MONTAMOS EL CIRCUITO SPLITFIRE PRO KX1999 125 DE RICKY CARMICHAEL

Esta es una prueba del circuito Splitfire Pro 1999 de Ricky Carmichael Kawasaki KX125 es de la edición de enero de 1999 de MXA.

La MXA equipo de prueba ha montado Ricky CarmichaelLa bicicleta en muchas ocasiones. Y cada vez nos hemos maravillado por su tremendo poder y su minúscula banda de potencia. La banda de elección de Carmichael es estrecha, abrupta, llamativa, difícil de usar y violenta. No es indulgente ni flexible. O lo manejas duro o pagas el precio.

Entonces, cuando nos acercamos a la máquina de Motocross des Nations de Ricky, cada piloto de prueba se ajustó más la piel, se puso los guantes, se puso la cara de la carrera y se preparó para hacer todo lo posible para mantener este misil en la tubería.

ROCKY'S EURO ROCKET

Gracias a la regulación europea de gas sin plomo, el motor construido en el circuito profesional no tenía tanta compresión, lo que equivalía a menos potencia. Sin embargo, todos nuestros pilotos de prueba pensaron que el motor Ricky para PC era bastante rápido.

¡Sorpresa! A diferencia de las máquinas RC anteriores, su bicicleta Team USA en realidad tenía una banda de potencia que no requería cada onza de concentración que un ciclista tenía para ofrecer. Gracias a la regulación europea del gas sin plomo, el Motor de circuito profesional no tenía tanta compresión como las centrales eléctricas de Ricky's National y Supercross. Menos compresión se traduce en un golpe menos potente en el rango medio y un tirón considerablemente más largo en la parte superior. Al principio, los pilotos de prueba no sentían que Ricky KX125 Fue muy rápido. Pero eso resultó estar mal. De hecho, cada MXA El piloto de prueba fue más rápido en la bicicleta Motocross des Nations que en su bicicleta nacional.

Tenía una nota de escape melódica pero plana (en lugar del ladrido staccato de la última bicicleta RC que montamos), y permaneció en la tubería mucho más tiempo. Los pilotos de prueba todavía tenían que apresurarse de marcha a marcha, pero si se daba la vuelta a un cambio, un ligero toque del embrague lo ayudaría a volver a subir al medio. Si bien tenía menos ladridos, su mordisco era más seguro. Se agarró al suelo y se aferró a la vida querida.

El Keihin Carb de Ricky KX125. 

¿Es tan rápido como su bicicleta AMA National Championship? No. Por pura potencia no lo es, pero con la excepción de Ricky Carmichael, pocos corredores en el mundo podrían mantener su interruptor de luz estándar en la tubería por más de unas pocas vueltas. Su bicicleta nacional es más rápida (por un tiempo), pero su bicicleta sin plomo fue más consistente. Su velocidad no vino de una explosión tipo bazuca, sino de la rata-tat-tat de una ametralladora: repetitiva, consistente y en la carne de la curva.

CHASIS CLASSY KX

A diferencia de la mayoría de las bicicletas de los Campeones Nacionales, la configuración de Ricky Carmichael es relativamente amigable: sus barras no están más allá de la norma de los ciclistas locales; sus pedales se encuentran en una posición neutral; su suspensión, aunque robusta, en realidad absorbe golpes en lugar de pulverizarlos; y sus frenos son fuertes, pero no delicados.

De las tres motos del equipo de EE. UU. De 1999 (la YZ400 de Doug Henry, la YZ250 de John Dowd, la KX125 de RC) la KX de Carmichael se eriza con el popurrí de piezas más engañoso. Podría ser porque el KX125 original necesita más ayuda, pero probablemente sea porque Pro Circuit no deja nada al azar. Prueban cada componente, intentan mejorarlo y luego lo rediseñan para superar la nueva pieza. En parte bicicleta de trabajo, en parte máquina de I + D y en parte cerveza casera, la KX125 de Carmichael es el epítome de la bicicleta de trabajo moderna.