las pistas más duras que he montado últimamente. Al principio pensé que estos chicos eran flojos apareciendo en el medio del día. Ahora me doy cuenta de sus tácticas. Estos tipos son guerreros y quieren probar en el terreno más duro y duro para asegurarse de que no dejen piedra sin mover para prepararse para la primera ronda. No puedo esperar a que comience la guerra en Hangtown. ¡Va a ser épico!
NUEVA SERIE DE ROPA “FMF OCTANE JUNKIES” CON GRÁFICOS QUE BRILLAN EN LA OSCURIDAD
“A estrenar para 2013, FMF presenta una nueva serie exclusiva llamada,“ FMF Octane Junkies ”, una colaboración con los mejores corredores aficionados del mundo. El objetivo desde el principio fue desarrollar gráficos y productos nuevos, agresivos y con visión de futuro, diseñados para aquellos que son adictos a la velocidad e inspirados para VIVIR MÁS RÁPIDO. El primer lanzamiento que llega a las tiendas en este momento es una serie de camisetas que presentan nuevas tintas que brillan en la oscuridad, así como un ajuste más progresivo. Usados por campeones de carreras aficionados como Conner Mullennix, Troy Graffunder y Travis PeCoy, los FMF Octane Junkies encarnan lo que motiva a los campeones del mañana a no dar marcha atrás y siempre mantener la vida en movimiento a toda velocidad ". Enlace a la serie FMF Octane Junkies: http://apparel.fmfracing.com/shop/octane-junkies
VIDEO FRESCO: BRETT CUE BAJA Y SUCIA EN SHAWNEE
Brett Cue Road 2 XGAMES Episodio 4 Heli Shoot en WhiskyThrottleTV on Vimeo.
MXA MINI PRUEBA: HUGGIES LITTLE SNUGGLERS DIAPERS
¿QUÉ ES? Solo los mejores pañales que el dinero puede comprar, de una compañía que se especializa en facilitar la vida de los padres de un recién nacido. Estas pequeñas gemas evitan que mamá y papá lloren junto al bebé a las 2 am cuando todo, incluida la cordura, parece perdido.
¿CUÁL ES EL COSTO? $ 19.97 por un paquete de 84 (Wal-Mart).
¿CONTACTO? Se venden en Wal-Mart, lo que significa que puede obtenerlos en cualquier lugar. He aprendido que comprar a granel es más barato, y confía en mí cuando digo que vas a quemar un paquete de 84 más rápido que tus amigos que te arrancan en un fangoso fin de semana de carreras.
¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con los pañales Huggies Little Snugglers.
(1) Forma. Los Little Snugglers se adaptan bien a la parte inferior de un recién nacido y aseguran contenidos con facilidad. Esto es vital, ya que los bebés se posan más que Ronnie Mac en un pozo de barro.
(2) Durabilidad. Su bebé pasará por estas cosas más rápido que las noticias de un avistamiento de Justin Bieber en una competencia líder. Como se mencionó anteriormente, compre a granel. Sam's Club o Costo son el camino a seguir. Su hijo determinará la vida de los Huggies Little Snugglers. No te apegues demasiado a cada pañal, porque no lo verás por mucho tiempo. De hecho, como padre de un recién nacido, cambio una docena de pañales por día. No tienes ojos nublados cuando haces un corte. Lo mismo ocurre con un pañal.
(3) Peso. Los Huggies Little Snugglers comienzan siendo ligeros, pero después de una larga carrera pueden ganar hasta unas pocas onzas. Teniendo en cuenta que el paquete promedio pesa alrededor de ocho libras, agregar unas pocas onzas cambia radicalmente la geometría (sin mencionar el olor y la actitud del piloto).
(4) Instalación. Encontré que es mejor instalar los pañales Huggies Little Snuggler tan rápido como sea humanamente posible. Imagina que tienes que desactivar una bomba, pero solo tienes unos segundos para hacerlo. Ahora imagina que tienes que limpiar la cubierta de un yate con patines. Ponte la pomada A&D (imprescindible) y ponte un pañal nuevo lo suficientemente rápido para que tu sentido del olfato no detecte nada desagradable. Un cambiador de pañales experto en Little Snuggler debería poder realizar un trabajo de instalación tan rápido como un equipo de boxes de NASCAR que cambia cuatro neumáticos y vuelve a llenar el tanque de gasolina. Espera, no hablemos de gas.
