MONTAMOS EL HONDA CR2005 DE DESARROLLO TWISTED 125

Cuando tenemos Twisted Development en el título de una historia, esperas automáticamente una bicicleta de carrera de alto dólar. Twisted Development (TD) es conocido por el poder privado que puede funcionar con las bicicletas de fábrica. Si quieres competir contra los equipos de la fábrica, Twisted Development es la tienda ideal para competir; sin embargo, esta prueba de una máquina construida con TD es un poco diferente. Nunca pensamos en Jamie Ellis de Twisted Development como un sentimental con las bicicletas que construye, pero esta bicicleta estaba en el lado nostálgico de esta compañía de alto rendimiento de motores. Sin embargo, lo entendemos. los MXA El equipo de demolición está enamorado de los viejos fumadores, por lo que no pudimos resistirnos a conducir Twisted Developments 2005 Honda CR125. Como fue un proyecto personal para Jamie, le dejaremos explicar un poco sobre los antecedentes de la bicicleta. Llévatelo, Jamie.

AUNQUE MI HIJO TENÍA SOLO 6 AÑOS, TUVO UNA VISIÓN
PARA QUE ESTA BICICLETA SEA LA BICI DE MI HIJO UNA DECADA DESDE AHORA
CUANDO
Se volvió lo suficientemente viejo como para montarlo.

 

"En ese momento estaba trabajando para Bobby Hewitt, quien era el dueño del equipo de carreras Rockstar Suzuki", dijo Jamie, "nuestro coordinador de piezas, Brian Burke, era de Binghamton, Nueva York. Cada año para el Unadilla National, el equipo se quedaría en Binghamton durante la semana para reconstruir nuestras bicicletas de carrera y visitar los lugares de interés locales. En 2011, Brian preguntó si podía poner su destartalada Honda CR2005 125 en el semi Rockstar para llevarla de regreso a California. Planeaba reconstruirlo fuera de temporada. No teníamos mucho espacio en el semi, así que derribamos el CR125 y lo pusimos en botes de basura para que quepa en el nivel superior del semi. De esa manera, sería más fácil moverse hasta que los Nacionales terminaran. Cuando volvimos a la tienda de carreras, todo el equipo de Rockstar Suzuki ayudó a armar el CR125 nuevamente, porque no podíamos ver a Brian con dificultades mecánicas para luchar en la bicicleta.

EL ENGRANAJE: Jersey: Responde Racing Korza, Pantalones: Responda Racing Korza, Casco: 6D ATR-2, Gafas: EKS Brand EKS-S, Botas: Gaerne SG12.

"Avancemos rápidamente hasta 2015 cuando el equipo Rockstar Suzuki se convirtió en el equipo Rockstar Husqvarna y se mudó de nuestra tienda de carreras Corona, California, 40 millas al sur a la sede de Husqvarna en Murrieta, California (que ahora está al lado de mi tienda). Durante la mudanza, el equipo sintió que no sería una buena idea tener un Honda en el taller de carreras Factory Husqvarna, por lo que el CR125 de Brian fue trasladado a un rincón oscuro de mi garaje personal donde se sentaría hasta 2020. Esos próximos cinco años me cansé de almacenar el viejo CR125 junky de Brian y finalmente le dije que viniera a recogerlo o que iba a arreglarlo para que lo montara mi hijo. A pesar de que mi hijo tenía solo 6 años, tuve la visión de que esta bicicleta fuera la bicicleta de mi hijo dentro de una década cuando tuviera la edad suficiente para montarla. Le dije a Brian que si alguna vez quería montar su bicicleta, podía venir y recogerla en cualquier momento que quisiera. Brian dijo que sonaba como un buen trato. 

“Sentí que la CR125 era una gran bicicleta de transición, y que dentro de 10 años, ¿quién sabía si los fumadores estarían disponibles? Con esa visión, llevé el viejo CR125 a la tienda de Twisted Development, y le pusimos un poco de TLC. Fue una búsqueda del tesoro encontrar partes para la vieja chica, pero después de rascarse, esta construcción finalmente se unió. 

