NEUMÁTICO MX53 TERRENO INTERMEDIO / DURO TOTALMENTE NUEVO DUNLOP TIRE

Han pasado once años desde que Dunlop presentó su línea Geomax con los neumáticos MX51 y MX31 y la semana pasada Dunlop invitó MXA Regresemos a Perris Raceway, la misma pista en la que se introdujeron los Geomax originales en 2008, para darnos todos los detalles sobre su neumático mx todoterreno intermedio / duro de próxima generación que estará disponible para comprar en los concesionarios en cualquier momento.

Los gerentes, ingenieros y personal de marketing de Dunlop han estado escuchando las solicitudes de sus clientes, han estado leyendo las secciones de comentarios en línea y han estado trabajando con sus corredores para continuar mejorando sus neumáticos. El censo está en marcha y muestra que los corredores disfrutan de la tracción y la comodidad proporcionadas por los neumáticos MX33 de Dunlop, mientras que los corredores promedio que no se centran en las carreras han estado comprando los neumáticos MX52 porque duran más. El equipo de desarrollo de neumáticos en Dunlop se sorprendió cuando descubrieron que el neumático MX52 había vendido más que el MX33. Los neumáticos más duraderos permiten a los ciclistas gastar su dinero en la pista y pasar menos tiempo cambiando neumáticos.

MXA's Editor asistente y piloto de pruebas, Josh Mosiman dio algunas vueltas a Perris con los nuevos neumáticos MX53.

El objetivo al diseñar los nuevos patrones y el compuesto de goma en el MX53 era crear un neumático que tenga un mejor manejo y sea más versátil para manejar una gama más amplia de terrenos que su modelo MX52 anterior. Dunlop trabajó duro para mejorar las habilidades de los neumáticos en terrenos blandos, sin sacrificar la durabilidad y la tracción en terrenos duros. En comparación con el popular modelo MX33 de terreno blando / intermedio, el MX53 se diseñó más para el piloto promedio en lugar de los Supercross Pros. Aunque es diferente del MX33, el MX53 usa una pared lateral más delgada, perillas más altas, un nuevo compuesto de goma y más para ayudarlo a cruzar más hacia el rango intermedio para parecerse más al MX33 que al MX52 de terreno intermedio / duro anterior de Dunlop.

Dunlop presentó la configuración completa para su día de lanzamiento de medios en los nuevos neumáticos Geomax MX53.

NEUMÁTICO TRASERO DUNLOP MX53

Observe de cerca el diseño de bloque en bloque en el neumático trasero del Dunlop MX53.

El neumático trasero también incorpora el diseño de bloque de diamante en bloque que se introdujo por primera vez con gran éxito en el MX33. La forma de diamante de esta perilla alterada aumenta el área de superficie del bloque, mejorando la estabilidad y el control de deslizamiento. Dos ángulos adicionales aumentan el número de bordes de mordida para excavar en la tierra. La forma actualizada también se ha agregado al neumático trasero a lo largo del hombro. Esta perilla más ancha proporciona una base estable para maximizar la tracción a lo largo del borde exterior de la superficie del neumático.

NEUMÁTICO DELANTERO DUNLOP MX53

El nuevo Geomax MX53 montado en MXA's Yamaha YZ2020F 250. 

El nuevo Geomax MX53 ahora también cuenta con la misma tecnología de bloque en bloque en el neumático delantero, lo que permite una mayor flexión en cada perilla para darle más agarre al neumático delantero. Las barras de unión que conectan la base de las perillas añaden mayor durabilidad para mejorar el rendimiento en terrenos más duros. La flexión individual de cada perilla mejora el seguimiento lineal y ayuda en la dirección, ya que el bloque ahora puede flexionarse alrededor de varios elementos del terreno.

MXA el camarógrafo Travis Fant dejó su cámara de video para tener una idea más cercana de lo que había estado filmando.

El ingeniero de pruebas sénior de Dunlop, Clark Stilez, dijo: "Al probar neumáticos nuevos, lo primero que noto es el manejo y el cumplimiento. Para mí es extremadamente importante que el neumático MX53 mantenga las conocidas características de manejo de Geomax, a la vez que sobresale en una variedad más amplia de terreno. El nuevo patrón de la banda de rodadura que desarrollamos nos permitió lograr ambas ”.

El compuesto para los neumáticos MX53 tiene un mayor número de partículas de polímero molecular. Esto da como resultado una mayor resistencia a la fractura, lo que significa más durabilidad. Dunlop también ha agregado más partículas finas de carbono. Las partículas de carbono son responsables del agarre.

Broc Glover de Dunlop habla sobre la importancia del compuesto de un neumático: “El compuesto es un aspecto fundamental del rendimiento de un neumático. Lograr el equilibrio entre durabilidad y rendimiento es la clave para llevar un neumático a un mercado que funcione para la mayoría de los ciclistas ".

El MX33 fue el primer neumático Geomax en estar disponible para motos de motocross de todos los tamaños, desde minis hasta motos grandes, ahora el MX53 sigue sus pasos.