¿QUE ES EL SQUAWK? No tenemos ninguna queja, aparte de que desearíamos que Huggies vendiera Little Snugglers en paquetes de 1000 (créanme, necesitarán tantos).
MXA CALIFICACIÓN
Los Little Snugglers avergüenzan a Luvs, Pampers, marcas extrañas y especialmente a los pañales de tela. Son probados en bebés y aprobados por el nuevo padre.
[Nota: Esta prueba estaba destinada a ser una broma, escrita por el padre de un recién nacido que ha pasado más tiempo cambiando pañales la semana pasada que girando el acelerador de una motocicleta. Si desea enviarnos sus quejas por correo electrónico, no se moleste. No tengo tiempo suficiente para leer tus objeciones, y mucho menos dormir. Y Huggies, si está leyendo esto, envíe una caja de pañales a la oficina palaciega de MXA. ¡Muy apreciado!]
MINI-VISTA: JOSH HILL
¿PUDÍAS RECARGAR Y REAGRUPARSE DURANTE EL FIN DE SEMANA?
El fin de semana fue bueno. Nos montamos y nos divertimos en la bicicleta. No solo estábamos tratando de dar algunas vueltas. Nos divertimos mucho en la bicicleta y montamos mucho. Descansé durante el fin de semana, sin aviones para coger ni nada. Solo he corrido las siete rondas, lo que no está tan mal, pero aún así es bueno tomar un descanso del viaje. Tiene un costo en su mente y cuerpo.
TIENES HASTA UNA TEMPORADA DE CINCO RAZAS QUE COMIENZA EN HOUSTON EL SÁBADO. ¿CORRE CON ALGUNA DIFERENTE?
Creo que ha sido revelador que nos falten las últimas cinco carreras. Es hora de bajar el martillo. No he obtenido los resultados que espero de mí mismo. La lesión en la mano en Anaheim 1 fue un gran revés. La lesión no fue tanto física sino mental y de confianza. Tuve que volver a evaluar cómo estaba montando. Ahora, es hora de soltar el martillo y obtener esos acabados que realmente sentí que iba a obtener al comienzo de la temporada antes de que me lastimara.
¿QUÉ BUSCAS LA MAYORÍA DE LAS PRÓXIMAS CINCO RAZAS, VELOCIDAD O CONSISTENCIA?
Es tiempo de sangre. Solo necesito correr estas carreras lo más fuerte que pueda. Han pasado tres años en los que he corrido a este nivel y soy un poco tímido. No estoy montando como yo. Soy un chico diferente desde la práctica hasta la carrera. Las últimas seis semanas, he practicado muy rápido y cuando llego a la pista el sábado, me ahogo un poco. Es hora de romper eso y montar lo mejor que pueda. Realmente no me importa cuál sea el final. Si llego a mi capacidad, voy a ser feliz.
HAS MARCADO UNA PAREJA DE DIEZ SUPERIOR EN HOUSTON EN LOS PRINCIPALES EVENTOS DE LA CLASE 450SX. HABLAR SOBRE CARRERAS EN EL ESTADIO RELIANTE:
Me encanta correr en Houston. La tierra es realmente retorcida y cavo el estadio. Los fanáticos son geniales y correr por dentro es increíble. Tenemos una gran aparición en el nuevo concesionario Dodge el jueves. No puedo esperar para llegar allí y conocer a los fanáticos y ver algunos autos geniales. Estoy emocionado por el fin de semana. He corrido bien allí en el pasado (dos top 10) y realmente cavo el suelo. Estoy feliz
VIDEO KTM: #MYKTM
Los fanáticos de KTMUSA usaron el hashtag #myktm durante el mes de marzo y ¡este es el resultado! ¡Siga a @ktmusa en Instagram para participar en el concurso de hashtag de abril y vea su foto en el video de los próximos meses!