“Hicimos modificaciones simples a esta construcción para mantenerla confiable y manejable para mi hijo cuando eventualmente crezca. Trasportamos el cilindro y cubrimos la cabeza (para obtener el squish donde tenía que estar). Agregamos potencia de atornillado FMF con una tubería y un silenciador, que se ejecutó con combustible de carrera VP MRX02. Factory Connection conectó la suspensión, y Tusk proporcionó un juego de ruedas con un juego de neumáticos Dunlop MX33. Utilizamos un engranaje Supersprox 13/52 bajo para tratar de mover el pequeño calibre 125cc. Elegimos el número 40, porque cuando le preguntaron a mi hijo cuál era su número favorito, eligió el 40.

"Cuando terminó, le pregunté al MXA tripulación de demolición si quisieran montarla. Cuando terminen, guardaré el Honda CR2005 125 restaurado hasta que mi hijo tenga la edad suficiente para disfrutarlo. Podría considerarse aún más una bicicleta vintage para entonces ".

Nos sentimos mal por explotar una bicicleta que Jamie había empujado alrededor
POR NUEVE AÑOS ESPERANDO EL DÍA CUANDO
Fue finalmente montado de nuevo.

 

TD HONDA CR125

Nos gustó la historia de fondo del Honda CR125 de Brian Burke, y cuando Jamie preguntó si nos gustaría probarlo, aprovechamos la oportunidad. Desafortunadamente, la primera vez que lo montamos, el CR125 se apoderó de un anillo. Nos sentimos mal por volar una bicicleta que Jamie había empujado durante muchos años esperando el día en que finalmente se montó nuevamente. Los buenos tipos que somos, echamos toda la culpa a nuestro piloto de pruebas y empujamos el proyecto CR125 a un lado. Jaime prometió volver a poner en marcha la bicicleta, pero no fue hasta que las cosas comenzaron a normalizarse a partir de la pandemia de coronavirus que MXA y Jaime tuvo la oportunidad de encontrarse de nuevo y poner a prueba al viejo perro. 

Nuestro segundo intento fue, en su mayor parte, un éxito. La CR125 parecía una máquina de la nueva era con su kit rediseñado Polisport, neumáticos nuevos y gráficos brillantes, pero en la pista, el motor parecía una máquina de hace una década. Eso no fue algo malo, porque en realidad era una máquina de hace una década y media. Nunca pensamos que un Honda CR15 de 125 años iba a correr con los 40 caballos de fuerza de 125 caballos de fuerza de la actualidad, porque este era un proyecto de amor para que un niño pequeño aprendiera y disfrutara. El motor fue increíblemente divertido. No ofrecía mucho fondo, pero el poder medio a alto se mantuvo firme. Hicimos algunos pequeños cambios de combustible y de inyección para que la bicicleta funcionara más limpia. Después de eso, nuestros evaluadores tenían una pelota absoluta. 

Las válvulas de suspensión Factory Connection y el chasis Honda permitieron que la bicicleta se manejara como una campeona. El chasis ligero permitió a los evaluadores colocar la rueda delantera en cualquier lugar que quisieran con facilidad. El CR125 permitió a los ciclistas recuperarse de los errores rápidamente, pero en verdad, fue difícil cometer errores en una bicicleta con un mejor manejo que el rendimiento del motor. 

El MXA Pandilla no quería dejar de montar esta versión por tres razones: (1) Fue increíblemente divertido de conducir. (2) Una vez que lo apagáramos, volvería al casillero de almacenamiento por otros 10 años. (3) Podríamos atravesar un tanque de gasolina sin cansarnos. Esta bicicleta es perfecta para su propósito, que es brindar seguridad y una sonrisa a un niño al que le encanta andar.  

2003 Desarrollo retorcido Honda CR125

PROVEEDORES DE PIEZAS CR125 TWISTED:

Desarrollo retorcido: www.td-racing.com
Colmillo www.rockymountainaatvmc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com 
Conexión de obras: www.worksconnection.com
Polideporte: www.polisport.com
carreras de hinson: www.hinsonracing.com
Todas las bolas de carreras: www.allballsracing.com
Carreras de cicatrices: www.scar-racing.com
Pistones de vértice: www.vertexpistons.com
Obras de calcomanía: www.decalmx.com
Asiento Moto: www.motoseat.es
FMF: www.fmfracing.com
Vicepresidente de carreras: www.vpracingfuels.com 
Velocidad de la luz: www.lightspeedcarbon.com

 

 

Puede que también te guste