CV4 AGREGA MÁS FRESCO A LA LÍNEA
Comunicado de prensa: CV4? ¿El fabricante líder de piezas y accesorios de carreras de alto rendimiento para profesionales de los deportes de motor? anunció hoy el lanzamiento de una línea completamente nueva de kits de mangueras de refrigerante / radiador preformados para aplicaciones de deportes de motor de 2013. Las nuevas aplicaciones cuentan con una silicona de grado médico que ofrece una protección inigualable contra la abrasión, resistencia a las perforaciones y soporta temperaturas más altas sin comprometer el material.
Disponibles en una variedad de colores, las nuevas mangueras de radiador / refrigerante preformadas de 2013 de CV4 se adaptan a muchos de los modelos de deporte más recientes y populares, incluidos Honda Ruckus y CRF450R, Husaberg FE501, KTM 250 SX-F, 450 SX-F, KTM 450-501 XCW ™ EXC y 990 Adventure Series, Suzuki RM-Z 250 y otros modelos líderes.
"Poder ofrecer un producto de tan alta calidad en una variedad de colores que complementa a muchas de las mejores máquinas en el mercado actual definitivamente está agregando genial", dijo Scott Highland, Director de Marketing y Desarrollo de Negocios de CV Products. "Esperamos que todos, desde el ciclista casual de fin de semana, el prometedor aficionado o los mejores profesionales de hoy se beneficien del rendimiento y la apariencia de estas mangueras de radiador / refrigerante".
La línea completa de CV4 Everything Racing de las mangueras del radiador / refrigerante 2013 ya está disponible en línea desde www.CV4.net, y también se puede adquirir de los principales distribuidores y distribuidores de PowerSports.
INTRODUCCIÓN AL SUZUKI MOTOR OF AMERICA INC.
Suzuki Motor of America, Inc. (SMAI), ha sido anunciado como el único distribuidor de motocicletas Suzuki, vehículos todo terreno, motores fuera de borda marinos y repuestos y servicio de automóviles en los Estados Unidos contiguos y Alaska. Este anuncio se produce tras la reestructuración de American Suzuki Motor Corporation (ASMC). "Nos complace anunciar esta nueva empresa", dijo el vicepresidente de motocicletas / ATV de Suzuki, Larry Vandiver. "Este es un punto de inflexión para nuestra marca y miramos hacia el futuro a medida que continuamos ofreciendo productos líderes en la industria como Suzuki Motor of America, Inc."
SMAI está firmemente comprometido con la industria de motocicletas, vehículos todo terreno, scooters y marinos y se centrará en el crecimiento a largo plazo en el mercado estadounidense. SMAI tiene como objetivo llevar la emoción de su línea de productos al mercado de los deportes motorizados esta primavera y verano, ya que lanza varios productos nuevos y emocionantes. La compañía está planeando más de 20 eventos para consumidores durante los próximos meses, brindando a los clientes experiencia de primera mano para probar su línea completa de motos deportivas, cruiser, touring, scooter, dual-sport, motocross y KingQuad ATV. Además, SMAI también animará a sus pilotos ganadores de campeonatos en eventos de Supercross, motocross y roadracing en todo el país.
SMAI también está preparada para tener un gran impacto en la industria marina, comercializando su buque insignia DF300AP, DF20A y DF15A de última generación, entre otros modelos. 2013 también marca el regreso de los motores fuera de borda Suzuki con una carrera agresiva en los torneos de bajos con la tarjeta Brandon de novato del año 2012 BASSMASTER.
Además de las operaciones de motocicletas / ATV y marinas, SMAI continuará apoyando a los clientes automotrices de Suzuki con servicio de garantía, piezas y accesorios.
"Suzuki se compromete a suministrar piezas de automóviles y servicio de garantía", dijo el Director de Suzuki? Lee Raines, Jefe de División de Servicio Automotriz, "Continuaremos apoyando a nuestros clientes automotrices con estos servicios".
Suzuki espera con ansias el futuro con SMAI, ya que presentan nuevos productos emocionantes, ofrecen emocionantes recorridos de demostración y organizan eventos especiales durante el resto de 2013.
Para obtener más información sobre Suzuki Motors of America, Inc., visite: www.suzuki.com
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